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CV21SワゴンＲを修理中です。 F6Aターボ、3AT、4WDの車両です。 症状はエンジン始動不能です。 セルモーターは回りますが、初爆が全くありません。 僕は整備士ではないのですが、思い入れのある車なので修理してあげたいです。 現状としては ・突然始動不能になった ・セルモーターは回るが、初爆が全く無い ・ダイアグノーシスコード出力されない。 ・火花が飛ばない（タイミングライトで確認。コイルまで電圧は掛かっている）→不確実です。すみません。 ・燃料供給されていない（キーＯＮで燃圧かからず、ポンプも回転しない。） ・燃料ポンプ単体としては機能している（タンクを降ろして確認） これらの現状を考えて ・コンピュータ不良 ・デストリビュータ、プラグコード不良 ・燃料ポンプ配線断線、接触不良 を原因として考えています。 先ず燃料ポンプ配線関係のトラブルシュートを進めたいと思っています。 そこで皆様にご意見をお伺いしたいのですが。 (1)コンピュータ不良で燃料ポンプは回転しなくなるのか？ (2)燃料ポンプリレーの場所はどこか？ この二点についてご存じ、又は何かしらの知識おお持ちの方がおられましたら是非とも回答をお願いします。

スズキのカルタスワゴン（Ｈ８　13万キロ　ＭＴ）乗りの者です。オートメカニック誌片手にサンデーメカニックの端くれとして車の軽整備を楽しんでいます。 普段エンジンオイルはカー用品店（社外品）で調達し、また、デフオイル・ブレーキパッド等も交換済みです。今週末にでもギヤ（ＭＴ）オイル交換を計画しています。 そこで質問なのですが、 １．社外品ＧＬ５のギヤオイルは1リットル２千円であり、４リッター以上使うため、純正ギヤオイル（１リットル９００円以下）との差が大きい。 ２．メーカ指定の純正オイルＧＬ４に対し、社外品は主にＧＬ５が主流である。ＧＬ５は極圧剤が多量に入っているため、歯車やシンクロを溶かす力が大きいため使いたくない。 以上の点で純正ギヤオイルをスズキのディーラー（本店）へ買いに行ったのですが、「ギヤオイルを買いにくる客はいないし、交換する客も珍しい。また、２０リッター缶しか取り扱いが無く４リッター缶への詰め替えもおこなっていない。」とのことです。 この場合、空き缶片手にディーラーでオイルを分けてもらうのがよいのでしょうか？それともディーラーではなく他の店で購入する方がいいのでしょうか？ 自分でオイル交換をおこなうという前提で、宜しく御願いします。

炎天下で全く効かないどころか、熱風まで出てくる始末です。 これでは昼に全く車に乗れません。 ところが、朝夕晩や、曇りになったりすると、これが一変してとてもよく効くんです。 これって、エアコンは全く正常な状態なんでしょうか？ ある意味、これで正常なら壊れてるよりタチ悪いですね、、もうこれ以上直しようがないんですから。 それとも、何かが弱ってるとかで暑くなると効かなくなってしまうのでしょうか。 買ったお店の整備の人に聞いても、古い車(昭和６２年のスカイライン)なので限界だといわれてしまいました。 ガスも全く問題なく、ファンも新しいのに代えてもらいました。 また、何と言うのか、ラジエターのようなエアコンのためのものが前面に付いてるじゃないですか、あれが普通の車の三分の１程度の大きさなんですよね、それが大きく影響しているのでしょうか。 スポーツ車なのでエアコンはおまけ程度と言うか、そんな感じなんでしょうか。 これ以上どうにもならないとなったら、なにか暑さ対策を考えなければなりませんので。。。 アドバイスよろしくお願い致します。

オークション等で１万円以下の格安発電機が出ていますが 実際問題アレってどうなんでしょう？ 調べてみたところ２ストでブレーカーはろくに作動せず 電圧は高め、本来もっと高い電圧を出す仕様を１１０Ｖにしているため 動作音はかなり静かな様子です。 つくりが悪いのはわかります。 バリやクラックは当たり前だそうです。 そりゃ耐久性もないでしょう。 ただ、爆発しただの重大な事故があったという話も聞かず もっと数が売れているであろうものなのに根拠を示さず 信頼できる国産を買え、という話ばかり見かけます。 壊れたという話が検索で出てくると 「どうやって直してやろうか」と楽しんでいる人の記事が多いです。 これは純粋に当たり外れが大きいというだけで 当たりを引けば問題なく使えている人は 実は多いのではないでしょうか？ ハズレを引いたところで原付整備程度の手間で調整できるレベルの トラブルは多いでしょう（それすらもできない人が多いためこういう評価なのでしょうが） 実際購入された方、それでもダメだ、という根拠をご存知の方 教えていただけないでしょうか？

