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現在パッケージツアーに参加しており、フライト遅延で困っています。当サイト内で「交渉が重要」ということを勉強させていただきました。こういう場合、航空会社と旅行会社のどちらに交渉するべきでしょうか？またどういった補償を要求することができるでしょうか？ 〈具体的な状況〉 ・昨日、関空からカタール航空でエジプトに出発するはずでした。機体の整備良のため、フライトがキャンセルされました。（その時点で夜中の1時） ・付近のホテルがとれないという理由で寝袋と毛布が配られ、空港のベンチで寝かされました。 ・結局、15時間の遅延となる見込です。 ・トランジット先では乗り継ぎ便がないため、今日はトランジット先で航空会社手配のホテルに宿泊となる見込です。 ・預けた荷物は取り出せないということで、3日間着替えられません。 ・ツアーとしては、ホテルを一日キャンセルし、観光するはずだった旅程の1日半がなくなりました。 個人的には、初日にとまるはずだったホテルの宿泊費および観光費用を請求したいと考えています。 どうぞよろしくお願いします。

ＣＴ２１Ｓ型ワゴンＲターボ１０年式ですが、エンジン始動後しばらく（時間にして３～１０分程度）の間、３，０００回転以上上がろうとしません。回転が上がらない時の症状はまさにノッキングの状態です。上記の時間が過ぎれば、ごく普通に走り、ブーストも良くかかりパワーもあります。異音もありません。車両は最近中古で買ったので整備履歴は分かりません。ただ自分の中で考えられる点は(1)キノコ型エアクリーナー・・マフラーはノーマルですがエアクリーナーだけ変わっています。清掃状態は不明です。(2)プラグ＆プラグコード・・交換履歴は不明です。(3)コンピューターの悪さ？　などです。ですがやっかいなのは、この現象は雨が降った後などの特定条件で出るわけでは無いのです。ずっと晴れの時でも出ます。且つ、いつも出る訳でなく半々位の確率です。一度走った後は一昼夜置かない限り出ません。いつまでたってもずっと３０００回転以上上がらないとか、雨の後は決まって調子を崩すとかなら手も着けやすいですが見当が付きません。詳しい方がいらっしゃったらお助け下さい。

皆様初めまして。来月初めての車検を行う事になり ディーラーより見積りを貰いました。色々サイト等 見たのですが内容・金額等が適当なのかお聞きしたいと 思いました。 トヨタスパシオを平成14年3月新車で購入。 総排気量：1.49　 ２４ケ月点検　　　　　１７８５０円 継続点検　　　　　　　　９４５０円 -----以下推奨整備----- 日常点検　　　　　　　　１０５０円 ブレーキ分解検調整　　　　　　０円 ブレーキクリーニング　　３８８５円 　　　　　　　　　　（＊内1260円部品等代）　 ブレーキフルード取替　　３６７５円 　　　　（500ｍｌ） Ｓ－ＬＬＣ取替え　　　　４２００円 カストロールエンジン- 　　５２５円 オイル交換　 カストロール－ ５０４０円【部品代のみ プロスピリットパート　　 (４個) オイルパンドレーン- 　　　８４円【部品代のみ】 プラグガスケット　　　　　　　　　＜計45759円＞ -------------------------------------------- 車検代行手数料　　　　　８４００円 -------------------------------------------- 重量税　　　　　　　　３７８００円 自賠責保険料　　　　　２７６３０円 印紙代等　　　　　　　　１１００円<計66530円> -------------------------------------------- リサイクル料金　　　　１１５２０円 （シュレッダーダスト・エアバッグ・フロン類・ 　情報管理料金・資金管理料金） 保証がつくしプラン　　　７３５０円 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総合計　　　　　　　　１３９５５９円 以上の内容なのですが如何でしょうか？ 一応目安として・・・との事ですが これは必要・不要等、これは行った方が・・・と いう事もありましたら是非ご意見下さい。 長くてすみませんが宜しくお願い致します。

最近「まちづくり」NPOや、行政で携わるひとと接する機会があります。一方的に話を聞くことが大部分ですが、かれらがなにをおもって「まちづくり」という概念を引っ張り出してきているかというのがいまいち消化できません。 地域活性化、とか中心市街地活性化、景観整備、再開発とかいくらでも活動の実態に即した言葉はたくさんあるのに、なぜ「まちづくり」というあやふやな概念で捉える必要があるのでしょうか？前述の活動の総体・包括するものとして単純にまちづくりという言葉が普及しているだけなのでしょうか？ 今大学で「まちづくり」の研究をしようかと思っているのですが、「まちづくり」という言葉は聴いても、「まちづくり」を学問としてとらえる研究はあまり聞きません。そのため、いわゆる「まちづくり」の歴史を概観した上で、実際のまちづくり活動をしている団体・行政を対象に面接調査を行い「まちづくり」という言葉ははどういう文脈で用いられるのかを探りたいな…なんて思っています。 というわけで、「まちづくり」とはなにか、「まちづくり」の歴史について研究をしている方が居られましたら、どうぞご教授下さい。

