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中古車　探しています。 知り合いより　年数１０年（車検切れてます）　走行１０万キロ超え～・・・数万でいいと言われました。 又、古くてキロ数走っていると、車検受けても、後　いろいろ　各部品寿命の事もあり、ベルト、クラッチ、他問題　出てくると思います。車に詳しい方　アドバイス　お願いします。年に何回か　遠方へも 行きます。宜しくお願いします。

　今現在手元にある パソコンを購入時に一緒に購入した、 『ＣＲＥＡＴＩＶＥ　ＷＥＢ　ＣＡＭ　ＮＸ　ＰＲＯ』を、 持っているのですが、パソコンで使わないので 自動車の『バックアイカメラにならないかなぁ(；一_一)』 と思っています。 　そもそもこの考え自体が無謀だと思いますが、 アンペア数／ボルト数／互換性などが解らないため、 もしＵＳＢのコードを映像出力端子に加工しなおして 使えるのであればその方法を教えて頂ければ幸いですm(__)m 　ではお願いしておきます。

自分はATの軽自動車に乗ってて加速時はとてもスムーズでいいのですが MT車の場合はそのギアの守備範囲ってのが有り加速中に手動でシフトアップしないと速く走れません。 制限速度がギアの守備範囲とズレてる場合 例えば４速で制限速度で走ろうとするとエンジンの回転が上がり過ぎ燃費が気になる。 それで５速にアップすると今度はエンジンの回転が下がりトルク感が弱くなり乗りにくい だから、制限速度なんか無視してもっとスピード上げて気持ち良く走りたい欲望に駆られる。 しかし、そういう時に限り前に制限速度で走るATの軽自動車がいて邪魔でスピードが出せない。 後ろにピッタリ付いても道を譲ってくれない、イラついて腹が立つ。 だから、制限速度で走ってるクルマに対して邪魔だとか迷惑だとかって不満を抱くのではないでしょうか。 つまり、クルマのギア比が制限速度で走りにくい設定で作られているので速度を上げて走りたくなり、速度違反を誘発してしまうのではないでしょうか。 MT乗りは一度トップギアにシフトしてしまうと減速の為にシフトダウンするのが億劫になり そのままのギアで走り続けたくなる傾向が有るようです。 しかも、あんまり速くない速度でもすぐにトップギアに上げて走る習性が有るようです。 こういうクルマのメカ都合のせいで制限速度で走るAT車が邪魔者扱いされるのは、おかしいのではないでしょうか。

勤務先横の山林の整備目的で、充電式チェーンソーの購入を検討しています。 予算は５万前後で、勤務先と私との共同出資です。 私は薪ストーブの設置を検討しているので、山林を整備したい勤務先と薪を確保したい私との利害が一致した結果です。 山林は主に松でして、伐採（倒木）が目的ではなく、風や雪の重みなどで倒れた樹木の撤去です。 主に20～30cmの幹の太さだと思います。 充電式ですが、調べた結果、マキタとSTIHLに充電式チェーンソーがラインナップされていました。 幸いにも、車で３０分圏内の金物屋さんとホームセンターに片方ずつですが展示がありました。 A店の金物屋さん STIHL取扱店です。 【型式：MSA-160C-BQ】 http://www.stihl.co.jp/STIHL%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%82%ab%e3%82%bf%e3%83%ad%e3%82%b0/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%84%e3%83%bc%e3%83%ab/%e3%83%90%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%82%bd%e3%83%bc/21862-1673/MSA-160-C-BQ.aspx 本体単品定価（充電器・バッテリー付属なし） 定価49800円→店頭価格39800円 バッテリーセット（充電器＋バッテリー1個） ・80Wh／2.2Ahタイプバッテリー1個＋充電器　　　販売価格23000円 ・160Wh／4.5Ahタイプバッテリー1個＋充電器　　販売価格30000円 ※バッテリー単品購入も可。 前者が定価24980円。 後者が定価34980円。 ちなみに充電器が単品定価14980円です。 B店のホームセンター マキタの充電式チェーンソー展示されていたお店です。 【型式：MUC350DWBX (350mm)】　 https://www.makita.co.jp/product/li_ion/muc350dwb/muc350dwb.html セット価格（バッテリー2本＋充電器付のフルセット） 定価95000円（税別）→店頭価格56000円 バッテリーはリチウムイオン、2.6Ahタイプと2.2Ahタイプが選択できます。 どちらのバッテリーが優れているのかもわかりません。 以上です。 メーカー的な特徴やどちらが優れているのか全くわかりません（当方コード付き電気チェーンソーしか使用歴なし）。 チェーンソーとしての機能やバッテリーの優劣など、わかる方はアドバイスをお願いします。 現在は安さでマキタ（それでも予算はオーバー）、デザイン性と発展性（ブロアーや刈り払い機とバッテリーを共有できる）でSTIHLか、、、といったところです。

