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下記なんですが、自分でやってみてもまったく自信がありません。長文で大変恐縮なのですが、英語の出来る知人もいないもので、間違いのご指摘or英訳をしていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。 ■和文 通信インフラが整備された昨今ではインターネットを利用した非同期型の遠隔教育システムのなかでもVOD（Video On Demand）型のものが多く活用されるようになった。VOD型のシステムは空間的にも時間的にもその制約を解消することが出来るが、通常の対面式講義のように学生に関する種々の情報が講師へとフィードバックされることなく一方向的な講義となってしまう。本論文では、まず対面式講義において学生に関するどのような情報がフィードバックされているのか、大学教員数名に対しインタビュー形式の調査を実施した。その結果最も重要であるのは授業の内容理解度であったため、理解度収集に焦点を置いたVOD型遠隔教育システムを構築し、アンケート調査により簡単な評価を得た。 ■英文 In these days when the telecom infrastructure was fixed, VOD (Video on Demand) type came to be utilized in the asynchronous remote educational system using the Internet. A VOD type system can cancel the spatially and temporal restrictions, However it will become a one-sided lecture, without feeding back the various information about a student (like the face-to-face lecture). In this paper have an Interview with several university teachers about feedback information from a student in the face-to-face lecture. Consequently, turned up what most important information was a content of comprehension. Therefore, developed VOD type e-Learning System to grasp Students’ Achievement on time-series and its evaluation.

７年目の車検を迎える者です。 ディーラーで見積りをとってもらったところ次のような結果でした。 １.検査＋定期点検整備 　保安確認検査料（工賃\7,350）　　　　　　　 　スチーム洗浄　（工賃\5,250） 　下回り錆止め塗装（工賃\7,350） 　24ヶ月定期点検（工賃\17,850） 　ショートパーツ（部品・油脂代\17,850） 　ブレーキオイル交換（部品・油脂代\1,711＋工賃\3,675） 　ワッシャードレンプラグ（部品・油脂代\36） 　車検代行手数料（工賃\9,450） <１.の合計\54,772> ２.重量税・自賠責・印紙代・リサイクル（\77,880） 　資金管理料金（\480） <２.の合計\78,360> 二年前の車検で走行距離が115,000kmで、その際にタイミングベルトなど交換済みです。 前回の車検から18,000kmほど走ってます。 皆さんに質問があります。 (1)保安確認検査料とは何をするのでしょうか？ ブレーキランプやウィンカーの点灯を確認するぐらいなら必要ないかな…と思ったりしてます。（それぐらい自分で出来るし高いです。。） (2)スチーム洗浄や下回り錆止め塗装などしておいた方がよいのでしょうか？また適正料金でしょうか？ (3)交換部品の代金と交換工賃や点検工賃は適正価格でしょうか？ (4)車検代行手数料や資金管理料金は支払わなければいけないものでしょうか？また適正料金でしょうか？ (5)これからは自分で車の管理をして次の車検では『○○は昨日換えたのでいいです。』って言えるぐらいになろうと思っているのですが、どうやっていけば良いのか分かりません。 メンテナンスノートでやっていけばいいのでしょうか？走行距離から交換時期を判断したらよいのでしょうか？…教えてください。 たくさん書いてしまいましたが、お詳しい方教えてください。よろしくお願い致します。m(__)m 【自分の命を預けるものなのでこれからはもっと勉強しようと思います】

