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プジョーかルノーの車を買おうかと思っています。 プジョーとルノーならどちらがオススメですか？ その理由もお願いします。 プジョーもルノーも250、260万円で買えるので外車なのに安いなあと思って気に入りました。 どちらの方が車両点検とか後々の費用が安上がりになるのか日本の自動車メーカーのように最初らへんの車両点検なんて国が指定している点検ポイントは少ないのでボッタクリの車両点検をやってますがプジョーやルノーもボッタクリ車両点検ですか？ 輸入車なのになんでこんなに安いんでしょう？ 国産車より安い。

テレビに出てくる海外とかの大豪邸を見ると、スゲーて思うのですが、金額聞くと、あれっ買えちゃうてことに気付きます。 でも、豪邸建てないのはなぜでしょうか？

【太陽光発電の謎】太陽光発電というか電線と繋がっているのは1家に1本ですよね？ 電力線は売電時は送り出し。電気消費中は送電で電柱の電線から電気を受け入れる。 電線は家庭引き込み電線は一方向しか送れないはず。 ということは売電中は蓄電器に溜まった電気で家庭電力を賄いそこからさらに電柱に送って売電してるってことですよね？ それとも太陽光発電の売電用に電線が2本になるんでしょうか？ 売電中は蓄電器から送って、もう1本の電線から電柱から入電して家の電気が付く仕組みですか？ どうなってるんでしょうか。

長いこと使っていたママチャリがもうボロボロなので新しく買い替えを考えています。 以前からクロスバイクに興味があったので、そちらを購入しようと思っているのですが、 高い買い物なので、用途を考えるとクロスバイクではなくてもいいのでは？と迷っています。 用途として、ヘルメットやウェア着て車道をガンガン走るような本格的ではなく、ママチャリで普段使う程度の街乗り（名古屋在住です）で、楽に漕ぎたい、また地下鉄やバスで行っていた場所ぐらいも自転車で行けるといいなぐらいで考えています。 ママチャリでも十分間に合うと思うのですが、せっかくなので新しい物も購入してみたいと思い相談させていただきました。 購入するとしたらジャイアントエスケープR3を考えています。 よろしくお願いします。

今月、初めての車検があるのです。 だいたいどれくらい費用がかかるのかなぁって思いまして。。。 新車で購入、走行距離２４０００キロのワゴンＲです。 １年前からダンナの実家に置いてあるだけです。 私が一番最近、運転したのは８月頃かな。 たまにお義母さんにエンジンかけてもらってます。 車検に詳しい方、教えてください。 お願いします。

新車の購入を検討しています。 ３車種に絞れたのですが、最終的にどれにするか決めかねてます。 高い買い物ですので後悔しない車選びがしたいです。 是非知識豊富な皆さんのアドバイスをお願いします。 見積り額 1.レガシィ(AWD) 　約310万円 2.オデッセイ(FF)　約280万円 3.アテンザ(FF)　　約265万円 ・車の主な使用目的は通勤です。（片道約20km） ・１人か２人で乗ることが多いです。 ・雪の多い地域ではありませんが、年に数回は積もります。 　スキーにも年数回行きます。 ・燃費がいいに越したことはありませんが、やっぱり走るのが楽しい車が 　いいなと思います。

隼オーナーの方に回答頂けると非常に助かります。 隼、発売当初からその見た目に惚れ、（当時小学校低学年でした） 大型二輪免許を取った今も隼しか見えていない状態なのですが、不安要素がいくつかあるんです。 一つ目、身長が167cmしかなく痩せ型で非力であること。 イヤな予感しかしません・・260kgもある巨体なので信号待ちでさえ倒してしまいそうです。平坦な道でも押して歩く自信がないほどです 私のような体格で隼に乗っていらっしゃる方はいるのでしょうか？ 二つ目は維持費です。 本体や自賠責、任意保険を抜いて、車検やランニングコストで年間か月間いくらくらいかかるのか知りたいです。 三つ目はタンデムで、高頻度でタンデムでツーリングに出かけるので同乗者の負担がどれほどのものなのか参考程度に聞いておきたいです。 オーナーの方には「またこの質問か」と思われるかもしれませんがご回答頂けると助かります。購入する場合は新型を希望しています。 よろしくお願いします。

