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こんにちは。 今ドライブレコーダーの購入を検討しています。 両親は「必要ない。むしろ邪魔だ」と言っているので私が運転するときだけドライブレコーダーを 車に装着しようと考えています。 私がハンドルを握るのは普段は週1、2日、学校が休みになれば週5、6日ぐらいです。 私が調べた限りでは ・30コマ/秒だとLED信号機は数秒間は消灯状態で写る ・バッテリー式のほうが強力 ・フルハイビジョンで1920×1080ぐらいなら大丈夫 ・最低照度は1ルックスほしい ・30fpsかLED信号機対応の27.5がいい ・GPS内蔵の方が時間、速度が正しく把握できる ・動体検知センサーがあるとエンジンオフ中でも録画可能 これら以外にあったほうがいい機能や、私に合う機種があれば教えていただきたいです。 よろしくお願いします。 車種：ホンダ ストリーム（RN1）　ナビなしETCあり 　　　 マツダ デミオスカイアクティブ　ナビありETCあり

セルモーターの不良 ホンダのCB400NFに乗っているのですが、突然エンジンがかからなくなり（セルも動かない）、色々ネット検索をしたところ、セルの不良が怪しくなり、 セルモータを棒で軽く叩いてみると、セルモータの動作音がするようになりました。 すごく重い感じで、エンジンがかかりにくいですが、一応動くようにはなりました。 バッテリーもチェッカーで確認しましたが、正常でした。 このような場合、セルモータを交換したほうが良いでしょうか。 ヤフオクで動作ＯＫと書かれた安いセルモータを見つけたのですが、自分で交換することは可能でしょうか。 以前、カーメンテナンスを行う店舗での仕事経験があります。 バイクの事はよく分からないのですが、セルモータはどのように固定されているのでしょうか。 配線を外し、テコの原理で引っ張り抜く感じでよいのでしょうか。 宜しくお願いします。

インテグラタイプＲ（平成１６年式ＤＣ５前期型）に乗っています。１年前にホンダディーラー店で３万３千キロのドノーマル車を購入しました。納車時にバッテリーとオイルは新品に変えてもらってます。 ドノーマルで、使用用途は月１～３回ほど高速道路、メインは街乗りです。今まで乗ってきて不具合は特に感じません。 現在４万２千キロになりました。オイル交換は３千～４千キロ以内に交換してきました。（オイルフィルターは２回に１度は交換済） タイヤは２ヶ月前に新品に交換済みです。 他の部品についてそろそろ交換しておいたほうが良い箇所はありますか？ または、交換目安を教えてください。 ※エアクリーナー、プラグ、ブレーキフルード、デフオイル、ミッションオイル・・・等 長く乗り続けて行きたいので、インテＲのメンテナンスについて知識を見につけたいと思います。 宜しくお願い致します。

`90年に登場したホンダの2代目レジェンド。 当時中学生だった自分はこのクルマのプロポーション、鷹のように鋭く動的なフロントビュー、それとは裏腹に上品でエレガントなリアビュー、斬新な技術、豪華な装備に心ときめきました。 免許を取得して中古の良いタマを検討しましたが、維持費や車庫の狭さを考えてあえなく断念。 もともとセルシオの影に隠れたいぶし銀的な存在で販売台数は少なかったのですが、コンパクトカー隆盛のこの時代ではもうお目にかかることは滅多にありません。 それでも何ヶ月に一度、颯爽と公道を走る姿を目にするとやはり今でも心が躍ります。 自分にとってはいつまでも憧れのクルマなんです。 採算は合わないけど限定で復刻したら、、、後先考えず衝動買いしちゃうかも！ 皆さんは復刻して欲しいクルマありますか？ 思い出を添えて教えて下さい！

原付 ドライブベルト交換 ２～３日前に５０cc原付バイクを走行中、以前に比べてスピード加速感が悪くなったように思いました。 今日、そのまま原付バイクで走行中に、バキバキっと音がして突然、エンジンは動いてるのですが タイヤが回らなくなり、走行不能になりました。 近くのバイクショップを探し、修理お願いしたのですが、 バイクを見ずに、症状を伝えただけで、 「それはベルトが切れてるから２万弱くらい修理費かかる」と言われました。 具体的な見積もり費用は、２～３日で連絡すると言われましたが、 おそらく最低２万はとられる気がします。 ネット等で修理費を検索していると、5～6千円の記載ありますが、 具体的に確認せずに２万弱と言われる事は、妥当でしょうか？ 宜しくお願いします。 車種は、ホンダDIO 50ccです。