VW認定中古車を購入しました。 そこで、注文申込書なるものを見てての素朴な疑問なのですが・・・。 (1)認定中古車保障(1年間)って、有料なんですね！！！5万円・・・。認定するぐらいなんだから、『壊れないから、保障料金もいらないよ！！』では、ないんですね！！！ (2)納車整備費用って、5万円もかかるんですね！！！って、事は展示されている車両は、5万円かけて修理しないといかんレベルって事ですよね？？？ (3)じゃ、どちらもヨシとして、納車後に認定保障で修理してくれたら良いのに・・・。5万掛けて修理して、一年で5万掛けて壊れる恐れへの保険って・・・。 どなたか、解説できる方いらっしゃいますか？？宜しくお願いいたします。 追記 ちなみに、購入額の半分は契約翌日(3/28)に支払い、残りはローンです。OPで、アルミホイールとタイヤのセットも進められて夏冬両方(当方北海道のため)購入しました。しかし、問題が・・・。当初納期は4月上旬と言ってたのに、ホイールが震災の影響もあり、4月下旬ごろで正確な日程はお約束できないといわれました。たしかに、口頭でのやり取りですが、震災の影響と言っても、震災後2週間後の提案でしたので、そもそも提案前に納期を調べて、提案するべきだ！！震災前の契約で、納期遅延は許せるが、これは該当しない！！と言いましたら、違うアルミにしてくれないか？と言われてます。じゃー最初から提案するなよ・・・。と、いうやりとりがあり、上記した費用がボッタクられてるのでは・・・？と疑っています。 ※ちなみに、その新しい提案ホイールもさらに一週間チョイかかるそうです。車検が残っており、必要書類も3/28に送付しています

Ｈ１９年式のスカイラインに乗っています。先日、オイル交換に近くの日産ディーラーへ行きました。オイル交換をお願いしますと車を預けました。ちなみに私の乗っているスカイラインは、ＶＱ３５ＨＲエンジンで専用オイルがあり、日産純正のＳＭストロングＥスペシャルという５Ｗ３０のオイルが指定になってるそうです。（これを入れないと、異音の原因になったりすると聞いたことがあります） 待つこと３０分、オイル交換が終わったと営業担当の人が伝票を持ってきました。見ると、金額がえらい安いのでおかしいなと思い、伝票よく見ると１０Ｗ３０のオイルになっていました。 すぐにその担当にオイルが違うのではないかと問い合わせたところ、少々お待ちくださいと伝票をもって奥へ行き、整備士に話していました。１５分ほどすると私の車がピットに入ることなく先程の担当者が戻ってきて、『すみません、伝票の入力が間違っていました。こちらが正規の伝票です。』と違う伝票を持ってきました。見ると伝票にはちゃんと５Ｗ３０のＥスペシャルと記載されていて、金額も正規の金額になっていました。私は、心配になり『間違いなくＥスペシャルが入っているんですか？』と聞いても大丈夫ですとのこと。そして、ちゃんとＥスペシャルの金額を払ってきましたが、今だに心配です。本当にＥスペシャルを入れてくれたのか…伝票の入力を間違っていたにしては時間がかかっているし…伝票だけ直したのではないか…オイルは本当にＥスペシャルの５Ｗ３０が入っているのか… これって、どう思いますか？

木屑ボイラーの運転を１年半前よりしている者です。 誘引ファンの運転音がヘリコプターが飛ぶような音で困っております。 １年以上前に業者さんに修理を依頼したのですが、 修理直後はとても静かな運転音でしたが、現在はまたヘリコプター音に戻っております。 整備内容は、ベアリング交換とファンの軸が軸減りしていましたので軸も交換しました。 (費用は30万強の規模です) 前運転者や設備保全の担当者に確認したところ、修理の７年前にも同様の修理をしており、 その時はベアリング交換とファンの軸の軸減りを溶接にて肉盛りしたとのことです。 それ以前も同様のサイクルでの同様の対応らしく、修理のタイミングでしかベアリング等の交換は 行われていないとのことです。 お詳しい方のお知恵を拝借できませんか？ <ボイラーの概要> 木屑焚き式の炉筒ボイラー 燃料には主に廃棄パレットを使用しております 蒸発量は4000Kg/h 満水で4tの大きさです 設置は昭和５７年で、当初20年程は１日１４時間稼働し、現在は１日８時間の稼働です。 誘引フアンのフアンの直径は約120ｍｍ程で、フアンベルトの片掛けで回しています。 排気ガスはボイラー本体より集塵機を経てファン内部から煙突に抜けます。 2ヶ月に１回、炉の灰出し・胴下部と煙管内部と集塵機内部と誘引ファンの灰落し作業を行ってます。 グリスは耐熱グリスをまめに注入しています。(同時に古いグリスの排出を行います)