かつては、日本人にだけは危害を加えないという雰囲気が中近東にありました。 アメリカに原爆を落とされた被害国という意味での同情的意識も大きかったのです。 しかし、アメリカと軍事的にも急接近してきた日本に対して、アメリカと同じ危険国というイメージに変わっている気がします。 それゆえに、短絡的に自衛隊派遣だとか、集団的自衛権の行使とかいった事に走ることこそが、これからの海外で働く日本人に取って最も危険なことだと感じています。 菅さんも、非常に日本人的、情緒的な発表をしていますが、もともとは自民党の金魚（アメリカ）の糞政策や最近の安倍さん（自民党）の極右化の影響も多々あるかと思います。 そういった事を考えれば、今後の自民党の対応も冷静に監視して行かなければなりません。 決して報復的観念に陥ってはならないと思います。 ただ、参考になる世界各国での情報収集能力は向上させる必要はあると思います。 その意味では、スパイに関する法律さえ整備されていない、世界的にも名だたる後進国ですから。 そうは思えませんか？

ギアボックスの交換をしたら、色んな所がおかしくなってしまいました… H8年式のワゴンR オートマ車です。 先日、ギアボックスの交換を整備の経験のある後輩にお願いしたのですが、交換 後… (1)スピードメーターが動かなくなる (2)エンジンを掛けて間もなくは、アクセルを踏むが、回転だけ上がって クラッチが繋がらない… （回転数だけは威勢良く上がるのですが、スピードは30km出るか出ないか… しばらく走るとスムーズに走行しだします…） ※ちなみに、5年程前にミッション載せ換え済みで、定期的にオートマオイルも交換しています！ オートマオイルも適量入っています (3)とにかくパワーが出ない… 出だしが、車に沢山人が乗ったときの様に重たいです… いつも登っている坂もやっとです… (4)電動パワステが時々、重くなる… ※バックの時とか、特にハッキリ分かります！ (5)エンジンがうるさくなった… 全て、ギアボックス交換する前日まで、全く問題無かったでした… これだけ、症状が重なるって… 素人判断ですが、コンピュータ？とも思うのですが… お詳しい方、愛着のある車ですので 買い換えたく無いのですが、故障箇所や、改善策、修理した時の金額等…よきアドバイスを頂けないでしょうか？ 本当に困り果てて居ります…

車検時の点検項目について。 【1】車検時の点検項目が定められていると思うのですが、 点検項目としては、 何項目あって、 具体的にどの様な項目なのでしょうか？ 過去の質問などを見ると、 車検を受ける（通す）のと24ヶ月点検とは 意味内容が違うようなのですが その違いについて教えて下さい。 また、 車検を受ける際に、 【2】タイミングベルトとウォーターポンプは、 整備士が必ず点検（確認）しなければならない点検項目に入っているのでしょうか？ （タイミングベルト交換済みのシールが貼ってあるのですが、 何件かお店を回っているうちに異なるお店に伺った時、シールを貼ってあってもやってもいないのにシールだけ貼っている所もありますから…と言われたことがありますので。） 現在、 中古車を考えているのですが、 車検が切れている車なので販売店（ディーラーではありません）で 購入時に一緒にやっての乗り出し価格を提示されてはいます。 ですが、 過去の質問などを見たら少々不安に感じたので質問させて頂いております。 何卒、ご教授お願いいたします。

統治時代「日本がハングルを学校で教えた」って本当？ 今日の産經新聞のオピニオン欄・正論に掲載されていた、拓殖大学客員教授・藤岡信勝さんの「日本がハングルを学校で教えた」 と言う記事は事実でしょうか？ 以下に抜粋します。 　李朝時代の朝鮮では、王宮に仕える一握りの官僚や知識人が漢文で読み書きをし、他の民衆はそれができないままに放置されていた。ハングルは１５世紀に発明されていたが、文字を独占していた特権階層の人々の反対で使われていなかった。それを再発見し、日本の漢字仮名まじり文に倣って、「漢字ハングル混合文」を考案したのは福沢諭吉だった。 　◆先人の苦闘の歴史冒涜するな 　朝鮮総督府は小学校段階からハングルを教える教科書を用意し、日本が建てた５２００校の小学校で教えた。日本は朝鮮人から言葉を奪うどころか、朝鮮人が母国語の読み書きができるように文字を整備したのである。 日本統治時代に、学校で朝鮮語をきちんと教えていたという事は聞いたことがあります。 ですがここに書かれているのは本当なのでしょうか？

