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この前は皆さんにタイヤメーカーに関する疑問を解決していただきありがとうございました。 今回の質問はタイヤは劣化するものと知っているのですが大体何年ぐらいで劣化してその症状はどのようなものか教えてください。 今GSX-R600についているタイヤはBSのＢＴ-016で０９年製造と書いてありました。 中古なのでタイヤの溝もあとすこしなので交換しなければいけないと思っているのですが来月の給料日までは先立つものがないため今このタイヤがどうゆう状態か客観的に意見をください。 ＢＴ-016はいいタイヤと聞くのですがもうだめなのか一般道で今日５０キロくらい走ってみたのですがぜんぜん温まらず、試しに高速で１０キロ走ってみたら少しは温かい感じでした。 前のバイクではＴＴ900を履いていたのですが気温が５度くらいでもちゃんと温まっていただけに心配です。 タイヤ自体はセンターがスリップサインが出掛っており、サイドは溝ありまくりです。 これはＢＴ-016の特性なのかはたまたすでにタイヤが終わっているのかどちらなのでしょうか？ 素人のアホな質問ですがどうかよろしくお願いします。

普通考えて有料の窒素も無料の空気も密度なんてほとんど同じだしそもそも空気中には８割もの窒素が含まれているし。 窒素を入れると路面の追従性が良いとか聞いたけれどバネ下重量の大きさに対して空気だろうが窒素だろうが無視できる差ではありませんか？ そのような理由からとても信じられないのですが、でも世の中に流通している以上はまるきりのインチキ商品でも無いような気もします。 実際のところどうなんでしょうか？ 詳しい方教えてくださいませんか。

Kタイプの純正のタイヤ(純正アルミ付）をディーラーオプションのタイヤ205/55R16(アルミは16×6JJ）に変えると、最小回転半径や燃費は変わるのでしょうか？どなたか詳しい方、よろしくお願いします。

元々窒素ガスが入っていたタイヤがへこんだので、窒素ガスを入れたかったが、 立ち寄った店に窒素ガスがなく、空気を加えた。 やはり、窒素ガスを入れるべきであったか教えて下さい。 そもそも空気の約3/4は窒素で、残り1/4が酸素であり、重量は異なる。 一方タイヤが発熱した際、酸素があると発火の危険がある。よって窒素を封入する理由は分かる。 それは航空機のタイヤの場合であり、通常の車にはそれほど必要なかろうと思われます。 しかし、左右で重量が異なることになるのはよくないともいえる。それをきっちり直すには、 一旦左右の窒素を抜き、両方に空気を入れねばなりません。車の安全基準ではどうするのが正しい方法でしょうか？

私の家の門を開く時にはタイヤ（タイヤといっても直径５ｃｍぐらいのミニタイヤです） が回ることで門が動くのですが、そのタイヤがぼろぼろになってしまい、 門をあけるのに力が要ります。 どうにかにて修理したいのですが、いい方法があれば教えてください。

3月の下旬から、4月の上旬に軽井沢へ車で旅行に行きたいと思っています。出発地は、新潟（市内）からで、北陸道～上信越道で行きます。そこで気になるのがスタッドレスタイヤの問題…。 ●スタッドレスをつけたままで3月中に行く 　→スタッドレスが減ってしまう、さらに降雪の可能性あり ●スタッドレスを外して4月に行く 　→万が一の降雪の可能性あり ●スタッドレスを4月までつけて4月に行く 　→普段の走行でスタッドレスが減ってしまう 新潟市では3月末になると夏タイヤに履き替えます。ロングドライブや長い間つけているのはスタッドレスが減ってしまうと、ケチくさいんですが（汗）、皆さんはどれがベストだと思われますか？ また、新潟～軽井沢までの道のりで、4月初めごろの状況はどんなものなのでしょうか？特に上越以降の上信越道の状況が分かりません。雪は降りますか？朝晩の凍結はありますか？ノーマルタイヤで行っても大丈夫でしょうか？ いろいろ質問して申し訳ありませんが、アドバイスよろしくお願いします。

自転車のタイヤチューブを自転車屋で交換してもらって1、2週間たつのですが、最近ホイールの真ん中？回転するところから「きゅっきゅ、きゅっきゅ」いってこぐのが重くなってます。どうすればいいでしょうか？自転車は公道を普通にのっていただけです

ＺＺＲ－１１００を乗っていて、上記のようなタイヤがあると聞いたのですが、教えて下さい。使った事がある人はコメントなどもお願いします。 通勤、ツーリング（高速、峠）、などに使います。高速では１５０キロぐらいで走ってます 他にお勧めのタイヤあったら教えて下さい、なるべく減り難いタイや探してます

