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山梨県の笛吹市側と河口湖側を繋ぐ「新御坂トンネル」が天井板撤去の工事を、2013/4月の中旬に行うため、通行止めになると聞きました。 正確な期間（工事予定日：4/○～4/□）がいつからいつまでかお分かりの方、期間をご教授いただけますでしょうか？ 宜しくお願いいたします。m(_ _)m

先日、東京では有名な旧吹上トンネルに行ってきました。 旧旧吹上トンネルに行きたかったんですが場所がわからなくて。いろんなサイトを調べたんですが旧吹上トンネルの真上にあると書いてあって旧吹上トンネルの周りを探索したのですが、画像の入口らしき場所が見つからなくて。 旧吹上トンネルから旧旧吹上トンネルまでの道のりを詳しく教えて下さい。 また旧旧吹上トンネル行ったことある方はどんな感じでしたか？

　青函トンネルもとうとう世界最長ではなくなってしまいましたね。加えて新幹線も（あそこを通る際）貨物列車とのすれ違いによる風圧を心配してあまり速度を出せずにいるようです。 　それなら自動車用の青函トンネル（第二青函トンネル？）（2～3車線のトンネル2本と換気兼緊急避難用のトンネル1本）を造ってもいいと思いますが、皆さんの意見はどうですか？ 　（世界最長自動車トンネルの称号を得られる上、利便性のさらなる向上にもつながると思って）

化学反応の多くはポテンシャル障壁を越えることで引き起こされますが、 これはトンネル効果と関係した反応ってないのでしょうか？ 例えば、相対論的な粒子はクラインパラドックスによって、 100%透過したりするそうですが、こういった量子力学・相対論的な効果によって 反応速度が以上に速くなるといった現象があれば教えて下さい。

地方から都内への転職のため、練馬トンネル(半地下のトンネル)周辺の住まいの購入を考えています。 都内事情に詳しくなく、アバウトな質問で恐縮なのですが、 わかる範囲で教えていただけると助かります。 このあたりの大気汚染の状況はいかがなものでしょうか？ 住みやすい、住みにくい、喘息の事例があがっているなど 些細なことでも結構です。 自身でネットにて調べてみた結果は以下になります。 ・練馬トンネル自体に空気洗浄の装置はついてなく、自然喚起方式である ・目白通りとの交差点・谷原や、その手前の順天堂大学病院付近も大域汚染状況はよろしくない ・近年出来上がったトンネルであり、過去のクレームなどの事例が無い 物件購入するか否かなど悩んでおります。 どうぞ宜しくお願いいたします。

こんにちは。 雁坂トンネルって１日中有料なのですか？ 例えば午前２時くらいに通る予定なのですが・・・。 教えてください。

連休に自転車で東北を回ります。その途中で秋田県の秋の宮温泉から鬼首温泉に抜けようと思っています。地図を見るとべらぼうに長いトンネルが書いてあるだけでよく分かりません。詳しい方、次の点を教えてください。 (1)トンネルの長さ (2)トンネルに自転車が通れるような歩道は付いているかどうか。 自転車旅行は慣れているのですが、最近は車のための道路改良が進んで、トンネルも増え、自転車野郎には逆に走りにくくなっているようですね。特に歩道のない狭いトンネルはかないません。

トンネル照明工事の現場代理人兼主任技術者を仰せつかったのですが、まったく未知の分野で戸惑っています。手馴れた業者に下請けに出すからみな任せるつもりで、という話だったのに、始まってみたら大違いで、、、で本題ですが、設計図にはトンネルの輪切りの絵があって、照明器具の断面図と光軸が記入され、角度が47.9度と指定されています。 私の知識では、ＣＡＤ図から取付金具の寸法を出して、そのまま壁面に取付ける以外に方法が思い浮かびません。光軸角度を測る測定器というものがあるのでしょうか。

