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H３年式ハイラックスサーフ（５MT、走行距離７万km)を使用しています。 このところギアが入りづらい現象があり、今日４速が完全に入らない（途中でひっかかっている感じで完全に入っていない）ようになりました。 最初クラッチをつなぐとガガーという音がして入らず、次につなぐと入るが、レバーが途中で止まっているように感じます。（このときは４速で走りますが、急に切れそうな感じ） いつも使っている自動車整備工場（オートショップ）で聞いたところ、ミッション自体の修理交換になる可能性があるといわれました。（高額） エンジン停止状態でも完全には入りません。 このところミッションオイルは交換した記憶がありません。 修理するにも新しく車を購入するにも、まず情報を集めてから考えたいと思っています。 このような件でお詳しい方がいらっしゃれば、 対処法や情報を頂けたら助かります。 よろしくお願いします。

かなり貧乏クサイ話なのですが、たまたまゴミ出しに行ったときに、電動アシスト自転車が、充電器とセットでゴミ置き場に捨ててあるのを発見、タイヤや色々使えそうな物が付いていたため持って帰って整備しました（本当は部品取りのつもりだったのですが） 衝突したような跡は見られなかったのですが、フォークの肩とレッグの溶接部のちょっと下あたりが、両足とも塗装に横線が１０本ぐらい入っており、ちょっとサビていました。サビを落として塗装し直したのですが、これって金属疲労でしょうか？ また、部品で取って捨てるにはまだ勿体無いぐらの状態です。出来れば乗ってやりたいのですが前所有者の防犯登録ってどうやったら更新できるのでしょうか？（ってやっぱりできませんかね・・・。） コミ置き場に出された時点で所有権は放棄されるので問題ないと思いますがちょっと気になります。 宜しくお願いします。

車のバッテリーの プラス-マイナス間の抵抗値を テスターで測定すると、0オームと見えました。 普通に考えるとショートしていると思うのですが、 ・どこかで火花が出ているとか、 ・ヒューズが切れたりとか、 このような事は見られません。 0オームと見えるのは普通なのでしょうか？ それとも、どこかでショートしてると考えるべきなのでしょうか？ ちなみに、自分でアーシングをしたり、サブウーファーをバッ直で取り付けたりしています。 その他、 ここ2週間で2回バッテリーを上げてしまっています。 1回目の理由としては、バッテリーのマイナス側ターミナルの緩みが原因かもしれません(ガソスタのおじさんからの見解) 2回目の理由としては、もともとVベルトが緩く、磨耗しており バッテリーが充電されていなかった、という理由(整備士さんの見解) 以上のような状況なのですが、何か分かる方がおられましたら、 回答の方よろしくお願いします。

先日、中古でシグナスＸを購入しました。（年式不明、18000km走行、ＳＥ１２Ｊ－１０２＊＊＊、オイル・ベルト・オートチョーク交換・整備済みとのこと。） 毎朝、通勤で使っていますが、立ち上がりがすごく悪いです。 もちろん４ｓｔだからと言う理由もありますが、どうもそれにしても、おかしいと感じるのでみなさんのご意見を頂きたいと思います。 （そんなモンなのか、おかしいのかハッキリしたい。） 症状１ 交差点で減速し、直角左カーブを曲がってアクセルを開けても２呼吸分エンジンが吹けず、立ちコケしそうになる。（アクセルオンから吹けあがるまでのタイムラグが長い） 症状２ 見た目に分からない位の長い坂で30～40km/h走行からアクセルオンしても吹けあがってこない。 購入したＹＳＰで年内の保障があるので、もし故障なら修理してもらおうと思いますが、こんなモノなのかな？とも思えますのでよろしくお願いします。 また車体番号から年式や型式が分かるサイトがあれば教えてください。（国内仕様？とか・・・）

よろしくお願いします。 購入店：同一地区内の中古車屋 購入車：軽自動車（４ナンバー貨物） 車検残：今夏7月まで 下取り：3000ccのスポーツカー 支払い：現段階で双方の収受なし 「名義変更と納車の準備をするので 　　　　　　　以下のモノをご準備下さい」 と言われました。 ・委任状（実印押印＋捨て印） ・譲渡証明書（実印押印＋捨て印） ・印鑑証明書 (1)委任状や譲渡証明書に実印の押印が必要なのでしょうか？ (2)委任状や譲渡証明書に捨て印の押印が必要なのでしょうか？ (3)印鑑証明書は下取りの車のために必要なのでしょうか？ また、見積もり書には以下の料金が掲載されています。 ・自賠責保険料10010円 ・リサイクル料8440円 ・登録費用28000円 ・点検整備費用18000円 上記料金は適正でしょうか？ 以上、至らぬ記述もあると思いますが ご回答をよろしくお願いします。 (4)自賠責料金とリサイクル料金は適正か？ 以上、ご回答をよろしくお願いします。

