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今の免許制度の改悪の原因となった40歳代～60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。 自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。 それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに 政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」 なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。 ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。 政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。 ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。 経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。 いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。 このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。 税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。 なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。 ちゃんとはやく 　(1)普通自動二輪600クラス（～699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行 　(2)普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする 　(3)二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放 　(4)高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう） 　(5)二輪禁止道路の開放 をとっととやれといいたい。 そう思いませんか？

父は、神奈川県の商店街で自転車専門店（いわゆるママチャリ以外にもマウンテンバイク、ロードレーサー、競技用サイクルなどを扱っています）を５０年開業していますが、そろそろ引退を考えています。 自転車店は、１～２階が店舗、３～４階が住居ですが、住居と店舗、両方ともこのまま売却したいと思っています。このまま普通に不動産屋さんに売却すると、自転車店は引き継がれず、土地と建物の価値だけの売却になり、お店はなくなってしまいます。 できれば、現状の在庫や地域のお客様をそのまま引き継いで、自転車屋さんを引き継いでいただけると、在庫や既存のお客様との信頼関係も無駄にならなくて良いのになぁ、と考えています。 また一般にどのような個人事業も、開業しようとすると、開業資金を銀行等で借りることが必要ですが、若い方は特に開業資金を銀行から得ることはほとんど難しいと思います。そのような方でも、父の家を住居して購入するのであれば、銀行等で不動産ローンが組めるので、若い人でも比較的低利でローンが組めるのではないかと思います。 このような考えで自宅兼自転車店を引き継ぐ人を募集したいのですが、どのようにすれば良いでしょうか？なお自転車安全整備士などの資格が現状無い人でも、父が実地で週何回か教えられると思いますので、とにかく意欲のある方を募集したいです。 アドバイス等よろしくお願いします。

人間が復讐の為ならどこまで残酷になれるのかを調べる質問です。 既婚男性の方で、もし自分の奥さんや娘がレイプされてしまった上に殺されてしまったら相手にどんな復讐を考えますか？ しかもこの件に限り、なんと日本政府が何をしても復讐の為ならあなたやその協力者の人間は一切罪には問わないと言ってくれています。 さあ、あなたは相手にどんな復讐をしますか？ 一応、イメージがしやすいように、レイプ男の人物像を設定します。 ３１歳独身・実家住み・高卒・彼女なし・自動車整備工場勤務 ルックスはとても女性にはモテそうにない冴えない感じ。友達もあんまり多くはないが、その少ない友達もオタクっぽい奴らばかり。 兄弟は３３歳の大手企業で働く兄が一人、弟とは違い好青年のルックスで大卒エリート。６年の交際を経て結婚した、２つ年下の美人な奥さんと７歳の娘とマイホームで幸せな結婚生活をしている。そして既に家を出ている。 両親は共に５０代で健在。父は土建屋の専務で見た目はどこにでもいる普通のオジサンで非常に人当たりが良さそうな感じ。 母親はまあ若いときはけっこう美人だったと思える小奇麗なマダムで性格は非常に明るく現在は道楽でクレープ屋を経営。 ざっとこんな感じですが、家族は無関係と考えるか、同罪と考えるかで結果はもちろん違うでしょうが、どういう復讐を考えますか？

◆９才女児が意識不明の重体・軽トラック事故 昨日の午後、下校中の小３女児(９才)が東京都世田谷区で軽トラックと電柱の間に挟まれて、心肺停止になるという大変痛ましい事故が発生してしまいました。テレビの報道を観る限り、大人でも防ぎようのない事故の状況であったようです。 今は、病院の医療スタッフに全力を尽くして頂いて、女児が回復することを心から祈るばかりです。 今回、私が投稿させて頂いたのは、事故が起きた現場のことについてです。事故が起きた現場というのは、道幅が狭い生活道路であり、【便利な抜け道の地図】にも載っているとのことです。 今の世の中、何でもかんでも便利になり過ぎてしまい、その便利さのなかに今回の事故のような【大きな落とし穴・危険】が多分に潜んでいると強く感じました。 皆様は、今回の事故の報道をお聞きになって、どう思われましたか？ 今後、他の児童たちの心のケアもしっかりとお願いしたいものです。 今回、事故が起きた現場というのは、以前から【危険が指摘されていた場所】ということです。 このような事故が起きてからでは遅すぎます…。 また、軽トラックの運転手は６１才とのこと。そろそろ高齢者の自動車運転についても【法整備】を検討する時期ではないでしょうか？ 皆様からの御意見・御回答を心よりお待ちしております。 どうぞよろしくお願い致します。 最後まで読んで下さって、ありがとうございます。

