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個人事業で起業して、初めての経理です。 勘定科目がわからないので教えてください。 私の地区は下水道が整備されておらず、 し尿汲取り代が毎月かかります。 汲取り代の勘定科目は何が適当であるか教えてください。 質問２ 持ち家（ローン支払済）の一部を事務所として使用します。毎月地代家賃などとして経費で落とす事はしません。固定資産税は年に4回分割して口座振替されています。引き落としされた日付けで、そのつど按分して計上するのでしょうか？ よろしくお願い致します。

こんにちは！ 長い事寝かせておいたバイクを自分なりに整備して動く様になったのですが水温計がピクリとも動きません。 一応ある程度エンジンをかけたらファンなどは回ってくれるのですが。 過去にも一度この様な事があったのですがその時はいつのまにか直っていました。 この様な場合何処ら辺をチェックしたら良いのでしょうか？ また、車の様にバイクにもサーモスタットはあるのでしょうか？ 無反応＆ファンは回るって事で接触不良の可能性も？ バイクはＺＺＲ１１００Ｃです。 宜しくお願いします。

憶モードでの質問をお許しください。 20～30年前かと思いますが、ソ連のMIG25が日本に亡命を求めて着陸したことがあったかと思います。 その後、ソ連からの機体返還要求には応じず、分解して調査することになりましたが、MIG25には分解防止のための自爆装置があって下手に分解できないので、米軍に分解調査を依頼した。。。ということがあったと思うのですが。 今から思うと、本当に自爆装置などあったのでしょうか。そんなものがあったら、機体の整備も命がけだと思うのですが。。。

今まではディーラー（スズキ）で新車を買っていたのですが、今回は価格が合わず中古車センターで購入する可能性があります。（メーカーは、同じスズキです） このような場合は、ディーラーで買っていなくてもディーラーのメンテナンスパックを受けることができるでしょうか？（今までは、ディーラーで新車を買い、必ずメンテナンスパックに入っていました） ネットで見ると、ディーラーの場合、中古車のメンテを嫌がる整備士がいるという情報があったので不安になりました。 ※ちなみに購入予定なのは、中古車といってもいわゆる「新古車」というものです。 よろしくお願いいたします。

よろしくお願いいたします。 表題の通りの中古車で日産ティーダです。 幸いに整備工場でチェックしたら、故障はないのですがCVTや足回りはさすがにへたりが感じられます。CVTが、異常を起こし始めたらどのような兆候がでるのでしょうか？私の車は低速が苦手なようで、20キロ以下になると挙動が不安定です。 これは、CVTの異常なのかスロットルチャンバーに異常があり、部品まちですがどうなんでしょうか。情報が少なくて申し訳ございません。 何しろ、12万キロですから何かあってもおかしくないですね。 車検は、2年つきです。

チラッと2000円と見えましたが、いっその事、ネズミの国くらいの価格にしたらどうなるのでしょうか？ それプラス高所作業や整備による課金として100Mあたり1000円とか増えるのも面白いな。 それでも登りたい人は払うと思うんですよね。 でも高額だから自ずと客は減りますよね。 なんか、イギリスで食ったフィッシュ&チップスが2000円だったと記事に書いてあって、高すぎだろと。 山は危険だし維持費もかかるのに世界基準にしたら安すぎでは？ 登山は子供の頃にもう懲り懲りなんで知らんけど。

AudiA3スポーツバック 2011年 に乗っているのですが、 信号で停車するとブルブルと震えて大きく振動するようになってしまい その後、走行中にD2マークが点滅して、エンジンかけたらエキゾートシステムマークが点灯するようになってしまいました。振動はなくなりました。 輸入車専門の整備業者にて、見てもらったところ、 クラッチ交換３０万円してみる必要あり、 それでも、うまく行かない場合、 周辺の部品交換で合計５０万くらいになる見込みあり。 との見積もり結果でした。。 廃車にしようか、悩んでおります。 何か、良い案がございましたら、 ご教示いただけますと幸いです。

