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　来年から社会人ということで自動車が欲しいです。現在は、カワサキの古い２５０ｃｃのバイク（９１年式バリオス）に乗っています。このバイクで様々な故障を経験して勉強してきましたのである程度の故障は慣れっこです。ガソリンスタンドでのバイトの経験もあり軽いメンテナンスはできます。（オイル交換、タイヤ組替えなど） 　そこでなのですが、タイトルのとおりもし買うとしたらということでこの二つがいいのではないかと思いました。どちらがお勧めでしょうか？どちらもＭＴで２リッター。ターボとＮＡで結構違うとは思いますが非常に魅力的だと思っています。ちなみに、現行の車の形にはあまり興味がありません。バイクはできれば車といっしょに所有したいです。 　バイクの中古車の見分け方は今のバイクで痛いほど勉強しましたが、自動車は見分けるポイントが余りつかめていません。バイクではメーター戻しは当たり前でしたが自動車ではどの程度なのでしょうか？長文になりましたが、どうかご教授ください。よろしくお願いします。

　普通免許所を所有しています。 　若い頃になんとなく取得して、車は所有したことがありませんが、一時期原付バイクで通勤しました。 　しかし、原付バイクですら、事故ったり、違反で減点されたり、バイクのメンテナンスの労力、費用、すべての面から現代の若者の車離れのように 　「なくても生活できるし、管理が大変」という価値観から自転車生活に切り替えました。 　今の仕事は転勤があって当たり前で、他部署移動となったら、まず自転車では行けない距離ばかりです。 　面接の時に「へー、車の免許あるんだ」というコメントを上司からされた記憶があり、車の免許所有があった方が移動させやすくて、採用されやすいんだろうなと実感しました。 　他の仕事に転職することになってしまってもやはり原付はあった方がいいかなぁと思うこともあり、バイクは売却したのですが、ヘルメットが処分できません。 　でもできるならば、もう二度とバイクは乗りたくないのですが、自転車で通勤できる仕事にいつもめぐりあえるとは限りません。 　やはり、電車通勤が簡易なよっぽどの都市部でない限りは原付くらいの移動手段がないと仕事にありつける範囲に大きな差が出てしまうでしょうか？ 　

60代母親所有の車の車検が近いため、 次に乗る軽自動車について検討しています。 当初中古車購入を考えておりましたが、 これといった実車にまだ出会っておらず、 それならばとメーカーオートリースも検討することとしました。 理由は月々の支払い額が少なくてすみそうなためと、 メンテナンス費用も含まれているからです。 少し調べたところ日本で個人が契約する場合、 リース満了時に支払う金額を鑑みると、 さほどメリットがない事がわかりました。 ただ母のケースですと、 乗るのは長くてもあと3-5年なため、 リース満了後は車を手放す事になります。 またおそらく走行距離も平均よりかなり少ないなずです。 リースはオニキスなどではなく、 ホンダカーリースを利用したい考えです。 以上のような条件でもやはり、 個人でのオートリース契約にはあまりメリットがないでしょうか？ たとえば3年契約ならメリットはあるが、 5年契約ならば新車購入したほうが得であるとか、 また軽自動車に限定した場合、 メリットはあまりない等、 ご意見をお聞かせいただければ幸いです。

初めまして。 中古車選びで迷っておりまして、皆様のご意見を伺えればと思い、投稿しました。 現在、下記の2台の車で迷っております。 いずれも車両価格で100万程度です。 ・BMW 525i '96 走行距離66,000km 車検 '07/9まで 　（外車専門の中古車屋） ・レガシィ GT-VDC '00 走行距離52,000km 車検'07/3まで　社外DVDナビ、オーディオ付 　（スバルでは無いメーカーのディーラー扱い） どちらもワンオーナー車で整備記録簿は有ります。 今までの車歴としては、スカイラインGTS-T（R32）、 ゴルフカブリオ、アウディA4アバント 1.8T です。 最近は外車に乗っていた事もあり、BMWの「走る喜び」 というものを体験したいと思っていたのですが、 家内がレガシーを気に入っている事も有り、試乗してみたところ、 やはりGTの馬力には惹かれるものが有りました。 BMWよりも年式も新しいので、内装の新しさも感じました。 BMWを試乗した時に、窓の枠辺りで軋みというか何か 音がするのも少々気になりました。 この２台で比較した場合、皆さまのご意見をお聞きしたいのは、 （１）走る喜びを感じ入られるのはどちらの車でしょうか？ （２）BMWの場合、10年落ちなのでメンテナンス等の維持費用が気になります。 　　実際にはどのくらいの支出を覚悟しておくものでしょうか？ 是非皆さまもご意見をお聞かせ頂ければと思います。 どうぞ宜しくお願いいたします。