情報セキュリティアドミニストレータの午前問題で、 http://www.kimura-kouichi.com/security/h18/2006/18amex4.htm 問33　通信の暗号化に関する記述のうち，適切なものはどれか。 　 正解：ア 　IPsecのトランスポートモードでは，ゲートウェイ間の通信経路上だけではなく，発信側システムと受信側システムとの間の全経路上でメッセージが暗号化される。 とありますが、 トランスポートモードはパケットのデータ部分のみを暗号化し、 トンネルモードがデータ部分とヘッダをまとめて暗号化するのではないでしょうか？

あまり詳しくは覚えていないんですが、埼玉か栃木か、（場所はよく覚えていないんですが）トンネルの中で28才くらいの女性が仕事帰りに（夜中12時くらい？）何者かに刺されて亡くなられた事件がありましたよね？その事件は解決したのでしょうか？ずっと気になっているので教えてください。

ここが適切なカテゴリーかどうかわからないのですが、質問させてください。 埼玉県の、たぶん熊谷あたりに、台風などで起こる水害のために作られた巨大な地下トンネルがあると聞いたのですが、どこにあるのかご存知の方いらっしゃいますか？　 ネットで色々調べてみたのですが、それらしいものは見つかりませんでした。「環七の地下トンネル」がそれかな？と思ったのですが、画像を見ると少し違うようです。 具体的に、水害の際にどのようにそのトンネルが使われるか（水を逃がす？）よくわかりません。 実際に映像を見ましたが、かなり大きいトンネルでした。（映像を見て、「なんか埼玉の熊谷あたりらしいよ」というのを聞いたぐらいでそれ以上の情報は得られていません。）　 あいまいな情報で申し訳ありませんが、何かご存知の方がいらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

こんにちは。 先日6時間かけて伊豆の白浜海岸にいき、きれいな砂浜と海に満足して帰ってきました。 本題ですが、ひとつ疑問に思うことがあります。 途中で天城越えをしてきたのですが、車酔いしやすい私には大変きつい道でした。途中にはぐるぐる回る橋があったりして楽しいやら気持ち悪いやら。 こんなに大変な道なら、トンネルを作ったほうがいいのではないかという疑問が沸いてきました。 しかし、現在でもトンネルはありません。 トンネルを作りにくい地形だからかな？それとも天城峠が有名だから、あえて残しているのかな？？といろいろ想像してみるものの、もちろんわかるわけもなく、こちらに質問させていただきました。 もし、このことについて詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひとも教えていただけませんか？ よろしくお願いいたします。

7月上旬の平日に名古屋から上高地に行こうと思っているのですが、松本経由ではなく伊那ICで降りて新しく開通した権兵衛トンネルを使って国道19号に出てその後、県道？26号を北上していこうかと考えています。ここに書いたルートを使っていくと伊那ICから上高地までどのくらい時間がかかるでしょうか？誰かこのルートで行った方があれば教えてください。あと権兵衛トンネルって有料なんでしょうか？この時期は平日でもかなり混むのでしょうか？

先日、関越自動車道を運転しました。富岡から佐久インターまでです。 そのとき、佐久インター間近にいくつものトンネルが続き、特に三キロくらいの長いのがあって、対面ではない二車線でゆとりもあるはずなのに、 なんだか錯覚を起こしてしまうような感覚に襲われ、一歩、間違えたら ハンドル操作を誤って大事故を起こしてしまいそうになりました。 そういえば前にも、関越トンネルで、似たような錯覚に襲われた事があるなって思ったら、余計に緊張してしまって、何だかトンネルの中がどうなっているのか全然わからなくなってしまい、少しカーブがあったのですが、もう少しで左側のトンネルの縁にぶつかってしまいそうになりました。 トンネルって、いつ現れるか分からなく、特に高速道路ではいきなり現れたら最後、止まるわけにも行かなくて行くしかないし、最近は普通の道路でもなんだか不安で仕方がないのです。 トンネルって、走りづらいですよね？　見づらいですよね？　なんか変な錯覚に襲われませんか？ それなのに、私は左車線だけゆっくり走っているのに、みんな平気で右車線を追い抜いて走って行くし、バスの運転者さんとかは本当に平気なんでしょうか？　もし私のように感じて走っておられるのなら、何だか長いトンネルを走る高速バスに乗るのも不安です。 どうか、お車に詳しい方や、バスとかトラックとか、プロの運転技術士の方や、また、経験のある方がおりましたら、長いトンネルの錯覚を起こさない安全な運転方法を教えて下さい。 どうぞよろしくお願いします。

