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スピーカーが一本故障して、残りの一本だけつないで聴こうと思います。 ＡＭＰをｍｏｎｏにして、ＳＰコードを１本分だけつないで聴いても、ＡＭＰとＳＰは故障しないですか？ 故障したＳＰは、ウハーのコイルの断線のようですが、修理は可能でしょうか？ 宜しくお願いします。

ジムニー（ＪＡ１１）にイグニッションコイルの性能を効率よくさせるダイレクトリレーと言う物をどこかのサイトで見たことがあるのですが、自作でできるみたいなので装着したいと思ってますが詳しく解りません。 自作された方詳しい方、必要な物、配線など教えてもらえないでしょうか？？？

樹脂の上を金属が滑ります。金属はφ４、L=2　の鉄です。 金属が滑る早さは約1m/秒程度です。 樹脂が削れます。樹脂は電気コイルのボビンです。 現在ジュラコンを使用してますが、寿命が短いです。（削れて穴が開いてしまいます） 何かよい材料がありますでしょうか？教えてください。

６石ラジオを自作したのですが鳴りません！「サー」という音はなって、バリコンを動かしたら時々ノイズの強い場所はあるのですが、肝心の放送局は聞こえません。 これはバリコンやコイルを調整して直るのでしょうか？ それとも根本の配線やはんだが悪いのでしょうか・・・。

３０年代の管球式無線機の回路図を入手したので作ってみたいのですが、アンテナインピーダンスが当時主流の３００オームになっいてます。現代の５０オームのアンテナで使用するのにはどのようにしたらよいでしょうか。出力段は６ＡＱ５を使用のリンクコイル式です。

ラジオの同調について教えてください http://www.geocities.jp/tukurouradio/douyou.htmでみた 回路で思った疑問なのですが アンテナから同調回路に入った周波数の電流は交流だと思います という事は、同調回路内でアンテナとアース間で大きさと向きの違う電流の 行き来があると思います そこで、高い周波数の電流はコイルの経路を伝ってコンデンサの 両電極間を境に電流の行き来をしていると思うのですが コイルは高い周波数には抵抗の役割があるから電流の行き来が しずらいのではと思います そして、アンテナからアースへ向かう電流はイメージ できても、アースからアンテナへ向かう電流はイメージできません （アースは電流の出口であって電池のマイナスの様に電子がプラスへ向かう というわけではないので） 色々、疑問だらけなのですが よろしくお願いします

・スイッチング電源のスイッチングノイズなどACデカップリングでは完全に取り除ききれないノイズの場合、LCフィルタを用いるのが良いと聞きますが、例えばACデカップリングの後に抵抗を繋ぎたい素子（例えばオペアンプ）に対して直列に繋げば良いだけではないのでしょうか？ 高周波の成分にとって、オペアンプ側の入力インピーダンスをあげてやって、よりグラウンドの方に流れやすくすれば良いことではないのでしょうか？ ・LCフィルタを使えばスイッチングノイズさえも完全に取り除くことが出来るそうなのですが、具体的な使用するコイルのインダクタンスとコンデンサの容量の計算方法を教えて頂けないでしょうか？ ・http://blog-imgs-21.fc2.com/u/n/k/unkochinchin/SWPS1.jpg ノーマルモードよりもコモンモードコイルの方が良いような話を聞くのですが、これは本当なのでしょうか？そしてなぜなのでしょうか？ 何卒よろしくお願い致します。

手持ちの機材を用いて、デルタループアンテナ＋オートチューナーによるHF帯（７～28MHｚ）の運用実験をしてみようと考えております。 V型ダイポールアンテナのエレメント部のみを使うのですが、センターローディングが入っております。 この種のエレメントを使用するに当たり、電気（電波）的に支障があるもでしょうか。 具体的な構成としましては、 ・Vダイポール　ラディックス社製　RDL-4015 　７／21用のもので、片方のエレメント長は5.3メートル 　21MHzフルサイズですが、７MHｚ用にセンターローディングが入っているものです。 ・AUT　ICOM　AH-4 です。 Vダイポールの先端をワイヤー（ステンレス線又は２スケアIV線）で連絡して、エレメント長１７メートルのデルタループとし、AH-4に接続します。 この場合のエレメントのコイル部分、いわゆるセンターローディングの作用、影響が今ひとつ理解できておりません。 センターローディングやベースコイルなどの挿入されていないエレメントを用いるのがやはり理想でしょうか。 ご教示願います。

