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「バス」にばかり力を入れる鉄道会社
本業は鉄道業で鉄道路線も現役なのに、バスばかりに力を入れてて、 まるでバス会社と誤解してしまう鉄道会社が実在します。 その会社は通称「○鉄」と呼ばれている会社です。 (地元の人はすぐピンとくると思いますが、丸の部分にはある方角が入ります) 「バス会社」より「鉄道会社」のほうが社会的信用も高いし、頼もしい印象があります。 バスに力を入れる理由として、毎年の豪雪対策などは 鉄道よりもバスのほうが容易ですし、上記対策以外も 正直言ってバスのほうが全般的に楽と思います。 しかし鉄道会社を名乗っている以上、鉄道会社の自覚を持って欲しいと私は思うのです。 それにもかかわらず、バスに力を入れてしまうのはやはり手間、経費などの問題なのでしょうか？
- viista
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質問者が選んだベストアンサー
会社名と実態があわない会社など珍しくありません。カネボウから紡績業をイメージする人は皆無でしょう。たとえば北陸鉄道株式会社など、ほとんどの路線を廃止しています。それも当然で、地方では自家用車が普及して誰も電車に乗りません。もう何十年も鉄道部門で黒字など出していないでしょう。そこに廃線の変わりにバス路線をひくなら、それは公益企業としての自覚を体現しているのだと思います。むりやり鉄道路線を維持してある日倒産では、それこそ自覚の欠如ですし、困る人も多いでしょう。それに列車を一編成走らすお金で、バスなら３台以上、軌道維持費を考えると桁が変わります。3時間に一本の鉄道と、２０分に一度のバス、どちらが役に立つでしょう？お金がなければ何もできないし、車の普及と共に地方での鉄道の存在意義のほとんどは失われているんですよ。○鉄がなんていう会社か知りませんが、きちんとバス路線を維持するなら評価するべきだと思いますよ。
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- cutout
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バスとか鉄道とか、じゃなく 総合旅客運輸企業として、捕らえてみてはいかがでしょうか？ 鉄道の場合、電気や保全など莫大な費用がかかります。 高齢化時代を向かえ、地域に密着した交通機関が必要と されているのではないでしょうか？ だから、鉄道を新たに敷設するのではなく、バスに力を いれているのだと思います。
お礼
「総合旅客運輸企業」いい名称ですね！ 鉄道に力を入れられたら一番ですが、それにこだわりすぎていきなり倒産では困りますよね。 高齢化が進んでいるだけに、バスは嫌とかじゃなくて交通機関の維持を考えないといけない時代だと実感しました。
- predictabl
- ベストアンサー率0% (0/4)
質問で出ている「○鉄」は全然分からないので何ともいえませんが、東京や大阪みたいな大都市だと、鉄道会社がひしめきあっていて、鉄道だけでは競争していけないようですね。わたしの田舎などは電車と言えばJR以外には、私鉄会社が一社しかなかったので、その私鉄会社がバスも不動産もホテルも、成功させていましたが・・・。 鉄道会社としてはやはり都心とか利用客の多いところに乗り入れたいのでしょうが、他社との競合に負けて鉄道を延ばせなくて他に力をいれてしまうのではないでしょうか？子会社がディズニーランドの土地をもっているというだけで成り立っているような鉄道会社もあるみたいだし・・・（←この事実はあやふやですが確かそんなことを聞いたことがあります）
お礼
>その私鉄会社がバスも不動産もホテルも、成功させていましたが・・・。 >他社との競合に負けて鉄道を延ばせなくて他に力をいれてしまう そうですよね。会社である以上、鉄道ばかりにこだわるわけにはいかない事情がありますよね。 >子会社がディズニーランドの土地をもっているというだけで成り立っているような鉄道会社 それはどこの鉄道会社なのでしょうか…なんだか羨ましい限りです。
- aromawhite
- ベストアンサー率14% (7/48)
それは、九州(主に福岡)地方を地盤とする大手私鉄ですか？？(笑)
お礼
いえ、九州以外の会社です。九州にもそのような会社があるのでしょうか。 バス会社よりも「鉄道会社」の方が聞こえがいいのに不思議ですよね・・・・
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回答者様のご説明通り、北陸鉄道のことを匿名で書きました(実名は良くないと思ったため)。 たしかに電車の利用者が少なく、自家用車の利用が多いのは承知してますが、つい「鉄道会社なのになぜ？」と気軽に考えてしまったのです。 いきなり倒産する会社より、例えバスでも交通手段を維持する会社の方が当然良いですよね。 「現存しない鉄道会社」より「現役のバス会社」のほうが確かに良いと思います。 大変詳しくご説明していただけまして勉強になりました。