ハンドルを切った時の異音について ホンダのHRVに乗っています。 最近長距離を走ってしばらく停めておいた時に再発進しようとするとハンドルを少し切っただけで『モワーン』というような音が足回り付近から聞こえます。窓を閉め切っていて社内でも確認できる音です。 この音が発生した時は若干ハンドル操作に(少し引っかかるような)抵抗も感じます。 しばらく走ったり、時間がたつと無くなりますが気になってしょうがないです。 いつも発生する現象ではないのでディーラーに持って行っても現象でなかったらと考えると、もう少し様子見しようと思いすごしています。 私的にはタイロッドエンドブーツ劣化かあるいはグリース切れのどちらかとにらんでいますが、同じような症状の方がいらっしゃいましたら、原因や治した際の修理費用や修理内容等教えて下さい。 宜しくお願いいたします。

HV車にMTが少ないのはどうして？ 初歩的質問でしょうけど、よろしくお願いします。 日本メーカーのHV車でMTになっているのは ホンダCR-Z くらいなようですが、CVTよりもMTのほうがレスポンスも良く、燃費も良いだろうし、価格だって約10万円位は抑えることができるはずです。どうもメーカーには、購入者の好みや技量にマッチした車よりも、エコカーという流れに乗っかって単一規格で大量販売した方が得だという戦略的思惑があるように見えてしまうのは、へそ曲がりな考えでしょうか。 また、４WDもほとんどないような状態です。２WDでコーナー等での安定や雪道でのスリップ対策に複雑な電子制御ということもあるのでしょうが、電子回路に全面的に頼るより人間の感覚に任せる部分があってよいと思うのです。 皆さんの情報や意見をお寄せいただければ幸いです。

ボンネットは押したら開いたりしますか？ ホンダのN－ONEに乗っています。 N－ONEといえば、ボンネットが開いているように見えることで有名です。 確かに正面から見たらボンネットが開いているような隙間があります。それが通常なんです。 質問ですが…N－ONEは給油口を開けるレバーとボンネットを開けるレバーがすぐ近くにあり、急いでおり自分がどちらを開けたか分からなくなってしまいました。一応念のためボンネットが開いてたらいけないと思いボンネットを軽く下に押していたのですが、逆にこれで開いてしまうってことはないですよね？ ボンネットはレバーをグッと引っ張らないと開かないという認識でよいでしょうか？ ボンネットを押した衝撃で開くことってありますか？ N－ONEなので、開いてるのか開いてないのかはっきりせず…どうでしょうか？ お願い致します。

今月の掃除当番表を作ります。 朝の係、正午の係、夕方の係があります。 人数は30名。 前月のうちに、各々が希望の日時に鉛筆で書きこんでくれた表を見ながら事務員がパソコンで打ち直して皆に配ります。 セルに、いちいち名前を打ち込んでいますが、パソコンだけは苦手な事務員なので、出来れば違う方法でラクに作成できないかと思っています。 理想は、セルに名前の頭文字を一文字、入力しただけで候補が出て、それを事務員がクリックで選ぶだけで済んだらいいのにと思います。 例えば「藤山権之助」という人を入力したいとき、 セルに「ふ」と入れたらパッと「は行」の名前がつらつらつら～っと出て欲しいです。服部一郎・樋口次郎・藤山権之助・辺見良子・本田留子・・・というふうに。 方法はありますでしょうか。 あるいは参考になるリンクがあれば教えて下さい。

私はロリコンじゃありません！ 中1の娘もおりますし、例えば芦田愛菜ちゃんや本田望結ちゃんなんか見てて「可愛い～」「こんな子育てて～」という感情は萌え出てきますけど、それ以上の感情は現段階ではありませんね！もう少ししたらわかりませんけどw ただ、小2の息子のクラスにえらい美少女が居まして、さっき授業参観でその子を眺めながら色々考えてました。目鼻立ちがとても大人っぽく、仕草も美しく、美少女というより「美女」のオーラが出てるんです。絶対風呂上がりにバスローブでワイングラスを傾けてますよ。小学校低学年だったら何とも思わず一緒に風呂に入れる私ですが、さすがにあの子と入る勇気はないなと思いました・・・なぜなら私はロリコンじゃないから！ もちろんみなさんもロリコンじゃありませんよね？「私はロリコンじゃありません！」で始まる自己弁明お願いします♪ （最後に一応・・・まったく悩んでませんよ！）

