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実家が建て替えをしたいと考えているようです。 そこで、父母よりの相談です。 宜しくお願いします。 実家と隣家とは５０ｃｍぐらい離れて建っています。 しかし、実家の敷地にある排水溝が共同になっていて、 隣家の排水管がつながっており、排水も流れてきています。 そこで、これを機会に 隣家には、数年前に整備された下水道に直接、排水できるようにして欲しいと思っています。 こちらが建て替えをするために、発生する費用ですので、 やはり、工事費は全額、実家がもつべきなのでしょうか？ 隣家は１階がガレージで、２階玄関へと上る外階段があります。 その階段の下を配水管が通っている可能性もあります。 もし、そうなら、 コンクリートでできた階段をつぶして工事をしなければならないのでは？ 費用も相当かかるのではないか？と心配しています。 階段を原状回復する費用まで、実家が持たなければならないのでしょうか？ 隣家には、建て替えをしたいので、 排水溝を別ける工事をしなければならないかも、という話はしていますが、 費用をどうするかという具体的な話はまだ出ていません。 隣家の立場ですと、実家が建て替えをしなければ、発生しなかった費用ですので、 費用を分担するのは嫌だと思います。 しかし、いくら下水道が整備されていなかった昔に建築されたからといっても、 数年前には下水道も整備されました。 ２５年ほど実家の敷地の排水溝を利用していたわけですから、 隣家にも費用を分担する義務は発生しないのでしょうか？ もし、費用の面で折り合いがつかない場合は、 隣家の排水管を実家敷地とつなげたまま実家を新築することになるかもしれません。 この場合は、以下のことが気になっています。 (1)今の法律で建築許可は下りるのでしょうか？ (2)隣地が建て替えをする際には、配水管を下水道につなげる費用をどうするのかも、 今のうちから合意書を交わすなり、しておいた方がよいのでしょうか？

道路行政について質問があります。　私個人としては、幹線道路の整備は積極的に進め、物流を改善しつつ、生活環境の住宅地への通過車両の乗り入れは制限することが、道路利用者と道路の沿線住民との利害が図られると思っていますので、道路の拡張整備には賛成です。 しかし、最近の道路計画を見て不合理極まりない計画が進められているように思えて仕方ありません。　たとえば、放射7号線は、東京の東西を結ぶ幹線道路ですが、計画では通過する練馬区の近隣住民の利用を考慮し、歩道や自転車道の整備に重点が置かれ、通過する車両は片側一車線です。　また当初から計画されている道路用地には墓地があり、立退きが進まないとい状況です。　周辺住民の立退きは完了しているにも関わらず、計画はとん挫しています。計画段階で問題となる点は明白であったはずです。　調布保谷線も一部の住民の立退きがあり、全く片側2車線の開通のめどもわかりません。　放射5号線などは、既存の下本宿通りの沿線を拡張したほうが影響を受ける家屋や構造物がすくないと思えるにも関わらず、大きく迂回して新たな道路の建設を進めています。大きく迂回する分、広範な用地を必要としています。　なぜ、このような道路行政が合理的といえるのか、全くわかりません。　どなたか、説明してくださいませんか？

人間が生活や経済活動の結果出す廃棄物、例えば生活廃水、工業廃水 農業で使う農薬などそれらは海に流れ出ると実際に自然環境にどんな被害を与えるのでしょうか？ これらの廃棄物が具体的にどのようなもので、どのくらい自然環境に対して危険なのでしょうか？いまいちよく解かりません。 富栄養化汚泥によりバクテリアが発生しメタンガスを発生させたり赤潮を発生させて魚などを殺してしまうなどの被害もありますがこれらは解かりやすい影響だと思います。赤潮の発生などは氷山の一角であり隠れた部分では目立たないような被害があるのではないでしょうか？地味ですがたちの悪いような影響が。 イメージでは海水の成分が従来のものと変わってしまいサンゴ礁などが死滅したり、環境ホルモンなどによって生き物に悪影響を出すなどが考えられます。具体的で、化学的な答えを知りたいです。 それと日本や世界各国の下水処理施設はどのくらい整備されているのでしょうか？人間の出すこれらの廃棄物が高度に処理されて自然界に還されるなら問題はないと思いますが高度に整備された下水処理施設が設置されているところは開発が進んでいる都市部や経済的にゆとりがある地域に限られてその地の地域などではまだまだ整備されていなくそのまま川などに直接排水していると思われるのですがどうなんでしょか？