日本で5Gでファーウェイ追い出しをすると、5Gインフラ構築のためのコストが1.6～2倍近くにまで跳ね上がるそうです。 そしてそのコスト増は5Gのインフラ整備のための公共投資としての税支出や消費者の利用料金として日本国民に負担増として跳ね返って来ます。 アメリカは5Gでファーウェイを追い出すことでコストは増大しますが、intel、nVidia、AMDを始めとした名立たる大半導体産業やIT企業が多くの恩恵を受けることになるため、一部の痛手の一方で、他方に数多くのメリットがあります。 しかし日本が5Gでファーウェイ追出しをしてもほとんど利益がありません。ファーウェイから盗聴盗撮ハッキングのリスクがあると言っても、すでにアメリカの諜報機関から盗聴盗撮ハッキングされまくってる日本にとってもう手遅れで意味がありません。 政治的にファーウェイ追い出すことで、次世代通信の5G構築のためのコストが2倍近くにまで膨らみ、インフラコストや利用料金によって日本国民は損ばかりすることになります。 なんで日本政府はこんな日本国民に大損させるだけの政策を推進するの。

車検やメンテナンスを行う機会があると思います。ディーラーで行う場合、スタンドやカー用品で行う人の大きく2通りに分けられるかと思います。因みに私の場合ディーラーに任意保険からメンテナンスに至るまで全て任せております。私自身整備の知識はないですが定期的にオイルの汚れ(量)やタイヤの溝、任意保険の内容の見直し(1年おき)をします(日常点検ぐらいはできます)。消耗品の交換時期が来たり、気になること(パーツの取り付け等)があればすぐに担当者に連絡をとりディーラーでメンテナンス等を行います。 そこでご質問がございます。 (1)ディーラーよりスタンドやカー用品店でメンテナンスを行う方が安くつきますが(同じ作業内容の場合)なぜそうなるのでしょうか? (2)ディーラーとカー用品(又はスタンド)でメンテナンスや車検を受ける際のそれぞれデメリット、メリットは何かありますか? (3)初歩的な質問になり恐縮です。現在水平対向のスポーツカーを所有しています。スポーツタイプの車の場合、購入したディーラーもしくはスポーツカーの専門ショップでメンテナンスをしてもらった方がいいと子供の頃に車好きな知りあいに言われました。(この理由でディーラーでメンテナンスを行ってます)。何故なのでしょうか?

いつもこちらでお知恵を拝借しております。 今回も、皆様にお伺いしたく質問させていただきます。 現在、私はデイサービスの常勤職員です。先月より、併設するショートステイの夜勤を手伝うこととなりました。 人手不足と、書類や法律関係は整備しておくとのことで、違法労働ではないと思うのですが、こういう人事異動？は他の施設様でもあることでしょうか？ こうなった背景と致しまして。自分が以前老健に勤め夜勤をしていたこと。デイ唯一の男性職員ということ。今春に介護福祉士を取得したこと。などを言われました。一応入社時は、(日)休日・夜勤なしがいいと伝えたのですが、丸2年経ち口約束だったので少しなぁなぁになってしまったのかなと思っております。 半分愚痴のようになってしまいましたが、質問は【デイスタッフが併設するショートの夜勤をすることは、よくあることなのか？】という点です。 ちなみに、月2回の夜勤です。それ以外はデイで働いています。なので普段のショートの流れがわからず、利用者さんもわからないので、いつも夜勤はそのとき出たとこ勝負のような感じです。

(1)　例えば東海道には、５３の宿場町があったそうですが、旅籠が宿泊客で満員で、宿泊できなかった場合には、旅人はどうしていたのでしょうか？ 浮世絵なんかにも、「客引き」をしているのではないか？と思われるようなものもあります。当然、旅籠も現在のように予約制ではなかったと思うのですが。男性のひとり旅なら、野宿でも構わないかも知れませんが、女性のひとり旅や、子供連れの旅などではどうしていたのでしょうか？困ったと思うのですが。 大井川など、川の増水で、何日も渡れないこともあったという話も聞いたことがありますが、こんな場合、当然旅籠は満杯になりますよね。宿泊できない旅人が出たと思うのですが。 (2)　それと、街道筋といえども、宿場町以外には、旅籠はなかったのでしょうか？途中で具合が悪くなった場合など、「徒歩」が基本ですから、大変ですよね。 (3)　もう１点は、戦国時代以前の旅では、旅籠というのは、旅人(女性のひとり旅や、子供連れの旅など)に困らない程度に整備されていたのでしょうか？