中古一戸建の不動産購入予定です。先日、重要事項説明を事前に見せて貰ったら、自分の敷地と道路の間に他人の土地があります。自分の敷地の前が他人の土地でした。内容としては以下の通りです。 1.公道(42条2項道路）でセットバック部分が1.1ｍ 2.セットバック部分の所有者は当時の分譲業者 3.分譲業者とは連絡が付かず（有限会社で廃業？） 4.再建築は可能と説明済み 5.セットバック部分の市への採納（寄付）は、 　全体が完了してからなので、数十年先 6.セットバック部分も含めて市が舗装など整備 （商談当初は公道に面していると説明） 7.水道は引き込み済み 質問１ 不動産の価値はどうなるものでしょうか？ 質問２ 所有者と連絡付かなくても将来、市への採納 （寄付）は可能でしょうか？ 質問３ 再建築の際、セットバック部分の所有者の 承諾は必要となりますか？ 　※他人の土地を通る事になるので。。。

先の質問では親切丁寧にご説明頂き大変感激しました。 本当に有難う御座いました！ 今回は別件での質問です。 OSのインストールも終わり、内部の整備をしていたら大変な事に気づきました。 それはCドライブに500GB中10GB(FAT32)しか割り振っていなかったことです！ 100のはずが10とは何とも救われないドジですね(；´д｀)ゞ 一度、OSを再インストールしようと思いましたが何故かエラーを吐かれてどうしようも無いので、 もう一台あるSATAのHDD(500GB)にOSをインストールしています(100%-Cドライブ） そこで質問なのですが、このインストールが成功した後、先ほどのドジから生まれたHDDを接続してフォーマットし、Dドライブとして使用したいのですが、可能でしょうか？ OSが両方に入った状態で起動することに少々不安があります。 優しい回答お待ちしております。 宜しくお願い致します。

先日は、ヒーターの件でいろいろと回答いただきましてありがとうございました。 先週の三連休で、ダッシュボードを取り外さずに修理に挑戦したのですが・・・当然だめでした。 やはり、他の方と同じように、ダッシュボードを外さねば・・・と思い挑戦（整備書見ながら・・・ステアリングは、外さずと言うか、外せず）しましたが、ダッシュボードが浮き上がるところまでは、外せたのでが、どうしても何かか引っかかって、だめでした。 それで、ぜひ教えていただきたいのですが、 １．９０系のダッシュボード外しは、ステアリングの脱着は、必ず必要でしょうか？ ２．ダッシュボードの助手席側は外れて、浮き上がったのですが、シフトレバー付近とメーターパネル部分に何かか引っかかっているようで外れませんでしたが、ダッシュボードと配線類は、外したときに別々になるのでしょうか？（外した時に配線類が、車両側にすべて残る？） いろいろとネットで見たのですが、紹介されているページがなかったので、経験者の方教えて下さい。

水槽を設置するための台を作ろうと考えています。 水が常に蒸発し湿気は多く、また水槽の整備を行うときに多少水がこぼれたりすることがあります。 こういう高湿度・直接濡れやすい場所なんですが、できるだけ出費を抑えたくSPF材を利用しようと考えています。 そこで質問なのですが、どの程度の防腐処理を行えば良いのでしょうか？ 工作といえば小学生以降やったことがない日曜大工初心者なもので、そのあたりがまったくわかりません。 市販されている防腐効果のある塗料を塗るだけでも大丈夫なのか、表面が水をはじくような塗料（ニス？）を塗るべきなのか… 木がどれくらい水に弱いのか、どういう処置をすれば防水性が高まるのか そういった知識が皆無なのでどなたか教えていただけないでしょうか。 一応、換気も適度に行い、直接水が触れないように水槽の下にシートを敷いたりして対処は行う予定です。

こんばんわ、ダイハツのハイゼットに乗っています。この前、たまたま、クラッチを切るタイミングを間違えてエンストを起こしてしまいました。それからどう言う訳か、エンジンが全くかからなくなりました。セルは回るのに…‥。しかし、10分ぐらい放置してもかからず、座席のシートをあけてエンジンをかけた所、かかりました。それからか分かりませんが、パネル部分にあるエンジンのランプがアイドリング中に付いたり消えたり付きかかったりします。その後は調子も良く走っていましたが、今日、またクラッチミスでエンストを起こしてしまい、やはりかからなくなりました。そして、やはりシートをあけてエンジンをかけた所、またかかるのです。その後、整備の人に見てもらいましたが「息継ぎの多い車」とか何とか訳のわからない事を言われました。とりあえず、エアクリーナは交換しました。後は何処が悪いのか経験者の方にご意見を頂戴したいと思います。宜しくお願いします。

