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千葉でマイホームを考えているのですが、地元ではない為千葉の何処が良いかわかりません。 現在気になっているのが、緑区のあすみが丘と八千代市です。 子供がいるので、あすみが丘は緑豊かでのびのび育てれるかなと思い、八千代市も子育てしやすいと聞きました。治安も悪くなく、利便性がいいため住みやすそうかな。と思ってます。 永住はどちらがいいと思いますか？ 又、他に良いところがあれば教えて頂きたいです。 宜しくお願い致します。

世田谷区の1400年代から続くお寺のすぐ近くに住んでいます。 お寺の近くの地盤は強いのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

木造ベタ基礎　建築面積33m2　半2階建（平屋＋16m2のロフト）を建築予定です 地盤調査の結果、地盤改良の判定が出ました（スウェーデン式サウンディング試験）5か所 柱状改良と松杭の方法があると聞かされ、自分としては費用の安い松杭にしたいのですが 本当に大丈夫か不安が残ります　松杭は口径150mm長さ3mの物20本打つ予定です 知識のある方のご意見願います ちなみに一番悪いポイントのデータは下記の通りです 0.25　自沈　負荷Wsw1.00　回転0　換算N値3.0　換算qa 30　粘土質 0.50　自沈　負荷Wsw1.00　回転0　換算N値3.0　換算qa 30　粘土質 0.75　自沈　負荷Wsw0.75　回転0　換算N値2.2　換算qa 22　粘土質 1.00　自沈　負荷Wsw0.75　回転0　換算N値2.2　換算qa 22　粘土質　推定水位 1.25　自沈　負荷Wsw0.50　回転0　換算N値1.5　換算qa 15　粘土質 1.50　自沈　負荷Wsw0.50　回転0　換算N値1.5　換算qa 15　粘土質 1.75　自沈　負荷Wsw1.00　回転0　換算N値3.0　換算qa 30　粘土質 2.00　自沈　負荷Wsw1.00　回転0　換算N値3.0　換算qa 30　粘土質 2.25　自沈　負荷Wsw0.50　回転0　換算N値1.5　換算qa 15　粘土質 2.50　自沈　負荷Wsw0.50　回転0　換算N値1.5　換算qa 15　粘土質 2.75　2.0　　負荷Wsw1.00　回転8　換算N値2.5　換算qa 34　砂質土 3.00　33.0　負荷Wsw1.00　回転132　換算N値10.8　換算qa 109　砂質土 3.25　51.0　負荷Wsw1.00　回転204　換算N値15.6　換算qa 120　砂質土 3.50　46.0　負荷Wsw1.00　回転184　換算N値14.3　換算qa 120　砂質土 3.75　60.0　負荷Wsw1.00　回転240　換算N値18.0　換算qa 120　砂質土 4.00　73.0　負荷Wsw1.00　回転292　換算N値20.0　換算qa 120　砂質土 以上宜しくお願いします 　

建売り住宅を購入しましたが、 土地が元々水田だったので、心配です。 下記疑問点について教えてください。 (1)埋め立て開始し、埋め立て完了したのが2ヶ月前で来月から着工です。 　しょうみ3ヶ月間ですが、地盤強度として問題ないのでしょうか？ (2)埋め立ての土が黒い色で大きめの石がまざっています。 　他の住宅地を確認すると赤土で整地され、白色のじゃりがしかれています。 　強度度外視で安上がりなので赤土を使っていないなど 　なにか事情があるのでしょうか？

所有の田んぼの真横を県道が通ります。沿道サービスとして自動車販売、修理業をやります。工場建設場所は当然現時点、田んぼになります。地盤改良としてセメント系固化剤なるものを見つけました。検索すれば他にもあると思いますが、最初のほうに検索出来たのが、【ジオセット】というモノでしたが、コンクリート系という事は、どの道現在田んぼですので、生コンかアスファルトを敷かねばならなかったのですが、【ジオセット】という商品が【コンクリート系】なら、【ジオセット】剥き出しでも良いのですよね？他のメーカーでもっと安いものがありましたら、教えて下さい。

　 このたび新築を予定しています。建坪35坪　１階１９坪　　ＨＭの見積もりの中に、地盤改良費１２０万（調査後確定）が含まれていました。 １２０万は柱状改良の予定 調査の結果1.2Ｍ表層改良を行う予定であり、見積もりだしてもらったところ120万かかるとの報告を受　けました。 　　内訳 　　　　　　　表層改良1.2Ｍ　　　７５0０００円 　　　　　　　無粉塵改良工事　　１７0０００円 　　　　　　　残土客土費　　　　　２８0０００円　　税抜 無粉塵改良は、住宅密集地であるため土埃を立つのを防ぐために必要な粉であり、まわりに気を使　　わないのであれば１７0０００円は必要ないとの説明をうけています。　無粉塵改良はやった方がよいのでしょうか？ 表層改良だと費用が半分くらいだと思っていただけに、営業マンにたいする不信感でいっぱいです。 よろしくお願いします。 　 　ちなみに人力等、必要な土地ではありません。　 　