車検を機に、乗り換えを考えています。 今乗っている車は軽自動車で、2年前に購入しました。 購入した当時は7年落ちで64,000km、ターボ、2WD、すぐに車検を迎える状態で42万円でしたが、購入後なんだかんだ修理して13万円ほどかかっています。 今回車検を前にマフラーが故障しており、エンジンからも変な音がしたりエアコンも効きにくくなっているため買い換えることにしました。 今の車には結果的にかなりお金がかかってしまいました。年間で27万円です。 そう考えると新車または新古車を購入した方がお得だったのかなぁと後悔しています。 今度乗り換える車は、あまりお金をかけたくないのですが、私は大型犬を飼っており車に乗せるので、ここで新車を購入するのには躊躇してしまいます。 大型犬の寿命から考えると、少なくともあと3年は生きていてくれると予想しています。 今の犬が亡くなったらしばらく飼うつもりはありません。 今迷っているのは、 (1)中古車で小型の普通車に乗り換える（普通車の方が断然壊れにくいと聞きました） 　　6万キロ前後　予算70万円程度 　→70万円を4年(車検2回)で考えると年間17万円。 　　　軽自動車より自動車税も高いので20万円くらい？ 　　　修理のリスクを考えると割高か？ (2)新車または新古車に乗り換える(軽自動車ｏｒ小型車） 　　予算120万円程度 　→犬を乗せて匂いや毛が付くのに抵抗がある 　　　下取りしてもらうにも不利？ (3)割り切って古い車を購入する 　→メンテナンス費用が心配・・ この3つのうち、どれにするかということです。 高速にも結構乗るので、普通車に乗りたい気持ちもあります。 皆さんならどれにしますか？ 私は独身女性で、数年の間にライフスタイルが変わる可能性もあります。 優柔不断な性格で決められずにいます。 上の3つのほかの意見でも良いので聞かせてください。

くだらない質問ですいませんが、宜しくお願いします。 密閉性が高いメンテナンスフリーバッテリーでも、説明書には「液漏れするから、斜めに傾けない事、横倒しにしない事、衝撃を与えない事」としつこく書かれてあります。 車に装着する前は丁寧に扱ったとしても、車のエンジンルームに装着したらかなり過酷な状態に置かれますよね？ 未舗装路では激しい上下震動。バッテリー内部はシェーカー状態に思えますが；； また、険しい山道などで遭遇する急勾配での傾き。 道路が整備された都内であっても地下駐車場への急勾配もあるし。 整備された法定速度６０kmの道路でも、いきなり一部だけ舗装が損傷している個所などがあったりしてすごい突き上げがくる事もありますよね。 これでも液漏れしないのでしょうか？？？ カーバッテリーは、とんでもなく過酷な状況に置かれる物だと感じるのですが、車に装着する前は「傾けるな。横に倒すな。衝撃与えるな。液漏れしますよ！」と非常に繊細な部品のような扱い方が指示されています。 でも車に装着後は非常に過酷な状態に置かれる部品。 ド素人の自分には、どうしても液漏れしてしまう気がするのですが・・・・・。 実際はどうなのでしょうか？

少し前に折りたたみ自転車について相談させていただいた者です。その節は大変お世話になりました！ また相談にのってください。 ダホンのスピードP8かグローブにするつもりでしたが、ダホンとグローブは20インチあって、試しにトランクに入れてみたらギリギリでトランクのあちらこちらにぶつかってしまい車を傷つけてしまいそうでした。。。 そこで紹介されたのが、ブリヂストンのトランジットライト（16インチ＋18インチ）と、どこのメーカーかわからなかった（自転車のボディに【NEO何とか～】と書いてありました。16インチ）ものです。 NEOのほうは、ゴム製の大型チェーンガードが付いているところに魅力を感じました。 どちらも4万円前後で、ギヤもサスペンションも付いていないシンプルなものです。 どちらが良いと思いますか？ それと購入する自転車屋さんは家の近くのほうが良いのでしょうか？ちなみにそこの自転車屋さんは車で約2時間かかります。近くの自転車屋さんでもメンテナンスしてもらえるものなのでしょうか？ 店員さんに「ママチャリ感覚で乗りたいのですが・・・」と伝えたら、それが一番難しい要望だね・・、と苦笑されてしまいました； よろしくお願い致します。