中古車を買ってから半年ほど経ちました。 外車で、買ったお店は正規ディーラーではありません。 主に通学用で、購入したのは半年前なのですが、定期が残っていたため最近になってようやくコンスタントに乗るようになりました。 そこで、最近になってブレーキランプが点灯しないことに気付いて購入したお店に持っていったのですが、”接触不良でこういうこともある”などと納得のいくはずのない回答しかしてくれなかったので、正規ディーラーへ持っていきました。 せっかくなので正規ディーラーに、他にも悪い箇所はないのかメンテナンスをお願いしたところ、ブレーキランプの不具合以外にもバッテリー漏れ等が発覚しました。 その正規ディーラーの方いわく、 ”このバッテリー漏れはひどい。整備士として風上にもおけない。外車で扱いが分からなかったのかもしれないがこれを売り物にするのはやりすぎだ。” 素人の私には分かりませんでしたが、バッテリーが漏れていたために漏れた部分が変色・腐食してしまっていた状態らしかったのです。（現在はバッテリーは交換してもらっています） そして、中古車を購入したお店に文句を言ったほうがよい、変色・腐食した部分の交換代金の請求、最悪バッテリー代だけでも返してもらったほうがよい、というアドバイスをいただいたのですが、このような請求は保証期間が過ぎていても適応されるのでしょうか？ また、どのように請求するのが正しいのでしょうか？ いかんせんこのような文句を言うのは初めてなので言いくるめられてしまいそうな気がして不安です。 ご指導よろしくお願いします。

ホンダ スーパーカブ 50 デラックス (1999年式) についての質問です。 右折時のウインカー（方向指示器）動作に不具合が生じています。 ウインカースイッチを操作すると、右折時のみ点滅動作せず、右前のウインカーが点灯したままになります。このとき、右後ろのウインカーは消えています。 右後ろのウインカーが点かないので、後続車両への右折意思表示は手信号で行うしかない状況です。 この状況で後ろから警察車両が来れば、整備不良車両として警告されるのは確実です。 ただ、スロットルを動かす動作をするとウインカーが点滅し始めることが多く、完全に点滅しないわけではありません。この場合でも、点滅したりしなかったりと、動作は非常に不安定です。 スロットルを開けたまま、又は、閉じたままの状態ではほとんど点滅せず、大半は右前は点灯、右後ろは消灯したままになります。 左折時のウインカー動作は正常で、不具合の兆候すらなく安定しています。 ウインカースイッチの接点不良の可能性を疑い、スイッチボックス下部の穴からスプレーオイルを塗布してみましたが、状態に何の変化も見られませんでした。 右後ろのウインカー球も取り外して点検しましたが、特に異常は見られませんでした。 バッテリーは、数ヶ月前に新品に交換済みです。 ウインカーリレーの交換も考えましたが、原因の切り分けもせずにあてずっぽうで交換して間違えると、部品代と手間の無駄になってしまいます。 もし同様の修理経験がある方の知恵を拝借できれば大いに助かりますので、質問させていただきました。 右折時のみウインカーが点滅しない原因と修理方法を教えてください。 よろしくお願いします。