いろいろな津波対策がとられていますが、地下に避難先を作る案は聞いたことが無いのはなぜですか？私もよいと思います。

日本一の公務員天国、或いは品の欠片も感じられないド派手なファッションに身を包んだおばさん達の生息地、その他マイナス・イメージのみで語られる事の多い昨今の大阪。 そもそも東の東京に対し西の大阪と並び称され、日本に於ける２大都会の一方の雄或いは西日本の中心地として、長年君臨してきたはずの大阪でしたが、最近の地盤沈下には正直目を覆うばかり。 私が感じる大阪のピークは１９７０年の大阪万博、その明確な証左として、昭和４０年代の３１０万人をピークに現在の人口は２６０万人強、実に５０万人も人口が減少している現実があります。 そもそも織田信長が見出し、豊臣秀吉が居城した栄光の大阪、徳川政権に到り実質的な首都機能が江戸に移転した後も、経済の中心地として大いにその存在感を発揮し、昭和に到るまでの大阪は大都会の名に相応しいものでした。 琵琶湖をヒンターランドに持つ水量の豊かさ並びに淀川を配する水運の良さ、更には日本の中央に位置し瀬戸内に面して大小の街道が交差する地理的環境はまさに「天然の大都会」、そのポテンシャルは人工の大都会東京を遥かに凌ぐとの私の認識なのですが、さてここで皆様に御聞きしたいのですが・・。 何故大阪は、ぱっとしない地方都市に成り下がってしまったのか？ 尚「東京一極集中が進んだ反動」という御答えは（恐らく大阪不振の理由の大半は、そこに由来するのでしょうが）、私でも想像出来る為、それ以外の理由で御願いします。

この前の台風12号による土砂災害は大変恐ろしかったです。日本は山岳地帯が多いので人ごとではないと思いました。 ＮＨＫの番組で深層崩壊の危険という番組を見ました。そこで日本各地の深層崩壊危険地域マップなるものを見て関心を覚えました。自分も将来、山の近くに住みたいと思ってます。そこで質問ですが日本各地の斜面崩壊や深層崩壊の危険性のある地域や地盤の固さなどを知りたいのですがどうすれば分かりますか？ それらの情報が載っているサイトとかご存知ないですか？ でもやっぱりその地域の村役場や市役所や国土交通省に直接問い合わせるのが一番なのでしょうか？

土砂ダムの決壊がTVで盛んに報道「されているがどのTVもそのダムに”ブイを浮かべて水位を 調べている”説いている。警戒だけで解決方法の報道が全くない。政治家も役人もマスゴミも馬鹿 の集まりなのでしょうか？ どうしてホースを使ってポンプで少しずつ下流へ流すことを２４時間開始しないのでしょうか？ わざと解決の為の行動を起こさないのでしょうか？ 自衛隊の応援を受けて機動力を使えば少しでも決壊するのを防げると思うのですが？

10月21日金曜日の夕方、北海道上川地方を震源とするM6.2の地震が発生しましたが、震度が発生地よりも東北の方が大きい地震でした。震源よりも震度が大きくなったのはなぜですか

教えてください。 13号東大阪線の先にある阪奈トンネルをよく通ります。 途中はまっすぐ一直線で気持ちよいぐらいですが、大阪側、奈良側いずれも、 出入り口のところがS字型に曲がっています。これは？ 一直線の部分の角度を少し変えてやればこのようなS字型は要らなかったと思うのですが、 何か意図があるのでしょうか？　長いトンネルは普通こんな風になっていましたっけ？ 気になります。 教えてください。

TVで、元旭化成関係者の証言が気になりました。 「他の施工業者でも、杭等のデータの改善は当たり前に行われている」 これは、本当でしょうか？ よろしくお願いします。

相鉄・JR直通線について貨物線から分岐するレールの工事が貨物の動脈で出来ないとのことだが 貨物の動脈で工事できないぐらいなら相鉄の列車も運行できないのでは？ また、相鉄の株主が横浜で経営しているので仮に相鉄・JR直通線が開通しても横浜行き優先みたい、相鉄・JR直通線運行する意味ないのでは？

ＮＨＫスペシャル「原発メルトダウン・危機の８８時間」によれば、2号機はベント出来なかったので、所長は「東日本壊滅の危機」と恐れたが、幸運にもそれを免れた、とありました。 免れられた原因は未だに解らないが、格納容器のつなぎ目が破損して、圧力が抜けたのではないか？と推測されているようです。 質問は幸運にも東日本壊滅ほどの大規模放射能放出が起きなかった、ということは、未だに原子炉の中に放出されないエネルギー残っていて、何かのショックで、また大放出が起きる可能性が有るのではないか？と言う心配です。 このことは、原発による日本壊滅の可能性がどれほど高いのか？ということを頭に入れておきたいための質問です。 質問 １、二号機が何かのショックで、今後放射能を大量放出して日本が壊滅する可能性は今も残っていないのか？ ２、格納容器と言うものが、爆発する前につなぎ目が破損するような弱いものだったとすると、強度設計にミスがあったということではないでしょうか？ とすると今全国に有る格納容器すべてが疑わしい事になりますが、そのあたりの追及は現状どうなっているのでしょうか？ ３、ＮＨＫの番組では、地震による破損と津波による破損を区別していませんが、私は津波の前に、地震によってすでに根本的破損が生じていた可能性があったような気がしていますが、如何でしょうか？