TBSの記者がつまらん質問をしてプーチン大統領がブチギレ呆れる…日露共同会見 【悲報】#TBS の記者がつまらん質問をしてプーチン大統領がブチギレ呆れる 日露共同会見 #nhk １ＴＢＳ、おがたです。まず安倍総理にお聞きします。北方領土の帰属問題が解決されない中、現地ではロシア政府によるインフラの整備が進んで外国系企業が地熱、風力発電施設の建設を受注するなど、ロシアによる実効支配が強まっているという現実があります。日本にとっては、受け入れ難いような状況になってると思いますが、安倍総理はどのような認識をお持ちでしょうか？そしてプーチン大統領にもお聞きします。 ロシア政府は今後も同じような政策を北方領土に対して継続するお考えでしょうか？ そしてその場合、日本との領土交渉への影響というのについては、 どのようにお考えでしょうか？ 空気読まずに 「ロシアが実効支配を強めているのに北方領土問題が解決できるのか」 ゆんゆん@oceaneyes024 前向きな雰囲気の中、ＴＢＳの記者が空気をブチ壊すかのように(意図してだろうが)「北方領土が ロシア側によって開発されてることをどう思うか」と質問。プーチン「今カンペ受け取って質問したろ？ お前に紙渡したヤツに伝えておけ。それを根本的に解決しようってさっきから言ってんだろ」と返答ww Lú　Qui-Wen@Bundayuu プーチン大統領、TBS記者にブチキレ。「原稿読みながら言ってるね。それ書いた奴に言っとけ。 領土は解決すべき過去の遺産なの。いつやるのか。すぐでしょ。日本が協力したいなら環境整備・信頼醸成 だよね。妨害する方法もあるよね。こういう風にわざと感情的な質問して感情的な回答をさせるとかさ」 http://matome.naver.jp/odai/2136724349220969001 プーチン「（TBSの記者に）質問者のおまえの後ろにいるやつに言っとけ」TBS記者の質問にすごい返し プーチン「驚いたのはこの質問を記者が紙に書いてあるのを読んでる。帰って失礼だと伝えろ。」 プーチン「我々が集まったのは平和条約を結ぶためだ。余計な刺激はいらない」 プーチン：私が今、注目したのは、きしゃの方がこの質問を紙から読み上げていただいたかと思います。 この質問をたぶん、ほかの人からもらったかと思いますけれども、その人に対して、次のことを 伝えていただきたいと思います。 この問題というのが、われわれが作ったものではなくて、 それは過去からの遺産であって、もう６０年前からの過去です。 それは私たちが真にこの問題を 解決したいと思います。そこに受け入れ可能な形で解決したいと思います。 もしこのプロセスにおいて、 ご協力をなさりたいならば、この問題の解決に際しまして、環境の整備が必要になってくる と思いますけれども、それはよき関係を作ること、そして信頼…ということが重要であります。 もしこのプロセスにおいて、妨げを起こしたいならば、それも可能です。 そのためには、 激しくて直接な問題、直接な質問をして同じような激しくて、 直接な回答をもらうことが できるかと思います。それは、それ以外の方法はないと思います。 この地域なんですけれども、 ロシアとほかの地域と同じようなロシアの国民、 ロシアの国籍を有する人たちが住んでいるわけです。 http://matome.naver.jp/odai/2136724349220969001 動画 http://www.youtube.com/watch?v=wwPCYeeNhkM これはTBSが悪いのでしょうか？ TBSの中に日露関係の悪化を望む外国人や売国奴がいるということでしょうか？ プーチンは元KGBということで静かで穏やかですがその顔のまま撃ち殺されそうでゾクっとしますよね？ まるで映画俳優みたいですがそれも戦略なのでしょうか？

前回は、同じスレを「国内旅行」でも立ててしまい、申し訳ありませんでした。 前回の質問で、8月16日の朝6～7時に家を出て、 17時までに、富士ミルクランドに着きたいという、無謀な事を書いてしまって、 たくさんのアドバイスを受け、15日の22時に神戸の家を出てミルクランドに行くことに、 妻と相談して、決めました。 長々と書いていますが、 要は、慣れない高速道路で、 しかも、夜10時からの出発と、深夜の高速道路での走行となります。 こういう、高速道路ほぼ初心者で、夜、深夜、明け方の走行で、 人間（運転者・助手席）が気をつけることを思いつくままで結構ですので、 教えて頂けないでしょうか？？？ ナビは、2年前にゴリラの最新のを買いました。4万ほどのポータブルですが。。。。 大まかな行程を書いていきます。 8月15日の22時に神戸の家を出ます。（ちょうど、3歳と9歳の子供が寝入る頃です。） そこから車で5分の実家の67歳の母を乗せて、5分の阪神高速31号、妙法寺ランプから 高速に乗り、新富士ICで高速を下り、富士ミルクランドに行きます。 たぶん？10時間ほどかけて、午前の到着になるかと思いますが・・・・ まだ、高速のルートは詳しくまで決めていません。 富士宮の叔父が、この夏に、富士に行くと言うと、 すごく喜んでくれて、宿の手配から、観光の計画まで立ててくれて、 16日の夕食は、従姉妹家族も号令をかけて？集まってくれて、 BBQの準備をしてくれているので、16日の出来るだけ早くに、というのが、 私の希望でした。 あと、前回の質問での、ご回答なのですが、車の整備について。 ＞あと、前に質問されていたことですが、出来れば車を点検に出されると安心でしょう。 ＞オイル（エンジン、ATF、ブレーキ）、水（冷却水、バッテリー液、ウオッシャー液） ＞ベルト類とタイヤの空気圧。 ＞このくらいで充分だと思います。 ＞紙の地図はお持ちですか？ ＞なければ、この機会に購入されたほうが宜しいかと ＞（プリントアウトより見易いです）。 まず、車の整備。 車はカローラ・スパシオ（5人乗り）で、トヨタで6ヶ月ごとに点検を受けており、 前回、今年の6月の点検では異常なし。でした。 ここで、質問ですが、 オイル類や水類、ベルト類の点検となると、もう一回、8月15日までに、 トヨタで整備を受ける方が良いのでしょうか？？ 何度も心配で？質問させて貰っているので、 タイヤ（4本とも溝は6ミリです）の空気圧（ダンロップのEC202で適正値は2.3です。） バッテリーの２つの点検だけで充分じゃないか？という意見も多かったです。 空気圧はコーナンの500円のゲージで計れます。 ただバッテリーは「GSだとカモにされる」というので、 ダンロップのタイヤを付けてくれた、お店で、バッテリーを見て貰おうかと？思っていますが？ バッテリーは交換して2年半ほどです。 セルを回してエンジンをかけると、1秒で5～6回、セルが回ってかかります。 そして、紙の地図ですが、 昭文社の「全国高速道路」というものを、本屋さんで864円で買いました。↓ http://ec.shop.mapple.co.jp/shopdetail/001017000047/ でも、これは、全体の把握には良いのですが、 JCTの分岐などは小さくて主要なJCTしか無く、ネット並みで、少し、失敗しました。。。。 また、本屋さんで探そうと思っています。 長くなって申し訳ありません。 ここまで読んで頂き、ありがとうございました。 どうか、飽くまでも、私の質問の主旨は、 深夜、明け方の慣れない高速道路の運転で人間が気をつけることは何ですか？？？ ということですので、どうか、よろしくお願いします。　m(_ _"m)