今まで自動車の普通免許を所持しており、原付スクーターに乗っていました。 しかし、３０Km制限や二段階右折、原付進入禁止場所や周りの車との スピード差など、さまざまな交通規制や危険性から原付二種に乗りたいと 考え、この度小型自動二輪ATの免許を取得しました。 そこで質問ですが、原付二種（小型自動二輪）に乗り換えるには、経済的に どれが一番良いでしょうか。 .　１）現在の原付をボアアップ .　２）新車バイクに買い替え .　３）中古バイクに買い替え 聞いた話ではボアアップが一番安いとのことでしたが、バイク屋さんに 聞いたところ、現在利用している車種（ホンダDioのJBH-af68）には ボアアップキットは出ていないとのこと。 さらに、ボアアップだと耐久性の低下やブレーキの改良などで結局高くつくと 言われました。 それならば中古バイクに買い換えたほうが安いかと思いましたが、 あまりバイクに詳しくないもので、各種手数料や整備費用などを 考慮すると結局総合的に安く付くのか判断しかねています。 原付二種に乗り換えたい理由としては最初に述べた交通規制や 危険性に加え、二人乗りできれば友達を運ぶこともできると言う メリットがあります。（最初の一年は二人乗りできないようですが・・・） また、取り回しの観点から車体サイズがあまり原付と変わらないほうが 好ましいです。（同じくらいか少しだけ大きい程度） 利用目的は日常的な買い物や外出等で、たまに遠出をする程度です。 バイクに詳しい方、また、買い替えや改造で失敗談や成功談のある方も ご回答いただければ幸いです。

添付した図のように A（地目：宅地）の売買対象地を購入する際に、 前面道路は、片側一車線の国道ですが Bの筆はAの所有者が所有しています（B地目は公衆用道路です） (1)このような土地Aを売買する際、 Bの筆は現所有者に県に寄付してもらってからAのみを購入するべきなのでしょうか？ (2)筆Bについて 固定資産税は免除されているということなのですが 売買対象とした場合、 不動産取得税についてこの土地はどうなるのでしょうか？ (3)土地Aだけを購入して、筆Bは元の所有者のまま、という風にしても リスクなどは無いのでしょうか？ 将来Bの相続者が国道上に何かを建てたり、 通行を拒否したりして問題になったりする可能性はあるのでしょうか？ (4)どう見ても綺麗に整備されている国道なのですが、心配なので役所に行き確認したところ そこは間違いなく公道ですよ、と言われました。 ただ、公道の所有者が個人（地目が公衆用道路でも）、ということはあり得るのでしょうか？ 所有権は個人だけど、国に貸している。。みたいなことなんでしょうか。。。 (5)隣地Cを購入検討した際にも公道に接している、と言われたのですが （隣地Cと筆Bの所有者は別なので、C購入の場合に筆Bの購入は無し、という条件でも） この状況は本当に公道へ面している、と言えるのでしょうか？ いろいろと質問してしまって恐縮ですが 詳しい方からのご意見、ご回答をお待ちしております。

今年から働き始める22歳新卒（札幌在住）です。 今年か来年に、学生時代から欲しかったアルファロメオGT2.0セレスピードの購入を考えています。 予算は150万程度で考えていて、おそらく5万キロ程度の個体になると思います。 今年ならば5年ローンで、来年であれば一括購入で。 札幌ではアルファロメオ専門店がほぼないので、購入する際にはディーラーに中古車の検索をお願いするつもりです。また、メンテナンス予備費として、初めに30万は取っておくつもりです。 そこで聞きたいのですが、短期的にも長期的にも、アルファGTのメンテナンス・注意しておく箇所（部品）を教えてもらいたいです。 ウォーターポンプ、タイミングベルトくらいはよく言われているので知っています。逆にそれ以外は・・・（汗 ディーラーに定期的に見てもらえば大丈夫でしょうか？アルファロメオ専門店がほかに1つあるので、そこで整備してもらうのも考えていますが、信頼性については情報がほとんど無いので不安です。 あと、必然的に5万キロ程度、10年程経過の個体となるので、買うときに交換しておくべき部品も教えてもらいたいです。 詳細はともかく、費用としては ・車検－年　30～35万程度 ・12か月点検（＋年間メンテナンス費）－年　10万程度 ・エンジンオイル関係－年　2万程度 ・タイヤ－3年周期　20万程度（夏、冬タイヤ） ・任意保険、自賠責、ガソリン くらいと考えております。車を持ったことがないので、足りないところがあるかもしれないですが・・・ この見積もりはちょっと少ないでしょうか。 基本は車庫の中に車を置きます。土日も休みなので、車を診る時間は十分にあります。 質問がとても多くなってしまいました。 部分的に回答してもらうものでも構いませんので、どうぞよろしくお願いいたします。