カーセンサー 雪が降らない　静岡　宮崎 で現物の下回りを見ないで 購入するのはリスクありますか？ 秋田県ですが初代フィット アンダーコートしても１８年目で 車検とれないかもしれない 下回りのサビがあると言われました アンダーコートは、最初からしたのでなく 少しサビがあった状態から自分でしました ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 静岡 フィット２０万くらいであります 普通４０万くらいですが やはり値段なりなのでしょうか？ フィット(ホンダ)の中古車を探す | 中古車情報検索ならcarview! https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/honda/fit/?pref=22&price_min=&price_max=&q=&ei=utf-8&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&_color=on&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&body_type=&transmission=&handle=&engine=&fuel=&capacity=&reparation=&inspection=&slidedoor=&displacement_min=&displacement_max=&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_baseCondition=on&_equipment=on&_equipment=on&_equipment=on&_amenity=on&_amenity=on&_amenity=on&_ease=on&_ease=on&_ease=on&_ease=on&_other=on&_other=on&_other=on&_other=on&_other=on&_other=on&unregistered=&notified=&sort=TotalPrice&sort_order=1 「10年間で18日」という降雪観測 45位 静岡 18日 46位 宮崎 10日 47位 沖縄 0日 静岡 https://rabico.cocolog-tnc.com/gmt/2015/02/post-c70c.html 中古車 メンテナンス 中古車

　そろそろバッテリーを交換してみようかなと思っています。 　そこで前々から心の片隅で思っていた事…バッテリーのグレードなのですが、自動車用品店等では大体１年補償、２年補償、３年補償のグレードのものがおいてありそれなりの価格がついています。 　３年補償ぐらいになるとそれなりの技術や電極の違いなどがあるのでしょうが、車の一部としてのバッテリーとして、使い心地に違いはあるのでしょうか？ 　いままで買い換えたのは、なんとなく中間の２年補償のものを使ってみましたが…心の片隅には１年補償のを使っていても結果違いはなかったのではないかと思ってみたり…（もちろん中身は違うのでしょうが） 　皆さんは違いを感じたりしますか？ 　毎日のように車を使っているので今度は１年補償のものでよいかなと思っています。 　ちなみに今は、４～５年くらい前に閉店セールで安くなっていた３年補償のものを買って使っているのですが、メンテナンスフリーもいいところで、セルの比重を計る事もできず楽しめません。

距離が片道３０ｋｍあります。 バイパスが３割で左側に二輪車専用レーンがあります。 残り７割が片側一車線の制限速度４０ｋｍの道ですが、比較的流れています。 休日も１００ｋｍくらいのツーリングに出掛けようと考えています。 バイクはこれが初めてです。 そこで質問なのですが、、 ○　通勤向けのバイクでしょうか？(通勤時はスーツでは無く私服です。荷物は斜めがけのカバン１つです) ○　雨の日はスクーターの方が安定していますか？ ○　バイパスでは車の流れについていけますか？　 ○　バイク初心者には不向きですか？(免許だけは一応大型はあります…。) ○　メンテナンスはしっかりやりますが、カワサキ車はオイル漏れや故障しやすいと友達に聞いたのですが危ないのですか…？ ○　もしかしたら１日で、３００～４００ｋｍ走るかもしれないのですが、１日にそんなに走ったらバイクが疲弊してエンジンの寿命は縮まりますか？　バイクのためにどれくらい休憩してあげたら宜しいですか？ 以上になります。本当はショップに聞けばいいのかと思うのですが、 買わせるためにいいことを言うと思うので、こちらで質問しました。

