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ディーラーで整備士をしている主人をもつ妻です。 主人も調べてみるとは言っておりましたが、少しでも早く情報を得たいと思いご相談します。 現在、主人は自動車検査員の資格を持っています。この度、現在の勤め先を退職希望で、民間工場への再就職を考えております。職安にも通いまして面接を受けてみたい工場がありますが、その工場は指定工場ではないため、現在の自動車検査員の資格を保持できるのか心配しています。 主人も転職は初めてのことで聞いてみないと分からないと言っておりました。 私も詳しいことが分からないのですが、自動車検査員を持っていると、1年に1回講習を受けなければならない、1年ごとに更新しないといけない・・・と主人は言っておりました。 自動車検査員の資格を取得するとその先どのようにして、資格を保持していけばよいのでしょうか。また指定工場でないところへ就職した場合でも資格を保持していけるのでしょうか。どなたがご存知の方がいらっしゃいましたらご教授よろしくお願いいたします。

現在Jリーグはプロ化されて約１０年と間もないですが、そこで育った選手が２００２年ワールドカップではBEST１６と世界レベルで結果を残しました。 しかし最近のJリーグの試合を見ていても、海外のリーグのレベルに達している試合は中々見られない現状です。 そこでみなさんにお伺いしたいのは、Jリーグが海外のレベルに達するにはどのようなものが欠けているかを指摘していただきたいのです。 プロ化されて間もないから仕方がないというのはごもっともなのですが、具体的な欠けている部分を指摘していただきたいのです。 私が現在考えているのは、若手育成の整備、移籍の活発化、外国人枠の修正（現在EU圏の選手ならヨーロッパでは外国人枠に当たらない→アジア人なら外国人にならないようにするなど）、クラブの地元密着活性等です。 このように考えていても、それを証明するような具体例などがなかなか見つからないので、このような例もご存知の方は、そのようなサイトを教えていただけると光栄です。 よろしくお願いします。

法律・経営管理関係を中心に産業翻訳の仕事をしている者です。 特許や工場整備絡みで科学技術関係の用語が出てくるのですが、全くの理系音痴のため、毎回あれこれ調べ物に追われています。 原文の言わんとしていることが何となく分かっても、訳語が見つからなかったり、見つかっても複数あってどれを選んでよいか分からなかったりで、最終的な訳がうまく当てられないことも多々あります。 現在、科学技術系のスタンドアロン型辞書としては日外アソシエーツの「35万語科学技術用語大辞典」を使っているのですが、知りたい用語が見当たらないことも少なからずあって困っています。 大型の専門用語辞書では「インタープレス版130万語大辞典」が有名ですが、定価9万円というのはちょっと敷居が高くて二の足を踏んでいます。その他、ロボワードＰＲＯ付属の170万語辞書を愛用しているプロの方も多いと聞きました。使い勝手はどうなのでしょうか？使用分野等が明確に載っていない場合、トンチンカンな訳語を当てる危険があるのではと心配しています。 100万語単位で幅広い分野を網羅している辞書で良いものがあればご教授ください。

車の購入を考えています 私が普段使用するのではないのですが、予算を130万円くらいのコンパクトカーにしようと思っています 軽でも、普通車でもいいのですが、週2、3回の乗車で主に街乗りで、よくてスピードは60kmぐらいしか出さないと思います パワーの有無は気にしませんが、乗り心地がごつごつしていなくて、内装がちょっと洒落ていて、ハンドルを握り運転するのが楽しい車を選ぼうと思っています 自動車の知識もあまりないので、整備はスタンドやディーラーまかせになると思いますので、普段のトラブルにも見舞われないものがいいと思っています ●トヨタ ヴィッツ・Duet ●ダイハツ ミラジーノ・オプティ・ネイキッド ●日産 マーチ ●スズキ MRワゴン・ラピン ●ホンダ フィット もうちょっと予算を足して、VWルポやプジョー206もいいかなと思っていますが、予算を決めないと選択するのにきりがないので、上記このあたりを考えています 個人的には、スズキのラバンが新しくて内装も洒落ていると思うのですが... ミラジーノ、オプティも捨てがたい感じです 実際に乗っている方、何かアドバイスがある方となどお願いします