何か中止させる方法は有りませんか？ 私の家は大阪府茨木市に有り第1種住居専用地域で建蔽率50%容積率100%で、2階建です。 前の敷地は大手上場会社の寮で第1種中高層住居専用地域で建蔽率60%容積率200%です。 今まで、計画説明会も2回開かれ、反対をしてきましたが、事業主は頑として計画を押し薦める方向です。 今までに行ってきた、事柄を下記に列記します。 １、事業主社長に対し、戸建（2～3階建）の分譲住宅に計画を変更する旨の要望書を提出 ２、茨木市　都市整備部　審査指導課に対し500名以上の反対者署名一覧表を提出済 ３、茨木市長に対し事業主に戸建に計画を変更する旨の請願書を提出 ４、茨木市長に対し建築許可の不認可の申立書を提出 ５、茨木市に対し「地区計画制度」の見直し、を依頼 ６、日本共産党　茨木市議会議員に計画を戸建てに変更する旨依頼 ７、公明党　茨木市議会議員に計画を戸建に変更する旨依頼 等々です。 事業主からの13項目からの要望書の回答は全て拒否でした。 茨木市からの回答５は却下で、共産党、公明党からは市役所に500名以上の署名があるのに何とかならんのか？それ以外は事業主に報告し、検討しているとの事。 何か？計画をマンションの7階建では無く、戸建てに変更してもらう良い知恵が有りませんかね！皆様、宜しくお願いします。

こんにちは 前回の質問でかなりの車種を紹介していただき、もう一度調べ治しました 自分は、サーキット走行は買った車そのままで出来ると思っていましたがそんなことないのですね、、、 現状400万貯めたお金があります。 この初期資金でサーキット走行の用意をすることにしたいと思います。(元々そのために貯めてきたお金です) また、親に普段使いの実用性について聞いてみたところ、二台維持できればOKとの事でして家族車と自分の車の二台体制が出来ます！ そこで、3年お世話になったイプサムに別れを告げ 新たにホンダ フィット(60万)を買うことにしました。 購入費は親と半々で分けたので、後370万残っております そこで再び質問させていただきます 370万円で、チューニング含めサーキット走行できるような車は作れるでしょうか また、できればクーペスタイルの所有欲を満たすような車が欲しいです。 さらにできれば、イプサムの用に大事に整備すれば長く乗れるような車が欲しいと思ってます レーシングスーツなども含めると高額になるでしょうか、、、 また、サーキット走行については ラリーや、ジムカーナ等をやってみたいと思っております。 今の気持ちとしては、やるからには勝つ！といったわけではなく、楽しみたい、ストレス解消になればいいなくらいです。 候補車種等も特になく、前回よりまとまっていない質問ですが、解答よろしくお願いいたします。 また、関係ない質問ですが、このサイトの補足質問とはどういったときに使うのでしょうか、、、