あけましておめでとうございます。 ところで、最近このコーナーで知ったのですが、ペアガラスにも寿命があって何れ空気層の気密が落ちて曇ってくると言う事でしたが、実際には、どんなものなのでしょうか？ 外壁などは、１０年以上たてば塗り直し等のメンテナンスも費用的に予定していますが、ペアガラスについてはサッシ等によほどの不具合が生じたり、リフォームなどでサッシを交換するまでガラスはもつ物と思っていました。 確かに新築の際、ガラスには１０年間の保障をする旨の紙が貼ってありましたし、ガラス１枚１枚にＪＩＳ規格と製造年が刷り込んであります。 当然個々のばらつきはあると思います。車のバッテリーに例えるなら、２年から６年位で交換が８割位（これは私の勝手な経験値ですが）を占めるみたいな感覚で言うなら、１０年位では何ともなくてもそれでも２０年はもたないなどの情報をお待ちしています。 最近の家は、全窓ペアガラスで取り替えもすごい金額になると思ったもので、メンテナンス費用も馬鹿にならないと思った次第です。 よろしくお願いします。

先日質問させていただいたものですが、DS4を購入し、毎日楽しく乗っています。そこで、みなさんにお聞きしたいことが二つあります。 １．DSのノーマルマフラー、すごく静かなんでもすこし迫力のある音を出すために、マフラーを変えたいんですが、マフラーってとても高いんですね。。当方、家は恵比寿なのですが、近くでドラスタのマフラー安くたくさんおいてあるお店教えていただけないでしょうか？あと、カスタムって何日間かお店にバイクをおいておいて後日とりにいくものなんですか？それとも、その場でやってくれるんですか？初心者なんであまりわかりません。。教えてくださいm(__)m ２．バイクオーナーが最低限しなければならない日々のメンテナンスみたいのってやっぱありますよね？？初心者なんで全くわかりません。新古車で購入してメッキ部分とかピカピカだし、、、、とにかく長く大事に乗りたいので、メンテナンスのことなんでもいいので（お手数なんですが、こんな僕でもわかるように）教えてください。 長くなってすみません、あと同じドラスタ乗りの方、ドラスタのこんないいとこあんないいとこぜひぜひ語っちゃってください♪

DS400ギアを1速～2速に入れる時にゴリゴリ感がします。簡単なメンテナンス等で症状は解決できますか？ 昨年の春にDS400を中古で購入しました。（バイクショップにて） 年式０２年 走行10000キロ 走行中に1速→2速に上げる際にたまにゴリゴリとシフトに抵抗を感じます。（クラッチが切れてない？噛み合いがおかしい？） その時にギアからガリガリなどの異音などは特にないと思います。風切り音で聞こえないのかも知れませんが… 毎回ではないです。違和感なくスコンと入る時もあります。また、2速以上に入れる時や下げる時は感じません。 去年、購入したばかりの時に、クラッチが近かったので（すぐ半クラ状態からつながってしまう。）ネジで遠目に調整しました。 その後、半年で400kmくらい走行。（普段は車のため近場をドライブするくらい） それからの症状？最初は気にならなかったですが・・・ クラッチワイヤーの調整で直るのでしょうか？ それともギアやクラッチの破損や摩耗などが考えられるのでしょうか？詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。 ショップに見てもらえば早いのでしょうが、時間がなく簡単なメンテナンスで症状がなくなればと思っています。

3年程度、家を空ける事になりました。 以下の条件の場合、家を貸した方が良いと思いますか？ ご意見を伺いたく。 (1)築8年4LDKリビングが吹き抜け。 ⇒クロス貼り替えやメンテナンス等は非常に高価となる。 (2)庭の外周をラティスで囲っており、アーチが3ヵ所ある ⇒つるバラ等をラティスに絡めている。また植物をたくさん植えており　春～秋にかけてメンテナンスが大変。 (3)銀行からのローンは無い。 (4)3年後には戻ってくる予定。 (5)車で15分程度のところに両親が住んでおり空気の入れ替えやチェックは可能。 (6)不動産屋に相談したら、期間限定で貸す場合の相場は8万/月くらいとの事。 貸す時にクロス貼り替えとハウスクリーニングはするように言われてます。 結構高額になる予定です。 私は、貸さずに両親に管理をお願いしようと思ってましたが 固定資産税や戻ってくる時のリフォーム代（クロス貼り替え＋クリーニング）くらいは 収入としてもらえるなら貸すべきだとも考えるようになりました。 家は、貸したら痛むとか、貸さなかったら痛むとか色々聞きますので 皆様の率直なご意見を伺いたく、よろしくお願いいたします。