ひとまず自分の性格ですが、基本的に諦めることはしないです。 冷静というか、落ち着いてはいますが、日頃の行動に共通することと思想面は情熱的。 ONとOFFの切り替えが激しい。仕事をするのなら徹底的に仕事をします。仕事をする時は仕事で自分の高みを目指します。 OFFの時は全く働きません。むしろ徹底的に働きません。自分に足りないものを探します。見つけたものを検証し、目標に突き進みます。ある意味素人レベルではあっても極めて来ます。車が好きなのですが、ディーラーの整備士に負けない知識を持っている分野もあります。 そんな俺がちょっとへこんでいます。まぁつまらぬ悩みと言われたらそれまでですけど、『今より高みを目指すにはどうしたらいい？』これが一つのテーマです。 普通『極める』といえば、何かを１つか２つ極めれば人として十分だと言えるでしょう。それで自信を持って良いんだと思います。 自分の経歴はマンション管理会社の設備系の技術員ということで、ジャンルとしては何なのかわからない位置付けです。 やってきたことは、給水設備の劣化具合の調査と、それに見合った改修提案。加えて、動かない状態であったことを確認した場合は、動作するように緊急整備的な仕事も行う。あと、電気機器全般の整備。これはマンション設備というものに限られるのですが、私の場合は家電を拾って直して自分のものに出来る技があります。家電については明らかに仕事にするにはレベル不足な実力ではありますが。あと、建具の整備も出来ます。例としては、鍵の分解と整備ができます。あまり高度なものは出来ないので、これも本職には出来ないレベルです。時間をかければ直せる。そんなレベルです。 大工仕事も大抵のところまでは自分で出来る。売り物にできないレベルですけど・・・ これが技術者としての自分のレベルです。もちろん国家資格というのが電気を中心にあるので、その辺の人よりかは電気はいじれますが、個人的には電気より配管工としての実力の方がある気がしています。 あと誰でも出来る人は出来ることだと思いますが、文章を作る仕事もしていました。人に送る文章もですが、文章は得意かもしれませんね。あと人と話すのは嫌いですが得意です。ある意味言葉巧みに人を騙して生きています。それは先日何となく受けてみた面接（２回目も）も１回目と同様に内定確定だけどちょっと、正式返答待っててね。。。的なことを言われるレベル。 少し話はそれますが、就職難と言われる現代において、自分には『難』が無縁に感じてきています。 自分の技量もある程度わきまえているつもりですが、今度『日本を代表する企業』の３つを受けてみることにしました。 自分の出身もマンション管理の最大手企業で、自分を認めさせる為には何を話し、自分が何を思って仕事に望んできたか？など言うべきことはわかっているつもりです。 悪く言えば今の自分は失敗するはずは無い。成功して当然。それだけ対人で心を掴む為の話術も得ている。技術者としても、少し時間かけてよければ大抵のことが出来る。 自分の本心はこんな風に思っているんだろう・・・。 と思うととんでもないな。と思うんです。 最近他の人の質問の回答に、自分の意志をまっすぐ持って、それを信念を持って気合でぶつけて来い！！そして諦めないこと。的なアドバイスをしています。 それが間違っている訳でなければ人を惹きつける技術の一つなのも身を持って確信しています。 これが自分なので、今更自分を変えることも難しいですが、大きな組織の幹部を認めさせる為に皆さんが努力されたことってなんでしょうか？ 今まで色んな客を相手に説得させてきました。それは時に技術、時に話術、時に書類。方法は様々です。 とにかく文章は長くなりましたが、今まで以上に自分の足りない部分を探して分析しないと自分は伸ばせないところに居ます。最近個人的な課題である、第三種電気主任技術者の数学も克服すべき課題ですが、何を意識したら大組織の幹部を納得させられるのか？そんな自分を作り上げる為に必要なことを知りたいです。 転職活動に伴い、大企業の幹部を納得させた経緯を持つ方からの経験談を特にお願いします。こういう話を求められる。そんな経験談でも結構です。

