検索結果

　 　特定支出控除について、何点か詳しく教えて頂きたいと考えています。 　職業は医師です。今年になり、自宅から遠方へ通勤しており片道75kmの高速道路で自家用車通勤しています。 　職場からは交通費をもらっていますが、給与に含むという形のため課税されているため確定申告時に特定支出控除を使用できると考えています。ガソリン、高速道路代については面倒ですが常に領収書をもらっており、国税庁のホームページにある記載用紙に記入しています。（忙しいので家のものに頼んでいます） 　ガソリン、高速道路代については明確な記述があるので理解できるのですが、これだけ距離を走るので毎月オイル交換が必要など車の整備が必要です。尚、車は通勤以外に使用することはありません。ただ、こちらは維持費になると思いますので計上は難しいでしょうか？整備費も含めてよいとするホームページがあったので教えて頂きたく存じます。 　もう一点ですが、医師という職業柄、必然的に生まれてくるのが「学会費」というものです。1つの学会について年会費がおよそ1万円くらいであることが多いのですが、こちらは病院負担なくすべて自己負担なのですが、総額で5万円くらい必要です。実際に学会に行くことがあるときは研修費で計上できると考えますが、学会費は研修費なのか資格取得費なのかそれとも計上できないのか、いずれにあたりますか？学会費を払わなければ、資格喪失してしまいます。資格喪失は業務に影響があります（指導医などの資格は病院にとっても必要です。） 　以上、2点についてご教授頂けましたら幸いです。

この度新築する事になりまして、土地の購入から始めました。 購入した土地ですが、元々は市街化調整区域だったものを私が購入してから住居用に変更してもらいました。 土地決済の時に土地の不動産屋から重要事項説明を受けましたが、その際に 『飲用水・ガス・電気の供給設備及び排水設備の整備状況』という欄があり、 全ての項目において整備予定・負担金は無しにチェックが入っており、口頭でも特に何も言われませんでした。 その中には公共下水の欄もありますが、もちろんそこも負担金無しとなっております。 それがつい先日、水道局から工事負担金の払い込み用紙が届きました。 届いたというかハウスメーカーの担当者から渡されたのですが。 私は意味が分からずハウスメーカーの担当者に説明を求めたのですが、その担当者も土地の事はよくわかっていないようで、ただ『私も工事負担金がかかるとは知らなかった。ただ、元々が市街化調整区域だった場合は～』とだけ言われました。 そこで質問なのですが、この工事負担金の請求というのは重要事項説明書に書かれている下水設備の負担金無しとはまた別の物なのでしょうか？ 別物であれば仕方ないと思いますが、同じであれば重要事項説明と内容が変わってくるので納得いきません。 加えて、同じだった場合、元が市街化調整区域だった場合は負担金がかかるものなのでしょうか？ どちらにせよ、土地売買にあたり新築する事が目的だったことは土地の不動産屋も知っているので重要事項説明で負担無しになっているのがおかしいと思うのですが…。 どなたかお詳しい方がいればご教授下さい。 宜しくお願い致します。

レガシィGT-Bのオーバーヒートの修理、及び、車の買い替えのタイミングについて 僕は平成9年9月初期登録のレガシィGT-B　サンルーフ付、ドノーマル、走行距離83000キロに乗ってます。色は白で当時かなり人気のモデルです。 一度目の車検を受けずに売りに出されたこの車を中古で230万円で平成13年頃買いました。 先日エンジンルームから白い煙があがってしまいました。 温度計を見たら、メーターが吹っ切れてまして… エンジンはかかったので、そのまま３キロくらい自宅の駐車場まで走ってしまったのです。 あとで、ディーラーのレッカーで運んでもらったのですが、どうもラジエターの破損らしくラジエターは交換修理で７万円くらいかかるそうです。 ひょっとするとエンジンも壊れてるかもとの事ですが・・・ エンジンが壊れてるとどれくらい修理代かかるのでしょうか？ また、ここまで壊れてしまって、元通りに直るのでしょうか？ あまり車のこと詳しくないので教えてください。 また、買い替えなのですが、今回の故障とは無関係に、この車もあちこちが痛んできたので、検討しているところではありました。 冬までには程度の良い中古のエスティマハイブリッドでも探して乗り換えたい所存ですが・・・。僕は程度の良い中古車をじっくり探して、ワンランク上の車種を中古で安く買うのが好きなんです。 今のレガシィは乗っても来年5月の車検までかなぁーとも思いますが、今の車がかなり気に入ってるので車検代がかからなければ、あと一度くらい車検を通しても良いかな？とも思ってます。ちなみに、いつもスバルのディーラーで車検しているので、整備は信用できると思っています。 まぁ、次回の車検は相当に車検整備代かかりそうですけど・・・ 車の買い替えのタイミングとかも含めてアドバイスお願いします。