現在アメリカに住んでいて、去年の１０月末に中古車を購入しました。購入の際の手続きはその場で済ませ、車のタイトルやナンバープレート等の手続きは、その中古車屋さんが代行してやってくれることになりました。その間は、中古車屋が発行したＴｅｍｐｏｒａｒｙの紙タグを付けて運転しています。　ですが、購入から３ヶ月以上が経ちますが、ナンバープレートはおろか、タイトルもまだ取れていないようなのです。　この３ヶ月の間、３週間か１ヶ月おきに紙タグの有効期限が切れるころにまた紙タグを換えに行くということを４，５回繰り返しています。 質問したいのは、アメリカではタグをもらうのに時間がかかることもあるとは聞いていますが、この３ヶ月余りも待たされることはこれも普通なのでしょうか？　車は購入前にアメリカ人の友人ともよく調べたつもりですが、中古車屋さんも疑ってかかってみるべきなのでしょうか？　中古車屋さんは知り合いに紹介してもらい、購入後のメンテナンスも喜んで引き受けてくれます（無償で） 紙タグ交換のたびにどうなってるのか聞いても、ただとにかく時間がかかってるとだけで、よくは説明してくれません。中古車屋さんがよろしくない車を売ったということも考えてみるべきなのでしょうか？ アメリカ人の上司が「これはすごく妙だ」と言い出し始めたので、私もなんとなく不思議に思い始め、所属先の専属の弁護士に相談してみたほうが言いとまで言われているのですが。 どなたか、同じような経験がある方、または詳しい方のお話をきかせてもらえませんか？お願いします。

先日、某大手中古車販売店よりスポーツタイプ車を購入しました。 車検2年付きで購入のため、車検取得後の納車となりました。 他県より納車のため、販売店は事前に検査ラインを通しており、私の居住管轄でナンバー取得時には書類手続きのみという流れで納車されました。 車には社外アルミホイールが付いており、その事は購入前から承知していましたが、納車から1週間後くらいにメンテナンス依頼のためディーラーへ持ち込んだ際「フロントタイヤがフェンダーからはみ出ているため、このままでは整備できない」と言われました。確かに、目視レベルでもツライチか、微妙にはみ出ている（数ミリ程度）と感じられる状態です。 そこで販売店にクレームを入れたところ「ウチではきちんと車検に通している。不正は一切行っていない」ということでした。でも結果的に車検には通らないと判断される状態であるので、販売店の回答にはいまいち納得できませんでした。 ちなみに購入した車は車高ノーマル・足まわり純正で、キャンバー調整などは純正状態では出来ない車種です。販売店の担当者は「キャンバーが・・・」や「一般的にホイールの上部分が収まっていれば・・・」等の言い訳をしていましたが、そもそも目視レベルで危ないという状態だったら怖くて車検には通せない（通らなかったらまたやり直しですよね？）と思うのですが、そういう状態で車検に通せる自信があるのでしょうか？それとも、販売店はウソをついていて、車検時だけタイヤ・ホイール交換する等の方法で車検を通しているのでしょうか？または検査場が甘すぎるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

現在乗っている車が８万５千キロ程の走行距離でもうすぐ車検になります ここ１~２年で「この部分がそろそろ、痛んでます～」とか「もし不具合が出て、交換する場合～」といわれた箇所が多数あり もしその辺も直そうとしたら全部併せて２～３０万飛ぶなぁという按配です。 勿論、新たに別の場所が悪くなる可能性もありますし、上記の痛んでいる部分も意外と壊れずに維持できる可能性もあります。 ただ、最近ブレーキの感触もおかしく車検で引っかかりそうだなぁという感じで いっそ車検を通さずに買い換えるのが一番コストパフォーマンスは良さそうだと考えました 維持費や使い方、燃費を考えると今度の車も軽自動車で ダイハツのタント・ムーブ、日産のモコ辺りが良いなぁと考えています 個人的な優先度を付けると デザインではタント＞モコ＞ムーブ 価格ではモコ＞ムーブ＞タント 知人友人に聞くと変に中古を買って修理等で手間をかけるより 新車にした方が結果的に割安（修理などがかからない）よとアドバイスされました また新古車を狙えるならそれが２０万ぐらい安いからお得だよ～とか聞きました そこで簡単に調べた限りでは新古車といっても新車価格より１０万程安いかどうかといった程度です 新車を買って価格交渉をしたとしても１０万はむりとしても似た価格までは値引きも狙えそうな気がして差が無い様に感じました ■１■ 元々の価格が安い軽自動車では新古車といえどあまり新車と価格差は出にくいものでしょうか？ ■２■ ディーラーで新車を探すとすると近隣店舗での購入となります 新古車を探すとするなら少し範囲を広める必要があり、メンテナンス時に不便です ■３■ 予算の関係もあり、安ければ安いほど助かるのですが中古は少し怖いです 今乗ってる車は中古だったのですが、中古車店が酷い店だったみたいで 車検時にオイル交換してくれた筈なのに、ガソリンを入れにGSに行ったらオイルが汚いですよと言われたらしいです 中古で８０万ぐらいのを探すなら、新車で１００万弱ぐらいで・・・と考えてしまうのですがどうなのでしょうか