7年目、5万キロの車を1週間前に日産でディーラー車検しました。オイル交換とファンベルト（亀裂があるというため）を交換しました。車を受け取り数日後、エンジンルームからのカタカタ音に気がつきました。ディーラーへこのまま乗っていて大丈夫か聞くと、整備した担当者がいないので、後日電話をすると言われました。翌日、電話がないので、こちらからすると、点検時はしなかったと意味不明な返答されました。結局、ディーラーで再検査になり、この音はファンベルトの交換による音でなく、エンジン内のタイミングベルトの音だと思う。日頃からメンテナンス（オイル交換）していないからと言われました。私は車検前はしていないし、明らかに車検後に鳴り始めたというと、点検時は鳴ってはいないと一点張り。車を返却したい旨の連絡があり、不整備があり預けているのだから、直していないのに返却はおかしいのではないかというと、料金が発生する、支払いに応じないのだから置いては置けないと言われ、さらにあなたと話していても仕方ない、電話を切りますとも言われました。そして自分で調べたところ、これはピストンスラップ音だという事がわかりました。音を防止する添加剤もあり、ホンダではエンジンの性質上、このままの状態で乗っているらしいです。車検では、オイル交換は普通のオイルを使用していたが、今回はディーラーの手違いでow-20という粘度の低いオイルを入れられました。このオイルはピストンスラップ音がしやすいそうです。日産は、原因はピストンスラップ音とは一切言わず、メンテナンス不良によりタイミングベルトが伸びたのではと言っています。（タイミングベルトは有りません。私の車はタイミングチェーンです）何故、車検時に気がつかなかったのか聞いたら、その時はオイルの量が少なかったから鳴らなかったと言われました。（車検時にオイルは入れ最終確認しているはず）オイル交換をしていないからと強調されましたが、2年でやっと1万キロの車です。今回、車検時の最初の見積もりでは20万超えで、内容はエアコンのフィルターやパンク修理キット、調べようのない大体7年目からお勧めを交換に入れられました。結局は本当に必要なものを限定し12万にしました。それが気に食わなかったのか、メンテナンス不良のせいにしてきます。この様な日産の対応、どう思いますか？また今後どうしたら良いのでしょうか？宜しくお願いします。

警視庁、自転車の歩道走行禁止を徹底へ 自転車：歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ 警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。 警視庁は自転車ブームが高まった数年前から摘発強化に乗り出している。昨年の取り締まり件数は信号無視が３００件（前年比１８９件増）、ブレーキのない競技用自転車「ピスト」など制動装置不良が６６１件（同６５９件増）に上り、今年はさらに昨年を上回るペースだという。 一方、歩道での高速走行や一時停止違反の摘発はほとんどなく、警視庁幹部は「黙認と受け取られても仕方がない側面もあった」と話す。今後は道路交通法の規定通り、子供や高齢者らを除き車道の左側を走るよう促し、走行可能な歩道を走る場合も安全徹底を求める方針とみられる。 東京都内で昨年起きた歩行者と自転車の事故は１０３９件で全国の約４割に上り、今年８月までの事故全体に占める自転車関連事故の割合は３７．８％で過去最高を更新する勢いだ。今年３月の震災以降の半年間の通勤・通学中の事故も、前年同期より５％（９６件）増えている。警視庁は「このままではさらに事故が増える可能性が高い」とみている。 研究者によると、自転車事故の７割は交差点で起き、歩道走行が主要因。昨年２月には渋谷区で歩行中の女性（当時６９歳）がピストにはねられて死亡する事故も起きている。 ６０年に制定された道交法は自転車の歩道走行を禁じたが、車道事故が増え、７０年には標識のある歩道に限って走れるよう改正。歩行者との接触事故が目立つようになると７８年の再改正で、走行可能な歩道での徐行や歩行者の前での一時停止を義務付けた。 警視庁幹部は「道交法の基本に立ち返って歩行者との事故を減らし、車道でのルールを守った走行を訴えたい」と、安全対策の効果に期待する。また、警視庁は都と連携し、車道の左側を線で区切る自転車レーンのほか、路面を色分けして自転車と歩行者の通行部分を明示した歩道の整備を進める。 http://mainichi.jp/select/today/news/20111019k0000m040191000c.html?inb=fa 歩道を禁止しても車道も危ないような気がするんだけど 皆はどう思うかな？

ホンダ、アクティ、軽トラ、タイミングベルト 　みなさん、こんにちは。いつも回答ありがとうございます。以下のように 質問しますのでよろしく教授方お願いします。 　ホンダ、アクティ、軽トラ、オートマチック、初年度登録、平成10年、走行距離12万キロメートル 　を所有しています。 　最近このこの車を紹介者から取得しました。 　取得した前に、紹介してくれた人に整備上、定期点検で走行距離が、10万キロをめどに、タイミングベルトを交換することにしていて、10万キロを超えているので、 　タイミングベルトを交換しているか？ 　と聞きました。 　彼は、交換している。いつだか、何万キロで交換しているかは、不明だと答えました。 　その後、以前の所有者に聞くと分からないと答えています。 　以前、同種の軽トラを持っていて、タイミングベルトが、破損して車を交換した経緯があり、神経質になっています。 　タイミングベルトを交換すると座席の近く、ドア、エンジンカバーの近くなどにワッペンを張るのですが、これを探しても、どこにも、ありません。 　交換しなくても、交換したかどうかを判定する方法が、あるでしょうか？ 　エンジンカバーを外すとファンベルトやタイミングベルトを見ることができ、これをセルなどでゆっくり回せば、疲労したベルトかどうかが分かるでしょうか？ 　交換するには、シリンダーヘッドを外さなければならないので、一日の時間と工賃がかかると言われています。 　また、サービスの人によると、タイミングベルトが、つなぎ目で切れることは、まれで、ほとんどは、山谷の部分が削れてしまって空回りして滑りピストンが、シリンダーヘッドと激突してエンジンを破壊してしまう。定期点検で、交換したベルトを見ても、外観で、ささくれ立ったり、しわになったりで、疲労の後が残っているベルトに出会ったことが無い。外観では、分からないのでは、ないか? 　10万キロで、交換している人もいるが、承知して15万キロ走っても、タイミングベルトを交換してなんとも、無い人も、いる。 　などと言っています。 　タイヤやワイパーベルトは、交換した後があります。また、もともとは、加装車で、荷台は、四角い金属の箱をつけたような形で、業務用に使用していたことから、車検のたびに、整備点検部品の交換は、済ませていたのでは、無いかと考えているのです。 　交換するといいのかも、知れませんが、交換してあるのに、さらに、交換は、馬鹿くさいです。その費用は、5万円程度かかりそうです。それたったら、購入価格の何割にも、なります。何か安く確認する良い方法は、ないでしょうか？ 　よろしく教授方お願いします。 　敬具 　