こんにちは。20代の社会人男です。 「社会人にもなってそんなことも決められないのか」など叱咤いただく内容であることは重々承知しておりますが、悩み過ぎて眠れず、頭が発狂しそうになっており、こちらで相談させていただいている次第です。 どうか、以下の相談に乗っていただけましたら幸いです。 現在、初めてのマイカー購入について深刻に悩んでいます。 そこで相談させていただきたいのですが、↓のような状況であれば、みなさんはどのような対応をされますか（車は購入しますか）？ （状況） ・首都圏（東京都ではないです）で一人暮らし ・レジャー目的（必需品ではなく贅沢品）で車が欲しい ・車の購入費は現金一括で問題なし ・維持費（月５万円→駐車場代、保険代、ガソリン代、車検等故障整備に備えた貯金）を支払うと、これまで毎月貯めていた貯金ができなくなる ・レンタカーは、時間帯に制限がある（深夜に利用できる店舗が近くにない）、装備が不満（ガラスルーフ付の車に乗りたい）等のために魅力を感じません。 （対応の選択肢） (1)現在の住まいのまま、とりあえず車を購入（貯金０か少し切り崩す必要あり） (2)車を購入して家賃の安い住居に３月末までに引っ越す（３月末までなら礼金ゼロキャンペーン実施中。貯金が捻出できる一方で、引っ越してすぐに異動となることも考えられる） (3)車の購入は見合わせる (4)その他 また、みなさんが車を買った理由・決め手（多額のお金を払う決断をした要因）って何ですか？ 変な相談・質問で申し訳ないのですが、よろしくお願いいたします。

都市計画道路の整備に伴い、登記簿では、父と私が共有している土地と建物が買収の対象になっています。 土地建物の買収においては、共有であるため、父と私の二人が契約をしなければならないとのことです。 市役所の担当者の説明では、「父は痴ほう症であり、法律上の判断能力がないため、契約が出来ない」とのことから、契約するには、父の代わりに成年後見人が必要だと言われました。 このことから、成年後見人について、家裁に相談し、ネットでも調べたところ、いろいろと制約が多く、また負担が大きいことから、息子である私は成年後見人になることを拒否しました。 その結果、「収用で進めるしかない」と言われました。 また、収用採決の結果、補償金のうち、父の受け取り分については供託となり、建物等は撤去できないことから、代執行で市役所が撤去することです。 このことから、「結局、供託金を受け取るためには、成年後見人でなければ受け取れないことから、今、成年後見人になるのがベストである」との説明を受けました。 ご相談としては、成年後見人を立てるしか、解決の方法はないのでしょうか？ 成年後見人ではなく、父の子どもである私と妹（二人が父の法定相続人）が父の代わりに契約をすることはできないのでしょうか。 ちなみに、法定相続人については、妹も成年後見人を拒否していますが、兄弟の仲が悪いわけではありません。 周辺の工事が始まっており、時間がなく困っています。 アドバイスがありましたら、よろしくお願いします。