スズキのバイク：アドレスV100に乗っています（4回目） 試行錯誤しながら、素人なりに整備をしてみましたが、結果は整備前と全く同じでした。 今までさせて下さった皆様には感謝の言葉もありません。しかしながら私の知識不足で、現在まだ解決には至っておりません。再度まとめて質問させて下さい。 1.　まずセルでエンジンが掛かりにくくなり、キックでしか掛からなくなりました。 2.　始動時に回転数が落ち着かず、アクセルを空けてもバタつき、ビーン、ビッ、ビッ、ビッ、ビビビッ、ビッといった感じになります。しばらくすると落ち着くのですが、アクセルを開いても反応が遅く、時折、ビッ、ビッ、ビッ、ビビビッ、ビッと吹け上がりが悪くなります。 6月にメーター14000kmでプラグとエアーフィルタを新品に交換しました。エンジンもセルも一発で始動するようになり、しばらくは調子が良かったのですが、7月からまた同じような現象が出始めました。アクセルが安定せず、何かに引っかかったように、ビーン、ビッ、ビッ、ビッ、ビビビッ、ビッ、ビーーーーーンとなります。何かが詰まっているような感じです。もしかしたら前回入れたガソリンが悪いのかと思い、「ハイオクガソリン」を入れたところ5km位ものすごく調子が良くなりました。これはガソリンのせいだったのだと思いきや、すぐに調子が悪くなり、元のようにガクガクとエンブレが効くように安定せず、トルクが無くなるような感じになります。 原因をネットでいろいろと調べてみたのですが、いまいち同じ症状なのかどうかわからず、こちらに質問をし、みなさまに助けられながらメンテしています。しかし現状は下記の通りです。 ＝＝＝＝＝整備のまとめ＝＝＝＝＝ 1.　ハイスピードプーリーキット（キタコ）の組み込み。ウエイトローラーは少し軽めの11gをモリブデン系でグリスアップして組み込ました。純正のウエイトローラーは若干変摩耗していましたが、思ったよりひどくはありませんでした。 2.　クランクケースをしめるときにキックのギヤとスターターギヤがきちんとかみ合っておらず、キックが全く使えなくなりましたが、クランクケースを調整しながら組み込むことで解決。） 3.　確認のため、いざキックで始動したところ、プーリー、ベルト、ウエイトローラー組み込み前と全く同じで、アクセルが安定せず、何かに引っかかったように、ビーン、ビッ、ビッ、ビッ、ビビビッ、ビッと何かが詰まっているような感じでエンジンの回転が安定せず。 4.　そこで皆さんのご指摘のよう、キャブレターとマフラーを疑い、まずはキャブレターを洗浄（素人仕事）しました。キャブを外して、メインジェット、パイロットジェットを外せるくらいまで分解し、キャブクリーナーに浸け込み、後は綺麗に洗浄し、組み付けました。メインジェットには目詰まりはありませんでしたが、パイロットジェットは若干目詰まりがありましたので、特に長くキャブクリーナーにつけ込み、穴を細めの針金（プライスタグに付いている細い針金）を使いました。ともにホールを確認しています。オートチョークのニードルも磨きました。 4.　全ての可動部分をチェックしたあと、時間をかけて丁寧に組み込みました。フューエルチューブはドライバーで栓をしておいたので、組み込み時にはガソリンがあふれるようでしたが、注意しながら付いていたバルブに取り付け、ネットで写真を確認しながら、その他のチューブ配線を取り付けました。 5.　期待はしていませんでしたが、キックでスタートしてもエンジンは掛かりません。しばらくおいてキックをすると、一瞬掛かったようにエンジンがブルブルと回りますが、すぐに止まってしまいます。 6.　しばらくして再度数回のキックでエンジンが始動。「やった！復活！」と思いきや、エンジンが安定せず、とりあえず近くを走り出すと上記の自己流整備前と全く同じ現象で、走行中ガクガクと回転数が不安定になります。 現在：いったい何が原因か皆目見当も付きません。もしかしたらマフラー？まさか点火系が悪いのか？もしくはハイオクを入れたことが原因か？と考えあぐねています。今まで皆さんに支えられながらここまできましたが、まだ結果が出せずにいます。もしかしたら単純な事で解決ができるのかもしれませんが、当方全くの素人です。再度皆さんのお知恵を拝借させて下さい。よろしくお願いいたします。 P.S.ちなみに近くのバイク屋さんに持って行って効いてみましたが、原因はなんだろうね～といった感じでした。意地でも解決してみようと思います！