　Ｈ２０年式、型式ＫＧＣ１０の１０００ｃｃパッソを営業車として使用、納入は昨年３月で走行距離は現状４２０００ｋｍです。 　納入当初からの症状で、１０００ｃｃゆえのものと達観していましたが、ハンドルを持つ社員皆異常と口を揃えるので皆様にご質問したいのです。 　この車の症状、エンジンの冷えている朝や長時間停車後の夕方などには症状を表さないのですが、長時間の運転時、特に夏場の長距離運転となるとＡＴのシフトチェンジがかなりもたつく状態になるのです。 　詳しく説明すると、長い坂道で速度低下したときや高速での追い越し時、カーブを曲がった後の加速時など、アクセルを踏み込んでもシフトダウン（アップ？）してくれないのです。 　それが一番顕著に出るのが中低速の３０～４０ｋｍぐらいの時。 　通常ならシフトチェンジするぐらい踏み込んでも変化せず、さらに踏み込むと（アクセルペダル半分ほど）いきなり４速から３速を飛び越えて２速にダウンする、情けないぐらい唸りをあげて走るものだから若干アクセルを戻すと３速飛び越えまたいきなり４速に戻る。 　長い上り坂や、徐行・加速を繰り返す渋滞の中では、やはりストレスとなるこの車のこの挙動には、かなり辟易しているところです。 　先日、時間があったのでトヨタさんにこの症状を訴え、整備士さんと同乗してこの症状を確認してもらったにも関わらず、テスターなどを使った診断には異常はないとのことだったので、それでもトランスアクスルＡＳＳＹ交換とＥＳＵの書き換えは行ったとのことですが、やはり改善はみられず、いまもストレスを抱えながらの運転を日々行っている次第なのです。 　どなたかこの症状の名前なり、トヨタさんにちゃんと対応してもらえるようなアドバイスをご存知の方、ご面倒お掛けしますがご教授ください。 　来月１１日に再修理を以来したのですが、先方の整備士さんも感覚的にはこの症状を認めているものの、検査では異常は見つからない、他のパッソと乗り比べたことがない、通常の範囲内と思う、との回答に終始、まったくの素人の当方としては、なすすべがないのが現状といったところでしょうか。 　いずれにせよ私も車を運転しはじめてから３０年、部下なども２０数年車を乗ってきた中で、経験したことのないこの車の異常な挙動をなんとかトヨタさんにわかっていただき、修理してもらいたいのです。 　素人ゆえの少ない情報で大変申し訳ないのですが、皆様のお知恵拝借、どうかよろしくお願いいたします。

初めまして。中古車を自分のお金で買おうと思っているんですが、諸費用は販売店によってかなり違うみたいなので妥当かどうか教えてください！！ 購入予定の車はかなりの不人気車でかなり数の少ない黒のヴェロッサと言うトヨタのセダンです。グレードはV25です。 当然そのディーラ系ではない中古車屋には在庫がなかったのでオークションで見てもらう事にしました。自分の中ではコミコミで１５０以下と言っててその店はいいのがあるって後日電話がかかってきて予算内で落とせそうなら落としますと言われました… で車体は１０８万で落札の横浜から広島に持って帰って１１８万そして売値が１２８万との事です。 で、諸費用は検査登録費用…30,975円、車庫証明費用…20,790円、納車準備費用…15,750円、装備点検・整備費用…47,250円、代書料…2,940円、リフレッシュ費用…13,650円、スーパー保証…10,500円、ローン所有権解除費用…10,500円、検査登録預かり法定費用…3,380円、書庫証明預かり法定費用…2,650円、印紙代…200円、リサイクル預託金相当額合計…13,000円、後は法定費用の自動車税（１０ヶ月分）…37,500円、自賠責保険料（４ヶ月分）…4,500円です。 諸費用合計は213,585円です… ちなみに車検は９月まで残ってます。 車庫証明や納車の費用は自分でやるのでいらないと言ってるんですが、車体を１１８万から１２８万と１０万しか上乗せしてない分、この諸経費の部分で設けさせてくれと言われ車庫証明や納車費用をカットさせてくれません。てか、車検残ってるのに装備点検・整備費用とか何をそんなにして高いのか？納車準備費用って洗車してくれたり内装きれいに掃除してくれたりでしょ？で、またリフレッシュ費用って…何回掃除すんだよ！！ 最近車体は安くして客を寄せ付けて諸経費でがっぽりもってくスタイルがあるみたいでなんか納得いきません。 昨日また電話かかってきて明日休みだと言うと印鑑持って来てと言われるわ、手付金入れろとか…もし、納得いかなかったら買わなくても大丈夫なんでしょうか？不人気車なんでやっぱ店側は困るのかな？？ 後、リサイクル預託金相当額合計…13,000円ってなんだか分かる人教えてください。ちなみに１００万をローン組む予定で残りを頭金って考えてます。ローンはオリコを使ってくれと言われてます…高いのでJAがいいと言っても１３ヶ月はオリコ使ってくれと言われてます… かなり長くなって申し訳ないのですが、どなたかお力を貸してください。