95年式SR400の2型に乗っています。 ２つ質問させてください。 ・気温16℃雨天走行時に、十分な暖気をしてアイドリングを安定させてから目的地へと向かいました。 乗り出し時には問題なくそのまま加速して走行できていたのですが、一時停止や赤信号、左折時にトップからシフトダウンする際2速まで順にギアを落としてバックトルクを感じたあたりから回転数が落ちてエンストしそうになります。 SRのエンストは怖いので、この時はスロットルを空けて落ちないように停車しました。 途中コンビニに寄ってエンジンを切ろうとした際の回転数は千回転を切ろうとしていました。 油温計などは確認していなかったのですが、これはエンジンの暖まり具合に問題があるのでしょうか？ ちなみに晴天走行時には多少気温が低くても問題なく走行できています。 ・整備不足のためバッテリーが死に掛けた状態で乗っています。 計測すると７V程度しかありません。走行しても充電してもせいぜい１１Vです。 症状は、アイドル時にはフラッシャー点滅はややハイフラ気味で、エンジン回転数を上げると点灯します。フラッシャ作動時にはヘッドライトとテールランプ、ストップランプも点滅します。 ブレーキランプを点けた際にもヘッドライトが暗くなります。 これは単に配線などの問題ではなく、バッテリーの交換で間にあうことなのでしょうか。 簡単な問題で勉強不足のお叱りを受けるかもしれませんが、何かしらアドバイスをいただきたいです。 どうかよろしくお願いします。

現在、BMWに乗っています。 15年目で、毎年点検と修理を続けてきましたが、修理費もかさんできたので、買替え予定です。 今度の希望は、ツーリングタイプ、できればサンルーフ付き、予算は150万円程度。 お聞きしたいのは、以下の１を購入すると想定した場合の、２，３と比較してのリスクをどう考えたらいいか、です。詳しい方にお伺いできたらと思う次第です。よろしくお願いいたします。 １． 現在、BMW専門中古車専門店（修理フォローアップもする）から提示されているのは、BMW528iツーリング。2000年購入のワンオーナーからこの専門店に持ち込み。走行距離7万キロ。ガラスサンルーフ。内装はきれい。エンジン周りその他整備して納車。100万円以下。 ２． ABA-VR20、320iツーリング。走行距離55000キロ。150万円程度。内装よい。 ３． BMW正規デーラーからの提示は、325iツーリングで、見積もり200万円。2008年購入、走行距離57000キロ。内装よい。 予算重視で150万円程度という希望の無謀さは承知です。とはいえ、引き続きしばらくBMWにしたいと思い、どう判断すべきか、迷っています。ディーラーさんの提示は、ちょっと高いのでは、という友人（外車運転者）の意見もあり。 今のっている車がエンジンオイルもれ、2週間前にディーラーで修理、けれども、数日前にまた漏れを発見。メカニックにやや不安を感じる経験は初めてではなく、いまひとつ、そのディーラーに信頼が置けない感触もあり。 周囲に聞ける方も多くはなく、このような背景に手探し中ですので、ご指南いただけるととてもありがたいです。どうぞよろしくお願いいたします。

文化摩擦を理由に海外からの移住者の多数受入について慎重論を唱える「根拠」とは、どういったものなのでしょうか？ 海外からの移住者の多数受入について、日本社会では慎重論をとなえる人々が少なくありません。さまざまな理由が挙げられますが、ひとつに文化摩擦を大きな懸念として挙げる人々がいます。 わたし自身は、移民二世という立場から、文化摩擦の問題は避けられないものではありますが、新たな社会制度の整備によって対応できるものではないでしょうか。 さらには、わたしは移民二世ではありますが、日本にたいしては「特別な愛情」をもっています。日本人の「こころ・精神の内部構造」についても深く理解しています。日本語を学び、日本の歴史を学び、日本の文化に慣れ親しんできました。 移民二世・三世という立場で日本で生活をしている人々は少なくないと思いますが、それぞれが、日本社会のなかで「重要な役割」をになっていると思います。それぞれが、かたちは違うものの、「日本のアイデンティティ」を大切にしているわけですから（さらには、愛国心を大切にしている人々もいることと思います）、そういった人々を受け入れることのほうが、日本社会全体の利益につながるだけではなく、いわゆる国益にもプラスになるのではないでしょうか。 つまり、敵をつくるのではなく、「仲間（なかま）・友達（ともだち）」を増やすことが重要なのです。そして、敵をも味方にしてしまうような「器の大きさ」も求められることでしょう。