いつもここではお世話になっております。 長文になりますがお許し下さい。 実は３週間ほど前にネットオークションでとある業者から軽自動車を購入しました。７年落ち６万弱走行で現状３５万円でした。車名はふせますが限定車なので同じタイプよりはグーネットでも相場は高くこの値段は安いほうだと思います。それから地元のディーラーで点検、整備を済ませてから気づいたのですがハンドルカバー横に前のオイル交換のシールがあり、なんと８万弱！！どうもメーター戻しの形跡があるようでした。泣　たまたま自賠責保険が前々オーナー名義のままだったので失礼ながら電話し、下取りに出した業者を見つけて確認したところ、その業者の帳簿の下取り時の走行距離より現在のメーター距離のほうが少なかったんです。その後、解体業者に流れ私の買った業者に流れて買った模様ですがこれでは納得がいきません。 買った業者に連絡しましたが向うは知らなかったと謝りましたがそういう車を販売したこと自体、契約不履行になりますよね？ でもそんな値段で買える車でもなかったので交渉の末、１０万円値引きするということで話をつけることになりました。金額は今週中に振り込まれる予定です。 前の投稿も参考にして中販連とかにも電話しましたが契約解消はできるが買ってから整備した代金は帰ってこないかもしれないということでした・・・ 初めての購入で非常にショックでしたがどうしてもその車に乗りたかったので値引き交渉しましたが私の選択は間違っていますか？ 証拠書類も下取り業者の協力で発行してもらえるのですが刑事告訴、裁判になっても費用、時間等で結局マイナスになるのならこの選択でもと仕方なく思っております。 また値引きが成立し、お互いで念書をかわしたとしてもメーター戻しの事実は事実として告発することはできるのでしょうか？ 皆さんのご意見をお待ちしております。

最近免許を取ったので自分の車を買おうと思ったのですが、家の車が左ハンドルであり、その環境に慣れているのでフィアットパンダ(初代)が欲しいな…。と思ったのですが親に反対されています。 　私が欲しい理由は ・直線的でカクカクしていて、車らしさがある (昔から見てきたのがデルタやウーノといった車ばかりなので、カクカクしたデザインか旧500のような丸っこいデザイン以外は個人的に気に入らない) ・上の理由から個人的に中途半端(?)なデザインの2代目や3代目は好きになれない (2代目、3代目パンダに乗っている人ごめんなさい) ・左ハンドル、マニュアル、デザイン的な好み、荷物も結構積めて現在もそこそこパーツがあるという条件だとフィアットパンダが一番適しているかと ・昔からよく家で見ている(乗っている)馴染みのある車(メーカー)でもあるのでフィアットを選択した 　親の反対意見としては ・古い車は金がかかる ・パーツがないから故障したらそれまで ・しっかり走るようなタマが残っていない ・まともに整備できるような人間がいない ・二代目、三代目なら故障はしないだろう ということなんですが、走ることに関してや金がかかるということは今まで散々目の前で見てきたのでよくわかっているつもりですが、デザイン的な好みは私としては譲れないのです。 また車体本体やパーツ、整備といったところに関しても確かに不安が残っていますが、そこを妥協するというと何のためにわざわざ免許を取ったのだと思ってしまいます…。 そこで初代パンダオーナー(元オーナー)様にパンダの良いところや悪いところ、また買っていい車か否かをご教授願いたいと思いました。 読みにくい上長文でしたが、御回答の程よろしくお願い致します。 (余談)私の兄は現在インテグラーレに乗っていますが、それについては特に何も言っていないようです…。 (インテグラーレの方が古いのに特に何も言われないというのはこれ如何に…。)

UA-AK12のマーチ 走行99500km この１ヵ月でエンジンの掛かりが悪い事が多くなりました。 セルは回っても掛かるまで長かったり、数日前は一旦指導してすぐエンストしてから掛からず。 5～10分置きに(1時間強)掛けてもセルが回るだけ の繰り返しで、日産にSOSすると「セルが回るのでアクセルを1/3程度踏んで掛けて」と言われ、始動しても止まりそうでしたが何とか掛かりました。 その日は何度始動しても問題なく、その後２日間で1度だけ掛かりづらかっただけでした。 電話の方は「セルは問題ないでしょうから、別の不具合でしょう」と判断でしたが 今日ディーラー行ったら「スターターが弱い為エンジンが掛かりづらい」との診断。 スターターモーターのリビルド品の工賃込み38000円で、エンストがあった原因として、プラグとスロットルチャンバー交換等で込95000円の見積もりでした。 先月車検にタイヤ交換等と、今月には部品交換により15万円出費で、スターターモーター交換の予算が足りなく困惑しております。 プロが実車を見ての診断なので間違いはないはずですが、スターター交換で直るのかと尋ねると 「多分直ると思います・・」 と不安な回答でした。 あくまで電話ですが、SOSをした整備士さんは電話中にセルの音を聞いて「セルは元気で問題なし」と言われたので、交換しても改善されなかったら・・　の危惧があります。 お尋ねしたい事は、 ◆4万近い金額は工面できないのでディーラーではなく、ネットでスターターモーターのリビルド品を購　入してどこかの整備工場で交換を依頼するのは大丈夫でしょうか。 ◆プラグ交換ですがディーラーは工賃込みで2万円前後で、カーショップは工賃込みで1万円です。 　どちらも白金プラグ４本で6000円前後ですが、差異は工賃です。ショップでも問題ないですか。 ◆エンジンが掛かりにくい時は、アクセルはベタ踏みでなく、1/3程度で良いですか。 　今後掛からない時の為に心得ておきたいので。 幾つもの質問ですみませんが、アドバイスをお願いします。