手取り14万(1000円単位切り捨て)台です。 実家暮らしで空き地で車庫証明は取れるので駐車場代は掛かりません。 自分なりに計算して年収が176万(賞与除く)と仮定して、その半分の新車価格(中古車なら新車販売当時の価格で)88万台以内の物であれば維持は出来ると考えて選んでいます。 車なら、アルトのような軽セダンの廉価グレードなら届くので、中古も含めて探しています。 バイクだとcbr400rを狙っています。(場合によってはcbr250rrも検討) 貯金は現在120~130万程あります。(内46万はフリーター時代の貯金) 現在の職に契約社員として勤務して9か月(入社から3年後まで勤務すれば自動的に正社員になるシステム)です。 財布には、金が少なくなった時や予め旅行や高価な買い物など多くの出費が確定している場合を除いて1万円以内しかお金を入れないなど、無駄遣いをしないように心がけています。 現在28なので流石に保険は免許取った19の時よりは下がっていると思います。 整備に興味があるので極力ディーラーや整備工場には頼らず、自分でできないところ以外は自分でやって出費を抑えるつもりです。 周囲からは原付にしたいくらい厳しいとか言われてますが、障がい者雇用なので仕方がないのと、原付は取り締まりの標的にされまくるのでお勧めしない(高速乗れないから遠出もできない)とバイクショップの店員に言われたのと、今までの仕事が1年も続かなかったため、こんな経歴で転職しても待遇は良くはならないと思っており、今回ばかりは転職をするなら最低でも入社から3年を目途にしようと決めています。 只、車もバイクも持っていないのに車やバイクが趣味だと言っても、10代とか20代前半ならともかく、この歳で持ってないのにそんなこと言っても馬鹿にされるだけ(間違っても胸張って言えることじゃない)でしょうし、聞いた相手から本当に車好きなのかと疑念を持たれるようになってきたのと、持ってないんじゃメンテナンスや機械いじりの知識やスキルもいつまでたっても身につかないと考えると、先延ばししまくって時間だけが無駄に過ぎていくのではと感じています。 乗るのは土日のみとはいえ、現実問題お金は掛かります。こんな自分でも車やバイクは維持できるのでしょうか？それとも新車価格58万円台のものまで落とした方が良いのですか？

質問を読んでいただきありがとうございます。 良いアドバイスがあればお願いします。 8月２日にお世話になっている個人営業の自動車修理工場に車検を依頼し、 車を預けました。４日に車検が終了したと連絡があり、１５時頃に取りに行き ました。そのままカーポート付の自宅駐車場に止めておき、９日に洗車をしたところ、ボディー全体(ルーフ、ボンネット、左右のドア、窓ガラス全面)がザラザラになっていました。 私は休日(水曜日)の朝に必ず洗車する習慣があります。車検に出した日も、洗車してから持ち込んでいます。もちろん、ザラザラは有りませんでした。 ９日の洗車終了後、修理工場の社長に「ボディーがザラザラなんですが、何か心当たりはございませんか？」と９時頃低調に電話しました。 そうしたら、「そんなクレーム言われたのは初めてだ！」 「そんな事言うなら、車検整備代もいらん、ディーラーにでも持って行って直してこい。」と逆ギレされました。私は長い付き合いもあり、このまま疎遠になるのも困ると思い、修理工場までお伺いし、気分を損ねてしまった事を社長にお詫びし、とにかく、ボディーを触って現状を確認してほしいと言って確認してもらいました。すると、ザラザラだね、でも初めからだろ！と言われ、全く取り合ってくれません。 そこで、10日に近くにある別の修理工場に行き、実情を話し、車を確認してもらったところ、間違いなく、塗装ミストだね、やられた工場で直してもらいなさいとアドバイスをしてもらいました。しかし、こんな中途半端な仕事をしている工場で修理しても再修理ななってしまう可能性もあり、それはしたくないので、この工場に修理見積もりをお願いしました。正式な見積もりはお盆休み明けになるそうですが、塗装ミスト除去後にコーティングをした方が良いと言って、12～13万円くらい(車はエクストレイル、パールホワイト)かかる概算でした。 この見積書を持って、塗装ミストを着けた工場の社長に全額請求したいのですが、なかなか認めてくれないと思っています。何か良い方法は有りませんか？もちろん、この工場とは今後は縁を切るつもりです。よろしくお願いします。 追伸、本日、8月10日に車検整備の請求書が郵送されてきたので、約10万程振込ました。本当は、迷ったのですが、車検を通してくれた事に対しては支払うのが筋だと思っていますので。

2、3日前にも担任の先生に相談し注意をして頂きましたが、 息子はいじりやいじめをされてる時、 ぐっと我慢をしていたようで 帰ってきてから母の私に1日の繰り替えされるいじりやいじめのことを話しながら、激怒していました。激怒したあと 落ち着いて担任に話しましたが 最後にまだまだ彼らくり返すから その都度、教えてほしい。の言葉の まだまだ、彼らくり返すという言葉の印象が強かったようで、僕なんかいなくなればいい。早く死にたいと泣いてました。息子はADHDがありますが、学校の成績はオール4で自動車科で必要な危険物丙も昨年、合格しています。 いじめやいじり、息子の話す言葉のオウム返しをする男子達は1年の時は 別のクラスでサッカー部の生徒たちです。旭川実業高校は昨年の旭川凍死事件の主犯格の男子と女子が通っていた学校です。学校内にはいじめ撲滅のポスターがありますが飾りにしかなっていません。 今日、息子は4月の新学期.自動車科A組B組の統合と連日続くいじりやいじめ、 モノマネに精神的に疲労困憊し昨夜、 明日、休ませてほしいというので 今日、休ませました。 学校側はいじめ対策マニュアルが あるとおっしゃったいましたが 廣瀬さあやさん事件後の 実業高校独自の対策がないようでした。 次回、息子に学校に行く時は ボイスメモを持たせるつもりです。と 担任の先生に報告しました。 旭川の凍死事件での旭川教育委員会の対応や関わった教職員、加害者の親や加害者の子の対応を見て、 誰も信用できないという状況です。私は 息子の失敗を必要以上にひやかすなどの 行為があると、息子は自殺するかもしれないという不安感で夜も眠れない状況です。何度、注意をしても効果がない 男子生徒たち。自動車科には息子は 専願で受けました。自動車整備士になりたい夢があって入りました。 授業中の騒音のような騒ぎ声や休み時間のいじりやいじめ、オウム返しなどがなく以前の仲の良いクラスの友達とも 落ち着いた環境で自動車整備士の夢が達成できるように1日も早く教育現場と 加害者の子、子の反復指導と状況説明、 息子と私に加害者の子達と親から謝罪をしていただき、いじめに関する正式な誓約書を交わしたいです。 乱文、乱筆で申し訳ありません。 どうか、よろしくお願いします。 ※OKWAVEより補足：「子どもに対するいじめ」についての質問です。