半年前新車でボルボを購入しました。正規ディラーで購入です。 私はアラフォー女性です、車はぜんぜん分かっていません。 しばらくと言うかすぐに、朝エンジンかけて（オートマです）走り出すと1速から2速に切り替わるであろうタイミングでアクセルがギギって音がして踏んでいる足にも少し感触がありました。 走り続けるとそれは無く、いったんエンジンが冷えると起こりました。 でものんきにまだ新車で切り替えがぎこちないのだろうと思い、そのまま乗り続けましたが、半年たっても変わらず（途中で1度相談はしています）運転席と助手席のパワーウィンドウが壊れた（ガラスが落た？） 事もあり、やっとボルボに修理に出しました。 しばらくしてボルボさんがやはりエンジン？がおかしいので時間をくださいと言われ1週間ぐらいで戻りました。 その、切り替え時の問題を本社に伝えたところ、新しい進化したパーツ？と交換しても良いとのことでしたのですっかり変えてあります。と言われました。 私は直ったので（修理はただでした）それで良しと思っているのですが、ふっと損したのかな（車の当たりが悪かった）得したのかなぁ（無償で変えてくれた）と頭をよぎります。 どちらでも良いのです。どちらでも納得します（クレームを上げるつもりはありません）すっきりさせて下さい。

年々ダイヤ改正毎に会社間を跨いだ直通列車が縮小、廃止されています 。 先頃ＪＲ東日本などが高速道路無料化に反対する記者会見をやっていた ようですが、少々疑問が・・・利用者へ乗り換えの不便を強いるような事 をしているから益々利用者離れが進むのではないのかと思うのですが、 皆さんはどう考えますか？

皆さんは、給油以外では、どんな場合にガソリンスタンドを利用してますか？ 私は、今までにバイク用のＭＦバッテリーの充電を２回、パンク修理（バイク・チューブレス）を１回断られた経験があり、 それ以来給油以外ではトイレくらいしか利用しないのですが、 回答者の中には、『バイク用のＭＦバッテリーの充電は普通にスタンドでできるし、断られたことが無い』という方もいます。 皆さんは、バイクがらみでどんな事でスタンドを利用してますか？ こんな事を頼んで断られたとか、逆にこんな事までやってもらって助かったとかあれば教えて下さい。 その他、ガソリンスタンドに関する話題何でも結構です。 今後、ツーリング先でトラブった時など参考にしたいです。 気長にお待ちしていますので、お暇なときにどうぞ。

走行距離10万キロを超えたフォレスターが先日オーバフローを起こしました。 ディーラで検査してもらったところ、次の費用が発生します。 ラジエータ交換(技術費) 17,600円 ラジエータコンプリート（部品費) 73,300円 そのほか部品費（ホース、クーラント等） 約20,000円 合計で、約11万円。 しかも、Vベルトおよびタイミングベルトも交換時期。 そして、さらに今月車検という状況です。 現在、車検を含めた金額の見積もり中ですが、 修理、車検まで済ませて、今後も乗り続けるのか、 ここでサヨナラして、別の車に乗り換えるか… 非常に迷っています。 ラジエータの修理費用として、約11万円というのは妥当なのでしょうか? また、皆さんでしたら、この状況で、今後どのような判断をされますか? ちなみに、乗り換えの予算としては、ほとんど用意できておりません。（もう少し乗る予定でしたので…）