CB1300　SC54の整流器、レギュレータの交換です。 誰か詳しい方・・教えてください。 ５００００キロ過ぎて、たまにバッテリーが切れてしまいます。まだ走りますが、ホンダは、レギュレーター、整流器が弱いからこのキロ数あたりで突然とまっちゃったりするよ。とバイクショップの社長が。 確かにそろそろやばいかも。 南海部品で確認したら、結構高くて１つ１３０００円くらい。 よくみたら、二つつけるみたいにパーツマニュアルに書いてあるのですが、２つもいるのですかねぇ。よくわかりません。 つけ方は後輪の前側についているだけなのでつけることができそうですが、 (1)１つなのか２つなのかわかりません。 (2)中華製のものが４０００円くらいで売ってますが、やばいでしょうか。。 どうもレギュレーターは、安定した電源供給をしないとまずいとか書いてあったりするので、どうもわかりません。 どなたか詳しい方お願いします。

２ストを手放して１５年程たち、また乗りたいのですが、その頃に国産は絶版になったと思うので、 経年だけ考えても、なかなか程度のいい、っていうのは厳しくなってきていると思います。 地方住みですが、バイパス・小型以下走行不可な道もよく使うので１２６ｃｃ以上が欲しい。 水冷で、Ｖ型なら最高ですが、パラツーでもいいです。でも、無ければシングルでも。 そんな中、以前バイク雑誌で目にしたカワサキのninja150rr/ssの話題が気になっています。 単気筒だしお高いですが、水冷だし新車で買える。 しかし他に選択肢はないのでしょうか。国内メーカーのホンダ・ヤマハ・スズキ、あるいは海外メーカーでも、何か候補ってないのでしょうか。 絶版間もなく、でもいいです、また程度のよい２ストに乗りたいです。 ご存知の方、ぜひ教えてください。よろしくお願いいたします。

ホンダのAF51タクトに乗ってます。半年ほど前より信号待ち後アクセルスロットルを勢いよく回すとエンジンが止まってしまいます。それまではまったく問題ありませんでした。 ある一定時間走行後信号待ち等アイドリング状態が30秒ぐらい継続(短い時間や停止中にアクセルを吹かしているとありません)するとその後の発信時にその症状は起こります。 2ヶ月前に近くのバイクショップでキャブレターの清掃とアイドリングを上げた事で一旦改善しましたが、ここに来てまた症状が出ております(若干アイドリングが下がったような気がします) また、アイドリングを上げて改善しようと考えておりますが抜本的な改善方法があるのでしょうか？ 単純にアイドリングが低すぎる為に起こるものなのか？わかりません。 わかる方よろしくお願いします。また、アイドリング調整ネジはどのへんにありますか？

オリンピックの精神も　世界平和の願いがあると思います ワールドカップでも世界中から富める国も貧しい国もサッカーの代表チームを繰り出して サッカーの祭典で一つになろうとしています 実際には世界平和というよりは　自国のチームが勝ち進み　優勝することを夢見て 応援してるようですが 子供の頃サッカー代表に憧れた本田選手もついに日本のチームを背負って戦うのです 果たしてワールドカップは国と国の戦いなのか　それとも世界が一つになるお祭りと言っていいのか 実際にはどうなのでしょう？ 不思議なことにサッカーにおいてはアメリカは超大国ではありません ロシアもそうかもしれません。中国も。 このワールドカップをどう観るか？　夢と現実が交錯するこのイベントに 我々は何を考えるべきでしょう？ ついでに日本は一次リーグ突破できるでしょうか？ ぜひ簡潔にm(_ _)m

ヨーロッパに知人がいます。ポーランドの知人の車は２台とも18万キロ走っていて、まだまだ走るつもりのようです。前の日本車のホンダは38万キロ走ったと言ってました。エンジンは50万キロ走れるはずだと言ってます。 オランダの知人は現在9万キロ走行で、走り始めたばかりだと言ってます。隣人の車も現在9万キロ走行で、故障など全くないと言ってます。 日本だとタクシーしか20万キロ走ってませんよね？７～８万キロ過ぎたら故障が出て来ると言って買い換えますよね？ ヨーロッパに輸出している日本車が特別耐久性能がいいのでしょうか？ 本当は、日本でも20万キロ、30万キロ走ろうと思えば、問題なく走れると言うことでしょうか？ ヨーロッパで、車の故障が多くて修理屋が繁盛していると言う話もありません。 どういうことでしょうか？