ブレーキの違和感（異音）で困っています。 症状は走行中とブレーキ時に「グオングオン」という感触とかすかな音がします。 （雰囲気としてはブレーキディスクが歪んでるのかなという感じです。） 走行時は30ｋｍ前後や90ｋｍ前後と速度域で変化があり ブレーキ時はペダルまでハッキリと感触はありませんが前述の音（振動）がします。 音の発生源は前輪の右側でそこのディスクブレーキだけがムラのようになっています。 心配になり一度知り合いの自動車修理工場に見てもらいました。 実際に乗ってもらい音などを確認してもらったのですが その時は不思議と明確な音がしませんでした。 （音を感じない時と異様に大きく感じるときがあります） 診断結果はタイヤの精度が悪くなっているからでは、ということでした。 一応脚廻りのチェックとタイヤのバランス取りとブレーキパッドを取り外し 軽く研磨（ディスクは表面だけを軽く）してもらいましたが その後も症状は変わりませんでした。ディスクのムラもまだ有りパッドがちゃんと接地してない気がします。 「このまま乗っていても大丈夫」と整備士の人に言われましたが どうにも気になります。 忙しくて修理に出す暇が無いのですが本当にこのまま乗っていて大丈夫か不安です。 アドバイス頂けると助かります。 車種はホンダのアコードです。（約6～7年前の機種、走行5万ｋｍ程度） ※約1ヶ月前にタイヤ交換を自分でしたときに傾斜地でサイドブレーキがしっかり掛かっておらず ジャッキが倒れてしまったのが原因かなと思っていますが整備士の人には 「その程度ではおかしくならない」と言われました。 私もあの程度ではと考えていますが原因らしい原因はそれくらいかなと思っています。

　私の両親の土地・家屋が、市の環境整備計画の対象となることで、数キロ離れた場所に昨年土地を購入し、新築することになりました。土地は父親（80歳）名義で、昨年購入（3.6千万）です。 　この土地に、今年、２世帯住宅（3千万くらい）を新築しようと考えています。 私（40歳）には、独身の兄がいますので、 一階は父＋母＋兄の家族、二階は私＋夫＋子供２人（中・小学校）の家族で利用し、玄関だけを共通にした間取りにする予定です。 　家屋は、私や私の夫、兄も居住するので、税金対策から、共同名義がよいと思っていたのですが、両親は、家の新築費まで払うと言っています。 　いくらなんでも、と思っていたら、友達から、「親に金銭的余裕があれば、全額両親から負担してもらい、固定資産を減らした方がよいのでは」と意見されました。相続時清算課税制度を利用する予定でしたが、これを利用すると、贈与時の価額が適用され、固定資産が減らない、とのことです。 　実際、環境整備計画で両親（父）が受け取る保証料は、建築費を現金で支払うのに十分な額です。 　これから、私の子供の教育費等がかかるので、貯えはあったほうがよいとも思います。 　そこでご相談ですが、税金（固定資産税、相続税）の関係から、どういう方法が一番よい（税金で無駄なお金を使わなくて済むのか）のでしょうか？ 　これまで、いろいろな本を読み、勉強（話をされると、「あのことかな」と思う程度の知識ですが）したつもりですが、実際、私のケースにあてはめると訳がわかりません。 皆様のご意見を教えていただければと思います。よろしくお願いします。