平成13年式トヨタガイア（マイナーチェンジ前）に乗っていますがブレーキの鳴き に困っています。 　車の使用は1週間に２～３回程度なのでディスクの錆のため始動時はしかたない と思っていたのですが、とにかく鳴きの音が大きいのです。 　３～４時間駐車後に走行する際にもやはり鳴いてしまいます。特に下り気味の路 面を左折する際に音が大きく感じます。 　ディーラーに相談したのですが、とりあえず鳴きを抑える薬品で対応してもらい ましたが、２～３日後には元に戻ってしまいました。 　また、冬期間４ＷＤにすると交差点等で停車する際にも鳴いてしまい整備不良車 の様で大変恥ずかしい思いをしています。 ガイアに乗られている方で同じような症状の方いませんか。 　１２ヶ月点検時にディーラーへ確認をお願いしたところ、やはり鳴きがあるとの ことで、ブレーキの効き具合を緩めてあるので注意するようにとの事ですが、妻も 運転するので安全を考えると少々不安です。 　ブレーキについて詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスをお願いします。

シビック（H7年式・７万キロ走行）を買ったのですが、 色々不調な部分があるので質問させて下さい。 １．エンジンを掛けようとしてキーを回そうとするのですが、なかなか回ってくれないときがあるのですが、なにか原因があるのでしょうか？何回か出し入れしてトライすれば回るのですが、昨日からおかしいのです。 ２．ATなのですが、ギアが変わる時に車に衝撃（そんなに大きいものではないのですが）が走るのですが、それはオートマオイルを交換すれば収まるものなのでしょうか？ ３．ドライブの状態でハンドブレーキを引いてもクリープ現象でちょっとずつ進んでしまいます。目一杯引けば動かないのですが。 １．２．３すべてに共通して聞きたいのですが、こういうのを直そうと思うと、買ったところ行くべきなのか、それともディーラーなのか整備工場に行った方がいいのか教えてください。あと大体でいいのでいくら掛かるか教えていただければ幸いです。 あと買った所が車のキーを無くしたということなので、いま合鍵一本のみなのですが、ディーラーかなんかに行けばちゃんと純正（？）を作ってもらえるのでしょうか？

エンジンとラジエータをつなぐ太いホースが突然破裂してしまいました。 走行中突然後ろからタイヤのパンクかと思うような大きな音がして吃驚してスピードを落として状況を判断しようとしましたが（その時左サイドミラーで白い煙のようなのを確認した）走り具合も特別異常は感じられず狭い道で後方からの車もあってしばらく車を寄せれるところまで５００メータ位走ったら車の走りが可可笑しく温度計が上昇していたのでやっと車を止めて色々調べました結果、上記のホースが完全に破裂してひっくり返っていました。パンクのような音がこれだったことがやっと分かりました。 ホースはワイヤ入りで劣化もなく綺麗なものでした。 この事件の半年前に１２ヶ月点検で不凍液も交換していました。この車の販売店修理工場に運んで色々調べてもらったものの原因が分からず、ラジエータの点検や何やらで結局１０万円以上の修理代を請求されてしまいました。 こんなこと経験なさった方、聞いたことありますか？ 整備不良か、何かの欠陥ではないですか？ 教えて下さい！！

愛車の車検がもうすぐ切れてしまうので 旦那の知人の車屋さんに手続きをたのんでもらいました。 すると、平成９年式、14万キロ走っているということで 買い替えを勧められました。 またオイル漏れをしており、また自分でぶつけてしまい大きなヘコミもあるため （余裕ができたらそれぞれ直すつもりでした） 「普通なら買い替える、俺の顔をつぶすな。 　それともエンジン乗せ替えてお金かけてまだ乗るの？！」と旦那も言います。 でも、車検は通してせめてあと２年は乗りたいと思っていた矢先だったので、 ショックであきらめきれません…。 人から譲ってもらった車で５年余しか乗っていません。 それに他にあまり走っているのを見かけない車種・色で、とても気に入っています。 私が全然車に詳しくなく、整備を怠っていたせいも大きいと思うので 今さら反省もしていますが、 この場合やはり買い替えが妥当でしょうか。 また、この車は廃車にしかならないでしょうか。 （どこかで何らかの形で生きていてくれれば…と思うのですが。） 愛車を手放すあきらめがつく方法というか…何かあれば アドバイス等いただきたいです(T_T)