飲食店（深夜営業のカフェバー）を経営しております。 訴えたい内容ですが最初の契約内容の偽りにより営業が不可能となった為です。 ＜内容＞ 深夜営業のカフェバー件ライヴハウスという業務内容でテナントを借りております。 契約時に仲介会社にてその件はお伝えしております。 事業計画書も管理会社からの催促で送っておりましてその旨は記載しております。 重要事項説明書に記載されている「法令に基づく制限の概要」という箇所ですが、 法令名＞「新住宅市街地開発法、新都市基盤整備法、流通業務市街地整備法、農地法」 制限の内容＞「以上の法令に基づく制限は無い」 となっている為深夜営業の問題は無いと判断し借りました。 ところが付近の住民からの抗議がきっかけで調べたところ「第一種住居地域」であったため深夜の飲食店は営業できない地域という事でした。 すでに営業が始まり造作や機材も購入し2千万円程出資した段階です。 今後営業の方針を変えなくてはならない場合には出資した機材や造作が全て無駄になってしまいます。 営業を妨げる条件となった為、営業方針の変更と内装等の変更を行う事を管理会社に伝え、 その為に経営面での落ち込みが見込める為に家賃の減額等の内容を記載しお送りしたところ、 １・「まず、賃料の値引きについては、貸し主に応じる意思はありません」 ２・「当然のことながら、本件賃貸借契約は法令にもとづいたものであり、契約書にも法令違反の深夜営業を認める旨の約定はまったくありません。」 との回答でした。 賃料の値引きに関してはさておき、２に関しましては管理会社に最初に事業計画書を送っているので把握しているはずです。 このまま営業方針を変える事で対処したとしても、店舗の経営の面では確実に売り上げの落ち込みが予想され存続は不可能となります。 スタッフも多く抱えていますのでこのまま泣き寝入りすることはでません。 訴訟に関しましては、 ・重要事項説明書による「法令に基づく制限は無い」が虚偽であった事。 ・それにより業務内容の変更を余儀なくされる事。 ・営業できない状況のために店が閉店した際に対する保証。 について検討しています。 まず知りたい事は、 ・訴訟の際に勝訴する確立はあるのか？ ・その際に取り戻せる資産がどのくらいなのか？ ・こういった訴訟に勝つ為の必要な条件。 となります。 長文で申し訳ありませんでしたが、自分に知識がありませんのでどなたかご教授下さい。 宜しくお願いします。

人が介在して、“真意”が観えなくなったり、見え難くなったりする現象について、 この技術の森では、URLに示すお方が起因で。 最近の話題では、東○ゴ○で、人が起因。 最近の話題は、人が変わっても、…だが、前任者の脚を引張ること、人を疑って掛かる方は、 岩ことiwanai以外には、あまり居ない。 だが、第三者が検証できるように、担当者が代った後、出荷検査データから、性能不充分が 発覚しないのは、大企業のシステム上で、おかしなお話し。 (銀行でも、ローテーションは短期間で行なうし、手前味噌的功績部署は、後進に道を譲り、 “スタップ細胞はあります”的落ちや改竄が発生し難い環境整備をします) 此処とか、此処に類似した処では、対処方法は、どのようなことが考えられますか？ 質問者さんの“質問内容の真意”を、質問者と回答者がキャッチボールできる環境の整備方は？ 小生は、小生自身と岩ことiwanaiの記載内容を、この森のスタッフが確認し、当該内容は 削除する、恐怖管理をすれば、キックオフ書き込みが無くなるし、連鎖は止まる。 虎ことタイガースは、当該キックオフ書き込み頻度は少ないので、当面対象外とする。 小生と、岩ことiwanaiが対象で、喧嘩両成敗的ともなる。 対象人数を増やすと、この森のスタッフ負担が増大するから。 三現主義とは、現場、現物、現実という「3つの現」を重視する考え方のことです。 この「3つの現」を重視しなければ、物事の本質を捉えることが難しいと言われています。 工場などの生産現場で起きた、不具合品が見つかったときに、責任者が状況だけ聞いて デスクの上で判断を下した場合、間違った指示を作業員に与えることがあります。 不具合品が作られる工程（現場）を見て、不具合品そのもの（現物）を見て、不具合品に 起きている状況（現実）を見るという三現主義を重視すれば、より正しい判断に近づく ことできるといえます。 三現主義は、工場の工程での不具合だけでなく、犯罪捜査や売上不振の解決といった問題 にも適用することができる考え方です。 By http://www.nsspirit-cashf.com/yougo/yougo_3gen.html 三原主義も、 人が介在して、“真意”が観えなくなったり、見え難くなったりする現象について の対策の一つです。 管理上の“システム”や“ルール”、等々のアドバイスをお願いします。 No.43235　大隈豊和製2R-NC　クイルｸﾗﾝﾌﾟの効きが悪い　回答(1)　岩ことiwanai　追記 　2015-03-21 11:07:25　が、キックオフ http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl?&tid=302395&event=QE0004