この冬に250CCオートバイの購入を考えています。 私は24歳の男で、車の運転の方は19の頃からしていますが、バイクの方は一時期スクーターに乗っていた程度です。中型免許はこれから取ります。また、冬はバイクの値段が安いそうなので、購入も2月頃を予定しています。基本的に街乗りで、年に何回かは東京から長野北部まで、高速を使ってツーリングするといった感じです。 身長は177cm、体重は58kgの痩せ型です。 候補としては、ホンダのVTZ、SPADA、ホーネット、ＶＴＲです。 この中なら、どのバイクがおすすめか、ご意見を頂きたいのです。もちろん上記のバイク以外でも、おすすめの物があれば、ぜひともアドバイスをお願いしたいです。 基準は ・乗りやすい事。クセがなくて運転しやすく、キビキビとよく曲がるバイクが良いです。ただ、あまりにクセがなさすぎると、乗っているうちに、すぐに乗り飽きてしまう可能性があるので、多少クセがあっても良いかな、とも思っています。スピードは高速道路運転時に100km/hも出れば充分です。 ・長時間乗っていても、疲れない事。肩や腰が痛くなってしまうのはちょっと・・・。 ・頑丈である事。ちょっとやそっとでは調子がおかしくならない、丈夫なバイクが良いです。 ・メンテナンスの必要があまりない事。メンテナンスに関しても初心者で、これから少しずつ覚えていこうと思っているので、簡単なメンテナンスをするだけで良いバイクが良いです。 ・安い事。やっぱり、市場値段が安い方が嬉しいです。 ・人気や燃費、デザインはあまり気にしません。 よろしくお願いします！

400ccまでのバイクを色々みたりしてます。 ですが決定打に至りません。 そこで質問です。 形は500SSマッハ3がいいのですが、400ｃｃまでのためダメなのと値段が高くて手がだせません。 マッハ3のような形のバイクってありますかね？ どうしてもマッハシリーズかKHなどばかり検索にひっかかってしまいます。 できれば新しいバイクがいいのですが、旧車は好きですが値段やメンテナンスなどできないというか素人なのであまりわかっていません。 壊れにくくリーズナブルでマッハ3のような形の400ccまでのバイクありますでしょうか？ どうしてもあのマッハ3のシートとタンクに惚れてしまって。 ゼファーにはＺ2仕様とかあるのですが、他のバイクでマッハ3仕様とかあるのでしょうか？ 無茶な質問だと思いますが、どうかよろしくお願いします。

こんにちわ。 この掲示板でもマニュアルシフトの変速のことがいろいろと書かれていますが、もう少し詳しく知りたいことがあるのでよろしくお願いします。 いま、マツダ・ロードスター（NB6C）を所有しています。 初めてのＭＴ車なので未だにギクシャクした運転で、ヒールアンド・トゥの練習もいつもしているのですが、結構失敗してミッションやエンジンに負担をかけてしまっているように思います。 そこで質問なのですが、クラッチ、特に半クラを多用したり、下手なシフト操作でクラッチに負担をかけたりしていた場合、どの程度（参考程度で結構です。）でクラッチディスクの交換（あるいはクラッチ自体のメンテナンス）が必要になってくるのでしょう？４万キロ？２万キロ？ まあ、そのうち上達してくるとは思いますが、例えば渋滞なんかしているとどうしても半クラの割合が増えてしまうので。。。 よろしくお願いします。