市町村の公務員です。技術職で、道路整備、農道・林道整備、用水路の改修などの工事で監督員をやっています。 丸５年間仕事をしてきましたので、平成２０年度の１級土木施工管理技術検定を受けてみようと思っています。 そこで受験の手引きなどをみて、受験資格があるのかどうかを調べておりましたら、いくつか疑問がありました。 １ 実務経験証明書について、記載例などで、従事した立場など「現場施工」や「施工監督」などと記載されていますが、公務員のように工事監督という立場はどのように記載すればいいのでしょうか？（「工事監督」でいいのか？） ２ わたしは、大学は土木建設工学科を卒業していますので、指定学科ということで実務経験が３年以上必要です。また、１年以上の指導監督的実務経験も必要です。 そこで、実務経験証明書に、指導監督的実務経験の地位・職名を書く欄があるのですが、工事の監督員をしてきた私は、経験があるとしてよいのでしょうか？また、どのように記載すればよいのでしょうか？（例にはないが「工事監督」でいいのか？質問２と同じになるがマズくないのか？） ３ 試験についてです。実地試験では出題にそって実務経験を記述することになりますが、ここでは公務員として、現場監督として、工事に携わったことを素直に書けばよいのでしょうか？それとも受注業者の立場で書くのでしょうか？試験の趣旨からいくと、公務員・工事監督としての経験を書くのはなかなか難しくないでしょうか？（出来形管理など） 長文となりましたが、以上３点について、教えてください。

　もう数年前になりますが、正規ディーラーで購入したＭ９００（新車）のメーターが二度故障し、二度とも保証にて交換してもらいました。その際、一回目の交換の際は走行距離計（デジタル）が交換前と同じ距離になって帰ってきました。二回目はゼロになって帰ってきました。 　二回目のときに、一回目は距離の修正（？）をしてくれていた旨伝えましたが、「メーターを交換すれば走行距離はゼロになるのが当たり前で、前回担当した整備士は退職してしまったので距離の調整の方法も分からない。」という回答でした。その答えに納得した訳ではありませんが、「メーターを交換すれば走行距離はゼロになる」という話は聞いたことがあるような気がしましたし、さほど実害もないので、２回目のメーター交換の記録だけもらっておきました。 そこで質問なんですが… （１）デジタルメーター交換の場合、やはり走行距離はゼロに戻るのが常識なのでしょうか？ （２）（１）の答えがイエスの場合、それはメーターが調整出来ないように設計されているからでしょうか？それとも調整は可能だが正規ディーラーがしてはいけない行為とでもされているためでしょうか？ （３）私のケースはどういうことが考えられるでしょうか？ 先方の説明通り、退職した整備士が特殊技能を持っていたということでしょうか？ 　一回目のときにはメーター修理のみで、交換はしていないという可能性もゼロではないと思いますが、多分それは無いと思います。保証対応ですし、私が強く交換を望んだわけでもありません。ただ「こういう場合はメーター全部交換になっちゃうんですよねー」っていう感じで、メーター入荷までしばらく待たされた記憶はあります。 よろしくお願いします。

皆さん教えて下さい。県外の山道を走行中に突然エンジンが止まりました。山道だったのでパワステもきかずにかなり焦りましたが、幸いにもスピードが40キロくらいだったので助かりました。 状況としてはノッキングや異音やチェックランプ等点灯した訳ではなく突然です。すぐに再始動を試みましたが、クランキングは元気にするもののエンジンがかかりません。ライト等電気関係は問題無く点きますしバッテリーは問題無いようです。真夜中の山中という事もあり、真っ暗で簡単なチェック位しか出来なかったので仕方なく積載を呼んでそこの紹介で近くの整備工場に運びましたが、分からないのかまだ連絡が有りません。 車はライトチューンしており吸排気系と燃料ポンプ、社外ECUのブーストアップです。最近アーシングとホットイナズマもどきの物を装着しました。エンジンはOHを行っており、走行15000キロ位です。 気になる事と言いますと、１年位前と３年位前にも2度ほどエンジンが走行中停止した事が有りましたがその時はすぐかかりました。それと、ほんと気のせいかもしれませんが、ここ2，3日は少し馬力が落ちているような気もしました。 あとアイドリングの時にエアコン、ライト等電装品をフルに使用すると、ファンが回りだした時など電気を消費する時にレーダーの電源が誤作動してました。回転数が上がればなりませんが低回転走行を行うとなります（ただ単にレーダーが古いので故障しているだけかもしれません） 県外の整備工場に預けている事もあってすぐに見にいけないですし困ってます。 原因としてどういうものが考えられますでしょうか？宜しくお願いします。