今年の4月から定額60回払いのリース車による軽貨物のドライバーをしてます 悪い噂の通りで 最初の条件と著しく違う仕事内容でした 毎月の売上げも赤字続きで先月末から運転資金切れで仕事が出来ない事態になりました その事を仕事を斡旋して頂いてる会社(リース契約もしています)にも 次の売上が入金されるまで動けない事を伝えました。 借金を勧めてきました。 断りました。 今月の10日に振込むと約束されましたので斡旋会社と無関係の場所でアルバイトで生活費を稼ぎ始めました。(リース車は車庫に放置状態) 10日になっても今日になっても入金は無くアルバイトを続けています。 そして本日 留守にしていた時に双方の同意も無く、告知書的な書類も無いまま リース車を運び出されてました 因みに車検証と整備手帳は自宅内に保管したままです リース車を返却した証拠の書類もありません…。 今後はどの様に損や不満を膨らませずに展開して行くべきか御指南をお願いします

こんにちは。 23歳男社会人です。 バイク購入にかかる費用について質問させてください。 現在ドラッグスター400cc（もしくはドラッグスタークラシック400cc）の購入を考えています。 購入するために貯金を始めていましていろいろ調べているのですが、足りないものなどがあったらご指摘願います。 ・車両本体代 　-> 新車か中古車かはまだ決めかねているので50万円と仮定 ・納車/整備 　-> 5万円くらい？ ・車検 　-> 最初はお店にお願いしようと思っているので5万円 ・自賠責保険 　-> 調べた限りでは10万円くらい？ ・任意保険 　-> 一ヶ月1万円くらい？ ・駐車場代 　-> 2万円（1ヶ月1万円の保証金1万円で初月合計2万円） ・ヘルメット 　-> 2万円 ・バイクカバー 　-> 高くても1万円 ・盗難防止用のロック 　-> 1万円程度 ・税金 　-> 0.5万円 50+5+5+10+1+2+2+1+1+0.5=77.5万円 今のところ自分で見積もるとこんなもんです。 何か足りないものや、節約できるものなどはございますでしょうか？ カスタムなどもしたいですがとりあえず80万円を目標に貯金しようと思っています。 新車を買うと初期費用で100万円以上かかってしまう計算になるのですがバイクの初期投資はこんなものでしょうか？ よろしくお願い致します。

某海水浴場に、毎年、子供と一緒に泳ぎに行っています。子供といっても、 小さい頃から連れていっていたので、、すでに中3ですが・・。 ここからが質問なんですが、海水浴場を利用する理由は、駐車場が整備され ていて、シャワーも使えるっていう理由だけです。泳ぐ場所は、遊泳区域外の 遊泳区域に隣接している磯です。マリンブーツにシュノーケルの軽装ですが、 常にバディを組んで、単独行動はしないようにしています。私はダイバーの ライセンスは持っていますし、子供も小学校の間はずっと水泳スクールに通わせて いたので、全ての泳法もできるし、ダッキング、耳抜きもできるレベルです。 二人だけなら良いのですが、泳いでいると、ブーツさえ履いていない人が混じって しまい、人数が多くなるとライフセーバーが遊泳区域で泳いで下さいと注意に きます。そもそも、遊泳区域外の海水浴は禁止なのでしょうか？それとも遊泳区域 の近くだから、知識のない人も誘導してしまうことで良くないことでしょうか？ ダイビングは、ライセンス取得したのがはるか昔の海外で、日本の法律に 詳しくなく・・・是非、教えて下さい。

ドラッグスター ４ＴＲに乗っています。 配線の引き直しボタンの移設をするのに、キャブ等ばらして実施しました。 配線は完成し組み立て後、エンジンを掛けると片肺になってました。 ・前側はマフラーから排気有り ・後側はマフラーから排気ほぼ無し ・そのままアクセルを徐々に開けていくとキャブ側で「バン」とバックファイア ・エンジン再始動で徐々にアクセルを開けると後側マフラーから炎 ・プラグの火花は前後とも確認済み ・キャブへの燃料も確認済み ・ジェットの詰り無し ・プラグを外してスターターを押すと空気が出てくるのでピストンの動作確認 以上の事は確認しましたが、原因が不明です。 次はキャブをばらして洗浄・ゴムパッキン等を交換を考えています。 こんな所を確認するや、おおよそこんなことが原因じゃない？等のなんでも良いんでお教えください。 バイクの現状は、 バイカーズストア クラッチのベントマフラー Ｔ&Ｆ製の様な見た目だけのファンネルに交換でフィルターは挟んでいます キャブはノーマル ジェットはメイン・パイロットとも調整済み 整備の能力は、一通り自分ではできますが、エンジンをバラそうとは思いませんし、組立てる自信はありません。 って言う程度です。 よろしくお願いしまうす。