不具合箇所・・・左リヤのパワーウィンドウ 不具合頻度・・・多い時で1週間に2回程 不具合内容 　(1)運転席側のスイッチで自動全閉時にセーフティ機構の誤作動で、ガラスが上がりきってすぐに15cm程下がってしまう。一度発生すると、数回動作を行わないと窓を閉め切ることができない。 　(2)リモコンキーによる自動全閉時にも同様の症状が起き、数回動作を繰り返すと、今度は操作毎に数センチずつしか上がらなくなってしまい、最後は運転席に戻って手動で閉めないといけなくなる。 　昨年納車されてから1ヶ月もしないで上記の不具合が起こりました。最初はガラスを挟んでるゴムに何かは忘れましたがそれを塗って滑りをよくする加工をしてくれましたが、1ヶ月もしない内にまた不具合が発生。9月頃に窓を挟んでいるゴムとモーター一式を交換してくれて、それ以降昨年は不具合は起こりませんでした。 　しかし、今月になってまた不具合が発生してしまいました。 　昨年の時はデジカメで症状が起きた時の動画が撮れたので店頭スタッフに見せて交換対応してくれたのですが、今回は症状が起きたとき撮影できる物が手元に無くて、車を持ち込んでもその時に限って症状が再現されないので、整備スタッフも原因が全くの不明でお手上げ状態です。 　今回も症状が再現されない物の（多分クレーム処理かな？）ゴムとモーター一式、それと今回は左リヤのウィンドウスイッチも交換してくれる予定です。 　整備スタッフの話ですと、操作を制御しているコンピュータ（運転席側にある物かな？）には問題はないとのことです。 　私も症状は左リヤウィンドウのみ起こるのでコンピュータその物の故障ではないとは思うのですが、他に原因がるとすればどのようなことが考えられますでしょうか？ 　 　このような症状・不具合に詳しい方や、似たような症状が起きた方（メーカー・車種問わず）で「このようにして改善した・直った」等の話が聞けると参考になり助かります。 宜しくお願いします。

以下の理由で買い換えを考えています。 何かお勧めの車種が有ればアドバイスをお願いします。 現在；ルシーダ2400cc/8名載り 買い替え理由 (1)現在の車を13年載っていて今年10月が車検。整備代等考えると結構高額になりそう。 (2)足腰の弱くなった年寄りがいて、現在の車の乗り降りが一苦労。将来的には車椅子の搭載も考えている。 (3)これまで家族5名だったが息子が自宅外通学になったため普段は4名で足りる。 等々 買い替え時の留意点 (1)燃費：ガソリン代の高騰もあり燃費の良い車がいい。 (2)価格：本体＋附属品で160～200万円程度。現金一括支払い希望。 (3)メーカー：トヨタ＞ホンダ＞日産が希望順だが条件を満たせば拘らない。 (4)年寄りの為のStep高さ/乗り降り容易性：意外と重視。 手すりはオプションとしてカタログに載っているが、Step高さ(乗り込む時に足を掛ける部分の地上高)についてはなかなか記載が無い。 実物をメジャーで測りたい位。30cm以下くらいだとベスト。何かオプションでもあれば。セダンなら座席上面までの高さ(乗り込む時の高さ)。 (5)搭乗者数/車内スペース：できれば7人乗り以上だが、最悪5人乗りも可。 通常は4名だが息子が休暇等で帰って来ると5名になる。この時1～3時間程度の長距離ドライブに出ることがあるので ギュウギュウ詰めは少し辛い。たまに知り合いを載せることもあり、できれば7人乗り以上。 (6)走行：普段は買い物や通学送り迎えに使用。ちょっとした丘陵地帯の登り居りはある。住宅街の急坂など。 (7)トランクルーム等：普段荷物は多くないが、車椅子が乗せられること。 (8)車内高さ：現在がサンルーフ付きなので出来るだけ広い(高い)方が良い。数センチの差でも可。 (9)サイドドア：スライド式が希望だが拘らない。 (10)国産者：整備・メンテナンス等の点で国産車希望。 (11)故障・不具合情報：当たり外れはあると思いますが、あまり評判の悪い車・同じ様な不具合が多発する車・リコール多い車は避ける。 対象となる車種は相当絞られてしまうと思いますが、実際に乗られて感覚・経験でアドバイスがあればお願いします。