上記タイトルの良質なディーラー車の購入を検討していましたが、なかなかディーラー車だけでなく型が少なく見つかりませんでしたが、先日要約知り合いのつてでいいものが見つかりました。 探し出すのに時間がかかりそうだったということもあり、お金もその間に貯めて丁度良いと考えていたため、先日車検が迫っていた当方所有の車も車検に通してしまいました。（タイヤ交換と擦れによるスポラー板金代等も含め30万掛かりました。） 車検通してすぐに狙っていたものが見つかり、買うべきか非常に迷っています。 その車は車体代金180万(税込み)で18万キロ超えていますが、前オーナーがエンジンヘッド、AT、足回り、エアコン関連、排気系統関連、合計で２百万以上かけているそうで、現段階で手を加える箇所は無い程よい状態とのことでした。（整備書、修理明細完備。自分のお店のお客さんの下取りで、全てそのお店で今までの整備も行っていることと、特に大きな整備をかけずに売り出せることで安いそうです。） 乗り出し価格は合計で210万程で、自分が思っていたよりも抑えられた金額でしたが、頭金もまだ、そろっていない段階で思わぬ出玉がでてきたため、あせっています。 今自分の保有している車が70～80万で見積もりはでているので頭金は用意できるのですが、当時460万程で今の車を買っていることと、先日車検を通したばかりでもったいないかな！？といいう気持ちがある中、正規ディーラー車でここまで手を加えてあるものは下手に距離数が少ないだけのものより、オーバーホールをある程度してあるものの方が先々安心ということもあり、そこに凄く魅力を感じており、買いか！じっくり時間をかけて準備が整ってからのほうが良いか！非常に迷っています。 当方、一生今後E36Tと付き合っていく覚悟での購入のため後悔はしたくありません。 この機を逃すとここまでのものは無いような気がしてなりません。誰かよきアドバイスいただけると幸いです。

大阪主管事務所（住之江）で近々ユーザー車検を受けようかと思案しているのですが、 私自身、初めての事で、まったく車検当日の現場の様子が想像できないでいます。 現場の様子というのは、順々に通過する各々の検査箇所や、朝一番の第１ラウンドから 最終の第４ラウンドまでの混雑具合とか・・・。 ※軽自動車を新車で購入して初の車検です。 少し前に、主管事務所へ別件で入電し、聞いた内容では、「頭が真っ白になりパニックにならない 限り、大丈夫です」としか聞いてませんでした。 ●私自身、パニックどころか冷静に、出来ることならじっくり検査を受けたいのですが、 各ラウンドにおいて、流れ作業的に、後方の順番待ちの方からのプレッシャーを受けたりとか あるのかな・・・と、勝手に想像してますが、実際は違うものなんでしょうか。 （間違った認識をしていたらすみません） ●また、ネット予約では、当日の朝一番の第１ラウンドから最終の第４ラウンドまでありますが、 　もしも最終の第４ラウンドで実施するとしたら、後方が居ないため、時間内に比較的落ち着いて 　検査できるものなんでしょうか。 ●車の仕組みや整備においては、ズブの素人ですが、専門知識等も必要ないものでしょうか。 ●工具や非常灯など、車載しておくべき必須の道具類は必要でしょうか。 ●申請時点で必要な書類の中に、点検整備記録簿 （車検時期に実施すべき定期点検の記録簿の提示が必要です ）とHPにありましたが、現在、車検証や自賠責保険関連しか無いのです。 新車で購入して以来、常識のオイル交換やタイヤチェック等通常の確認ぐらいしかしておらず、 業者に依頼して検査を出したこともありません。 点検整備記録簿は必須の書類でしょうか。 ●当日の所要時間についてですが、主管事務所に入ってから申請→受験→車検証交付→退出 に至るまで、どの程度の所要時間がかかるものでしょうか。 以上、●の点において、実体験に基づく生々しい声を聴かせていただければ有難いです。 どうか宜しくお願い致します。