　野良猫を題材にして学校でレポートを作っています。 　野良猫は野良犬と狂犬病などの感染や人を遅う危険性が低いことから、犬と違って捕獲が義務付けられていません。 　それによって、特別持ち込まれない限りは放置され、それによって地域猫活動をする人も居れば、迷惑がって捕獲して保健所に持ち込む人もいます。野良猫はなるべく引き取らないようにする方針が保健所にはあるようですが、法的な義務として所有者不明の猫は引き取らないといけないようですから「どうしても引き取って」と頼めば保健所は引き取らざるおえないようです。 　地域猫活動も捕獲して保健所の持ち込みもどちらも合法ということになりますが、裁判に発展したケースで餌やりをしつづけて近隣への住居へ糞尿被害を及ぼしたケースで餌やりをしていた人に賠償命令が出たケースや、京都などでえさやり禁止の条例が（条件付きであるが）できていることを考えると、やはり完全に野良猫を放置することは問題と考えている人が多いのではないでしょうか？ 　だからこそ、裁判の判決やえさやり禁止条例が作られることに反映したのではないかと思っています。 　ためしにこのサイトを使ってアンケートさせてください。 　「仮に、野良猫を野良犬と同じように捕獲を義務付ける」と法整備されるとするならあなたは賛成ですか？反対ですか？ 　理由も一緒に教えください

東京都港区白金高輪駅構内で起こった硫酸やけど事件は22歳男性を狙った用意周到な計画的犯行だった？黒服男性は殺し屋ってこと？無差別テロだったのか？ 90%以下の濃度の硫酸を希硫酸と言う。希硫酸は自動車の鉛蓄電池のバッテリーにも使用されており、自動車の希硫酸は.33%の濃度だ。90%以上の濃度の硫酸を濃硫酸と言う。 被害者の22歳男性は目や背中に全治6ヶ月の火傷をしたという。濃硫酸はなく、ただの希硫酸だった可能性が高い。だとするとプロの殺し屋の犯行ではない愉快犯の犯行に見える。なぜメディアは濃硫酸か希硫酸か言わないのだろう？ 希硫酸なら自動車整備士は毎日浴びているだろう。目や皮膚がピリピリするくらいで大げさなニュースと言える。 どちらが使われたのかなぜ公表しないのでしょう？ 大したことがない希硫酸が使われて、駅構内の防犯カメラにバッチリ犯人が写っており、警察は早期に逮捕出来ると踏んだので、犯人の情報は公表して、犯行に使われたしょぼかった希硫酸の情報は消して濃硫酸が掛けられた雰囲気で全国指名手配しているってことでしょうか？ 逮捕できなそうな犯行は警視庁はメディアに情報を流さず、長期戦になりそうな事件はひた隠すので逮捕の目星があるので公開処刑を全国放送たれ流しでやっているのですよね？ 逮捕後に薄い希硫酸だったなんて恥ずかしくて警察はメディアに言えるのでしょうか？

大学一年生の男です。 現在原付スクーターで 通学していますが もうすぐ中型の免許をとって 中古のネイキッドを買いたいと考えています。 現在の候補は ホーネット250かCB400SFです。 ネットで調べると情報がたくさんあり どちらがいいのか分からない状態です… 最初はホーネットにしようと 思っていましたが ・低速トルクがない。 ・250ccで4気筒なんて買うなら 400ccを買うべき。 ・きちんと整備をすれば、 ホーネットのタイヤ代と 400ccの車検代を考えても 維持費はどちらも大差ないから CBのほうがいい。 などといった意見が多くあり ホーネットはよくないのかなぁ、 と思ってしまいます。 しかし、わたしのバイクの用途は 往復で5キロの通学がメイン、 夏休みなどの長期休暇に50キロほど離れた 実家に帰る(高速は使いません)くらいです。 これなら、タイヤ代が高いと言われる ホーネットでも交換の頻度が少ないと思うし 車検もないので経済的にCB400SFより 安くつくのではないか？と思います。 今の原付では月に250キロ 程度しか乗っていないので (楽しくなって今よりはたくさん 乗るようになるとは思いますが) これだけ乗る距離が少ないし やはりホーネット250で 十分なのでしょうか？ 今のところ、見た目も 予算的にもホーネット250のほうが いいかなぁ、とは思っていますが… CB400SFもかなり魅力的だし 評判はホーネットよりいいみたいなので… ちなみに予算は車体価格で 30万程度と考えています。 長々と書きましたが アドバイスよろしくお願いします。