平成21年式、12万キロです。アクセルを踏んでも坂道で加速しないという恐ろしい現象を受けて、ディラーで点検・診断してもらいました。 その結果、スロットルチャンバーの異常で交換を促されました。 買った中古車屋は保証がまだついているんで、話をしたところ、スロットルチャンバーの清掃と相成りました。アイドリング回転数もあげたそうです。 知り合いの整備工場に相談したら、代替品の安い部品で交換できる。 さあ、迷いました。現象はあれからないのですが、低速時のアイドリングが不安定？？？な感じもします。 いちおう、整備工場で足回り等は点検してもらい、異常なしでした。 ＶＣＴも正常らしいです。低速時のふわふわかんや、アクセルワークの悪さは仕方がないのでしょうか。前は、ホンダＬＩＦＥだったので、ビビッドに走っていました。買って2週間。内外装は装備含めて文句なしです。 さて、スロットルチャンバーの清掃で大丈夫なんでしょうか？

ホンダ ゴリラ（AB27）乗りです。 モンキー／ゴリラのキックスターター部分からのオイル漏れの修理整備について教えてください。 少し前からキックスターターのスピンドル（シャフト）部分のオイルシールからオイルが漏れています。まだにじむ程度ですが、ひどくならないようシール交換したいと思っています。 その際、オイルは抜く必要がありますでしょうか？ （本来のやり方はカバーを外すそうですが、ネットの情報で、カバーを外さずに外側からキリなどでシールをほじくりだして、新品に交換できるそうなので、それでやろうと思っています。その際、あらかじめオイルは抜いておく必要があるのでしょうか。エンジンかけなければ大丈夫？あまいですか？） その他、アドバイスなどあればぜひ教えてください。（新品のシールを入れる時に結構固い？らしいですね。グリスをぬって入れると良いそうですが、手元にないので、オイルで代用しようと思っています。） どうぞよろしくお願いします。

秋に第ニ子が誕生予定です。 少し気が早いですが、チャイルドシートとジュニアシートの配置で悩んでいます。 現状は以下の通りです。 家族構成…夫、妻（妊娠中）、長男（２） 車…ホンダのフィット（５人乗りのコンパクトカー） 　　半年前に新車購入したばかりで買い替えは考えておりません。。。 シートの配置…後部座席、運転席の後ろに、新生児対応のチャイルドシートを設置しています。 　　　　　　　２歳の長男が使用しています。余程長時間のドライブでなければ、ぐずらずに乗れます。 本題なのですが、秋には長男は３歳になるので、ジュニアシートに変え、今の新生児対応シートを第ニ子に、と考えております。 コンパクトカーで２台のシートを取り付ける場合、皆さんはどのように配置していますか？安全性・利便性の面でアドバイスいただけたら嬉しいです。 よろしくお願いします。

　主婦です。いつもセルフスタンドでガソリン入れてます。車は全然詳しくありません。乗ってる車はホンダモビリオです。 　教えて頂きたいのですが、係員がやってくれるスタンドでは満タンでストップ？がかかってもその後も何だかちょっとずつ入れてますよね？で丁度いい数字で係の人が止めて、請求されるパターンがほとんどなんですが・・。 　あれってどうやってここまで入れて大丈夫って解ってるんですか？ 　自分でセルフでガソリン満タンにする時も、勝手にストップしますよね。でもその後も引き金を引けば、どんどん入れられるので、いつも？？？？となります。で結局怖いので、ストップかかったらそのままやめるようにしてるのですが・・・。でももう少し入るならギリギリまで入れちゃいたいなって思ったりもして。 　その技を自分でやって大丈夫でしょうか？またその入れる限度の見分け方？を教えていただけたらと思います。

現在、ホンダ XR250モタードに乗っていますが、今度、CB400SBかNinja 250Rに乗り換えを考えています。（新車） ほとんどが町乗りがメインで、年に2回ほどのツーリングなどを楽しむ程度でそんなに距離は乗りません。 主には、排気量、気筒数、購入金額（車検は置いといて）が違うところだと思いますが、やはり、CB400SBとNinja 250Rを比べるとNinjaだとパワー感、車体の質感等物足りなくなるでしょうか？ 週末、現車確認と試乗でバイク店を回ったのですが、CBは試乗できたのですが、Ninjaは現車も無い状態でした。（11月上旬に09モデルが発表されるようですが） 双方のバイクを乗られた、もしくはフィーリング等をご存じの方がいらっしゃいましたら何かアドバイスをいただければ幸いです。 ※ちなみに私は慎重167cmありますので双方のバイクとも足つきは問題なしです。