車検が受けられるタイミングについて2つほど質問があります。 【1つ目】 よく、車検は「1ヶ月前」から受けられる、「30日前」から受けられる……、 といった表現を目にするのですが、どちらが正確なのでしょう？（次回満了日が短縮されない場合について） 「1ヶ月」としてしまうとアバウトですよね？　例えば3月31日が満了日だったら、前の月の2月は28日までしかありません。 「30日前」なら計算できますが、「1ヶ月前」だとどうするのでしょう？ どのような計算が正しいのかご存じの方はいらっしゃいますか？ 【2つ目】 指定整備工場での車検だと、「1ヶ月+14日」前から次回満了日が短縮されずに受けられるようなのですが、これは本当ですか？ また、ここでも「1ヶ月」の表現が入っているので、正確な計算をするにはどのようにしたらよいのでしょうか？ 皆様のお答えを待っております。よろしくお願いいたします。

現在、１８０ｃｍ／７３．５ｋｇの体型をしています。 体重を７０ｋｇに戻すべくウォーキングを９０分しております。 １ヶ月経ちましたが５００ｇの成果しかありません。 以前減量した時は平気で５ｋｇ減ったのですが。 食事も減量時と全く変化ありませんし、この体重が適正体重になっているのでしょうか？ もしそれならこの体重で筋肉トレーニングを本格的に始めたいと思うのですが。 現在は起床時にストレッチ、朝食後１時間後にウォーキ ング、帰宅時に整備体操と風呂、それから体を休めています。 筋トレもウォーキングと同じような間隔をとればいいでしょうか？ 主に背中とお腹～臀部・腿部中心に筋肉をつける予定で す。 シットアップ、クランチ、スクワットがメインになると 思いますが、他に「こんなのお勧めするよ。」と言うト レーニングはありますか？ 器具類はダンベルしかありません。 長々の質問ですみませんが、詳しい方や経験者のアドバ イスをお願いします。

私は、個人事業で自動車整備業をしています。その際に仕事としてモータースポーツにも取り組んでいてレースとかにもでて、クラブも立ち上げています。 （車には、会社の社名もいれています。）そこで、知り合った人とかもお客様になってくれたいます。その際にかかった、出場料・旅費も会社の経費に入れて良いでしょうか？その時は広告宣伝費・旅費交通費にしてよいでしょうか？ あと、クラブ費（4000円）はもらっているのですが、領収書を発行していないのですが、領収書は出した方がいいのでしょうか？もし、だすなら、その時の勘定科目は何になるのでしょうか？ 来年度の加盟クラブの登録料（26400円）を払いました。その時の勘定科目も教えて下さい。（広告宣伝費でよいのでしょうか） たくさん質問して、わかりづらいとは思いますが、教えて下さい。宜しくお願いいたします。

私は、個人で自動車整備業を経営しています。前に、掛けで仕入たときの仕分けについて質問したのですが、その都度の仕分（発生主義）をしないといけないとの事で、 例　1/1　仕入　5000　買掛金　5000 　　1/5　仕入　3000　買掛金　3000 　1/31　買掛金8000　現金　　8000 のような記帳の仕方をしないといけないとの事でしたが、 当方は、仕入れは月末払いで現金出納帳のみを手書きでやり、パソコンで複式帳簿を作成しているので、 　　1/31　仕入　8000　現金　8000 のようになるのですが、やはり、これでは駄目でしょうか？ パソコンの中だけでも、上に書いたような仕分けをしないといけませんか？ 財務調査が入るときに面倒だとの事でしたが・・・ まえに、商工会議所に聞いた時いいような事を言っていた様な気がしたので・・・ すみませんが、質問がわかりづらいかと思いますが、宜しくお願いいたします。

　まだ、結婚するときまってないので彼女の意思確認はしてませんが、特に女性の方へ、２人でのとも稼ぎについてお伺いします。 　私の希望としては結婚後も２人でそれぞれ働きたいです、でももしも専業主婦になりたいと彼女がいったときどんなふうに仕事続けてと言えばいいのでしょう。 　お互い公務員(働く組織は別)なので、時間的余裕はなんとかなるし、気は早いけど産休制度も整備されてるようです。私が浮かんだ仕事続ける理由は、ゆとりある収入と子育が一段落すれば専業主婦してても時間を持て余すのではないかと思うし、遊びにいくにしても少ない休みに併せていくからこそ楽しい気がします。 　贅沢な悩みかもしれませんが、私のとってはかなり重要なことです。 　主に既婚の働く女性の方の意見聞きたいです、お願いします。