トヨタ　ヴィッツ・TA-SCP10 走行距離９７０００kmに乗っています。 今年初めに、知人に譲ってもらいました。その時は８００００kmほどでした。 私に譲る前にラジエーターか何かにトラブルがあり、部品交換したと聞いています。 最初は何もなかったのですが、８５０００km越えたあたりからエンジントラブルランプが点灯するようになりました。最初は上り坂でアクセルを踏み込んだ時に点灯したので、なるべくエンジンに負荷がかからないようにアクセル操作に気をつけていました。 しかし、だんだんと平地で普通に走っている時にも点灯し、クーラーをかける時期になり点灯回数が増した気がします。 今年５月に車検にいれ、その際に整備工場の方から特に異常がないと言われました。他の整備工場でも話を聞いたのですが、エンジントラブルランプの配線が古くなってちょっとした振動などで点くようになってしまっているのではないかと言われました。 そして車検から３ヶ月ほど経った最近・・・ついにエンジンが急に停止しました。 上り坂で信号待ち中に、いきなりエンジントラブルランプ→バッテリーランプ→オイルランプの順に点灯し、プツッとエンジンだけが切れました。 とりあえず、一度切ってみて再始動したところ問題なくかかったのですが、家で確認してみても目で見える範囲の異常は確認できませんでした。 バッテリーや電気系統かと思ったのですが、切れたのはエンジンのみなんです。電気系統に異常があれば、電気関係に異常がでると思うのですが・・。 気になる箇所といえば、ATですがクラッチ変換時に急にエンジンが吹き上がったり、なかなか２速くらいから上がらない（Dレンジに入ってます）ように感じる時があるので、ここらへんのトラブルなのかなと思っています。 整備工場の方には、実際にトラブルが起きないと見れない（エンジンが止まった状態）と言われ、車検もいれたばかりでどうしていいか分かりません。 トヨタ車に乗るのは初めてなので、これが何のトラブルなのか分かりません。エンジンでしょうか？詳しい方がいたら宜しくお願いします。

こんばんは。相談させて頂きます。 今晩、近くのスーパーへ買い物に行き、混み合う時間だった為駐車場も停める場所が端しかなく、仕方なく端の方にある駐車スペースへ前から駐車しました。すると、タイヤのあたるブロックの大分手前でガリッという音がした為バックしてみると、今度はガガガガガ、とバンパーの引きずる音がしました。びっくりして止めて確認してみると、駐車スペースにあるブロック二つの内の一つが、斜めに曲がって壊れていました。コンクリートとブロックを繋いでる釘のような物も壊れて外れていて飛び出しており、その釘にフロントバンパーをまず割られ、さらにバックした際に引きずられてバンパーが外れかけたようです。もちろん『駐車場内での損害に関しては一切責任を取りません』と書いてありましたが、本当に責任は取って貰えないのでしょうか？ちなみに隣の駐車スペースのブロックも同じように壊れていました。 店では壊れたブロックの存在を把握していなかったのか、把握していたならコーンやロープの設置など…せめて張り紙の対応を何故していないのか？と感じて仕方ありません。 前方不注意と言われればそれまでですが、他の駐車スペースで今までこんな事もありませんでしたし、夜で明かりも薄いくらい端の場所だったし、正直スーパーの駐車場の整備はしっかりしているものだと思っていましたが、がっかりしました。 更にその時は店長不在との事で時間責任者の対応にも不振に思い、明日店長に電話しようと考えています。私としてはバンパー代を頂ければ助かりますが、それが無理なら店長の駐車場の整備不良の把握の有無、対応の有無を問いただし、ブロックの整備をしっかり行って欲しいのです。こんな電話は無駄でしょうか？諦めて車だけ直すべきですか？ こういった経験をお持ちの方がいらっしゃれば、何かアドバイス頂ければ助かります。尚、『あんたが悪い』一言だけ、等の、アドバイスに向かない物はご遠慮願います。よろしくお願いします。