乗り換えでディーラーで新車の見積りと下取り査定をしてもらいました。 またガリバーでも査定をしてもらいました。当然ディーラーより査定は良かったです。 そして最初は新車しか探していなかったのですが、ガリバーで条件に合う中古車を参考までに探してもらいました。 1番思うのが10年は乗りたい、できるだけ長く乗りたい、と思っていますので新車しか探していなかったのですが、ガリバー曰く新車は3年しか保証がついていないけどガリバーは10年保証がある、と言うのをすごく推されました。条件に合う車で2万キロ台の車があり、それくらいなら大した違いが無い、結局しっかり定期的に点検・整備をしていれば変わらない、と言われました。総支払額的に、また保証の話を聞いても魅力があります。しかし中古車自体が始めてなので不安もあります。 中古車で2・3年落ち、車検は丸々2年有、2万キロと言う物がありましたが、長く乗りたい、車検や点検・修理などの維持費も安く抑えたいとなると、新車と中古車、どちらにした方がいいですか？ 条件に合えば上記くらいの違いは大差ないですか？ また、探しているのはミニバンですが、ディーラーの新車初車検で今の軽自動車の見積りが10万で驚いた、と話すと、ウチの車検ならミニバンの車検でもよっぽどな部品交換がなければ10万行かないですよ。と言われました。 それも事実なんでしょうか？素人にはわからない穴があるんでしょうか？ どなたかどうぞ教えてください！ よろしくお願い致します。

　あるディーラーで中古車を現金購入しようと、必要書類に全て印鑑を押し、手付け金も支払い、納車は１週間後に決定しました・・・。 　ネットで中古車を一緒に探していただいて、丁度良い物が見つかったので実際に契約前に車を見せていただいた際、お値段のわりに程度も良く、前の車が廃車になっていた為、急いでいたこともあり、その日のうちに契約となりました。 　問題は翌日に起きました。ディーラーから電話で「実は昨日見せたのはネットにあったものより年度の若い、全くの別物でした」と・・・。 　唖然とし、早速現物を見に行くと車種と色は同じですがとても買う気の起きない代物でした。 車がどうしても早く必要なだけに憤慨しながらも、値段を尋ねると契約時の金額より17、8万は上乗せになるとの事。契約時の金額はどうにか貯金等かき集め、用意できましたが急な出費でしたので それでもやっとでした。 　途方に暮れるとはこのことです。半ば半泣きでしたが、ディーラーが多少値引きするとの事で借金し現金を用意し、契約をし直し、あさってが納車でした。 　やはり、なんとなく心配になり、先程電話で納期は大丈夫かと尋ねた所、「実は、整備と内装のクリーニングにあと１週間掛かりそうです」とのご返事・・・。 　皆様、長い文章でお疲れでしょうが、このディーラーさん、どうしたものでしょうか・・・。ここまで我慢したのは以前からの長い付き合いで困ったときに助けていただいたこともあったからです。 　しかし、もう泣けてきました・・・。

去年、大晦日の紅白でデモがあったらしい。 Ｋ－ＰＯＰに対する批判のデモだ。 大勢の大人が、ＮＨＫホールの前でデモしたらしい。 しかし。。奴らは恥ずかしいとか感じないのだろうか？ 中で歌っている韓国のアーティストは20歳くらいの女性が大半なのに、 よってたかって、いい大人がみっともないとは思わないのだろうか？ 彼女らの芸能事務所は、去年の大震災のときに多額の義延金を してくれている。 彼女らに「韓国に帰れ！」というのであれば、彼女らが寄付した 多額の金を返却し、嫌韓がその分を補てんし、寄付すればどうだ？ しかし、そんなことができる嫌韓はいないだろう。 嫌韓らは金は払わぬが、自分の主張は認めさそうとする。 こころが狭いというか、わがままな子供のよーな気がする。 そもそもなぜ、彼らは韓国を忌み嫌うのか？ それは、韓国（人）が反日だということが、最大の原因だと思う。 しかし、その考えも心が狭い。 僕からすれば彼女らが反日だろうが、親日だろうが、Ｋ－ＰＯＰが すばらしいことには違いがない。 仮に彼女が反日であっても、音楽としてのレベルは何もかわらない。 単純に良いものは良い。 なのに嫌韓らはＫ－ＰＯＰにまで干渉する。 Ｋ－ＰＯＰブームを「形の変えた韓国の侵略だ」という、嫌韓もいた。 では日本が昔したことは、どうなんだ？これも形を変えた侵略か？ 日韓併合は合法的だった？じゃＫ－ＰＯＰは非合法なのか？ 韓国にインフラ整備を施し、近代文明を与えて幸せにした？ じゃあ僕はＫーＰＯＰで幸せになってるぞ。 みなさん　どーおもいます？