グラストラッカー（０４年式）の走行中、アクセルを半分くらい開けると、力がなくなり回転も上がらなくなってこまっています。 体調不良により１年半ほど放置していたバイクを再生しようと、キャブ内を清掃し、主なジジェット、フロートバルブなどを新品に交換。 ガソリン、バッテリーも新しくして、普通に始動するようになりました。パイロットスクリューの調整はしていませんが、アイドリングにも特に問題は感じられません。 キャブ内は緑色に変質したガソリンがいたるところにこびりついていたので、キャブクリーナーにつけ置きし、キャブクリーナで洗い流してからエアで飛ばすというやり方です。メイン、パイロット、エアーの３つのジェットとフロートにつながっている鉛筆型のバルブは新品に交換しました。ガスケットもです。 始動、アイドリング、発進まではいいのですが、加速のためアクセルを開けていくと、半分くらいのところで急に回転が上昇しなくなり、力もなくなります。アクセルを元に戻すと復活し、エンストはしません。 どのギアでも同じ症状がでます。アクセルをゆっくりと開けると、早く開けた時よりも多少上まで回るようですが、結果は同じです。 キャブからガソリンが漏れたような形跡はありません。 ガソリンタンクとキャブをつなぐパイプの間にフューエルフィルターを取り付けています。いまのところゴミや錆のようなものは見られません。フィルター内部はガソリンで満たされると思っていたのですが、停止時にはそうなっていないのがちょっと気になっています。 整備、修繕等のお知恵のあります方、どうかアドバイスをよろしくお願いします。

５２歳の男性です。地方の田舎住まいです。４８歳のとき、長く勤めた事務仕事を退職しました。 人間関係のあまりの悪さが原因でした。 その後、仕事を探しても、長つづきしそうなのがありません。紹介や伝手がないと年齢で厳しい、とのこと。ハローワークでも、伝手で人が見つからない求人だから、ハローワークで探してる場合がかなりある、とのこと。 太陽光パネルの仕事が多いのに気付いて、電気工事士2種の資格をとりましたが、買取価格の変更などで、雇止めが多いとのことで、急に求人が減り、方向転換しましたが、やはり仕事がない。 ホワイトカラー的事務職は、あてにできないし、していない。 若い人が、楽でないから希望しない職種を探す日々です。少しはキツイ仕事なら、耐えられるけれど、土木作業のような重労働は無理だと感じています。 スポーツ経験があり、割と丈夫な体格です。 例えば、車の整備士は、この年で目指せるものでしょうか? そういう学校で学べるかもしれません。距離的に通えそうな所にあるのです。 ２年勉強し、仕事が見つかれば、生活できそうな気がするのです。 派遣やパートで仕事を転々としている人が、近い年齢でたくさんいて、話すとこれといったスキルがないというのが、事情です。 行政の臨時職で食いつなぐのさえ、厳しいようで、中高年の悲哀、を感じる日々です。 車業界の方、ご意見聞かせて下さい。