今、勤めている会社を倒産させてしまいたいのですが犯罪ではなく法的になにか無いかと考えています。 会社の詳細です。 有限会社で従業員は社長を含め4人。 事業内容は車の整備、主に車検や鈑金塗装で 認証工場なのに整備主任者もいなく（以前働いていた人が退社しているのに名前をそのまま使っています） 社長は整備士とはいえ3級しかないので本当は車検などは出来なかったと思います。 しかも、ミッション交換やエンジン載せ変えなどまともに仕事もできず外注にだしてばかりです。 給料から引かれるのは所得税のみで雇用保険さえ入っていません。 私ではないですが鈑金職人という職柄か10時間以上働いているのに残業手当も無く、週1休みで朝10：00～夜11：00までとか何から何までありえません。 「結婚してるやつは保険とかあーだこーだうるさいから次雇うのは独身のやつがいい」 とか平気で言います。 私も取引業者さんと不倫を疑われてます。（私は独身です） 私には直接言わず他の従業員に話し、それが回ってくるのですが、さすがに頭にきました。 以前一度、社長にそんな事実はないと抗議したのにまたです。 最近、指輪をしてるだとか遅刻は男ができたからだとか全部人伝えに入ってきます。 私に教えてくれた人の立場があるので、直接社長に言えず怒り心頭です。 人間的におかしいのでもうついていけません。 もう会社を倒産させてしまった方がみんなの為だと思います。 良くない事だとはわかっていますが何かないでしょうか？ 従業員4人ですが社長、私、社長の兄、見習い鈑金職人さんです。 見習いの職人さんとは倒産させるには、制裁を加えるには何かいい方法はないかと話しています。 私は5月に辞め、彼は12月に辞めます。 倒産、社会的制裁を加えるにはどうしたらいいでしょうか？

以前、国産車のカテゴリーで別の質問をさせていただいたのですが・・・。 現在Ｈ６年式のカローラに乗っています。走行距離は12万とかなりの年代物ですが、３月に車検直後、エンジンの不具合があり、整備工場に戻したところエンジンルームを水洗いした際、プラグに水が残っていたとかでプラグ4本を交換。「試乗もして大丈夫です。」と戻ってきましたが、やはりアイドリング時のショックなどがあり再度見てもらったところプラグコードを交換して「今度は大丈夫！」 それでも違和感があったのですが「テスターでも検査して問題ありませんので、しばらく乗ってみてください。」といわれました。 （プラグの交換は無料、プラグコード交換は部品代のみ） ところが先日、30～40分ほど乗ったら 　・いつものショックより大きくがたがたと震え　だした。 　・水温計が走行中なのに下がってきた。 　・アクセルを踏んでも回転数が上がらない などの症状が出て、整備工場に見切りをつけ、以前のオーナーが購入したディーラーが近くにあったので見てもらったところ ・サーモスタットが開きっぱなしでオーバークール状態。サーモスタットの交換（￥10,000-） ・ディストリビューターの交換（￥70,000-） 　　　　　　　　　いずれも工賃込み を指摘されました。が、ディーラーに、そろそろ寿命ですか？ときいたところ 　・購入後、ワンオーナーですべてディーラー車検できれいに乗ってある。 　・この頃のカローラ自体、程度がいい。 　・エンジンを一度積み替えたようで、比較的新しい。 との理由から、「まだまだ寿命の車ではありません。年式と走行距離から下取りは出来ませんが、次の車検もだいじょうぶです。乗ったほうが良いです。」と言われました。 車検後の約￥80,000の出費は痛いのですが、買い替えも出来ないので交換をお願いしてこのまま乗ろうかと思いますが、サーモスタット・ディストリビューターなるものの不具合は車検時の整備では気づかないものでしょうか。又これらの部品は通常どのぐらいの頻度で交換するのでしょう。今の年間の走行距離は5千kmほどです。 うまく説明できず長文になってしまいましたがご意見をお願いします。

