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こんな時はどのような行動に出ればいいですか？ 先日、トンネルの中で、後ろから救急車の音が聞こえました。 前にも後ろにも車がいました。 対面も結構車が走っていました。 私は思わず、トンネル内の退避スペースに入りましたが、その脇を後ろの車も 救急車も何事も無かったように通り過ぎ、私は元の流れに戻るのに苦労しました。 その後、救急車をよける者もいないで、私の前方をずっと走っていました。 一般道路では、後ろから救急車がきたら道路の脇によって止まるんですよね。 トンネルではどうなんでしょう？

ドーバー海峡トンネルによってイギリスと欧州大陸とをクルマで行き来できるようになったと聞いていますが、その場合、どのあたりで、左側通行と右側通行が変更されるのでしょうか？ また、左右のハンドル位置の違いによる不都合な点はないのでしょうか？ ご存知の方、よろしくお願いします。

今日ひさびさにランニングを再開しました 途中トンネルを通るコースなのですが、今日トンネルに入るとき、砂ぼこりのような匂いがして、なんとなくちゅうちょして、口を閉じて、通過するまで鼻で息をしました 予定としては、少しずつコースを延長して最終的に40キロにしようと考えているのですが、山間部のためトンネルが多くて気になります 健康面から考えて（塵肺とか？？）トンネルを迂回するコースにしようか悩んでいます。 トンネルを迂回するには、険しい山道を行かなくてはならず、できれば（健康上問題ないなら）トンネルコースを走りたいのですが、みなさんならどうしますか？ 体を鍛えているつもりが、知らない間に病気になってしまうのは悔しいですよね

大阪と奈良を結ぶ163号線清滝トンネルの北側に新たにトンネルが出来ます。 清滝トンネルを奈良方面へ出て少し進むと、南側の山の方で工事が行われていますがトンネルと道路とは無関係でしょうか？

　送電線鉄塔に使用されている懸垂碍子の構造を参考にしたら良いと思いますが、、、、 今日12/8のNHKのニュースでボルトが天井から抜け落ちた原因が、このボルトが天井の穴に接着剤で取り付けられていたとの放送がありました。この方法では抜けるのが当たり前だと思います。 　高圧送電線に使用される懸垂碍子も重量を支える原理は基本的には同一です。つまり垂直にかかる重力に耐えて送電線の重量を支えています。 　しかも鉄塔につながる上部の金具Aと、電線を支持する下部の金具Bを絶縁するために両者の間には、絶縁物の碍子があります。 　金具Aと金具Bをつなぐのに接着剤では強度的に持ちません。このため懸垂碍子では金具Bの上部は楔構造になっていて、電線重力の絶縁物にかかる力を水平分力が大きくなるようにしています。このようにすることにより絶縁物には圧縮力が働きます。この圧縮力は外側にある円形の金具Aで支えます。陶器ベースの絶縁物は引張力には弱いが圧縮力には非常に強いものです。この原理を生かして懸垂碍子は重い送電線を風雨にさらされながらも確実に支持しています。しかも超超高圧になるとこの重量のある懸垂碍子を何連も直列につないでいます。 　このような構造は利用できないのでしょうか？ 　なお懸垂碍子詳細構造はメーカに聞けば教えてくれると思います。

カーナビの性能について質問です。 ３回目のカーナビ買い替えを検討しています。 １回目に購入した物はトンネルや建物内部に入るとフリーズした様に トンネル出るまで停止していました。 現在取り付けし、使ってる２代目のカーナビは「ジャイロ」というものが ついているらしく、トンネルや建物の中に入っても、 位置を把握しています。 地図情報も古くなり、買いかえを検討しています。 現在のポータブルナビは評判もよく、 購入を検討していますが、ジャイロというものがついてなかったので こちらで質問をさせていただきます。 「ジャイロ」というものが搭載されていないと、 １代目の時と同じ様にトンネルや建物に入ったりしたら フリーズしたみたいにとまってしまいますか？ それとも、「ジャイロ」というものがついてなくても 建物やトンネルに入っても、位置情報は把握していますか？