ホンダフィット業者オークションで52万円で購入することになりました車検付きです 景気は10から20%ぐらいのようですが大体20万円ぐらい自動車屋さんには利益が出るのでしょうか 大阪雪が降らない地域から探してもらいました 雪国なので塩カルで下回りが錆びないように中古車でもアンダーコートを吹いてもらうためです レッカー代もかなりかかったと思うのですが業者だとかなり安いようです 下回りアンダーコート消耗品のエンジンオイルバッテリーなどはすべて交換 個人的には満足しています 田舎のお店なのでアコギな商売をしていたらすぐに潰れてしまうと思います 一番知りたいのは 地元で長年の実績があり親切なお店です 自動車販売がメインなく修理工場なのですが トラクターから大型トラックまで修理しています 今回一か月間台車をのっていますが無料でした 前にもらい事故をした時も45日間くらい代車を無料で借りれました 良心的なお店だとは思うのですが 整備工場車屋さんに取って業者オークションなどは美味しいのでしょうか 車検がつくから美味しいのでしょうか

先日排気ガスレポート取得のためにテストを受けましたがＮＯＸとＣＯが基準値の２倍出ているということで残念ながら受かりませんでした。 私は自動車整備の仕事をしていますが排気ガスレポートの関係はまったくの素人です。大変困っていますのでよろしくお願いします。 テスト車両 社名：トヨタ　型式：TA-GXS12　エンジン：1G-FE 改造箇所：燃料をLPGに変更 私ながらに対策を考えてみました。 (1)触媒を追加する (2)点火時期を下げてＮＯＸを減らす (3)ベーパーインジェクター（水の噴射装置）をつける (1)の対策が一番効果が有りそうですができるだけ現状の外見を保ちたいと考えております。ペレットタイプの触媒のペレットを取り出してマフラー内部に詰め込めばなんとかなりそうですが・・・ 以下について教えていただきたいと思います。 ・ペレットタイプの三元触媒が付いている車（できれば１２年規制以降）はあるでしょうかのでしょうか？ ・外見は変わるのですがキゾーストパイプ付近に取り付けるタイプ（モノリス、ハニカムでも）の触媒はどこで手にはいるのでしょうか？ ・(2)、(3)の方法は効果があるでしょうか？ ・その他の方法があるでしょうか？ よろしくお願いします。

去年の夏にKAWASAKIのZRX400を中古で購入しました。 自分は大学生で、ZRX400は主に通学と趣味の総合格闘技に通うための交通の便として乗っているのですが一日往復で約40キロ近く走ります。 自分はKAWASAKI乗りのくせにあまりバイクに詳しくなく自分でオイル交換も出来ない状態です。 これだけ頻繁に乗っているので自分で整備、管理できないためいつもどこかに異常はないかと毎日ヒヤヒヤしながら乗っています。 周りの友人にはバイクに詳しい奴はおらず、ZRX400を購入したバイク店でメンテナンスの仕方、点検の仕方とか教えてもらえれば一番いいのですが、購入した当時はアホだからそんな事まで頭が回らず今に至ります。 それに残念なことに購入したバイク店は距離が結構離れていて行けません。 家の近場にKAWASAKIショップがあるのですが、近々伝授してもらいに行こうと思うんですが… そこで皆さんに質問です、購入した店舗とは別のバイク店でメンテナンスの仕方とどこを点検すればよいかなど丁寧に教えてくれますか？ やさしい回答をお待ちしています。

はじめまして赤男爵で会員制度がありますが、全国共通でしょうか？ 　私のバイク（通勤用）２５０ＣＣ　１９８７年 　ですが適用外でした　フロントブレーキが効かなくなり、赤男爵にいきましたが 　最初はいい方がおられまして、会員でなくても緊急なので適用修理して頂けました 　しかし、同じような事が高速道路で発生しそうになりましたので 　（点検整備はしっかりしたとこで受けて来ました） 　すぐさま赤男爵に行った所、、、ブレーキキャリパから漏れがあるため 　ウチでは修理適用外、神戸まで（姫路から）リア効くのでしょ？ 　　それで帰宅なさってください 　でした、、、実はキャリパではなくフォークオイルだと説明するも聞いてくれません 　社内規定では緊急危険対応があって会員さまでなくとも適用との規定があるらしいのです 　仕方なく偶然隣にお店がありすぐさま対応くださいました 　以前赤男爵でＣＢ１を購入した事があり、いい印象があったのですが、、、 　リヤだけで神戸まで帰れ？？？ 　全く以って利用する気が起こらなくなりました 　　皆様はいかがでしょう、こういう経験おありでしょうか？ 　賛否両論の評判があるようですが、ぜひおきかせくださいませ

