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ACアダプターで電源供給する機器で一瞬3A以上の突入電流が入ります。（us単位のパルス） DC電源ラインにはジャックコネクタ→ダイオード→フューズ→バリスタ→コイルの順番に過電流対策はしています。 フューズとバリスタの間にパスコン0.1μFありますが、容量変更で突入電流抑えることは可能でしょうか。

PMM300HZ DUTU５０％でコイルに駆動をかけると、駆動電圧が赤、電流検出抵抗の出力が以下のようになります。 試験回路は、ポンチ絵で書いたような図です。 なぜ電流検出抵抗の出力が基本PWM電流波形のようにならないのでしょうか？ 駆動回路がおかしいのでしょうか？

いつもごっちゃになります。 コンデンサは進み、コイルは遅れと覚えているのですが、 電流を基準にしたときと、電圧を基準にした時では、 逆になると思います。 電圧に対する電流、電流に対する電圧、 で混乱してしまいます。 わかりやすく解説して頂けないでしょうか？

長すぎる電気コードを巻いて使うための、プラスチック製のグッズが ありますが、電気コードは巻いて使うと、コイルのような役割をして コードが焼き付いたりするのではないでしょうか？ １回巻き程度であれば大丈夫なのでしょうか？ 教えて下さい。 よろしくお願いします。

簡易的にローダウンするパーツとしてコイルスプリングを冶具で挟みボルトで締め付け縮めるパーツでローダウンをしている方いましたら、安全性、乗り心地について教えて下さい。

なぜ、コイルに磁石を入れる時と出す時で磁界の向きが逆になるのかがわかりません。 どっちがどっちの電流の向きになるのかもわかりません。

　コンデンサーは、交流を直流に変える性質があると聞きましたが、物じたいは、どういうものなのですか？コイル状の物なのですか？電気にうといので、教えてください。

http://ja.wikipedia.org/wiki/LC%E5%9B%9E%E8%B7%AF の冒頭に、次の記述があります。 > LC回路(LC circuit)は、共振回路の一種で、"L" で表されるコイルと > "C" で表されるコンデンサで構成される電気回路である。 電子回路部品の記号のＲやＣの由来は、それぞれ Resistor(抵抗)や Capacitor(容量)の頭字だと理解しています。 ヘンリー(henry)を単位とするインダクタンス(inductance)を得るために作成したコイル(coil)をインダクタ(inductor)と称しますが、これらの頭字には「L」がありません。 そこで質問です。「LC回路」の「Ｌ」の由来は何でしょうか？

写真のような油圧電磁弁の内部構造図があり、例えば電磁弁の左側のコイルを励磁しますと、アマチュア（可動鉄心）が右に動き、プッシュピンを押し、スプールを押しますよね。 そこで気になるのですが、左側のコイルを励磁させて可動鉄心が右に動く時に可動鉄心の左側にはどうやって油を入れているのでしょうか？ また、右側のコアチューブ内では可動鉄心は右に動きますよね？その場合可動鉄心の右側の油はどこに行くのでしょうか？ 図面からわかるものでしょうか？ 詳しい方おられましたら教えて下さい。

電気回路　インピーダンス 電気回路の問題です。 「画像のような回路を考える。コイルには寄生抵抗rがある。また、コイルのリアクタンスをXとする。 　スイッチSをa、bに切り替えたときの電圧値が等しくなるとき、R、r、Xの関係式を求めよ。」 というものです。 インピーダンスについて習った後での課題で出題されたので、それを用いるのかと思うのですが…。 Sをaに入れたときは、インピーダンスはZ=R。 Sをbに入れたときは、インピーダンスはZ=r+jX しかし、ここからが分かりません。どういう方針で解けばいいのでしょうか？

手がわりと短い僕はショートスケールのムスタングやジャガーも購入のリストに載っているのですが、短所を知っておきたいので「ムスタング」や「ジャガー」等のフェンダーのショートスケールギターを内部的なところまでとことんダメだししてください。お願いします。 も一つ、質問があるのですが、シングルコイルをマウントしているムスタングやジャガーにシングルコイルサイズのハムバッカーをマウントして力強い音を出そうとしたら成功するんでしょうか？それともマウントすらできないんでしょうか？固体それぞれなのならば、FENDERjapanのムスタングで考えて頂けると幸いです。 　　　ではお願いします。

電磁接触器のコイル用端子はA1とA2だということは分かったのですが、三菱の資料（ttp://www.mitsubishielectric.co.jp/haisei/pdf/catalogs/lv-switchgears/74109217_06a/07.pdf　P153）を見てみるとA1/a、A2/bと書かれたものもありました。 実際に三菱製の電磁接触器を見る機会があったのですが、A1とa、A2とb端子は別々の端子としてついていました。 ・資料では一緒の端子のように書かれていますが、これはただの省略で、実際は別々なのかなと考えたのですがあってますでしょうか？ ・端子が別々だとしたら、なぜA1とA2だけじゃなくてaとbがあるのかが理解できません。保険として2か所からコイルへ供給しているのでしょうか？仕組みを教えて頂きたいです。 ・メーカーによってはコイル端子番号はA1とA2ではない場合もあるのでしょうか？ 以上3点について回答よろしくお願い致します。