半年・5000km以内で廃車にする予定のMT車（CD5W）に乗っています。 クラッチペダルをかなり戻さないと半クラッチにならなくなったので、何かしらの整備が必要になってきました。 しかし磨耗したクラッチ（プレート？ディスク？）を交換するとなると、近いうちに廃車にする自動車に対しては不経済な投資になります。 クラッチの調整などで延命させることはできないのでしょうか。 現在は滑りや異音といった症状はありません。 教習所に通っていた頃、半クラッチにすると「キー・・・」という金属的な音がする教習車があり、教官が「この車はそろそろクラッチを交換しないといけないんだ」と言ったことがありました。 こんな記憶もあるため、あわよくば「クラッチをペダル側で調整し、異音が出るまで延命することができるかも」と考えるにいたりました。 さて、磨耗したクラッチを調整し、延命させることはできるのでしょうか。 クラッチが完全に磨耗して使いものにならないと判断する基準は何なのでしょうか（減りを目視するしか無いのでしょうか）。 クラッチの調整ができるとして、費用はどの程度を見込まなければならないのでしょうか。 よろしくお願い致します。

この記事をご覧いただきたい。 バスにはねられ自転車の男性死亡　八郎潟の国道７号、運転手逮捕 http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20111113f 昨今しきりに自転車は車道走行と言われ取締も強化されているときくが、 実際のところ肝心の道路が整備されていないためいざ車道に出た自転車は事故の危険が急激上昇し、 このように車に轢き殺されてしまうことになる可能性が非常に高まっているのではなかろうか？ 車を運転する側からしても正直自転車が車道を走っていると危険に感じ不安でウザいとすら思うところである。 万一にも接触すれば車からしたら自転車など虫けら以下に跳ね飛ばし轢き殺すのなどいとも容易いからである。 自転車側は法がそうだからと車道走行するやもしれぬが、 命を落として或いは一生植物状態や後遺症の残る大怪我をしては全くの無意味逆に悪ですらないのだろうか？ 車道が危険な場合は歩道走行可能だそうだが常に車道が危険なのだから自転車はほぼ常時歩道走行していただきたく思慮する。 この疑問への回答或いは考え方を明白に回答いただきたい。

９月２８日に「靴ひもが自転車に絡まり転倒、中１男子がバスに轢かれ死亡　運転手を逮捕」 という痛ましい事件が起こりました。 高校生の子供が、学校から、道路交通法が改正になったので、車道を走るように指導を受けました。しかし、子供の自転車での通学路は、以下のようになっています。 　両側に歩道が整備されており、車道の路側帯は５０ｃｍ程度しかない 　バス路線で、交通量も多い それで、学校の指導に反するが、歩道を徐行して走るように伝えました。 子供が自転車通学している皆さん、学校から自分のような指導を受けた場合、どのように子供に言いますか? 　(1)法律がそうなっているので、車に気をつけて、車道を走りなさい。 　(2)あの道路は危険であり、命が大切なので、歩行者に十分気をつけて、歩道を走りなさい。 　 　※改正道路交通法では、 　　車道が危険な場合は、歩道を徐行して走ってもいいことになっています。 　　 　※しかし、ほとんどの車道は自転車が安全走行できるように設計されていないのが現状です。 　　この法律の例外を適用すると、ほんどの自転車は歩道を徐行して走ることになります。 　 　　 　　

なぜ生きるのですか？ わが国日本には生存権という権利は保障されています。 つまり日本において、国家は国民に対し生きる権利（健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する）を保障しています。 自主自立して生きていこうという人には国家においてその権利を保障するというものです。 ではその対極に位置するであろう死ぬ権利は日本の法制度においって一切明文化されていません。 人の死の定義すら法整備されていないです。 納税者たる国民は自らの意思で死ぬことを認めないということでしょうか 死ぬ権利を認めない理由は何でしょうか？ 自主自立し高い志と目的意識のある日とは別として、惰性で日々生きているひとはなぜ生きているのですか？大阪西成の浮浪者のような人でもなぜ生きるでしょうか？ 私は生きる目的も理由もなにもありません 死にたいのにいつも阻止されます・・・。死にたいのにしねないのです。 生きたくないのに生きなければならないのは苦痛です 人はなぜ生きるのでしょうか