日本と韓国と海底トンネルをつなげて国境問題を盾にして対馬も韓国の物にするでしょう。 それどころか地下なので軍事で来ても、侵略を受けるまで全く気が付かないでしょう。 そのくらい恐ろしいと思いますが、韓国の事だから強行してくるでしょうか。 これは騒いでいいレベルとおもいます。

駐車場にトンネル支柱を置きたいのですが、土じゃないだけに差し込んで固定する事が出来ません。 どうしたらトンネル支柱を固定する事が出来ますか？ 補足 アスファルトに穴を開ける事は考えていません。 トンネル支柱使い、ビニールハウスを作り、いくつもあるプランターを囲う為に作ろうと考えています。 よろしくお願いします。

トンネル効果で、一次元矩形ポテンシャルを考えたときの透過率を考えます。 こちらのページ→http://maverick.riko.shimane-u.ac.jp/files/quant2e/node6.html で透過率の導出をしてくれており、問の前の「透過率：　」の直前までは理解できたのですが、比の絶対値の２乗の計算（あとsinhがどうでてきたか）がわからないので詳しく教えてください。よろしくおねがいします。

　送電線鉄塔に使用されている懸垂碍子の構造を参考にしたら良いと思いますが、、、、 今日12/8のNHKのニュースでボルトが天井から抜け落ちた原因が、このボルトが天井の穴に接着剤で取り付けられていたとの放送がありました。この方法では抜けるのが当たり前だと思います。 　高圧送電線に使用される懸垂碍子も重量を支える原理は基本的には同一です。つまり垂直にかかる重力に耐えて送電線の重量を支えています。 　しかも鉄塔につながる上部の金具Aと、電線を支持する下部の金具Bを絶縁するために両者の間には、絶縁物の碍子があります。 　金具Aと金具Bをつなぐのに接着剤では強度的に持ちません。このため懸垂碍子では金具Bの上部は楔構造になっていて、電線重力の絶縁物にかかる力を水平分力が大きくなるようにしています。このようにすることにより絶縁物には圧縮力が働きます。この圧縮力は外側にある円形の金具Aで支えます。陶器ベースの絶縁物は引張力には弱いが圧縮力には非常に強いものです。この原理を生かして懸垂碍子は重い送電線を風雨にさらされながらも確実に支持しています。しかも超超高圧になるとこの重量のある懸垂碍子を何連も直列につないでいます。 　このような構造は利用できないのでしょうか？ 　なお懸垂碍子詳細構造はメーカに聞けば教えてくれると思います。

大阪と奈良を結ぶ163号線清滝トンネルの北側に新たにトンネルが出来ます。 清滝トンネルを奈良方面へ出て少し進むと、南側の山の方で工事が行われていますがトンネルと道路とは無関係でしょうか？

カーナビの性能について質問です。 ３回目のカーナビ買い替えを検討しています。 １回目に購入した物はトンネルや建物内部に入るとフリーズした様に トンネル出るまで停止していました。 現在取り付けし、使ってる２代目のカーナビは「ジャイロ」というものが ついているらしく、トンネルや建物の中に入っても、 位置を把握しています。 地図情報も古くなり、買いかえを検討しています。 現在のポータブルナビは評判もよく、 購入を検討していますが、ジャイロというものがついてなかったので こちらで質問をさせていただきます。 「ジャイロ」というものが搭載されていないと、 １代目の時と同じ様にトンネルや建物に入ったりしたら フリーズしたみたいにとまってしまいますか？ それとも、「ジャイロ」というものがついてなくても 建物やトンネルに入っても、位置情報は把握していますか？