自動車販売・整備会社を経営しています。 従業員数10人以下の会社ですので、私も自動車の軽整備や除雪、新車の商談等多種多様な仕事をしなくてはいけません。 接客は失礼のないようにビジネススーツを着用して対応したいのですが、前述のように汚れる仕事もするのですぐにだめになってしまいます。また洗車等もするので、ぬれる、汚れる、ハードに使うとビジネスユースの靴がすぐにだめになります。 レッドウィングなどの高級なワークブーツメーカーの靴は丈夫でありながら、デザインもきれいめで私の仕事にちょうどいいと思っているのですが、この購入費がはたして経費で認められるでしょうか？他の質問をみているとビジネススーツの購入は経費として認められない可能性が高いが作業服や作業靴はOKという見解の方が多いです。当社ではいわゆる一般的な価格帯の安全靴は経費として認められてきたので、もしレッドウィングがだめという見解の方がいればその線引きもご説明をお願いしたいです。 たとえばこんな価格のもの http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0-REDWING-%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC-%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84-%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%88/dp/B0039814UU

お世話になります　ご教授願います 2ヶ月ほど前に　知り合いの　知り合いに　ジョルカブを譲ってもらいました 1年放置で　不動　放置前は普通に乗車できていたらしいです。 自分で整備しようと思いましたが（といっても　キャブ清掃　プラグ確認　フィルター確認　オイル交換ぐらいしか出来ませんが） 時間も無く　早く乗りたい為その足で　バイクショップに持っていきました 整備内容は　キャブ洗浄調整　プラグ交換　オイル交換　スプロケット前後及びチェーン交換　をして頂き　バッテリーは自分で交換しました　1ヶ月くらいは順調に使用できておりました（3日に1回10ｋｍほど使用） 暫く乗らなくなり1週間に一度ほどは乗っていました（3日に1回はエンジンをかけておりました） 1週間前に乗ったんですが　セルで始動3ｋｍ程走り信号で停止　スタートしたら回転数が上がらず　アクセル戻すとエンジンが止まりました。 脇に寄せ　セル　キックしましたが　エンジンが掛かりそうで掛からず　あきらめて　押して家まで帰りました　家に着き（20分後くらい？）セルにてエンジン始動しましたがアクセル一杯回しても回転上がらず　アクセル戻すと　エンジン停止　その30分後　セルにてエンジン始動しましたら普通に乗れてスピードも出ましたが　5ｋｍ程走り　エンジンを切り　再度セルにて始動試みましたが　又エンジン掛からず・・・　1時間放置したら又何事も無くエンジン始動します　プラグを見ましたが　火花は散っています 本日も5ｋｍ程の距離を普通に走行し　お店で買い物をし　10分後にエンジン始動しましたら　エンジンは掛かったのですが　回転数が上がりません　押して帰る途中に（20分ぐらい歩いて）セル回したらエンジンが掛かり　普通に乗って帰ってこれました 　原因は何が考えれますか？分かりにくい説明で申し訳ありません

ボウリングのマイボールの種類について マイボーラー初心者です。 現在１個のマイボールを所持しております。（エボナイト オナー） こちらをプロの方に薦められて購入しました。 ところで質問ですがボールって「ウエット」に強いのと「ドライ」に強いものがあるのでしょうか。 私の所持してるボールがどちらに適してるのか分かりませんが、ボウリング場が開店して午前中から午後までのレーンだと良く曲がり納得のいくんですが、夕方から行ったり夜の投げ放題で行くとレーンオイルが伸びてるのか、ほとんど曲がりません。 私の投げ方にもよるんでしょうけど・・・ それよりもオイルコンディション（塗り方）によって曲がり具合も変わるのでしょうか。 良く行く店がラウンドワンですが先日、夜から投げ放題に行き初めのレーンでは満足してたんですが、 急に店員にレーンを移動して欲しいと言われレーンが変わったところ、投げにくいと言うか曲がらないというか説明しにくいですが、全く曲がらずプレイしにくかった記憶があります。 ウエット用とドライ用と２個所持した方がいいのか、レーンのコンディションを聞いいたりして、あまりオイルが伸びてないレーンがいいのでしょうか。 その際に店員さんに「今日のオイルパターンは何ですか？」と聞いたところ「分からないので整備の人を呼んできます」と言われて少し話をしました。 素人で経験も浅いんですが、このレーンだと投げにくいと。 そうすると整備の方がレーン奥のピンまで行きアプローチ方向を見て「オイルが伸びてるので他のレーンに移動されますか？」と言ってくれました。 そのレーンは朝から結構プレイしてたようでして・・・ このような出来事がありました。 ウエットに強いボールをドライのレーンで投げたり、逆にドライに強いボールをウエットのレーンで投げたりするだけで結構変わったりしますか？