最近MTBのフォークを海外通販で買いました（TREKのG2ジオメトリーなので国内では手に入らないため）。 ロックショックスのXC-32のコイルのタイプなのですが、急激な伸び縮みの際に「シュポー」という空気が抜けるような音がします（例えばウィリー等でフロントを伸び縮みさせるときなど）。これは正常でしょうか。 この前販売店の試乗車に乗ってみましたが、FOXも同じ音がしていました（これはコイルではなくエアのタイプだと思います）。 ただ、自分のバイクに最初から付いていたSRサンツアーではこのような音はしませんでした（最初から付いていたのは入門MTBによくついているサンツアーのコイルのタイプです）。 海外通販で買ったフォークは新品のものですが、中のグリスを替えれば音が消えますか？それとも、こんなもので音が出るのが正常なのでしょうか？ また、皆さんのフォークも音がするけど、気にしない等お聞かせいただけたらと思います。

お世話になります。この度ベットのマットレスを購入したいのですが、悩んでいます。 なるべく安くて良いもの（限度がありますが。。 ）を購入したく、https://item.rakuten.co.jp/tansu/1780002500/?s-id=review_PC_il_item... こちらの物と https://item.rakuten.co.jp/bedandmat/0010-d-bb101p/?s-id=review_PC_... こちらの ＥＮというバージョンで悩んでいます。 ポケットコイルのベットに寝たことがありますがとてもよかったのでポケットコイルがいいです。今使っているマットがスプリングが弱くなってやわらかすぎて腰が痛いので買い替えを検討していました。 商品の詳細を見ても、針金の太さやコイルの数が記載されていますが、基準がわかりません。 どちらの商品の方がベットマットレスの品質として高いのでしょうか？ 価格帯としては二万円以下なのが魅力です。チャイナ製は似たり寄ったりかも知れませんがなるべく後悔しないように購入したいです 詳しい方が居たら教えて頂けたら幸いです。

Ｌ６００Ｓ　ＥＦ－ＧＬです。 ダイレクトイグニッションにキャブ仕様で検索しても原因が中々わかりません。 症状としては、雨や湿気が多い日に始動→普通にかかる→走行→停車時に車がガタガタする→エンストを恐れてヒールトゥで回転数を高めに保つ→酷くなりエンスト→セルを回してもかからない（かかっても直ぐにエンスト） 自分で行った作業はプラグの洗浄、ダイレクトイグニッションの分解洗浄、キャブを分解せずにスプレーで洗浄を行いました。 イグニッションコイル自体にはリーク痕が無く問題無いように感じます。（始動時にプラグを外してリークを確かめたわけではありません。） 上記の作業で始動性やレスポンスは良くなったものの、雨の日はやはりエンストします。 これは高確率でイグニッションコイルのリークなのでしょうか。目視では確認できなく、イグニッションコイルに霧吹きを吹きかけてもエンストすることはありませんでした。 燃料系で雨天時にエンストすることもありえるのでしょうか。 正直ゴミみたいな車なので原因を突き止めてお金をかけずに直したいです。

私は、顔や口のまわりに毛が沢山あります。 コイルで毛がとれるのを使おうと思っていますが、 それを使って男性のひげみたいに濃くなりませんか?

あるコイルばねに3kgの物体を吊るして振動させると、1.5秒に5回の割合で振動した。このばねを25mm伸ばすのに必要な力はいくらか？

同極の接点間で3000Vの耐電圧性能のあるリレーを探してます。 コイル電圧は24V動作で、出来ればオムロン製など入手しやすいものがあれば 教えてください。

ねじりコイルばね、渦巻きばね、竹の子ばね、重ね板ばね、のうちの一つについて図を用いて説明したいのですが、図などのっているサイトなどしりませんか？

お世話になります。 当方アドレスv125CF4EA(k7)モデルを所有しております。 新品のバッテリーに交換しても数度、2週間ほどでバッテリーが上がってしまい、 バイク屋さんに持って行き、レギュレーターを交換してもらいました。 その際バッテリー充電も行ってもらいました。 最初こそ勢い良くセルが回っており、これで直ったのかと思っていたら、 だんだんとセルの勢いを感じ無くなって来て、2週間ほどして、また同じバッテリー上がりが発生しました。 バイク屋さんに再び持っていったところ、 【変電器】が故障している可能性があると言われました。 (バイク屋の言う変電器とは、正面に見て、レギュレータが右側に設置されていて、レギュレーターから左下の方にある、 黒い3CMほどのコネクタで接続されている部品。右にあるのがレギュレータで、その黒い変電器が レクチファイヤだとかなんとか言っていた気がします。) ネットで調べてみると、バッテリー上がり不良は、レギュレーターかステータコイルが原因の事が多いようですが、 今回の場合、レギュレーターは新品に交換しており、それがだめならステータコイルの不良の可能性が 高いのではないかと思ったのですが、はたして本当にその変電器の故障なのでしょうか？？ ちなみにステータコイルを代えるとなるとエンジンをばらさなくてはいけないので、 乗せ代えた方がよいかもと言われましたが、ステータコイル自体は1万少々なので、 乗せかえるほどのことなのか？と個人的に思いました。 アドレスV125乗りの皆様、上記のような状況、どうお考えになりますか？ 私的には、その黒い変電器(正式な名称も役割もわかりませんが…) が原因になるとはネットでも一切無かったので、また無駄な修理に終わる気がしてならないのですが。。。 同じような充電不良を経験したかた、またはアドレスマスターの方、 ご回答頂けましたら幸いです。 宜しくお願い申し上げます。