アコードＳＩＲ－ＴかレガシィーＢ４ＲＳＫか？

質問

来年から社会人ということで自動車が欲しいです。現在は、カワサキの古い２５０ｃｃのバイク（９１年式バリオス）に乗っています。このバイクで様々な故障を経験して勉強してきましたのである程度の故障は慣れっこです。ガソリンスタンドでのバイトの経験もあり軽いメンテナンスはできます。（オイル交換、タイヤ組替えなど）

　そこでなのですが、タイトルのとおりもし買うとしたらということでこの二つがいいのではないかと思いました。どちらがお勧めでしょうか？どちらもＭＴで２リッター。ターボとＮＡで結構違うとは思いますが非常に魅力的だと思っています。ちなみに、現行の車の形にはあまり興味がありません。バイクはできれば車といっしょに所有したいです。

　バイクの中古車の見分け方は今のバイクで痛いほど勉強しましたが、自動車は見分けるポイントが余りつかめていません。バイクではメーター戻しは当たり前でしたが自動車ではどの程度なのでしょうか？長文になりましたが、どうかご教授ください。よろしくお願いします。

回答No.1

kitisan25 · ベストアンサー

どちらも良い車ですね。
やはり、両者の大きな違いはＮＡのＦＦかターボの４駆かということですから、エンジンの軽快な吹けあがりを楽しむならアコード、絶対的なパワーを楽しむならレガシィと言うことになるでしょう。
あと、見逃しがちですが、維持費、特に燃料代が大きく違います。アコードは２Ｌ級のスポーツエンジンではトップクラスの好燃費ですが、レガシィは逆に同級でトップクラスのガス喰いです。ですから、新社会人、かつバイクも一緒に所有と言うことだとアコードの方がいいかもしれませんね。
あと、予算の関係もあるのかもしれませんが、アコードのSiR-Tを考えるならユーロＲまでは手が届きませんか？２．２Ｌなので、年間の自動車税が５０００円高くなりますが、維持費で違うのはそれくらいですし。こちらはまたエンジンがすばらしいですよ。
メーター戻しについては、確実に避けたいならディーラー系の中古車店がいいと思いますが、値段が少し割りだかですね。とりあえず、シートのへたりや、ペダルの減りが走行距離相応かを見るのがいいですが、どちらも交換できるパーツなので、難しいです。

お礼

ありがとうございます。ユーロＲも考えたのですがＳＩＲ－Ｔに比べると中古車の値段の平均が２０万円ほど高くなります。そこが考え物です。パワーでいうとやはり２リッターターボのレガシィですね。非常に難しいところです。ありがとうございました。

回答No.7

assist

ANo.5です

>ＲＳＫのころのレガシィはちゃんとゴロゴロ排気音がしますか
します
期待通りのボクサーサウンドを奏でます
しかし純正マフラーの音はかわいいものです

ただ、あの音は排気流の干渉音でエネルギー的には損失につながるそうです

ちなみに、昨年タイヤを交換したところ4本で92,000円でした

お礼

遅くなりましてすみません。
　ゴロゴロは排気干渉というのも調べたのですがマイナスといってもあの音は非常に魅力的で単に性能がよければ良いというものでもないですよね。まさに、カワサキのバイクのメカノイズのようなものです。タイヤ代・・・やはり高いですね。レグノ４本分くらいですね。よくよく考えて考えて見たいと思います。二度もご回答いただきましてありがとうございました。

回答No.6

noname#39553

>勤める会社が夜勤もありバイク通勤不可ということ
>でして自動車の購入を考えております。

そらぁ、ナンセンスな(^^;。４輪がOKで２輪がダメってのは全くナンセンスですねぇ・・・。

燃費で考えたらNA、絶対的なパワーで考えたらターボ、AWDが欲しければレガシィ、アクセルレスポンスの良いエンジンだったらアコード・・・でしょうね。

ま、あんまり焦らない事ですね。それから、試乗は入念に。

お礼

すみません、年を越してしまいました。
　２輪はまだまだイメージが悪いですし、車より危ないと思われがちですので。全くナンセンスです。安全だと思って運転している車の方がよっぽど危険な走る凶器なのですがね。
　本当に悩みます、アコードはなぜかＦＦというのが何か気になります。もちろん、ＦＦで速いインテグラタイプＲなどもありますがイメージの問題でしょうか。アコードがＦＲだったらなというものもあります。バイクもほとんどが後輪駆動なのでしっくりきます。たびたびご回答ありがとうございました。