最近、仕事で自分が必要以上に細かい点にこだわり過ぎているのか？と感じることがあります。 仕事としては、営業戦略系を行う部署で主にマスターを整備したり帳票を作成したりしています。 マスターに関しては整合性や各種項目の定義(意味合いや入力規則など）、帳票に関しては集計が伴うので、その帳票で何を知りたいために集計するのかを明確であることにこだわって仕事をしています。 下っ端なので、帳票を作成する作業やマスター整備の実作業をお願いされる際に、各種項目の定義が不明確だったり、集計数字が意味するところが人によって解釈がズレて説明をされるするため、度々、上司や先輩に確認しています。 例１）個人別の帳票で、大元となるデータに他人のデータが混入する可能性があり本来の意味する集計数字にならない点を指摘しても、現状の問題点と比較すれば小さい問題と言われる。 例2)マスターの項目で、同じような種類が複数ありその差が明確でないため入力時に統一感がない。 確認するとほぼ毎回のように定義は明確に決めていない事・解釈がズレていることは、現時点では問題視するレベルにないと言われます。(別種の大きな問題があるという理由で） その場面では、指摘した点が何か問題と言える事を引き起こしていないため（単に気が付いてない場合も多々ありますが・・・）、このような判断をしていると思うのですが、データや帳票など長期的に使用するようなもので、そのような判断をする感覚がどうしても理解できません。 場当たり的に物事に対応しているだけで、先回りして問題の種となる部分を解消していないという感じです。 戦略を司る仕事とは、この辺はもっとシビアあるべきとおもっているのですが現実はこんなものなのでしょうか？ 単に私が細かいことにこだわっているだけなのでしょうか？ あまりにこのような事態が頻発するので、自分の感覚がズレているのではないかと思い始めています。

以前にこのコーナーで２５０クラスのバイク選びでいろいろアドバイスをいただいたり、 バイク関連のＨＰを参照したりで、車種はＶＴＲ２５０にほぼ絞りましたが、新車か中古車かで 迷っていますので、ご参考意見をお願いします。 ちなみに、二輪普通免許は取得したばかりで、四輪歴は長いですが、バイクは教習所の ＣＢ４００が唯一の経験です。 使い方は、通勤等には使わず（使う環境になく）、もっぱら趣味的な使い方を想定しています。 目的は、日帰りや一泊程度のキャンプ（ライダーハウス等も使うと思います）ツーリングで、 のんびりと景色や美味しいものを楽しみたいと思っています。 （登山でソロキャンプもするので、キャンプの装備やノウハウはあります） 高校生くらいの時からバイクにはあこがれていましたが縁がなく、５０代なかばになって ラストチャンスと思い、思いきって免許を取りました。 新車か中古車か迷う理由ですが、新車を考える理由は (1)四捨五入すれば６０なので、最初で最後のバイクとして、新車を買って大切に長く乗る。 (2)整備のノウハウが無いので、簡単な日常点検は別として、買った販売店に 　　定期的な点検整備を丸投げするので新車の方が安心 (3)まったく初心者なので、「前オーナーのくせ」がない方が扱いやすい 逆に中古車を迷う理由は (4)２５０の新車を長く乗るつもりでも、慣れてくると４００が欲しくなる 　（大型免許は取るつもりはありません。教習所のＣＢ４００がＭＡＸ） ですが、ＶＴＲ２５０は初心者に人気があるがゆえに、個体差（あたりはずれ）があると見たような気がします。 中古車を見る目がないので不安です。 前置きが長くなりましたが、お聞きしたい要点は、 （ア）それなりに名前の通ったお店で、比較的年式の新しいものであれば、品質に神経質に 　　　なる必要はないのか？ （イ）長く乗るつもりの気が変わって乗り換える場合、下取りは極端に安くならないか？ （ウ）その他、上記の前提で、他に考慮すべきこと バイクを楽しまれている方からの目でアドバイスいただけるとありがたいです。