19:33 | 編集 郵政の限度額の引き上げに関し、反対意見が財政健全化を唱える人々から挙がっているようです。 集めた資金の運用を国債に依存して財政規律を扱うということですが、素人の私にはよく理解出来ないので教えを請いたくて記しました。 ・国の予算の執行のために国債で資金を集めるか、税金（国民資産の収奪）で集めるかの違いではないのでしょうか。 ・問題は資産の配分（予算の執行）の問題だと考えられないでしょうか？ ・職のない若者があふれ、生活保護家庭の増加する国が健全財政を誇れるものでしょうか？ ・よく、次世代に借金を残すなといわれていますが、社会インフラの整備を行ってきた現在は多くの資産もまた次世代に残しているのではないでしょうか？ ・問題は現在の社会状況をどうするか、何に金を使うかで、その資金は国債の大量発行で構わないのではないでしょうか。国債を購入するのは最終的に資産家であり、しかも資産として手元に残っているのですから。 貧乏人の懐に手を居れ、ふんだくる消費税より良いと考えるのは間違いでしょうか。 是非ご教授お願いいたします。

人口密度のかなり低い地区に住んでいます。インターネットはかなり以前から利用していたのですがISDNしか回線がありません。 買い物などに不便な地区だからこそ、ネットが欠かせないのですが、回線が遅いために利用できないサービスがどんどん増えていっています。衛星で光インターネット回線が利用できるとか何年か前に見たのですが、個人レベルで利用できるような規模ではなく、会社、工場などで利用するような規模でした。最近（数か月前）、またニュースで何年か先をめどに山間部などでも光が使えるように補助金を出して、2年先くらいまでには整備するとのニュースが流れ、注目していましたが、結局それきり新しい情報がありません。 今はパソコン以外のものもネットに接続できたり、いろんな利用がされています。家電などを購入する時なども、うちはISDNしかないから…という選択をするべきなのか、将来（数年先）は光インターネットが来る、と考えて行動すべきなのか、迷います。 詳しく事情をご存じの方教えてください。 参考HPなどもありましたら教えてください。

純正ウインカーの色を少し暗い（少消灯時の少し暗い感じのオレンジ色をイメージ）に変更したいと考えています。 車種は’０１式　ＺＲＸ４００です。 現在のウインカーはノーマルのままです。 ネット等で調べると、 ・ウインカーの色はオレンジであること ・１００メートルの距離から昼間において点灯を確認できること となっています。 スモーク色（黒いウインカーレンズ）のウインカーにするのではなく、あくまでも、オレンジ色を残して少しだけ色を暗くしてやりたいので、 ・純正オレンジレンズにカー用品店で市販されている薄いスモークスプレー（リムーバーで色を落とせるタイプ）を数回噴きつけ、少し暗いオレンジレンズを作成する。 ・他車からの視界性を確保するためにも、クリアーバルブからオレンジバルブに変更する。 と変更していきたいと考えています。 そこで、何点か疑問点があります （１）方向指示器を操作した際に、ウインカーレンズがキチンとオレンジ色に見えるか？ （２）ウインカーの色が少し暗くなってしまう事になるので、整備不良（車検も含む）となってしまわないか？ です。 詳しい方や、実際に同様の変更した方からのご回答やアドバイス、またこんな商品があると言った情報をご回答頂ければ幸いです。

こんばんは、初めて質問をします。 今日、自転車同士の事故に遭った者です。 事故の状況を説明しますが、あくまでも警察に聞かれたことを書き込みします。 僕は、自転車通行可の標識がある歩道（片道2車線の歩道ありの国道）で、道路右側の歩道を走行していました。（すぐ止まれる程度の速度で走行） 途中、歩行者が多くなった為、やむ終えず車道に出て走行していました。 車道に出てからすぐ、歩道（自転車通行可）を走行していた対向の自転車が、いきなり車道側に飛び出し、僕の自転車の右斜め前方に衝突しました。僕は衝突の弾みで転倒。右ひじの擦り傷、右手の擦り傷、頭部の打撲（タンコブが出来てます）になり、相手方は唇を少し切った程度でした。 丁度警察署の前での事故でしたので、すぐ警察に行き、話をしました。 お互いの自転車の検分では、相手方の自転車の整備不良（前輪の空気が0の状態）で、話を聞くと、前輪を気にしながら走行して、スリップした時に衝突したと言ってました。 この事故の場合での過失割合はどうなりますか？ お手数かけますが、よろしくお願いします。