昨年の冬と春に、スタッドレスタイヤとノーマルタイヤを4本ずつ購入しました。 車検が近いこと(見積りは２０万弱)、車も13年、11万キロの為、買い替えを考えていたのです が、タイヤが、もったいないように思えてきました。(先の事を考えてなかったです) 車検においても、ヘッドライトの交換やオイルのもれなどがあり高額になるため、その費用を車購入に充てた方がいいのかなと思っていたのですが、どちらが良いのか悩んでいます。 アドバイス頂けたらと思います。

https://okwave.jp/qa/q7022070.html ↑こちらの質問で、なぜ廃タイヤが自然発火するかは把握しました。 2021年8月のアメリカのリサイクル工場での大火事（https://news.ntv.co.jp/category/international/917278） での原因は、「タイヤの原料は石油が大半を占めるので、それが原因で燃えた」とあります。 しかし、別で天然ゴムと合成ゴムを調べたところ「天然ゴムは火元がなくても燃え続け、合成ゴムは火元が遠ざかったら燃焼が止まる」とあります。 天然ゴムとは植物由来のゴムで、合成ゴムは石油をベースにあれこれ混ぜたものだとか。 これらを総合すると、火事の「鎮火が困難だった原因」は天然ゴムのタイヤのせいではないかな、と思うのです。 しかし、「タイヤ　火事」で調べると「石油由来のタイヤが～」とニュース記事などで出てきます。 どなたかスッキリした解答をご存じの方はいらっしゃいますか？

今日ものすごくイライラしながら運転していたら対向車線の斜め前からタイヤが１本こちらに向かって走ってきました。避けようと思いましたが交通量がほどほどに多くて逆に大きな事故をして命をなくしてはいけないと思い思い切ってタイヤと真っ向からぶつかりました。 本当にタイヤ１本がコロコロと私のバンパーめがけて走ってきたのです。 ボンッとぶつかりタイヤは左後部へと消えました(暗かったので行方はわかりません) 一瞬の事で『ほんとうに今のタイヤだったのか？』『タイヤが転がってくるわけがない』『動物だったのかも？』ぐるぐる考え、道路わきに車を止めてバンパーの様子を見ようかと思ったのですが、なぜか『前の車のホイールカバーだ』と勝手に勘違いして猛スピードで前の車を追いかけました。 眼鏡も家に忘れてきたので車のナンバーが読み取れず、その車は信号で右折してしまい追いかけるのはやめました。 確かにタイヤだった…と思う。私の後ろを走っていた車は私を警戒してかなりの車間距離をおかれてしまったのでショックでした(*_*) 帰宅後おそるおそるバンパーをみてみたらへこんではなかったけれど黒いゴムが擦れたような痕がついていました。やっぱりタイヤだと思います。 保険会社と警察に電話しましたがそのぶつかったタイヤ１本がみつかったとしても持ち主を見つけるのは難しく自損事故になるそうです。 保険はおりるそうですがただでさえ等級が低いのでこれ以上さげるわけにはいきません。 そもそもタイヤがかなりのスピードでこちらに向かってくるのがおかしいのです。 対向車線にもある程度の車は走っており斜めにすり抜けてきたんです。 どうすればタイヤが一人走ってくる状況になるのでしょうか？

楽オクで１５インチの中古タイヤを出品しようと思っています しかし、発送方法がヤマトかゆうパックに限られ、タイヤを発送する際に使用する「ヤマト便」が選択できません 送料無料では赤字になってしまいますので、何か良い発送方法をお教え下さい

昨日スタンドでオイル交換してる間に中で待ってると、タイヤに釘が刺さって空気が抜けてきていると言われ、見に行くと画像のように釘が刺さってました、溝も少ないのでパンク修理するよりタイヤを買い換えた方が良いと言われましたが、スタンドに来るまで何ともなかったので断り、上げている車を降ろすと刺さっていたタイヤの空気がほとんど入ってなく、タイヤが潰れそうになっていたので、とりあえず空気を入れてもらい帰宅したのですが、釘は抜いてパンク修理した方が良いでしょうか？ 今のところタイヤは空気抜けてないようです。

1)昨日の夕方、自動車のタイヤがパンクして、「地面に接する部分」に釘のようなものが刺さっていました(運転中に踏んだようです)。そのときは全く分からなかったのですが(パンクしたら大きな音がするようですが、窓を閉めていたためか、その音も全く聞こえませんでした)、その後に店舗の駐車場に止めたとき、わかりました。 2)直ぐに、JAFの人に来てもらって、JAFの人は、何か細い棒を二つ折りにして、その先に接着剤を付けて、タイヤの釘が刺さっていた穴に差し込んで、修理してくれました。 3)JAFの人は、「一応、修理しましたが、まだ修理が完全かよくわからないので、明日、修理業者かディーラーで、タイヤからの空気漏れがあるかどうか見てもらってください」(もし明日になっても空気漏れがないならば、そのままタイヤ交換しないで乗り続けても良いですよ、というニュアンスで)、と言いました。 4)今回の釘の刺さった部分は、タイヤの「地面に接する部分」で強い部分なので、釘が刺さっても修理して乗り続けることは多いようです(これに対し、タイヤの「側面の部分」は弱い部分なので事情は異なるようですが)。 上記のような状況の下で、私は自動車には全く知識がないので、質問ですが、もしパンクの修理をした翌日(今日です)に、業者かディーラーなどで、空気漏れを検査して、空気漏れが無かったら、タイヤ交換しないでそのまま乗り続けて問題ないでしょうか? タイヤは、今年の3月、つまり6か月前に、4つとも新しいものに交換したばかりです。 他方、私は、高速道路を走行することが多い(タイヤの不調は命に関わる)ので、少し心配で質問しました。 また、業者からの助言は、商売上の思惑も含まれますので、こちらで客観的なご助言が欲しいと思いました。よろしくお願い致します。