車のタイヤについて質問です。 購入4年目のダイハツムーヴに乗車しています。走行距離は買い物やちょっとした遠出に使うくらいなので8000KMほどしか乗っていません。 ディーラーの点検割引サポートのようなものに入っていて、つい2週間ほど前に見てもらいました。 あまり走行していないのでバッテリのことを言われた程度で他は大丈夫とのことでしたのでそのまま帰宅しました。 それから今日ガソリンを入れるため有人スタンドに行きました。 たぶんバイトの方だとは思うのですが、空気圧が低くなってきているので補充しますと言われたのでお願いしました。 そして会計時にタイヤにヒビが入っているようなので定期的な点検をされた方がいいですよ、と言われました。 つい先日したんだけどな、とも思いましたし、点検の時にはそんな話なかったのに、とも思いました。 ガソリンスタンドの店員さんも車を見ている回数は相当でしょうし、誤ったことは言っていないと思いますし、ディーラーの整備士さんも十分な知識をお持ちでしょう。 念のため再度の点検をお願いするのがいいのでしょうか？ その場合別途費用が発生しますし、半年に一回点検があるのでその時でも問題ないでしょうか？ 車の利用頻度が上記のとおりなので半年後でも1000KM走ることはほぼないかなと思います。 この辺りも加味してどのようにするのがいいかご教示いただければ幸いです。

先日友人が亡くなり、友人のお父さんが私がバイク好きということを周知であったためもあり、その遺品として友人が過去に使用していたバイクを譲ってもらえるという話になりました。 古くから付き合いのあるバイクショップの店長に相談しましたところ、バイク（HONDA FORESIGHT 250cc）の現状が、車庫などの雨風が防げる場所に保存されていたからではなく、数ヶ月間野外にて置いてあったということもあり、セルモーターが回らずにエンジンが動かない状態です。 バイクショップの店長が言うには、保存状態から判断すると、使用できるまで修理するのに最低５万円（バッテリーの交換、エンジンのオーバーホール、点検整備など）以上は費用がかかるとのことで、何より使用者が亡くなっていること（バイク事故でなくなっている訳ではないが、そうでなくとも）がバイク業界では “げんが悪い” ために直してまで乗る事は止めておいた方が良いと言われてしまいました。 故人の遺品に関しては宗教上、様々な考え方があるかとは思いますが、私は友人のお父さんに仕事上もプライベートでもお世話になっている事もありますので、もちろん近年乗っていなかったバイクに乗りたいという事も含めて、バイクを受け継ぎたいと考えております。 具体的に野外に放置されていたエンジンのかからないバイクが使用できるように直すには、どのような部品の交換が必要で、どのような作業が必要なのか、またその一般的な費用に着いて、詳しい方回答くださいます様に宜しくお願い致します。