カローラアクシオに乗り始めて6～７年ほど経ちます、 　二回目の車検整備の際だったかと思いますが、バッテリーのチェックシートに「要交換」となっていました、 　車の事に詳しい方は既に感じていらっしゃる事と思いますが、当時私はガソリン車しか知識がなく、ハイブリッド車もセルモータ始動とばかり思いこんでいましたので、始動時の違和感が全く感じられない時点での「バッテリー要交換」は腑に落ちないことでした。 　バｯテリーは３～４年で更新が一般的と聞いていますし、 実際それ以前に乗っていたガソリン車はそれくらいで更新していたかと思います、 （寒くなるとセルの回りが悪くエンジンがかかりにくいので交換） ところが、エンジン始動時に全く違和感を感じていなかった私は、 取り敢えずそのまま持ち帰り、今に至ります。 　つい先月（７月）の定期点検の際も「要交換」を提示されましたが、余裕がないから･･･と、そのまま乗り続けています。 　そのディラーの上級整備士？の人からは、補機バッテリーに不具合が感じられるようになれば、計器盤に表示が出ますから･･･と説明されたようにも記憶していますが、あやふやです。 　前置きが長すぎましたが、このハイブリッド車（アクシオ）の補機バッテリーの性能劣化でいきなり「車が動かない」では困りますが、自分の年齢を考えますと、そろそろ運転をやめる時期が来ているのも自覚していますので、出来ることならバッテリーはギリギリまで使ってみたい気もします。 補機バッテリーの要交換が、車内計器盤に表示が出たので、その時点でバッテリー交換をされたご経験者、又は情報、知見をお持ちの方にご意見を頂きたくて質問させていただきました。よろしくおねがいします。 　

車購入をローンにて購入の場合に、 年収の１/３という規定通りであれば、少し足りない気がします。 本当にその通りなのでしょうか？ そうだとすると、年収１０００万円あっても、３３３万円までしか借りられないということになります。 どうなのでしょうか？ ＜＜＜以下転載開始＞＞＞ 貸金業法改正の概要の中に、過剰貸付の抑制がある。 返済能力の調査を義務づけ、それを怠った場合は行政処分の対象となる。 返済能力の調査を義務づけることで、要件を明確化し、違反行為は行政罰の対象とすることで、法の実効性を高めることになる。 貸金業者には、信用情報の適切な管理や全件登録などの条件を満たす信用情報機関を指定する機関を導入し、指定信用情報機関の利用を義務づけることとなった。 資金業者が借りての借入残高を把握できる仕組みを整備することとなった。 指定信用情報機関とは、個人の信用情報を適切に管理していて、借り手ごとの信用情報の名寄せを行っていて、貸金業者から信用情報の提供が速やかに行われるなどの体制が整備されている機関として、内閣総理大臣が指定しているものを言う。 １、５０万円を超える貸付 ２、他社を含めた借入金が１００万円を越える貸付 この、２つの場合は、年収を明らかにする資料の徴収を義務づけることになった。 具体的には、源泉徴収表または所得証明書など。 さらに、年収の１/３以上の貸付は原則禁止。 他社の借り入れと、自社の借り入れを合算した金額である。 しかし、返済能力が客観的に明らかな場合は、それ限りではない。 例外としては、国債、不動産、などの資産があり、それを処分すれば、返済可能であると証明できる場合や住宅ローンなどは除かれます。

こんにちは。 約1週間の旅行を終え日本へ戻ってきましたが、旅行中に徐々に症状が出てきました腰痛に苦しんでいます。 現在までの症状＆経過 １、元々腰痛持ち(時折、痛くなることがあった＝デスクワークにより） ２、旅行中、遺跡などの石畳や整備されていない道を毎日たくさんの間歩いていた ３、最終日、朝起きてみると腰辺りの痛みがひどくなりつつあったが普通のスピードで歩くことは可能。 ４、しかし、最終日1日（7:30-20:00）古いミニバンの後部座席に乗り、ひどい道（全く整備されてない道）を移動したところ、ホテルに到着時点では歩けない痛みにより歩けない状態に。 ５、その夜、移動を重ね（3便）成田到着。機内では眠れませんでした。 ６、成田到着と同時に冷シップを腰に貼り、家に帰宅。しかし、現在まで出来たことというと手を洗ったこととトイレだけ。移動に伴い、激しい傷みが腰部に走る（？）為、あとは『痛い痛い』と言うのみ。 ７、おまけに旅前から引いていた風邪が悪化し、セキが止らない状態。セキをする度に傷みから涙しています。 明日、病院に行こうと考えていますが 果たして病院まで歩けるか？で心配です。(家のそばに整形外科がありません） いけなかった場合や、家で何かすべきこと(傷み軽減の為）はありますでしょうか？もう難にでもすがりたい状態！です。同様な経験をされた方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。 なお、成田の薬局屋さんいわく、暖めるのは元々あった傷（？）をいためた場合は効き目があるか、私のような場合は冷やした方がいいとのことでしたので暖かいお風呂には入ることも躊躇気味です。まぁ、動くことがままならないため、実際入ろうとしても1時間以上かかりそうです。 よろしくお願いします。