ニュースによれば中央道笹子トンネルの復旧は年明けになる見込みと言う事ですが、復旧までの工程はどのようにするのでしょうか？ 先ず当然ながら瓦礫を撤去しなくてはなりませんがその後また同じような天井を頑丈にして修復するのか？それとも落下した部分だけまた別の換気装置を付けるのでしょうか？ はたまた瓦礫だけを撤去するだけでしょうか？

最近ツェナーダイオードを通して、トンネル効果の現象について学びましたが、頭の中がこんがらがって、よくわからなくなってきています。 発光ダイオードは電子が伝導帯から価電子帯にバンドギャップを超えて 移動するときに失われたエネルギーが発光として形に表れる仕組み、すなわちバンド間遷移によって発光が起こりますよね？ エネルギー障壁をバンドギャップとしたら、バンドギャップにトンネルを掘って伝導帯から価電子帯へ電子が移動したことになり、このバンド間遷移はトンネル効果と言っていいのでしょうか？また光電効果もトンネル効果？？？ なんか色々な用語がたくさん出てきて頭の中がぐちゃぐちゃになっています。 トンネル効果とバンド間遷移の明確な違いってなんなんでしょうか？ こんな私でもわかるような易しい回答で、どうかよろしくお願い致します。

どこかでLOMOのようなトンネル効果の出る新しいカメラが発売されたという記事を読みました。 LOMOより安価だったと思いますが、何というカメラか分かりませんか。 他に面白い効果の出るオススメトイカメラなどあったら教えて下さい。 今はFish Eyeなど使ってます。

2/11に安房峠を超えて北陸→富士五湖に向かいたいと考えています。 この時期は通行止めなどなっていないでしょうか？ もしこのルートが使えないなら新潟周りで高速を使って向かうしかないと思っていますが… ご存知の方どうか教えて下さい。

　東北新幹線が八戸迄、延伸した事により、(2005-2/28時点での)新幹線の最長トンネルの座が「大清水(上越新)」から、「岩手一戸(東北新)へ移ったのを知りました。 　その逆に「新幹線上の最短トンネル」はどこにあるのでしょうか？ 　尚、路線別と煩くは言いませんが、「東海道山陽&長野&上越&東北」(全線完全立体交差型)と(非完全立体交差型の)山形&秋田(新幹線)とに分けて、教えて下されば助かります。

先日も質問させていただきました。そのときにはたくさんの方からの暖かい励ましの言葉をいただきました。全員にポイントをあげたかったくらい嬉しかったです。 何度も質問してすみません。今はこの場所が自分のよりどころなんです。 未だに辛い気持ちから立ち直ることができません。 いろいろな状況を説明すると・・・ ・メールも電話もくるわけないのにすぐに携帯を見てしまう。 ・仕事中ボーっと昔のことを思い出してはやる気がなくなってしまう。 ・夜はしらふだと、いろいろなことを思い出し、考えて眠れなくなるので、ウィスキーを飲んでべろべろに酔って知らない間に寝るようにしている。 ・彼女が他の男と付き合っているようですが、それを考えただけで、やりきれない気持ちになり、食欲がなくなる。最悪吐く。 友人や会社の同僚と失恋後の２ヶ月間何回も飲みに行き、気持ちを吐き出したつもりです。でもまだ吹っ切れず、そのことをまた話すと「まだ忘れてないんですか？」とかだんだん迷惑がられているのかな・・と思い、相談する相手がいなくなってしまいました。 先が見えなくて本当に嫌になります。こんなうじうじした自分に自己嫌悪を感じ、でも頑張ろうと思っても立ち直れません。２６歳のいい大人の男ですが、僕はどうやら彼女が全てだった男みたいです。情けないです。急に胸に大きな穴が開き、埋めることができず、辛い毎日を過ごしています。 みなさんは失恋をされたとき、どのようにして立ち直りましたか。 また失恋の特効薬は次の恋愛、といいますが、みなさんは失恋してからどのくらいで次の恋をしましたか。僕は容姿的にも性格的にも彼女を超える存在には、これからめぐり会えないと思います。それくらい素敵な人でした。