回答No.5

assist

レガシィB4/RSK（BE5C-MT)に乗っています

レガシィはトップクラスのガス喰いではありません

レガシィをはじめとするターボ車は同排気量のNAと比較して、乗り方（アクセルの踏み方）で
燃費が大きく変わります
私のレガシィは市街地（エアコンOFF）で8Km/L台、市街地（エアコンON）で7Km/L台です
高速でも11～12Km/Lです

ただ、好きで乗っていますからガソリン代、オイル代はあまり気にしていません
OILはモービル1、タイヤはRE-050です

つまり維持費が少しだけ多くかかっても乗り続けたい車なのです

結論としては、NAのFFとターボの4駆では単純に比較はできませんので実際に試乗して
決めた方が良いと思います

お礼

私は車の運転に関しては不慣れのためかなり丁寧な運転をします。また、急発進かっくんブレーキも嫌いですのでメリハリのない運転です。燃費には自信がありますが、バイクは正反対で慣れっこなのか急発進急停車です。（笑）　ただ、車にも慣れると同じような運転をしそうで燃費が悪くなりそうです。
　レガシィのタイヤは215/45R17で一本２万円台のタイヤですよね。オイルも高いものを使っていらっしゃいますね。私のバイクもキャンキャン回りますのでオイルもがんがん交換します。（バイク用オイルは高いのできついです）でも乗り続けたいのです。同じですね。　
　ターボとＮＡを試乗してみたいと思います。
　追加ですが、ＲＳＫのころのレガシィはちゃんとゴロゴロ排気音がしますか？現行のレガシィは等長等爆エキマニ？にかわりゴロゴロいわないようですが・・・あえて旧型のレガシィがいいのはゴロゴロが理由なのです。

回答No.4

noname#39553

・・・べつに、４輪に転向しなくても全然OKだと思いますが？
私の知っている範囲での話ですが、雨の日も、カッパを着たままバイクにまたがって通勤している人も居ます。仕事の関係上、自分のクルマに人を乗せて動く事がある・・・というなら話は別ですが。

まさか、２輪は飽きました・・・って事ではないですよね？

お礼

勤める会社が夜勤もありバイク通勤不可ということでして自動車の購入を考えております。毎日学校にも雨でもバイク通学するほどバイクは大好きです。おそらくおじいさんになってもバイクは降りないです。
　今のバイクは、馬力規制前のモデルでメンテナンスは大変ですが非常に気に入っています！！特にオイルには気を使っています。ありがとうございました。

回答No.3

norispeed

No2の者ですが補足いたします。

メーター戻しについてはバイクも車も同じようにあると思ってください。
バイクは菊型レンチ片手にメーターごと換えちゃうような悪質ショップが
沢山ありますが、車もメーターリセットの専業ショップがあるくらいですので。
最初の車でしたら車を選ぶのと同時にショップを選ぶのも重要だと思います。
その後の車人生に大きく影響するかもしれませんので。
まずはディーラー系の中古車ショップをあたってみると良いでしょう。
専門的な質問にも答えられる販売員が多いですので参考になりますよ。

回答No.2

norispeed

カワサキ乗りならホンダは避けた方が・・・・という冗談はさておき
アコードSiR-TとRSKをぶつけると走行性能では文句なくRSKが勝ります。
もしMTで選ぶならアコードは予算の許す限りユーロRにした方が良いと思いますよ。
絶対的な動力性能ではフルパワー4WDを簡単に扱えるRSKが断然有利ですが
官能性では個人的にはホンダが上を行っていると思います。
これはビートからNSXまで脈々と流れるホンダの血統ですね。
ただEJ20の低回転のパルスの効いた音と高回転へ回したときの
モーターのように弾ける感覚が同時に味わえるユニットも素晴らしいものです。
燃費に関しては走り方次第ですね、RSKでも大人しく走れば
７キロ台で済むときもあるしアコードでも踏めばそれ以下になります。
あとは実際に車両を見て・乗って比較検討されるのが一番だと思います。

お礼

ありがとうございます。バイクならばホンダは試乗しても面白くないな・・・という感じなのですが車でカワサキのように壊れてしまったりメカノイズがひどくてはちょっと困ります（笑）
　現在のバイクが１万９千回転まで回りますしエンジンを回す楽しさというのもよくわかります。車を持っておらず、バイト先のスタンドでたまにＭＴの車を運転するくらいで車のクラッチミートに関しては非常にへたくそです。高回転型の車に乗って大丈夫でしょうか？手でつなぐバイクは簡単なのですがどうも足先を使うのが苦手でして・・・。アコード優勢ですね、ありがとうございました。