【歴史・日本史】日本人の本音で話してください。 日本は第二次世界大戦で敗戦しなければ、本当にアジアを欧米列強の植民地支配から解放しようと動いていたのですか？ 第二次世界大戦で敗戦したのでアジアの植民地に失敗して、都合が良い言い訳として欧米列強からの植民地支配からの解放という本当の意志ではないでまかせを言って自分たちの罪を和らげようとしただけだったのでは？ ずっと引っかかていたのですが、もし日本が第二次世界大戦の勝戦国になっていたら、韓国や台湾は日本人が植民地支配して欧米列強からの植民地支配からの解放と同時に日本の植民地支配が行われた気がしてなりません。 港や鉄道を整備して先進国化を進め、近代化に貢献したのは後の方便で、実際はアジアを植民地支配してアジアの資源を略奪するために近代化の整備をした。でも負けたので整備を放置して逃げ出した。その残骸が近代化にたまたま貢献しただけで、近代化してやっただろ感謝しろ、欧米列強から植民地支配を解放してやっただろ感謝しろって後の言い草ですよね。 偶然逃げ出した産物で、戦争に勝っていたら欧米列強と同じように植民地支配をしていましたよね？ 日本人の詭弁ですよね。 日本人は良い人だと印象付けたいだけの印象操作、プロパカンダ教育ですよね。 日本人は第二次世界大戦は欧米列強からアジアを解放、アジア諸国の近代化に貢献した。と誇らしげに言いますが植民地支配をしようとして失敗して罪を和らげようと言った詭弁ですよね。 日本の歴史教科書で学んだ日本人には歴史が書き換えられて嘘の偽の教育を真実だと大人に教えられて育ったので歴史の日本史の授業が先生、教師すら嘘が嘘と見抜けないのだと思います。

最近車が壊れてしまい中古車を探していました。 車種はポルテを探していて今の時期中古車を探すのが困難でやっと見つけた物件が修復暦ありの車でした。内装などは完璧で気に入っています。 【車両明細】 ・年式　Ｈ２０年［車検整備付］　　・排気量１３００ｃｃ　・ＦＦ 【本体価格】 ・７５万円（税込） 【走行距離】 ・３２０００ｋｍ 【整備状況】 ・整備あり（納車時・本体価格に含む） 【修復暦】 ・あり（修復部分の明細はお尋ね下さい。） 【保証内容】 ・１年（走行距離制限なし）部分保証+延長保証（有料） このような明細です。修復部をたずねると、前方左側フレームのゆがみバンパー交換なしでした。 バンパーを開けて左側の枠を触ると２・３個ポコポコとしわがよっていました。 以前所有者は、レンタリース会社でした。お店の方は、走行に支障がない程度で修復暦ありでもたいしたことないと言うのですが、やはり営業マンなので商品を売りたいのでしょうから・・・。 明日にでも駐車場の中を試乗させてもらいます。 私は、車の事はド素人なので心配です。 あと何を確かめておかなくてはいけないのでしょうか？ それともやはり修復暦の有る車はやめたほうが良いのでしょうか？ ちなみにバイザー・フロアマット・肘掛・廃車代をサービスで地デジ対応カーナビＤＶＤ（ＨＤＤ）を付けて１０５万円と言われました。この金額は妥当なのでしょうか？ 中古車を買うのは初めてなので不安です。 アドバイス宜しくお願い致します。