低周波の音について、トンネルから30mほどの距離の家、二階の部屋に住んでいるのですが（窓以外、直線距離で遮るものはありません）、トンネルを抜けたり入ったりしていく車の圧？か何かで低周波の音が発生するといったことはあるのでしょうか？ 掘削機による低周波の発生はあるようなのですが、トンネル完成後に低周波の音は発生するのか？あるいは特定の周波数の音が生み出されているのかちょっと気になっています。

お世話様です。いまさらこのような疑問をもつのも はずかしいのですが、あまり意識して使わず、いままで共通後みたいにして使い、また加工してきました。 しかし、ふっと、これは何か違うのでは... 製品直に入れる場合やそれ以外の場合もあります。 ご意見お願いします。

09 トンネルから抜け出せ！動いて、動きまくれ！ 行き詰まっているのか？　 真っ暗なトンネルに　迷い込んでいるのか？ そんなときほど、僕は動いて、動いて動きまくるよ。 トンネルの中で立ち止まっていたら、　光は見えてこない。 今できることを見つけて、一所懸命動きまくれば、 絶対に光が見えてくる。 その時がやってくるまで、僕は君の後ろで応援し続けるよ。 　　　　　　　　　　　　　by M （09日めくりカレンダー） ：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：： 主コメント： トンネルの中にいる、と感じるときは　私は静観するタイプです。 うごいても　どうにもならない、時もあります。　年々重ねるたびに、 妙にそういうときが　わかるようになってきたから　不思議だ。　 どうにもならないトンネンの中。　そういうときも人生にある。 ＞ご感想下さい。 、

標識で言う所の【原付】とはどこまでを指しているのでしょうか？ 具体的に言いますと、国道２０号の新宿御苑トンネルは【原動機付自転車通行止め】の標識が出ています。 ここを第２種原動機付自転車乙（黄色ナンバー）での通行は可能でしょうか？ 個人的にはダメかなっと思うのですが、 二段階右折の標識にも【原付】と表記されていながら黄色ナンバーはしなくても良いですよね。 ちょっと気になった物で質問させて頂きました。 解る方がお教え下さい。

新幹線の新関門トンネルって一番深いところで水深(?)どのくらいなのでしょうか。 ＪＲ線での最深地点は青函トンネルの水深１４０ｍだと思うのですが、 新関門トンネルについての情報が探しても見つからなかったので。 （新幹線の最深地点なので、どこかに書いてありそうなのですが・・・） 在来線や国道のある関門トンネルは７０ｍくらいありそうでした。 数値や、そのような情報のある場所を知っている方、よろしくお願いします。

トンネルの出入り口の天井付近にＷ型の小さな穴がいっぱい開いた何か装置の様なものが何列か並んで付いていますが、あれは、なんでしょうか？ トンネルを通るたびに、不思議に思っています。 消音装置か何かでしょうか？ よろしくお願いします。

■ ウィキペディア「1947年」では、 4月16日 - 近鉄生駒トンネルで電車火災（死者28名） と記述されています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/1947%E5%B9%B4#4.E6.9C.88 ■ ウィキペディア「生駒トンネル（奈良線 生駒トンネル ）」では、 1946年（昭和21年）4月16日にトンネル内で発生した車両火災では23名が死亡し75名が負傷、翌1947年（昭和22年）に再び発生した火災では約40名が負傷した。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%9F%E9%A7%92%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB#.E5.A5.88.E8.89.AF.E7.B7.9A_.E7.94.9F.E9.A7.92.E3.83.88.E3.83.B3.E3.83.8D.E3.83.AB 他のサイトで調べましたが、両方の日付が約同数見られます。 （質問） 近鉄生駒トンネル電車火災事故は、１９４６年４月１６日に起ったのでしょうか。それとも１９４７年４月１６日でしょうか。 よろしくお願いします。

これは自然災害ではないと思うのですが こういう場合は壊れたクルマの修理費用など弁償してもらえるのですか。 弁償してもらえるならどこがしてくれるのですか。 国ですか。 全額補償して貰えるのですか。