ホンダのシルバーウイングGT４００を購入しようか迷っています。 そこで皆様にシルバーウイングGT４００の魅力を語ってください。 よろしくお願いします。

質問させていただきます。 ダイハツ　オプティクラシック(L300S)を購入したのですが、どうも燃費が悪いです。 DOHCのエンジンと4AT搭載モデルです。 購入後プラグを交換し、ガソリン添加剤（効果は期待せず、ですが）たのですが 特に飛ばすわけでもなくエコ運転するわけでもない運転で12kmほどしか伸びません。 気になる事と言えばエンジンが温まってくるとシャラシャラ音がする事がありますが それが燃費と関係あるかどうかはわかりません。 要因としてはどこが考えられるでしょうか？ 次はプラグコードをとATフルードを交換しようかと思っておりますが L300Sには持病みたいなものはありますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

　現在　HONDA　モビリオスパイク（H19、10万キロ）の 乗っているのですが、アイドリングが不安定、 加速時、通常走行時に息つきという症状が出た為 　Dラーで点検をしてもらったところ 　＜イグニッションコイル＞４本中１本が、 壊れている（漏電？）と言われましたので交換しました。 　高価でしたので　壊れた１本だけ交換したのですが 他の３本も時間の問題なので出来れば交換をした方がと・・・ 　で、１ヵ月後　上記の症状が出たので 残りの３本を交換する事にしいました。 　Dラーに乗り方で　壊れたりするか？と 聞いた所「あります。」と言われましたが、 この乗り方とは距離の事でしょうか？ 　それとも、イグニッションコイル本体に負担が 掛からないように＜スパークプラグ＞＜プラグコード＞を 定期的に交換した方がいいという事でしょうか？

共振回路はどのようなことに応用されていますか？ 携帯電話やラジオに使われていると聞くことはありますが、どのように応用されているか教えてください。 携帯やラジオ以外でも使われているもの、どのようにおうようされているか　教えてください。

軽自動車のデザインに関する疑問、 軽自動車のデザインに納得いきません。 コンパクトカーと比べて、デザインが箱形だったりし、はっきり言ったらダサい気がします。 もっと、ニュービートルやminiみたく、可愛いデザインや目を引くデザインはできるはず。 経済理由上、乗用車は難しく、軽を考えていますが、可愛さは妥協したくないので、 可愛い軽を探してます。 でも、どれもイマイチなデザインです。 私の好きなのは、DAIHATSUのミラジーノやオプティ等です。 三菱は無いなと感じます(特にミニカあたり) ご意見お聞かせください

400ccのMTバイク(普通自動二輪)の免許取得のため、免許センターにて 技能試験を受けました。 しかし、結果は試験中断。 原因は黄色信号に入ってしまった事なので、次回からもっとタイミングを シビアに気をつけて挑もうと思います。 ・・・が、私がそれ以前に感じたのは、エンジンパワーがありすぎて 車体の制御ができない事。 車体が重くバランスがとりにくいのもそうですが、バランスをとるため エンジン回転を調整するとそれはもうガックンガックンと急発進、 急減速を小刻みに繰り返してしまいます。 125ccのAT(小型限定)も免許センターで取ったので行けると 思ったのですが、それ以前に上述の車体制御でつまづいています。 教習所にいくほどのお金と時間がなく、400ccバイクと 練習できる場所を貸してくれるあてもありません。 そこで質問ですが、このような400ccのMT(試験車両はホンダcb400) をスムーズに動かすコツはありますか？ 私が思い付く作戦は下記です。 1.スロットルを強く握り、かつ腫れ物のようにそっと回す 2.常に半クラッチで動かす 3.いっそローギアを使わず2ndで動かす 今のところ、2番で行こうと思います。 ちなみに、私の身体能力についてですが、平衡感覚と柔軟性は 一般的な成人男性より優れていますが、反射神経は並み。 筋力に至ってははかなり劣っている方です。 MTの操作は1日だけ50ccのエイプを借りてそれなりに 習得できました。 以上、長文ですが、どうかアドバイスをお願いいたします。