ホンダエレメント、4WD 初年度登録平成15年7月、走行距離13万5千キロ　 今年4回目の車検を受けました。(前の3回はディーラーで車検を受けましたが、今回、初めて民間整備会社で受けました) 今年5月初めに、タイヤとバッテリーとエアクリーナーを交換し、ATFオイル交換もしました。(前回までは、ディーラーで純正オイルを使用してましたが、今回はエネオスのオイルでした。) ハンドルを右に切りながらアクセルを踏むと、左前方のタイヤ軸あたりからカタカタと、扇風機の外枠を割り箸でなぞる様な音がするようになり、また、段差のあるところでは、後方下からポコポンと時間差で音が出るようになりました(ポコポコ音は、昨年の夏あたりから気が付きましたが、フロント下のカタカタ音は、今年の5月中旬くらいから気になりだしました) 車検整備をした時に整備会社では、この音の原因は、ドライブシャフトだろうという事で、ドライブシャフトを一度外して、再生し直して頂いたもの(車検前と同じドライブシャフト)を付け直しました。 後ろのドライブシャフトは、ブーツ交換のみ。 車検後に運転してみましたが、後方からのポコポコという異音は無くなりましたが、フロントからのカタカタという音が解消されず、修理前と同じです。 この場合、異音が解消されない原因として、どんな原因が考えられるでしょうか? また、ドライブシャフトが原因でなかったとしらドライブシャフト交換の修理費の支払いを拒否出来るものなのでしょうか? 以上、宜しくお願い致します。

私は一人で自動車整備関連の自営業をしております。 今回追突事故にあい、事故による腰痛の為、力仕事が出来ず売り上げが今月から５０％以下になりそうです。（完全に休業しているわけではありません、力作業を要する自動車整備は出来ませんが、軽い整備や主にパソコン主体の物品販売等は継続しています） 自分で色々調べた結果、休業損害は前年度の確定申告の所得がベースになる事は分りました。ただし私の場合は前年度の売り上げは1200万円程ありますが、地代家賃、機材リース料、借入金の返済等の固定経費が大半を占め、所得額はほとんどない（赤字申告）の状態です。 このような場合は 前年度売り上げ１２００万÷１２＝１２０万を月平均売り上げとし １２０万－当月の売り上げ５０万＝７０万を休業損失として請求する事は可能でしょうか？ 月平均売り上げはほぼ安定しておりますが、私一人でやっているという事は「私のケガにより売り上げが下がった明確な証拠」になりますでしょうか？ 不可能としても家賃などの固定経費は損害として認められるようですが、規模を縮小して営業している場合のに認められる固定経費はどのていどでしょうか？ 青色申告してるので地代家賃やリース料など、損害として認められるものを勘定科目毎に算出する事も可能です。 ・地代家賃 ・設備機材リース料 ・借入金の返済 ・会社加入の各種損害保険料 ざっと思い浮かぶものでこれだけあります。 １日５７００円では話にならないのでどうか知恵をお貸し下さい。

車検整備場がついている大きな工場に タイミングベルト交換で修理に出したのですが エンジンが元々壊れかけていて、 今回の修理で完全に壊れてしまったそうです。 　 エンジンは廃版で 中古エンジンも、今のところ見つからないので、 交換することもできないそうです。 エンジンが見つかるまで時間がかかることから 今回の修理費用は、整備工場の認識のミスでもあるので、無料でよいとの事。また、不動車は返すので現在貸し出している代車を 今週中に返してほしいと言われました。 修理は、なんとか治そうと、 エンジンを降ろしたり、分解したりしたそうで、 普通なら50万円近くの技術料がかかっているのが無料で良いそうです。 また車がすぐに必要であれば、 一般的には同じ車が中古で50万円ほどで売っているようなので 中古エンジン購入費用と、交換手数料を考えると 中古を買ったほうが安く済むとも言われました。 中古車が納車されるまで、 中古車販売会社から代車もでるところがほとんどだから 来週以降はそれを使うとよいとも。 こちらとしては 代車がなくなると移動手段に困りますし、 何より、修理に出す前まで普通に動いていた車が不動になり、 中古車を買わないとダメになるのも納得がいきません。 今後どのような対応をすればよいのか悩んでいます。 アドバイスよろしくお願いいたします。