最近、派遣で仕事をするようになりました。それで、源泉徴収というものが、給料支払い時に天引きされているのですが、給与明細と言いますか、「労働条件通知兼就業条件明示書」というものを給料支払い時にもらって帰るのですが、そこには源泉徴収金額の記載が一切ありません。以下にお金に関して記載してあるものを書きます。 就労日　勤務開始　勤務終了　休憩時間　延長有無　支払条件　単位給　基本賃金　延長賃金　手当金額　交通費　安全整備料　備考 が書いてあります。手当金額と交通費はもらってないので書いてありません。安全整備費は、何のことかわかりませんがとりあえず何も書いてありません。備考欄も何も書いてありません。 それで、単位給から計算した基本賃金および延長賃金（たぶん残業代。単位給の約25.3%増しで計算した金額が記載してあります。） それで、これを見ると源泉徴収額がいくらかまったくわからないんですけど、こんなもんなんですか？それとも記載されているべきものですか？ （一応、派遣会社の事務所には「給料がいくらのとき、どれだけ引かれるか？」という表が張ってあり、それ通りに引かれています。） 次に、源泉徴収したものを年末調整（？）で調整したら、いくらか返ってきたり、逆に払わなくてはいけないときなどあると思うのですが、「源泉徴収表」というのは、正社員でも派遣社員でも必ず送られる・渡されるものなんでしょうか？ 源泉徴収とか所得税とか、初めてなものでよくわからないのですが、源泉徴収金額がもらって帰ってきた書類に何も書いてないので、なぜかと思い、源泉徴収表についてもあわせて質問しました。

中古で車を購入したのですが、高速走行時、ハンドルがぶれます。 初めは、ホイールバランスが悪いのかと思い、イエローハットでホイールバランスを調整してもらいました。調整前は、時速100kmぐらいの時にぶれていたのですが、調整後は、110～120kmぐらいでぶれるようになりました。少しは改善されたようですが、ぶれは直りません。 ハッキリ言って、スピード違反の速度ですが、ぶれがなおらないということは、地道に車体にダメージがきたり、そのうち急に壊れたりするなんてことを心配しだしてます。。。 まともな整備工場で話を聞き、ホイールを交換した方が良いのではという話になったのですが、外車なので国産のホイールでは合わず、新品で購入するとなると、結構いい値段になってしまうので困ってしまいました。 この車に標準で着けるタイヤサイズは、195/60/15なのですが、購入時に着いていた現在の物は195/65/15でした。ホイールは、整備工場の人の話によると、オフセットというものが0.5mmぐらい外にはみ出す感じになっているとのことでした。（車検は通る範囲らしいです） タイヤやホイールのことについて詳しくないので、とにかくハンドルがぶれることを直したいのですが、こういう状況で、タイヤかホイールを替えれば直るものでしょうか？それとも、もっと車体の細かいところに何か不具合でもあるのでしょうか。 タイヤ交換で済むのであれば、現在着けているタイヤは売って、新しいものを購入しようと考えています。（このタイヤの溝は、まだまだ使える新品に近いぐらいです） ホイールを買うとなると。。。８万ぐらいはかかりそうなので。。躊躇しています。。現在のホイールもきれないので。。。 安く済むのであれば、なんとか安く済ませたいので、知恵とアドバイスをお願いいたします。