アライメントについて教えていただきたいことがあります。 昨年、右前輪後輪両方のタイヤを縁石にぶつけてしまい、ハンドルを左に切っていないと車が真っ直ぐ走らなくなったので、アライメントを調整してもらい、真っ直ぐ走るようになったのですが、調整直後は治ったと思っても、数ヶ月後にはまた、ハンドルを左に切らないとまっすぐ走らないような、調整前の運転感覚になってしまい、このようなことが現在までに3回続いています。ちなみに、車体の歪みや大きな部品の損傷、タイヤの偏磨耗は無いとのことのです。どこかの部品がごくわずかに損傷しているかもしれないと、整備の方は言っておられたのですが、損傷部品が限定できないので困っています。最低限度の部品は交換したいと考えており、ある程度違和感が無い程度で割り切ろうと思っています。 もし、考えられるなら、最低限どの部品を交換すればよいのか教えてください。

3ヶ月程こちらで質問をさせていただきながら整備をし、やっとエンジンがかかるようになりました。ありがとうございました。 しかし今度はヘッドライトが点かなくなりました。復活後はちゃんと点灯していたのですが再度エンジンをかけたら点かなくなっておりました。 ヘッドライトが点かないときはどこをチェックいたらいいのか分からなかったのでこちらで質問させていただきました。 ※サービスマニュアルは所有しておりますが配線がよく理解できておりません（配線図をコピーしてマーカーで配線をなぞって確認してますが何度やっても理解できません）。 ※ヘッドライトの電球は新品に交換しましたがだめです。 ※ヒューズは新品純正品の物ですがヘッドライトが点かなくなってからはチェックしておりません。 ※ポジションランプやウインカー等は点灯します。 配線図が理解できていないようでは無理だと言われるかと思いますが「ここがあやしい」等のご回答をよろしくお願いいたします。

おはようございます。 このたび愛車のファミリア(BJFW)が10万キロを超えたので、タイミングベルトを自分で変えてみました。 テンショナーやウオーターポンプも一緒に新品にしたんですが、 どうもエンジンの調子が悪いです。 タイミングはあわせました。 アクセルを少し急に踏み込むと息継ぎする感じで回転数がリニアに上がりません。 あがり始めてからはスムーズですが、アイドリング状態からのアクセル操作に難有りのようです。 またオートマをDレンジに入れたままブレーキを踏んで、エアコンが回り始めると、 回転数が下がり、エンジンが止まりそうになるときもあります。 もう半月くらいこの調子です。 この車は点火時期の調整の仕方も分からないし・・・。ディストリビューターでもない？ ほかにタイミングベルトを交換したときに調整しなければいけないところってあるんでしょうか？？ 自分は一応整備士の資格はもってますがへぼイです。 補足がいるようでしたらがんばって答えるので、どうか力添えをお願いします！^^

私はJA11（平成４年式）ジムニーに乗っています。 最近フリーハブ内部のバネが破損し、ロック位置にセットしても内部のギアーが押し出されていない事が判りました。（ギヤーが噛み合わない） いっそうのこと中古品でオートフリーハブを購入して取り付けようとしたのですが、なんだか前に付いていたマニュアルフリーハブとは若干内部の凹み具合が違うようで、シャフトの奥までオートフリーハブがおさまってくれません。 この為、シャフト先端のCリングをはめる所が顔を出さないのでCリングさえも留める事ができません。（固定ボルトも最期まで締め付けることができません） マニュアルフリーハブからオートフリーハブに交換するには他に部品が必要なのでしょうか？ オートフリーハブを差し込むとシャフトをダブルでロックしているナットにオートフリーハブの内部が当たってしまい奥まで入りきりません・・・。 ジムニーを手がけた経験豊かな整備士さんの御回答が頂ければ嬉しいのですが・・・・。

こんにちは、メカに詳しい方、教えて下さい。 当方車両はEG系CR-Xのデルソル、平成９年式、走行距離78,000km、足回りはフルノーマルです。デルソルに乗ってる方は少ないでしょうが、EG・EJ系シビック、DB・DC系インテグラと同系列の足回りです。 高速道路を走行中、ある程度の速度に達するとハンドルにバイブレーションが起きます。ハンドルを取られる程では無く手を離しても真っ直ぐ進みますが、結構強く、小刻みに左右に震えるので、長距離を走ると肩がこります。速度を上げれば上げる程、バイブレーションは強くなります。ハンドルを握らずとも、見てるだけで振動しているのがハッキリとわかります。 この症状に気付いてから、タイヤ交換、ホイールバランス、４輪アライメント調整と行ってきましたが、一向に改善されません。空気圧も勿論正常です。 今疑ってるのは、タイロッドエンドとハブベアリングです。同じ症状になった方、又はこのような症状の車両を整備した方、アドバイスを宜しくお願いします。