http://www.cas.go.jp/jp/gaiyou/jimu/pdf/sinkyuu-heiwaanzenhouseiseibihou.pdf （内閣府ホームページ・安保法制新旧対応表） http://www.cas.go.jp/jp/gaiyou/jimu/housei_seibi.html （内閣府ホームページ） 安保法制、現行法ー改正案対応表を読むと、 「自衛隊の正当防衛の容認」 「不審船への対応についての若干の修正」 「各項目の国家の存立的危機における、アメリカ、オーストラリア軍、その他の海外での後方支援の容認（つまり集団的自衛権の容認）」 「内閣総理大臣が国会承認や国民の理解を得なければならないという条文の項目の大幅削除」 だけが現行法との差異点でした。 コレは巷で溢れる 「日本が初めてまともな国になる」 「中国の牽制ができる」 「日本の軍事的且つ国家的独立」 「戦争法案」 だと、かなりの誇大表現です。 アメリカに対して掩護の幅が若干広がるので、アメリカがちょっとだけ日本に感謝し、アメリカが中国を牽制してくれるかも知れない期待は僅かに有るものの・・・ 「戦争法案」の出処は分かっています。 その他の出処はどこですか？ 出来る限り元祖が知りたいのですが、元祖ではなく影響力のあるメディアやサイトでもいいです。 出来ればURLを添えて教えて下さい。 ※因みに私は安保法制整備反対派ではなく、国益に配慮した修正案を望む派です。 勘違いした安保法制賛成派が荒らして削除、既に三回目の投稿です。 質問に答えていない解答は、今回はこまめに通報していきます。

はじめまして。私は吹田市の中学校にかよう中学2年の男子です。 中坊は勉強だけしとけと言われるのも承知ですがどうか自分の質問に回答をいただければ幸いです。 自分は物心着く前から車が好きです車に関する本は毎週欠かさず本屋で立ち読みしています。 就職したいという理由は3っつあります 一つは親に負担をかけたくない 二つ目は自動車整備の技術を習得したい 最大の理由は自分で働き金を稼ぎレース活動をしたい(レーシングカート) ということです 一部の人は夢で終わるとか庶民はどうがんばったってf1にはいけないとか言われると思います でも僕はFCJでおわってもいいと思っています(速くないとFCJにも行けないけど) ですがFCJに行くのにも莫大な費用がかかります だから大学を卒業して就職してももう間に合わないと思っています 中学卒業したらすぐに働きたいんです そこで情報を提供してくださる方にお願いがあります 皆さんがご存知の 自動車修理工場 メンテナンスショップ チューニングショップの 名前と電話番号(又はホムペ) を教えていただきたいんです どれだけ厳しく辛くても死ぬ気で最低でも5年は働こうと思います 自分もネットや本で探しています 1つでも応援の声があるととても嬉しいです 長ったらしく読みにくい文章になってしまいましたが 皆様よろしくお願いします

買い替え時にいつもは下取りですが今回初めて業者に査定してもらったところ 事故歴なし、外傷なし、純正ＡＷ、純正エアロ、ターボ車 エンジンオイルは５０００ｋｍ毎にmobil１ー０ｗ－４０を使い、 純正ATオイルを20000kmで交換し、 プラグなど消耗品を日常的に点検のうえ定期的に交換し、 ショックアブソーバーやブッシュ、マウントも交換し足回りをリフレッシュ、 外装も磨きとコーティング処理を施工、 バッテリーも高性能品を使い、 エンジンルームもきれいに磨き上げられ、下周りも洗浄と防錆塗装を施した、 いわば車好きが丁寧に乗ってきた車も、普通の主婦が2年に1度車時の検整備しか受けていない車 も、年式と距離が同じなら金額は変わらないと査定業者に言われました。 車の程度は査定に無関係のようなことを言われたのですが、そんなものなのですか？ 一方内装の小さな傷や汚れは減点対象（結構きれいですが・・・2点/5点満点） ・・・ETC連動のカロHDDナビは付けたままにしておくこと、レカロシートは外してくださいとのこと。（この差は何？）スピーカーは確認するも、どうやら純正以外の高性能品でも査定に関与しない雰囲気・・・・ 自動車の程度は関係なしで 目に見える範囲の悪い点はしっかり減点する、なんだか気に入らなかったのでいつも通り下取りにしました。 ワゴンＲです。 世の中こんなものですか？ 売るときには差をつけるのにね。