現在高校一年生の満16歳です。 自宅から高校までに結構な距離があり、徒歩で毎日2時間近くかけ登校しています。 ですが、さすがに辛くなり、電動自転車を購入するなら年齢的に免許を取得出来るので原付を購入しようと検討しています。（学校側の許可はおりました） そこでお聞きしたいのですが、原付にはかなりの車種がありなかなか決めれません。（現在まだ免許は取得してなく、GWが明けたら取得しに行こうと思っています） 現在検討している車種はホンダのライブディオZXとズーマー、ヤマハのJOGZRエボリューション２（4スト）とMT車にも興味があるのでホンダのエイプ50です。 僕は乗り物が大好きで整備士を目指しています。（現在通っている高校は整備士に関係ないのですが、整備士の専門学校に入りたく現在の高校に通うことを決めました。） 一般的には嫌われるようなカスタムが施された乗り物が好きです。 そこで購入する原付もカスタムをしようと思っています。 したいカスタムはとにかく伸ばして低くです。 ロンホイなどに向いている原付といえばZXが知られていますが、年代が古いことと2ストなので音がうるさくあまり好みではありません（あくまでカスタムは自己満足なので周りに迷惑のかかるようなことはあまりしたくないです） そこで4ストで伸ばせる車種はなにか？と考えた時にズーマーが出てきました。 ですが、ズーマーは太足カスタムとして有名ですが、ワンオフでエンジンハンガーなどを作らない限り市販の150ミリロングなどではあまり変化を感じにくいように思えます。 上記２車がカスタムを前提とした車種選びです。 あとはあまり裕福なわけでもないのでカスタムを諦めた車種を選びました。 エイプ50は将来的に維持費が出せるようになればninja250を乗りたいと思っているのでMT車の練習に向いているかな？と思い選択しました。 ZRは新車で手に入るスクーター（メットインが魅力的です）という点で選択しました。 僕に向いた原付はどれなのでしょうか？ 条件としては 1、維持費が安い（極端な燃費の悪さは厳しいです） 2、出来れば安くカスタムもしたい。 3、2スト車は独特の排気音や匂いが大好きなのですが、原付（スクーター）では避けたい。 4、出来る限り新しい物～新車（この場合カスタムはせず、しっかり整備をし4～5年は乗りたいと思っています） 現在思いつくのは以上です。 エイプ50が一番の理想なのですが、ヘッドライトの位置が高すぎるような気がしてあまり好きになれません。 現在の気持ちとしてはもういい歳なんだしカスタムはやめておとなしく乗ろう！（免許がとれるのがこの年齢ですが（笑））と思いほぼエイプ50とZRの二択で悩んでいます。 そしてもう一つお聞きしたいのですが、エイプ50とZRは現在でも新車で購入出来るでしょうか？（お店に余っている新車ではなく取り寄せといいますか・・・） あとバイクに乗る際は排気量に関係なくフルフェイスを被りたいと思うのですが、おすすめのかっこいいフルフェイスはあるでしょうか？ 身長が162cmほどで体重も40台前半と凄く細めの体系なのですが、あまり頭でっかちにならないようなフルフェイスが好みです。 回答よろしくお願いします。