　最近、自転車のブレーキが、車が来たので握ったところ、破裂というか、断裂しました。 車も気付いてくれて、自転車の速度もこぎ出したばかりで、スピードは出ていなかったので、直接けがはしませんでした。でもかなりびっくりというか恐怖というか、とにかく驚きました。 というのは購入が昨年9月末で、病気のため組み立てが6月ごろで、さらに自転車専門店で一部組み立て整備をしてもらってから、1週間もたっていなかったからです。1年保証もついていたので。 　購入は大手のショッピングモールの出店先で、中国企業のようです、多くは星四つか五つですが、よくよく調べてみると、かなり大勢の被害者が怒っていることが分かりました。 調べてみると、その会社は中国が本拠地のようでした。連絡は電話は通じず、ファックスのみで、しかも答えは、簡単に要約を書くと、ブレーキの部品の交換が必要だから、1000円か、2000円かかる、との返事でした。1年保証については、「あれは自転車本体の骨組みのことだから、ブレーキの握るところの破損には保証しない。」と言われました。この中国系企業の店の人のいい加減さには、怒りだけが残り4日ぐらいは、怒りで眠れず、病院に行って身体の症状を急遽見てもらったところです。 　 　何とか冷静になり、消費生活相談センターと相談交渉にあたっています。しかしこの中国系自転車企業は、返品、返金には応じず、膠着したままです。中国系なので、交渉したところで人の安全、商品の品質などの考え方が違うと思います。貧乏な国なのでかわいそうとも言えるかもしれませんが、それとこれとは別問題です。 世界標準とか国際基準とか、たぶんよくわかっていないと思います。それに私は中国にODAをしたわけではありません。自転車の購入をしただけです。 そこで損害賠償の計算ですが、自転車本体が（本当は自転車とは呼びたくないのですが）、15500円ぐらい、私の手出しの整備費が2千円、今回の損害にかかわる経費（消費者生活センター）などの資料往復などの経費）、慰謝料が20万から100万円ぐらいかなと思います。 基準は知り合いのお金持ちのおじさんの発言や、かつての本物の弁護士さんの話などからです。 大体でいいので教えていただければ、裁判で役に立つかなと思って質問しました。 よろしくお願いいたします。

安部公から何人かの閣僚から都知事までマフィアに4ッ日間も付き合わされて*中には一日の議員も居ますが*報道を見てると痛々しい程ポチの様にシッポ振って哀れにしか見えませんでした。 まあそれは良いんですが大の大人が好き勝手にやっている事ですのでで疑問は何であんなに子供達を動員するかなーって事です、何で大人の都合に子供を出汁に使うかと云う事です、皇室行事とか三国同盟調印時のドイツで日本特使がされドイツ国民に動員かは知りませんが沿道で大歓迎されたとか出征兵士を送るのに沿道で小旗を振って大勢で送るとかじゃあるまいし五輪誘致ごときで子供を出汁に使うなと言いたいんですが。 スペインでもトルコでも日本でも何処でも良いだろーと思ってます、何でたかだか視察にアレだけシッポ振って付き合うのか全く意味が解りません、勝手に日本の受け入れ担当者とお忍び見たく視察して回れば演出では無い生が見れてマフィアも有意義でしょうに何を日本の国と都はやってるのの言いたく成ります。 国と都は国民に如何して五輪を開催したいかの意義を説明しないのが一番マズイと思います、只ウアベだけの説明だけで本質は五輪施設と同時に大災害に備えたインフラ整備と首都高などの大改修が容易に予算が付いて国民も納得して工事がスムーズに進める為だと思いますがこの事をハッキリ言わないのが意味分かりません。 スペインでもトルコでも外交懸案が無いしむしろ友好国ですので都のインフラが整備出来るなら日本はむしろ降りて欲しい位です、私は。

日本で人材の流動性が高められないのは、主に住宅ローンをはじめとした投資自己責任の原則が徹底されていないのが原因なのでは？ 多くの先進諸国では日本とは逆で、住宅ローンは投資自己責任の原則に基づきお金の貸し手である投資者責任です。 例えば、Pさんが家を購入し住宅ローンを組んで、その後に万が一リストラなどで住宅ローンの返済が行えなくなってしまった場合でも、Pさんは家を銀行に明け渡して家を出ればそれで終わりです。貸し手の投資の失敗としてあとは投資者責任で処理が行われます。日本のように借り手責任として、借り手が残った借金の支払いを行い続ける必要はありません。 日本以外の先進国では住宅ローンを始め、投資自己責任の原則がしっかり法整備されており、日本のような家を売り払ってなおローン返済を迫られるようなローン地獄に陥ることはありません。借金は基本貸し手責任でありそれが投資自己責任の原則です。 現在の日本のような状態で企業が自由にリストラをできるようにして、労働市場の流動性を高めるためなどを名目にした規制緩和が進められたなら、多くの人は住宅ローンなど組んで家を買って生活などしてられません。 日本で人材の流動性が高められないのは、投資自己責任の原則が徹底されていないのが原因なのでは？改革として投資自己責任の原則に基づく法整備が行われていなければ、そりゃ労働規制緩和に多くの人が反発するのは当然なのでは。 こんなことを進めていたら住宅買う人だってどんどん減り続けてしまいますし。今でも日本は無駄にアパートばかりが増え続けているという変な住宅環境になって行っていますし。