いつもお世話になっています。 他の質問で、残った問題点があるのですが、カテゴリー違いだと思い、新たにスレッドを立てました。 （以後、わたしが、今、医師による外出制限中で、お店へ行けないため、いささか情報不足であることを踏まえてお読みください。） わたしは、絵本・児童書・詩歌の勉強をしています。 今は、持病の療養中ですが、何度も再発しているので、就労まで、観察期間が必要です。その間は、自分の学問に専念しようと思い、その環境整備の為に、思い切ってパソコンと周辺機器の買い替えを検討しています。 Macは、使ったことさえありませんが、聞く範囲では、わたしの感覚先行型の性格と相性の良さそうな機能性、デザインから受ける視覚的栄養素、周辺機器の利便性等も含めて、相性が良さそうな気がします。 それに、過去にWindowsの高額ソフトで、正直なかなか使い勝手が解らず、宝の持ち腐れになってしまったものがあります。その点、Macのソフトは、比較的解りやすいと聞きました。 しかし、いざ社会復帰を無事に終えても、はたして１０年Windows９８を自宅で利用して、前の勤務先で２０００とＸＰしか使ったことしかないわたしが、数年先のWindowsを使えるのかという大きな不安があります。 恐らくわたしの志にはMacは有利だと感じます。しかし、多くの企業がWindowsを起用しているのは、現実です。 この狭間で揺れ動いているわたしにアドバイスを下さい。

こんにちは。 皆様のお知恵を拝借できればと思います。 先日、原付（ホンダジョルノ　走行距離8000キロ）のエンジンが走行中に止まってしまいました。 自分で確認出来る範囲で下記内容を確認しました。 １、ヒューズは切れていません ２、電源をONにするとウインカー等は問題なく点灯します。 ３、知り合いのアドバイスから、マフラー詰まりを疑い、キックをしながらマフラーの出口に手をあててみましたが、空気がプスット出てくるので、マフラー詰まりではないようです。 その後の症状 3時間位バイクをそのまま放置しておいた所、エンジンがかかりました。 一日おいて、バイクを5キロ程度の距離を移動した後、20分くらい置いておいた所、エンジンがかからなくなりましたが、しつこくキックをしていた所、かかりました。 この際、キックした直後に左手のブレーキを直ぐに離すと、かかり安い様に感じました（要はタイヤへの負荷を無くす） このエンジン不調が出る以前に信号待ち等、アイドリングの際にエンジンが停止してしまう事は時々有りました。 私はバイクの整備に関して、まったく知識が無く、完全に素人判断なのですが、ガソリンが送られていないのでは？と思いました。 上記、症状から推測出来る故障の内容を教えて頂ければと思います。 また、その故障を直す為の、一般的な費用も分かれば幸いです。 ※自分で出来るので有れば、後学の為に自分でトライしてみたいとも思っていますので、そんなアドバイスも有れば嬉しいです。 何卒宜しくお願い申し上げます。

夏休み、仙台市から青森市の実家まで、原付で帰省してみよう、と思っています。 国道４号を通って行くつもりです。 早朝４時か５時くらいに仙台市の下宿先を出て、泉から４号線に入り、その日のうちに青森市まで着きたいと思っていますが、進み具合により夜間に走らなければならなくなりそうな場合は、夜間走行を避けて途中で１泊も考えています。 道路時刻表を見ると、だいたい400km・８時間半強となっていますが、実際にはどのくらいの所要時間になるのでしょうか？ また、十三本木峠というのが、高低差から難所のようなのですが、実際どのようなところでしょうか？ 十三本木峠を避けるという観点から、国道45号を勧められたりもするのですが、４号よりもよさそうなルートはあるのでしょうか？ また、原付での遠出が初めてに近い（仙台市青葉区～秋保二口キャンプ場まで、22時出発・24時到着で行ったことはあります。９月末でした）ので、原付・車にかかわらず、気をつけなければならない点などもあったら教えていただけるとありがたいです。 （原付の整備、当日の装備、休憩時間の目安、土日or平日の交通量など……） ちなみに、帰省の荷物などは先に宅配便を使って発送し、当日は必要最低限のものを持って行くつもりでいます。 日取りは、ねぶたまつり最終日に間に合わせるため、８月２～４日を考えています。 今のところ、走行時間は10時間程度かな？と思っています…。 どうぞよろしくお願いします。