「私の地元大阪では、６月２７日現在、梅雨が続いてるが、 プロ野球で贔屓にしてる阪神タイガースで、「最低で、約２～３年前の秋辺りで、雨天中止と言うか、正確には雨天打ち切りの寸前迄に行った、阪神甲子園球場で開催した、ホームゲームによる、ナイターの試合」が、あった様に、ふと思い出したので、質問したい」と、思います。 問題のホームゲームは、大阪だが私の地域は放送エリアに入ってる、兵庫県がメインの放送エリアである、サンテレビによる、「試合終了迄、ノンストップで放送を、売り物」とする、プロ野球の試合の実況中継番組」で、見た様に 記憶あります。 問題の試合は…。 「最低で、どの回の表か裏辺りで、発生したかで言えば、言わゆる「ラッキー７」と、呼ばれる７回前後だった様に、記憶ある。 ビジター側となる、対戦相手のチームが、攻撃しようとしたら、急に雨が降って、グランドの状況が、悪くなったので、言わゆる「試合中断」と、なった。 すると、 その際に阪神甲子園球場側の関係者は、当時最新の天気予報を、レーダーによる天気図込みで、確認した所。 「レーダーによる、最新の雲の具合と合わせて、情報を見た限りは、昼間なら夕立ちに相当する、にわか雨なので、過去の例から見て、比較的すぐ止む。 止んでから、直ちにグランドを再度整備すれば、比較的すぐ試合再開出来るのは、間違い無いので、時間で言えば、最低で中断時点からで、約２時間前後の遅れで、済むのは間違い無い」 と、読んで判断し、様子を見た。 その結果、ほぼその 判断の通り、雨が止んだので、直ちに担当の係員により、グランドを再度整備したら、約１～２時間前後の遅れで、試合再開が出来た模様かして、阪神タイガース側のファンだけで無く、ビジター側となる、対戦チーム側のファン迄も、結構喜んだ。 結局、点数迄は分からないが、阪神タイガース側の勝利で、終わった様な記憶ある」内容による、試合になります。 因みに、この対戦相手のチームの当時の状況について、後日ローカル単位による、テレビやラジオによる、ニュース番組やスポーツニュース番組を、幾つか見たり、聞いた所…。 「監督さん等、チームのコーチ陣や選手達の中には、試合が中断した時間の前後。 「こんなに、雨が降ってるなら、ウチのチームが主催のホームゲームなら、雨天打ち切りにしてたと思う。 しかし、阪神タイガースさんは、レーダー含めて、最新の天気予報から、長年の経験や情報より、「今回の雨は、比較的すぐ止むので、止みさえすれば、直ちにグランド整備するなら、試合再開が出来る」と、判断して、様子を見たら、本当に雨が止んだので、グランドを整備してから、試合続行させたのは、対戦相手だった、ウチのチームとしても、本当に良かった」と、判断した人 も、結構居た…」話を、見たり聞いた記憶あります。 そこで、質問したいのは…。 「問題の試合自体は、最低で約２～３年前、比較的最近の秋の試合で、主催者側である、阪神タイガースの勝利だった様に記憶ある。 この問題の試合だが、平成何年の何月何日に開催した、何と言うチームが対戦相手だった、ホームゲームで、得点で言えば、何対何で、どちらのチームの勝利だったか？ ただ、「勝ち負けの投手は、それぞれ誰だったか？」迄は、分かればで構わないが…？」に、なります。

新車YBR125と中古CB125ではどちらがいいでしょうか？ 来春から通学（今は自転車）にバイクを考えているものですが、バイク選びについてです。 通学路は坂道ばかり（舗装・街灯有）で、往復約25キロです。 保険の関係で原２を考えていて、学生時代（あと５年、東北のため冬は除く）を乗り切れれば、と思っています。 CBを販売していたところの（YAMAHAも扱っています）店員によると、YBRは「エンジン性能、車体の頑丈さ（質・持ち年数）で日本車に劣る」、中国バイクの良い点としては「新品が安く、交換部品も安い」とのことです。 （YBRは９.６馬力・CBは１６馬力、YBRはノンシールチェーンなため錆びやすく、シールのに交換しても1万以上かかり、馬力もさらに落ちる・フルスロットルにするとあっという間にエンジンがダメになるなど） また、CBのほうは「98年式・22000キロ」といったかんじで、前オーナー（12年間）もそのお店で買い、そのお店に定期的に整備を頼んでいたものみたいで、外装にサビなどはあるが状態は良いとのことでした。 価格（諸経費込）としてはYBRは23万（本体21.5万）、CBは21万（本体17.8万）ほどです。 どちらもお店は違い、YBRはYAMAHA系列の個人店（部品調達の心配はないとのこと）、CBは全国チェーンのお店（３年は部品調達を保障してくれる）です。 CBの維持費は年８万（点検・タイヤ交換など）ほどかかるといわれました。YBRは問い合わせ中です。 実際に見てみたところ、YBRはタイヤも細く（太くいのに変えれますが、馬力もさらに落ちる）、さまざまな箇所が安っぽそうなかんじでした。 CBはがっしりとしていて、安定感もあり、馬力もあるようなのでよいのですが、年式・走行距離をみると悩んでしまいます。 お店の人は５年もてばよいのなら、YBRでもCBでも整備をしっかりすれば５年はもつため、どちらが絶対良いとは言えないとのことでした。 さまざまな方の意見も聞きたいと思い、投稿いたしました。 よろしくお願いいたします。