よく「スポーツするのが好き。」って言うと、真っ先に「運動好き。」を想像します。 他にも「スポーツで体力強化。」と言ったりする様に 「スポーツ」＝「身体運動」 って意味で使われる意味が多いので、身体運動がスポーツの絶対条件と思っていました。 しかしウィキペディアの「スポーツ」の近代スポーツの説明を読むと 「sportとは、統括組織（競技連盟など）によって整備されたルールに則って運営され、試合結果を記録として比較し、その更新をよしとする競技を第一に意味するようになった。これが現在も行われている近代スポーツである。」 と書かれてあります。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84#.... また最近では、チェス等のボードゲームがオリンピックの正式種目を目指していたり、昔の夏季オリンピックにおいて、芸術競技（絵画・彫刻・文学・建築・音楽）が実施されたことがあったそうです。 こうして考えると、日本の場合「スポーツの定義＝身体運動」と言う考えが強いですが、近代スポーツやオリンピックの正式種目の定義だと、あくまで統括組織よって整備されたルールに則って他者と数字や記録を競争する事が最も重要であって、欧米（特に英語圏）においてスポーツの条件って身体運動自体はあまり重要ではないって事ですか？

先日、私の弟が、知人のディーラーから、中古外車を勧められ、購入することになりました。ところが、直前になり全部で３４０万以上する事が分かり、猛反対しましたが、その時すでに、「早く納車できるから」と先払いで３００万と、現在乗っている車を下取りに出してしまいました。とりあえず納車と言うことで、持ってきた車を、職場の仲間たちとチェックしてみると、あちこち傷だらけで、また、状態から見ても現状渡しとしか思えません。事前に口約束で「ちゃんと整備して納車するし、アフターも万全」と、言われていたのに、全然話と、違います。その上、納車しに来た人も代理と名乗り、「子供の使いじゃないだ、こっちも」と強引に納車しようとしましたが、気の利いた方が、携帯で警察に連絡してくれたおかげでとりあえずは、引き上げましたが、その後は、自宅には、絶対に連絡をせず、弟の携帯にだけ連絡して、なんとしても、納車させようとしています。他のディラーに聞いてみましたが「車検証を見る限り、車に問題点みたいですけど」と、言いますがこんな業者では、とても、まともな整備もアフターも期待できないと思い、なんとか契約を白紙に戻してやりたいと思います。法律的には、可能なのでしょうか?

初心者です。未熟な質問、ご容赦ください。 auのLTEが整備されたときに、docomoとauが互換可能になるみたいなことを、ネット上の情報で読んだことがあります。これってガセでなく本当でしょうか？ 私は携帯はdocomoですが、今回スマホの初購入を考えています。 いずれは、家族の持っているauにキャリア変更したいのですが、 今の時期に、MNPにより、auの＋wimaxが使えるスマホ機種を購入すると、いずれauのLTE？なるものが整備がされたときに、早まって買ったことを後悔することになるのでしょうか。 それとも、現在のところは、docomoのままXi対応のスマホに携帯から機種変更しておいた方が、ゆくゆくはキャリアをauに変えられて、auのLTEをも使えることになってよいのでしょうか。（上記の情報が、ガセではなくて、docomoとauが互換可能になるのが本当ならば。） スマホは、（モバイルPCのための外出先でのテザリングなども含めた）ヘビーユースを予定しています。 ＋wimaxの利用制限などの話も聞いたりするので、＋wimaxのうまみはそんなになく、auのLTEやXiの対応をスマホ購入を最初から狙った方がよいのか？とか、初心者のため迷っています。 このあたりの事情に詳しい方に、答えていただけますとありがたいです。 宜しくお願い致します。