今年大学に入学する予定のものです。 自宅約13キロ離れた大学に電車で通う予定ですが、大学に慣れてきたらバイクで大学に通おうと考えていますが、質問があります。 原付のスクーターで通うというのと、125ｃｃのいわゆる小型限定の免許を取得し、そのスクーターで通うという二つの考えがあります。 原付は購入にかかる費用こそ安いものの原付特有の30ｋ制限と二段階右折というルールがあります。なので、4年間乗るとしたら違反金で何回か取られてしまう可能性も無きにしも非ずですので、4年後、計算してみたら小型のほうを取っておいた方が安かったということにもなりかねません。それに、スピードが出ないがゆえに他のトラックや車などの邪魔になり危ないということもあるようです。 一方で小型の免許を取りそのスクーターを購入する場合は原付とは反対に少し高くなってしまいます。 ですが、原付のルールに縛られることはなくなり原付よりも楽になると思います。 小型の免許を取り125のスクーターで通うのと、原付で日々警察やトラックなどにびくびくしながら通うのとではどちらが賢い選択なのでしょうか？？ もちろんお金も時間もあるなら、小型の免許を取り50以上の小型二輪がいいに決まっていますが、わざわざ新しく免許を取得して高いほうのスクーターを購入する価値があるかどうかを主に聞きたいと思います。 ちなみに普通自動車免許は取得済みです。

中古で軽自動車の購入を考えているんですが、ターボ有りか無しにするか迷っています。買う車は、日産「モコ６６０のＥかＧ（ターボ）」を検討しています。 主に、通勤や街乗りに使用し、遠距離の彼に会うために月１で高速に乗る予定です。乗る人数も１人か２人です。たぶん４人乗ることは少ないかも・・・ ターボがあったほうがパワーがあるし、高速使うなら必要と言われたのですが、燃費が悪くなるのが気になるし、オイル交換などの維持にも不安があります。 でも、今まで両親のワゴンＲのターボ付きに乗っていたので、ノンターボがどれくらい走りが違うのか気になります。 できれば、長く使い続けていきたいです。この使用環境からいってターボ有りか無しどちらがいいんでしょうか？

ロードバイクの購入を考えている者です。 自転車は全く素人なので色々な情報を本やネットで見て回り ロードバイク→サイクリング→クロモリ→ケルビム　 こういう感じでケルビムにたどり着きました ケルビムの自転車っていうのはどんな感じなのでしょうか？ 手に入れるには東京のショップまで行かなくてはいけないのでしょうか？ 他に同価格帯でもっといいメーカーは有りますか？ 別にレースに出たり速く走ったりとは思っていませんが、体力維持と ツーリングや輪行が目的です 趣味の物なのでこだわって購入したいと思っています 予算は２５万前後です。

日本車の寿命についておうかがいします。中古車を探そうとしていろいろ口コミなどをみると、また中古車屋さんなどでの記録など見ても、10万キロまで達していないようなまだまだこれから数十万キロ乗れるような状態でも、タイミングベルトやその他ベルト類は別にしても、あっちを交換した、こっちも交換したなどとあります。以前ながく海外におりましたが、海外の日本車ではこんなにいろいろな交換を同じ走行距離ではしていないように思いました。私自身も、以前に日産、マツダなどを30万から40万キロ乗りましたが、ほとんど最小限の部品交換で乗り潰しました。フルードを9万キロごとに交換したりはして、トランスミッションもオリジナルのままでした。入れすぎで道で抜いたりなどをしてもです。これは国内の道路事情が車にかける負担が予想以上に大きいのでしょうか、それとも他に理由があるのでしょうか？世界一といってもよさそうな車修理環境と、さらには世界一神経質なエンドユーザーがいて、2年ごとの車検なども義務付けている日本なのに、あっちこっちを修理したり、耐久性に疑問をなげたりしている情報が多いのが不思議でなりません。一個人の素朴な質問で申し訳ありませんが、どなたか回答をお願いします。

街乗り用に　スズキ　Ｋｅｉ　 お尋ねします。 メインの車が燃費が悪いため、通勤などの街乗り用に軽の購入を考えています。 お世話になっている板金屋さんに探してもらっていて、 Ｈ11年式Ｋｅｉ（ターボ・MT）走行約45000kmで、車検がほぼ2年あって13万の車が見つかったけどどうする？ と提案され悩んでいます。 当初お願いしていたのは、消耗品など必要最低限の整備で３～４年くらい乗れたらラッキーという感覚で、古いミラとかを10万以内と考えていましたが、コミコミ13万で車検も２年近くついてるので自分的に悪くない金額と思い悩んでいます。 ただ軽のターボは故障しやすかったり、燃費が思った以上に悪いイメージもあったりします。 ターボ付でちょっとした山道でも楽しめるし買いなのか、割り切ってＮＡでもっと安くて古いのを買うか。。。 みなさんのご意見をお待ちしています。 あと、もし同じ条件で乗ったことのある方がおられましたら、実走行での乗り心地や平均燃費などをおおよそでいいので教えて頂けたらありがたいです！ よろしくお願いします！