よろしくお願いします。 車を買い替える時期になりまして、普通車にしようか軽自動車にしようか迷っています（外車は考えていません）。毎年の税金や車検代のことを考えれば軽自動車のほうがいいかなっとも思いますが、私のイメージとしては軽自動車はたかが軽と言うか貧相で非力なイメージがあります。 しかし、昔の軽に比べて随分進歩したような気もします。走りも装備も以前とは違うのでしょうか？＜アドバイスお願いします。

遠くへ行った時にクルマの中で泊まってみたいのですが自分の軽自動車はフラットシートにはなりません。 後ろのシートを外すと前シートの背もたれが水平近くまで倒れます。 それでホームセンターで長い板材を買ってシートの巾に切って、助手席の背もたれ倒してその上に板を敷いて更にその上にクッションなど敷けばベッドみたいにフラットシートになるのではないでしょうか。 走る時は、そのまんま走ってても助手席だから何も問題はありませんよね。 板が邪魔なら屋根にスノーボード用キャリア付けてそれに板載せて走ればいいですよね。

宜しくお願いします。 信号待ち等で停まっている時にエンジンが凄く震えてエンストしそうになります。 走ると落ち着きますが、これらの要因は何ですか？ ハンドルも同調して震えてます。 車種はボルボターボです。

先日、中古で日産・ティーダの初期型を購入しました。 購入して乗って帰りましたが、ほとんど高速道路で、荷台に80kgぐらいの物を乗せてたのですが、あまり私は振動は気になりませんでした。 しかし後日、家族などを乗せて街中などを走ると、あまりの突き上げで、車酔いなどしたことがない母が酔い、信号などの停車時にあまりの微振動で全員が不快感を訴える始末。 今日、座布団などを持ち込んで対処しましたが、やはり突き上げ感と微振動は変わらずで、まあ座布団でマシになったかな・・・という程度。 調べて、フロアサポートバーやタワーバーというので、車の挙動が良くなるというのはわかったのですが、突き上げに関してはよくわかりませんでした。 そこで質問なのですが、この微振動や突き上げをマシにする方策はないでしょうか？ あまりお金を掛けられないので、高い事は無しでお願いします。 タイヤは2010年製でした。（空気圧は取説通り、前輪：2.3ｋと後輪：2.1ｋにしました。） よろしくお願いします。

中古車購入予定ですが、迷っています。 今乗っている車の走行距離が20万kmを超えました！！ タイミングベルトの交換やタイヤの交換などメンテナンスにも色々とお金がかかりますし、近々車検もあるので、この際廃車にしようかと思っています。 次は、昔からの憧れ『ハイラックスサーフ』にしようかと思い、中古車情報サイトを検索した結果、費用面（乗り出し価格130万程）を考慮すると、『13年後期の走行距離10万km』というものになりました。 販売店が遠方のため実車を確認できないし、走行距離も結構いってますし、年式も古いし迷っています。 それなら、『違う車の走行距離が少なく、年式も古くない物を』とも思うのですが、これといって乗りたい車もなく。。。 皆さんならどうされますか？ アドバイスしていただけると有難いです。 宜しくお願いします。

僕ゼファーにしようと思ってるんですけど ゼファーって良いと思いますか？ ゼファーの良いところと悪いところ詳しく教えて下さい！

今、新型ブーンの1000ｃｃ（CL limited）と1300ccのグレードで迷っています。 1300の方が力はありそうですが、1000の方が燃費が良く税金も安いので迷っています。 車体価格の差は13万円・・・。 しかし、1300では1000と力はあまり変わらないと聞いたことがありますが、実際はどうなのでしょうか？

　よろしくお願いします。 基本的にサウンドカードを入れたパソコンにＧＸ-70＋ヘッドホンを接続して音楽を聴いています。 今回お尋ねしたいのはＤＶＤプレーヤー（ＣＤ再生可）をテレビに接続し、テレビの音声出力にヘッドホンを接続して、ＣＤを再生してもエージング効果はあるのでしょうか…。

振動がある場合、スプリングワッシャーを使った方がネジが緩まないと思うのですが・・・ 実際のところ、バイクは振動が多いわりに、スプリングワッシャーを使用していないように思います。 例えば、Fフォークとキャリバーを固定しているネジ部分など・・ これはなぜなのでしょうか？

現在ToppoBJに乗っています。 エンジンはもっさり、重心も高く不満があります。 そこで、車検を前に買い替えを考えています。 次の車はやはりNAで、車重（なるべく軽く）、重心（なるべく低く）、エンジンレスポンス（MTRECなど）などから考えたいと思います。 いろいろお教え頂けると嬉しいです。 宜しくお願い致します。