現在、平成9年に新車で買ったレガシィツーリングワゴン（BG5-B59P　AT）に乗っています。 さすがに14年目 10万キロに到達した車なので、いろいろとガタがきていて いろいろと修理やら交換する頻度が高くなってきているのが現状ではありますが 運転していて楽しい車なのでまだまだ乗り続けていたいと思っています。 レガシィを過去に乗っていた方、また、現在乗っている方やレガシィに詳しい方にお聞きします。 レガシィを長く乗っていくために気にしたほうが良いことはなんでしょうか？ 些細なことでも構いませんのでご意見ください。 ショックアブソーバー10万キロ無交換なので、さすがにヘタってきていて 段差越え時などはツキ上げが酷いので交換したいと思っています。 燃料ポンプなどは交換したほうがいいんでしょうか？ ■レガシィの状況 　・今までほとんどノーマル状態（タイヤを16→17インチにしたくらい。） 　・エンジンオイル定期的に交換。ATF、デフオイルは１年点検時に交換。 　・接触事故、フレーム破損事故など無し。 　・タイミングベルト、ウォーターポンプは１年前くらいに交換済み 　・今まで整備はディーラー任せでしたが、私のような古い車に対しては 　　「新しい車にしましょう。」という対応なので今後は別に整備工場を探そうと思っています。 以上、よろしくお願いします。

仕事についてとても悩んでいます。相談に乗っていただけないでしょうか？ 飛行機の整備をしている７年目の社会人です。 日常の整備にて、部品の取付けで何度も締め付けの確認をしてしまいます。 酷い時は、取付けが完了しているのに時間が経つと不安になり取付けた記憶があるのに 「確認すれば済むのだから」と再度確認行為をしてしまいます。 目の前で行ってる作業に自信が持てず不安になりとても心配になり、 自分のミスで飛行機が落ちるんじゃないかと悪いことを想像してしまいます。 仕事の内容が重大ですので責任のある仕事をするのは当然ですが、それが異常な程に なってしまい、自分の作業した記憶をも疑う始末です。 また、経験年数から見てもまとめ役にならなくてはいけなく仕事の速さも求められる立場なのですが 周りは、私の悩みなど知らず「仕事が遅い」「のんびりしている」「つかえない」などのかげ口を叩かれています。 自分もこの心配症と自分の作業に自信さえ持てればと思っているのですが、長年の感情がうまくコントロール 出来ず困っています。 長文になってしまいましたが、「自分に自信を持つ」、「心配性をなくす」などどんな些細なアドバイスでも構いません。 どうか、よろしくお願いします。

こんにちは。 車の整備士をしています。 今日、車の事でわからない事があり、○○トヨペットさんに車の事をお聞きしようと思って 電話をいたしました。 電話に出られた方が誰なのかはわかりませんが、すいません技術的な話しがあるのですが 詳しい方おられますでしょうか？ とお聞きしました所 技術的な事でしたら、振興会の方へおたずねくださいとの返事 しかし、うちは振興会の会員ではありませんと言ったら すいませんが、今技術担当者がでかけておりまして今日は帰ってこないと思いますとの事。 しかし、技術的な話しで電話した事はこれが初めてではなく 前回も、技術担当者がでかけていておりませんと言われてしまいます。 多分、私としては今の仕事に差し支えが出るか ヘタに教えると自分達の利益が減るから教えないのかって所だと思うのですが 車関係の仕事をやっている方からの意見をお聞きしたいと思います。 ディーラーの対応ってこんな感じですかね？ 最近、車が売れないというのも背景にあると思うので民間整備業者が知識つけてもらう事自体が メーカーとしては売り上げ減少に繋がるから教えたくないのでしょうかね？