小学生の子供が、リサイクルショップで購入した自転車の鍵を紛失しました。 紛失といっても、落としたのではなく、学校のプールに行った時につけっぱなしでプールへいき、置いておいたら出てきた時にはついてなかった、というのですが・・・ 休日の学校の十数人しか入らないプールで、そんな中古の子供自転車の鍵をはずすやつなんているんだろうか？という疑問はありましたが、近辺や通り道を探しても落ちていなかったので、いたずらされたのかわかりませんが、見つかりません。 幸い近場だったので本体は娘が友達に手を貸してもらって自宅まで運んできたんですが、中古でつい一か月前くらいに購入した自転車なので、スペアの鍵もなければ、防犯登録もありません。 幸い主人が車の整備業をしているので、壊してもらうことは可能だと思いますが、そのあとどうしようかなと思ってます。 100均の鍵や番号式のチューブタイプのものを臨時的に付けるよりは、同じようなちゃんとした新しいリング式のものをつけたいと思っています。 鍵はGORINのもので、HPをみたところ、リング鍵のスタンダードのどれかだと思います。 この鍵は楽天とかで見たら350円くらいで買えるようなのですが、送料のほうが高くついてしまうので、できれば近場で買いたいのですがホームセンターなど割とどこでも置いてあるものなのか、自転車屋にいかないとないのか、それとも店頭ではないものなのか・・？ なければネット購入しようかと思うのですが、はずせさえできれば、自分でつけかえられますか？ ちなみに主人は自動車整備業なのでこの手の作業は得意です。 また、個人で壊して、新しい鍵だけ自転車屋さんでつけてもらうことはできるのか、出来るとすれば壊して付け替えまで全部自転車屋さんでしてもらう場合と、金額は変わるものなんでしょうか？ 出来るだけお金を安くすませたいので、ご教授よろしくお願いします。

いつも添削をして頂き、誠に感謝いたします。とても参考になっています 仮定テーマ「アベノミクスについてのあなたの意見」　字数800字です 誤字、脱字、タイピングミスありましたら申し訳ございません。 至らない点は、宜しければ例文なども添えて頂けると指摘頂けると助かります・・・・。 ＿近日、安部内閣総理大臣が掲げている経済政策は「アベノミクス」だ。その際優先事項となるのは財政政策である。 ＿では、どのようにして財政政策を立てるのか。その方法を検討するとする。 ＿自民党は政権公約として「国土強靭化基本法案」を提出している。これは、防災と減災を強化する国土構想を定め、インフラの強化を中心とするものだ。それにあわせて、「ナショナル・レジスタンス」と呼ばれる「国土強靱化」の推進に関する連絡会議を設置した。これにより、新政権による大規模な公共事業の実施の予想図となるだろう。そして、消費税率の引き上げだ。物価上昇は、日銀予測で約3,3%だ。インフレ進行である。懸念すべき点は、賃金が上がらず、所得が増えない可能性である。賃金上げをともなわないインフレだけが進行すれば、「経済の好循環」にたどりつけない。人々の期待を裏切ることになる。なし崩しに「アベノミクス」は挫折するだろう。 ＿では、どうすれば「経済の好循環」にたどりつけるのか。その手助けの救世主となるのが、2020年開催予定の東京オリンピックである。オリンピックは「アベノミクス」の「第四の矢」ではないかと示唆されている。少なく見積もっても、その経済効果は約3兆円に及ぶと予想されている。外国からの観光客に備え、首都高速道路の改修を含め、環境道路の整備など公共事業が花盛りになるだろう。結果的にインフラ整備に繋がる。 ＿しかし、「プライマリーバランス」がマイナスとなり、財政再建の国際公約の目標を吹き飛ばすことも懸念される。過熱しすぎた公共投資により、財政赤字が膨らみすぎれば、本末転倒である。 ＿」オリンピック開催で、休眠、そして国民が一丸となる」、その上で求心力になりうるであろう。その求心力を是非宿願の改憲へと活用し、その機会を逃さないでいただきたい頂きたい。 長文失礼しました。