ユーノスロードスター。エンジンが圧縮しません。 　平成２年式ユーノスロードスターＢ６エンジンです。タイミングベルト交換とＨＬＡオーバーホールをしました。が、組み立て後イグニッションをまわしても爆発しません。コンプレッションゲージで圧縮圧力を見ましたが、４気筒とも全く圧があがりません。ゼロです。ゲージの故障を疑い、念のためもう一台のロードスターの圧を測ると１３キロぐらい出ますので、ゲージの故障ではありません。 　組み付け中にカム軸やバルブを傷めたと思い、ヘッドを降ろして点検しましたが、バルブには外見上は異常がありませんでした。ピストンの頂部にもバルブが干渉したような痕跡はありませんでした。手持ちのバルブコンプレッサーが合いませんでしたので、バルブの分解はしていませんので、シーとの当り面のチェック、バルブステムのかじりなどは点検していません。 　組み付けは、予備に持っていたＨＬＡを使い、整備書をよく見ながら慎重に組み付けました。ついでにＮＢセルモーターに交換しました。 　結果は、前回と全く変わらず、圧縮があがりません。油圧は１キロぐらいまであがりますが、給油口の蓋を取って中を見るとカムシャフトキャップはなどは油まみれにはなっていませんので、まだ油が回りきっていないようです。セルモーターでは、１０秒×１０回くらいプラスアルファで合計２分あまりまわした勘定です。 　そこでお尋ねです。圧縮しないことはどんなことが考えられるでしょうか。ＨＬＡに油が回りきれていないのでしょうか。もう少しセルモーターで根気よくまわし続けることが必要でしょうか。 　

先日レッドバロンへ97年式、走行距離25000km程度のホーネットを見てきました。 免許を取ったばかりでバイクの知識などもなくとりあえず車両だけでも確認しようと行きました。 で実際にエンジンをつけてもらいこんな感じですよといろいろ見せてもらったのですが、いくつか気になる点がありました。 エンジンをつけてからアイドリング状態で1分ほどして自分でスロットルを空けて空ぶかししてみたところ、一瞬遅れて「ブンッ！」となったり（レスポンスが悪いというか）もしくは反応が鈍かったり何回か回していたら正常になりました。 そこでエンジンを一回切って再始動させてから軽く空ぶかしをしたところ今度は一瞬回転数が上がってエンジンが止まってしまいました。 なのでもう一回エンジンを付けてふかしてみるとまた普通の状態になったりという状態が続きました。 白煙の排気ガスがマフラーから出ていたことなどもあり店員に聞いてみたところ、長い間動かしていなくてガソリンもいいもの使っていなくキャブレターが全開だかどうのこうのという説明で納期までの整備や、ちゃんと毎日動かしていれば直ると言われました。店員いわく良い物件だそうです。 バイクの初心者などで何が正しいのか分からないのですが、店員の言っていることは本当でしょうか？ 中古のバイクではよくあることなのですか？ 本体車両は３２万でしたが、普通このようなことがないならばもう10万足してローンを組んででも高年式のホーネットにしようかと悩んでおります・・・ どうかご意見お待ちしております。

中古車の納車前キャンセルについて質問です！！ 先月中古車屋さんで車の購入をしました。 車を見に行った際に店員さんにおすすめされてその場で契約書にはんこを押して手付金を５万円払って契約しました。 僕は未成年です。しかし親の承諾書を親に書かせてしまいました。 しかし契約した後に納車日が遅れたり、言ってることが違かったり散々な感じでした。 納車日の日に連絡をして確認してみると少しでも先にお金を入れてくれなきゃ整備も登録も何もできないから何もできてませんだとかふざけたことを言われてさすがにもう嫌だと思いまして、キャンセルの旨を伝えました。 するとキャンセルはできませんだとか色々言われたのですが僕なりに色々調べて車屋さんを言いくるめました。 それからまた後で確認しだい連絡しますと言われたきりかかってきません。 これで終わったのかと思ったら、先日僕の親宛に車屋さんから手紙が来たのでちょっと不安になって消費者センターに行きました。 手紙と契約書を受付の人に渡しただけでまだ直接は話していません。 それからまたちょっとして車屋さんの弁護士の方から手紙が来てしまいました。 民事裁判だとか色々書いてあって不安です。 これは車屋さんが本気で動いてる証拠なのでしょうか？ 消費者センターの担当の方が３日間ぐらいお休みなのでそれまで不安です・・・ こういった場合はキャンセルはできるのでしょうか？ どなたか法律に詳しい方、本当によろしくお願いします・・・