豊洲市場の「盛り土」の話題が各所で報道されております。 感情論ではなく、構造のメカニズムについて質問です。 地下に、盛り土ではなくコンクリの空間を作った。 盛り土にすると、建物の下には「杭」が必要。 杭にすると、杭を伝って地下水が上がってくる。これを「毛細管現象」と言う。 だから、杭ではない方法のほうが適している。 これが、いくつかある説のひとつとして、報じられています。 質問です。 毛細管現象によって、地下の水が杭を伝って上がってくるのは、物理の現象として理解します。 では、「コンクリの箱」だった場合、コンクリの壁を伝って、毛細管現象で地下の水が上がって来ると思うのですが。。 地下水が上がってくるか来ないかがひとつの論点であれば、 杭＝上がってくる コンクリ箱＝どうなの？ 毛細管現象でいえば、箱だって上がってくると思うんですよ、しかも箱の上まで。 飽くまでも物理の質問です。 ですが、この豊洲市場の盛り土問題の現状の解釈として、そもそもの理解が間違っているとしたら、質問の趣旨も変更される可能性もあります。 例えば、水が上がる上がらないではなく、建物の堅牢性の目的で、杭ではなくコンクリ箱なのだ、とか。 （だったら、地下水とか毛細管現象の話するなよ、と思いますが。）

がけ条例に該当する間知ブロックの擁壁があります。３０年近く前に作ったようです。高さ３ｍ、角度７０度くらいです。設計図面はありません。現場で色々調査する以外はありません。 家を擁壁近くに作れるかどうかを判断するために擁壁の強度計算はこの状態で可能なのでしょうか？

古い我が家の建て替えを考えています。 住宅展示場には行きましたが知識がなさ過ぎました。1から勉強したいと思います。ローンなどの金銭面ではなく、構造や間取りなど建築上のことなどのいろはから分かるお勧めの本を教えてください。 また建て替えられた皆様方がハウスメーカーを決められたポイントは何でしたか。金銭面での考慮はもちろん大変重要ですが、それ以外の視点からの考慮点をぜひ教えてください。いくつか回りましたが2、3の特徴的なハウスメーカーを除けばどこも同じように思えました。あわせてお聞かせくださればありがたいです。よろしくお願い致します。

先月中古住宅を購入しました。 10メートルほど高台にあります。 庭のセメントに亀裂が入っていて、年数もかなり経っている家だったので、さほど気に止めず、契約書を交わしました リフォームを始めたら、地盤が少し落ちているようで、家もその法面の方に引っ張られているようで、あちこちにその形跡がありました。 市に相談したのですが、市でもなにもできないとの一点張り これはどこに相談すればいいですか？ その費用は私たちなのでしょうか？ 契約の仲介した不動産に文句でもいいたいくらいなのですが、それは不動産の側や売り主側の責任ではないのでしょうか？ ちなみに、法面のことを一度不動産に話をしたときに、大丈夫でしょ！ここは土地を切り開いたところだからなにもないでしょうと説得力があったので、信じたのですが、、、σ(^_^; 何かいい解決策ないですか？

首都圏はちょーーーー人口過密なので ロングシート当たり前、快速も通過駅が少ないのは当たり前。 これはわかるんですよ。 しかし、地方はＪＲ西日本も東海も東日本も人口密度に差はありません。 でもＪＲ東海なら身延線、飯田線、武豊線、御殿場線、関西本線などありますが ほとんどは柔らかいクロスシーとや転換クロスシーと車ですし ＪＲ西日本なら新車も福知山線などでもオール転換クロスシート車走らせてます。 広島エリアも多くの新車がそうです。 しかしＪＲ東日本は首都圏で使ってた２１１系のお古や２０５系など 景色の良い吾妻線なども１０７系のオールロング車などですよね。 ＪＲ東日本は地方いってもクロスシーと車や転換クロス車は少数です （少数どころか転換クロス車って東日本には普通電車ではないのかな） なんでですか？　ＪＲ東海なら景色の良い身延線とか中央線の中津川以東なども クロスシーと車などが普通なのに。 もう都市エリアは雲泥の差ですけどね 関東はただ詰め込める量だけを考えた車両。２ちゃんねるで言われる家畜運搬車みたいな感じ。 東海や西日本はお客様を快適に運ぶ、快適性、スピードも優れている車両。