村上氏は旧通産官僚時代Ｍ＆Ａの法整備をしていたと言うことだから、同僚や上司、他省の役人たちの旧時代的な且つ村意識的な考え方に世界のトレンドに乗り遅れると考えていたのではないでしょうか？退官後、村上ファンドを立ち上げたのも、ソニーやマツダにみられるように、金融、メーカー等の主要企業が外資の傘下に入って行くのをみて、このままでは、将来、日本の企業はほとんど外資の傘下に入っていくだろうから、官僚主導の日本において、官僚の時代に即したスピーディな政策は無理だと判断して、民間に下って、会社経営者などにやけどをさせて、Ｍ＆Ａ対策への認識をうながそうとしたのではと推察しています。そうしないと、主要企業は外資の傘下に入ってしまうと考えるのは、父が台湾出身の華僑でグローバルに進歩的に考える村上氏にとっては至極当然の事ではなかったのでしょうか？やけどをしないと分からないのは人の常だし、特に日本人は変化を好まないから、世界が変わっているのに、旧時代的なスローな官僚政策に鉄槌を下したというのは偏見でしょうか？ 勿論、法整備をしていたのだから、法の網の目をくぐるのもお手のもので、私利私欲でやっているとも考えられますが、私は前者だと思いたいです。 ホリエモンが言っていた、「そのうち外国の頭の良い人たちにやられちゃいますよ」というのは村上氏の指南があったと思うし、株式分割にしてもそうだと思うのです。 村上ファンドは実質「日本人の皮を被った外資」ですよね。 以上ですが、 1.私の考えをどのようにおもいますか？ 2.あなたは村上氏の本当のねらいは何だと思いますか？

ディーラーで整備士をしている主人をもつ妻です。 主人も調べてみるとは言っておりましたが、少しでも早く情報を得たいと思いご相談します。 現在、主人は自動車検査員の資格を持っています。この度、現在の勤め先を退職希望で、民間工場への再就職を考えております。職安にも通いまして面接を受けてみたい工場がありますが、その工場は指定工場ではないため、現在の自動車検査員の資格を保持できるのか心配しています。 主人も転職は初めてのことで聞いてみないと分からないと言っておりました。 私も詳しいことが分からないのですが、自動車検査員を持っていると、1年に1回講習を受けなければならない、1年ごとに更新しないといけない・・・と主人は言っておりました。 自動車検査員の資格を取得するとその先どのようにして、資格を保持していけばよいのでしょうか。また指定工場でないところへ就職した場合でも資格を保持していけるのでしょうか。どなたがご存知の方がいらっしゃいましたらご教授よろしくお願いいたします。

現在Jリーグはプロ化されて約１０年と間もないですが、そこで育った選手が２００２年ワールドカップではBEST１６と世界レベルで結果を残しました。 しかし最近のJリーグの試合を見ていても、海外のリーグのレベルに達している試合は中々見られない現状です。 そこでみなさんにお伺いしたいのは、Jリーグが海外のレベルに達するにはどのようなものが欠けているかを指摘していただきたいのです。 プロ化されて間もないから仕方がないというのはごもっともなのですが、具体的な欠けている部分を指摘していただきたいのです。 私が現在考えているのは、若手育成の整備、移籍の活発化、外国人枠の修正（現在EU圏の選手ならヨーロッパでは外国人枠に当たらない→アジア人なら外国人にならないようにするなど）、クラブの地元密着活性等です。 このように考えていても、それを証明するような具体例などがなかなか見つからないので、このような例もご存知の方は、そのようなサイトを教えていただけると光栄です。 よろしくお願いします。

法律・経営管理関係を中心に産業翻訳の仕事をしている者です。 特許や工場整備絡みで科学技術関係の用語が出てくるのですが、全くの理系音痴のため、毎回あれこれ調べ物に追われています。 原文の言わんとしていることが何となく分かっても、訳語が見つからなかったり、見つかっても複数あってどれを選んでよいか分からなかったりで、最終的な訳がうまく当てられないことも多々あります。 現在、科学技術系のスタンドアロン型辞書としては日外アソシエーツの「35万語科学技術用語大辞典」を使っているのですが、知りたい用語が見当たらないことも少なからずあって困っています。 大型の専門用語辞書では「インタープレス版130万語大辞典」が有名ですが、定価9万円というのはちょっと敷居が高くて二の足を踏んでいます。その他、ロボワードＰＲＯ付属の170万語辞書を愛用しているプロの方も多いと聞きました。使い勝手はどうなのでしょうか？使用分野等が明確に載っていない場合、トンチンカンな訳語を当てる危険があるのではと心配しています。 100万語単位で幅広い分野を網羅している辞書で良いものがあればご教授ください。