HPI社のナイトロMT2 G3.0（RTR）を購入しましたが、購入当初から始動が悪く、それでもなんとかエンジンはかかっていました。 しかしある日突然にエンジンがうんともすんともかからなくなってしまいました。 試したand確認したことは ・キャブの分解清掃→異常無し ・プラグ交換、プラグの赤熱→ＯＫ ・リコイル3回引けばタンクからキャブまで燃料がスっと流れる ・リコイルしすぎによるエンジン内の余分な燃料は抜きました ・アクセルをふかしながらの始動もダメ ・ニードル位置を締めたり緩めたりもしたがダメ ・マフラーのジョイント部分、ガスケット交換、取り付けなおし 気になるのはプラグの赤熱具合ですが、赤熱コイルの奥のほうだけが光ってる状態なんですが、これは正常でしょうか？ プラグ表面までのコイル部分は光ってないんです。 電池変えてみましたがいっしょでした。 燃料はクロッツのビッグフット用ニトロ30％です。

デジタルテスターの導通（音）を使用する際なのですが、 プラスとマイナスの極性は関係ないと思って大丈夫でしょうか？ 電気の流れを知るためにプラス配線～プラス配線に 接続して音が鳴れば導通している。 例えば、テスターを直流にしてボディーアースにプラス 配線側にマイナスをあてた場合、配線に不具合が生じたり故障したりしないでしょうか？基本的には大丈夫でうｓか？ また、イグニッションコイルはΩ（抵抗）で調べる事が多いと思いますが、 テスターを直流や交流にしてマイナスとプラスをコイルに接続したら本体側の配線がパンクしたりしますでしょうか？逆にプラスとマイナスを誤って接続したりです。 当方は素人なので色々とテスターで試してみたいのですが、 本体側の配線やら故障してしまうのではないかと心配です。 よろしくお願いいたします。

こんにちは ホンダ　ディグリー 車体番号　MD26-1005XXX 原動機の型式　MD21E バッテリーを新品交換しセルが元気よく回ります。 始動しない。 プラグキャップを外しチェック用プラグにてセルスタート。 1、2回火花が飛びその後全く飛ばなくなります。 イグニッションコイルを外し抵抗値を測りました。 室温１３度 １次側　0.2Ω ２次側(キャップあり)16.14kΩ ２次側(キャップなし)2.920kΩ キャップ単体　13.35Ω 抵抗が高いと感じました。 この車輛からメーカー部品確認しましたところ 廃番の回答をいただき同社の他車の部品との 互換も確認できないとの回答でした。 バイク・自動車電装に詳しい先輩殿 イグニッションコイルの流用情報を教授いただけましたら 幸いに思います。 また年式の古さからCDIも怪しいのかなと想定してますが こちらのパーツも既に廃番。 修理できれば一番なのですが造ってしまう事ができれば こちらも合わせて教授いただけましたら ありがたいです。

圧縮コイルばねについて ばね定数k、ばね圧縮長さx　のばねに、 x^2に比例する力Fを掛けます。（F=αx^2) この時の、ばねの圧縮速度は算出可能ですか？？

クッション性のあまりないベッド（ポケットコイルなのですが）は、ベッドパッドで少しふかふかにすることはできますか？ 実際にしている方、したことがある方よろしくお願い致します。

【電気】電気回路図にCVとCSの記載がありましたが、CVとCSって何ですか？ コイルにもスイッチにもCVと書かれていました。機器名称ではないようです。

汎用品の標準三相誘導モーター２００Vを三相１００Vに改造は可能でしょうか？理論的にはコイルのターン数、1/2倍、線径２倍でいいと思うのですが。 三相１００Vは独自にトランス製作の予定です。ちなみに3.7KW誘導電動機です。ご教示お願いします。

初歩的な質問で失礼します。 見積もりを作るため、図面の寸法からバネの重量を算出しようと しています。 たとえば下記の寸法の場合の計算式はどうなるでしょうか。 よろしくお願い致します。 素材　:　SWPB　ø3.0mm コイル平均径　:　26.1mm 内径　:　23.1mm 総巻数　:　12.2 座巻数(各)　:　1 自由高さ　:　113.8mm

ＮＣ旋盤にてアルミ部品を湿式加工しています。 コイル式チップコンベアを常時旋回させていますが、切粉が運搬されず機内に溜まってしまいます。 切粉が長いのが原因かもしれませんが、切粉が機内に溜まらないようにするにはどうすればよいか教えてください。

物理を習う中3です。 交流発電機の説明のプリントを読んでいて、 『コイルを貫く磁力線の数の変化が…』とあったのですが、『磁力線の数』の意味がわかりません…。 基本的なことが わかっていないのかもしれません。。 わかりやすく教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いします！

スーパーカブ50ccｗ6ｖから12ｖにしたいと考えています。 そこで質問です。 12ｖにするのにネットなどで調べるとレギュレーターとウインカーリレーと電気の球、バッテリーしか交換しません。 ほかには交換しなくても大丈夫なのでしょうか？ イグニッションコイルはいいのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

モーターが漏電する場合はどのような状態が考えられますか？ モーターコイルが筐体カバーに摺れて、漏電ということはありますか？ そうなったら過電流になるのではないかか？と思ったりもしますが。 過電流と漏電の区別もイマイチよくわかっていません。 ご教授お願い致します。