　・事実上の奴隷であった白丁を解放した。（人口の30%） 　・国家のガンであった両班制度を廃止した。　 　・小学校5,000校以上、大学など1000校以上を建設した。 　・ハングルを普及させた。日本語を強要しなかった。　 　・病院を増やした。 　・道路、橋、鉄道（4000km）、港湾の整備、ダム、製鉄所建設 　・治水事業による耕地拡大と農業の近代化　 　・大規模な植林（6億本） 　・1人当り国民所得が1910年の40ドルから倍増　 　・日本資本の大量流入（統治期間総額で80億ドル）　 　・耕作地の拡大（246万町から449万町まで） 　・米の反当り収穫量が0.5石から1.5石まで3倍増　 　・農産物、工業製品の輸出の急増 　 　・人口が1300万人から2600万人に増加　 　・平均寿命が24歳から56歳に　　 　・識字率が61%を超えた（1944年時、併合時は4%程度と推定されている） これだけ日本は半島で良いことをした。韓国は当時日本国の一部であったので一部のコリアンは日本軍兵士として連合国と戦った。なんで日本は韓国から恨まれたり、謝れと言われたり、賠償金を請求されたりしてるの？ 韓国人は詐欺師ではありませんか？

後部座席の足元マットの下が左右どちらもぬれています。 エアコンは、雨に日の曇り止めにつける程度です。 朝、気がついて、バスタオルで拭いて、帰ってきて、床を押さえたら、少し水がにじむ程度です。 7年目のＦＩＴに、乗っています。 一応ガソリンスタンドで整備士さんに聞いたら、一度ディーラーで見てもらってください。4月に車検の事前点検があるといったら、急がなくてもその時でいいといわれました。 早急に修理に出した方がいいのはわかっているのですが、予算がなく 車検代だけでもどうしようかと思っているところですので… じゅうたんの張替えだけで、7万円ぐらいかかるだろうとも言われました。 とりあえず、4月までは、ふき取り、窓を開けての換気に努めようと思っています。ぬれているのは床の低い部分だけで、今のところ、カビ臭とかはないようです。何かよい方法があればお教えいただけませんか? 扇風機を車内において乾燥させるというのは、危ないでしょうか? このような状態では、車検は通らないのでしょうか? 車はまったくわかりません。よろしくお願いします。

街乗り用に　スズキ　Ｋｅｉ　 お尋ねします。 メインの車が燃費が悪いため、通勤などの街乗り用に軽の購入を考えています。 お世話になっている板金屋さんに探してもらっていて、 Ｈ11年式Ｋｅｉ（ターボ・MT）走行約45000kmで、車検がほぼ2年あって13万の車が見つかったけどどうする？ と提案され悩んでいます。 当初お願いしていたのは、消耗品など必要最低限の整備で３～４年くらい乗れたらラッキーという感覚で、古いミラとかを10万以内と考えていましたが、コミコミ13万で車検も２年近くついてるので自分的に悪くない金額と思い悩んでいます。 ただ軽のターボは故障しやすかったり、燃費が思った以上に悪いイメージもあったりします。 ターボ付でちょっとした山道でも楽しめるし買いなのか、割り切ってＮＡでもっと安くて古いのを買うか。。。 みなさんのご意見をお待ちしています。 あと、もし同じ条件で乗ったことのある方がおられましたら、実走行での乗り心地や平均燃費などをおおよそでいいので教えて頂けたらありがたいです！ よろしくお願いします！

２００２年式アルファロメオ１５６ツインスパークＭＴ（走行距離３５０００ｋｍ）に乗ってますが、１年前からエンジンの調子が良くありません。症状として(1)アイドリングが不安定で、信号待ちをしていると突然回転数が５００回転前後まで落ちて止まりそうなくらいになる。(2)エンジンが掛からない。セルは回るのですが、エンジンは掛からず。アクセルを踏みながらだと掛かりましたが、アクセルを戻すとすぐ止まってしまった。知人の整備士に見てもらおうと１ｋｍほど止まっては掛けを繰り返し、やっと着いたら止まらなくなっていました。去年の車検でディーラーに言ったが原因は不明（きちんと診てくれたかも疑わしいが…）。また最近になって特に朝の出勤時にまた掛からなくなることがあります。(3)エンジンを掛けて走り始めてすぐ、２０００回転から加速が鈍り（アクセルは緩めてはいないのですが）２５００回転を過ぎると元の加速に戻ります。何かが詰まっているような感覚です。ある程度走行すると感じなくなるのですが…。主に街乗りが多いのがすが、原因がわかりません。どなたか同じような症状が起きて解決された方やこれが原因だとわかる方がいれば、教えてください。