ヤマハのバイク＝ジョグで・・・ ヤマハのバイクの購入を考えています。 １. '９０年代の走行距離表示４４４ｋｍ（実際の距離ではないらしい）＝＝４８０００円 と ***タイヤ山　５分の為、交換の場合１個＝３０００円で交換可能 ２．２００３年の走行距離表示５９７０ｋｍ　＝＝５８０００円 のどちらを購入したら良いでしょうか？ ***タイヤ山　前：７分　後：新品 （両方とも遠方の為　現物確認は不可です） アドバイス　宜しくお願いいたします。

はじめまして。車のことでお尋ねしたいことがあります。 私は現在一人暮らしの大学生で、様々な諸事情により、今乗っている車(元々親の車)を６月までに弟に譲ることになり、自分が新たな車を探しています。 最近になってバイト先の人が乗っていたレガシーツーリングワゴン(走行距離１５万ｋｍ)のクラッチ板が壊れたのをきっかけに廃車にするというのを聞きました。そして話の成り行きで修理までして１０万くらいで譲ってもいいよといわれました。しかし・・・ 修理にどれくらいかかるかスバルに電話で問い合わせたところ、クラッチ板だけで約８万、クラッチ関係すべて交換なら１４万といわれました。 さらにレガシーは車検が終わって半年程度しか経っていないということで、廃車にすると重量税などが約７万返ってくるということが後日わかりました。 よって計約２１万です・・・ つまりポイントとして ・家庭の都合で６月までに新しい車を自腹で買う必要がある ・一応貯金は８０万ほど ・４月から大学院生としてあと二年間学生なので、最低でもあと３年は乗れないと困る ・この金額で修理してまで買う価値があるか ・自腹で買うときはスポーツカーがほしかった ・走行距離約１５万キロで１０万キロ時にタイベル交換済 ・車検が約一年半残っている などです。 すごく文章がヘタクソで申し訳ありません。買うべきか否かの意見が聞きたくて質問しました。 みなさんなにとぞよろしくお願いします<m(__)m>

最近、15年式　ダイハツ　ミラバン　FF 5MT　3ドアを購入した者です。 ↓↓これと全く同じ。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004473248/index.html ステアリング交換・シフトノブ交換・タコメーター追加して、徐々に楽しくなってきました。 が、タコメーターを追加して感じたことは、吹け上がりが遅い！！ ということです。 もちろん、スポーツ系ツインカム並みになんて考えていませんが、とにかく今がダルダルなので…。 まぁ、元々が軽で、しかもバンの商用車なのでドノーマルなら仕方がないんですが…。 で、皆さんにお聞きしたいんですが、軽でNAで吹け上がりをよくするためには、具体的に何をどうすればいいのでしょうか？ 車本体についてはある程度の知識は持っているつもりですが、個々のパーツ交換や追加によるメリット関係は、イマイチよくわかっていません(>_<) もちろん、単純に○○を追加（交換）したからって、すぐに目に見えて効果が上がるとは安易に考えていません。 ちょっと具体的に、 「○○と○○をセットで交換（追加）すれば○○が○○になるから吹け上がりがよくなる」みたいな説明付だとかなり有難いです。 【補足】 ・現在はエンジンや駆動系はドノーマルです。　 ・できれば安く済ませたい（10万が限度だけど、内容次第でアップも可） ・過激なチューン（ターボ追加など）はしない ・できれば少しずつコツコツやりたいです（対費用が厳しいので。でも、回答内容次第では一気もありです）

お世話になります。 件名にもありますように、現在31才の年収400万で、 2580万円の中古一戸建てを購入しようかと考えています。 現在結婚はしておらず、将来的にもするつもりもありません。 そこで質問ですが、 この歳でこの年収で、この値段の家を買うのは無謀なことでしょうか？ 色々書くべきことはあるとは思いますが、ひとまずこれで質問してみます。