車のタイヤの溝が前3.5ミリ、後ろが2.5ミリです。 年間走行距離が約1万キロですが、あと1年持ちますか？ ちなみにフロントのブレーキパッドが現在3.5ミリです。

急遽、車で千葉から山形へ1泊2日で行くことになりました。 しかし、当方ではスタッドレスタイヤの用意が無く、車で行くとしたらチェーン装着になります。 やはり無謀でしょうか？ ちなみに、運転暦10年、札幌でタクシー乗務経験があり、冬道運転には自信ありです。

先日、某中古タイヤ店でタイヤを購入しようと思ったのですが、希望サイズ（235/40R18）の中古タイヤが品切れだった為、店員さんにすすめられて”グッドライド（GOODRIDE)”というメーカーのタイヤを4本新品で購入しました。 購入価格は工賃、廃タイヤ料金込みで1本14000円ぐらいでした。 タイヤのグレードはSA-0Sというグレードで、表裏のパターンが違っていて、235/40ZR18で速度記号はWになっていました。 ネットで色々としらべたのですが、このタイヤの装着例は全くありませんし、オークションでも出品されていません。（同じメーカーでSV308やSP06というグレードは超激安で出品されています） 今のところ乗り心地は以前装着していたピレリのP7000と同じぐらいで、高速でのハンドルのブレ等もありません。 ですが、全く無名のメーカーのタイヤですので、高速道路の長時間運転等に不安があります。 もし、”グッドライド（GOODRIDE)”のタイヤを装着されている方や知識に詳しい方がいらっしゃいましたら ・どのような特徴のあるタイヤなのか？ ・通常走行で使用するのには問題ないのか？ ・同じ中国製タイヤのクムホ、台湾製のナンカン、韓国製ハンコック、ネクセンと比べて性能や耐久性はどうなのか？ 等を教えて下さい。また、SA-0Sというグレードがこのメーカーの中ではどのぐらいのクラスのグレードなのかも知りたいです。 ちなみに装着している車はR34型スカイラインです。NAのオートマなのでドリフト等の乱暴な運転はしませんし、街乗りや高速道路を100キロで巡航走行する程度です。 よろしくお願いします。

スバルのR２です。新車で買い、３回目の車検です。 いつもはスバルに点検に出すのですが、今回は知り合いになった修理工場にお願いしました。 近所を乗り回しているだけなので、「走行距離は非常に少ないが、タイヤに劣化によるヒビ割れがみられるので、取り替えたほうがいい。うちでやると一番安いタイヤで、一本取り付け費込みで８３００円です。」といわれました。今までずっとスバルの軽を乗り続けているのですが、５年目でタイヤのひび割れによる交換を勧められたことは初めてです。修理工場は自宅から２時間ほど離れているので、ひび割れの度合いをみることができないし、みてもよくわからないのですが、いわれた通り、ついでに取り替えてもらった方がいいでしょうか。それとも、「お勧め」は売り上げアップのためのもので、車検が終わってから自宅近くで、交換してもらった方がいいでしょうか。 またタイヤ交換のとき、近所を乗り回している程度だと、一番安いのでいいでしょうか。（「そりゃあ、高いのにこしたことはない」といわないで、よろしくお願いします。） 車のことはよくわからないものです。 アドバイス、どうかよろしくお願いします。

先日、自転車(ロード/23C)のタイヤを初めてチューブレスに自分で取り換えしましたが１日で空気がかなり抜けてしまいます。何か、手直し策がありましたらご教授下さいませ。

ブリジストン　CA900を３ヶ月前に購入し、月７００ｋｍほど、サイクリングを楽しんでる初心者です。 タイヤですが、７００×２８cがついており、磨耗したら、２３cに付け替えたいと考えておりました。理由は、軽く走れる（らしい）ことと、もうひとつ、マンションのエレベータに持ち込む際に、毎回前輪を外す必要がありますが、前輪Vブレーキのワイヤーを外しても、若干タイヤを外す際、タイヤとブレーキシューが引っかかるためです。 先日、サイクリング時にガラス片を踏み、タイヤ１つが2cmほど裂けてパンクしたため、磨耗を待たずに交換となりました。 しかし、パンクしていないタイヤは、まだ使えることと、予算問題もあり、前輪に２３ｃ、後輪に２８ｃのタイヤをつけることを考えました。 自分で考えたデメリットは、サイクリング時に予備チューブを余計に携帯しないといけないことですが、そのほかに、デメリットはあるでしょうか？ 前輪、後輪ともに交換がベストであることは、十分承知しております。