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金のかからない暇潰しを教えてくださいよろしくお願いしますm(_ _)m

中古屋で見つけた工具で使い方がどうしても分からないので教えてください。 ペンチなよう形をしていて、先端は縦方向円柱形に空洞になっています。 直径8mmくらいで奥行も8mmに窪みがありそこから3cmくらいまで真っ直ぐ空洞になっています。

https://www.youtube.com/watch?v=bysFLuW6TYc これってどういう仕組みですか？ このようにトランスの上で磁石を回すだけこんな簡単に電気が手に入るものなのですか？ 教えてください!

MG21S 日産　モコ　氷点下１６度以上でエンジンが掛かりません。 少し温度が上がると（氷点下１３度程度）で問題なくエンジンが掛かります。 やった事、 イグにションコード全て交換 プラグ、イリジュウムプラグのRXに交換 水抜き剤（アクアスパーク）入れた。 バッテリー新品交換 自分で出来ることはやりましたがやはり氷点下１６度を超えると掛かりません。 当然、セルは元気よく回ります。 もうこれ以上手がありません。 これ以外何処が原因なのかヒント頂けましたら本当に助かります。 宜しくお願いいたします。

90ccカブ（90DX）に乗っています。キック式です。　ヘッドライトの電球がハイ、ロー両方切れたのでバルブ交換しました。しかしまたすぐに切れてしまいます。電圧の異常かなと思いレギュレーターの故障を疑ったのですが、どうもレギュレーターではないような気がしています。 以下、電圧計測 ◆エンジン停止状態 約１２、０V ◆エンジン停止状態（ブレーキランプ点灯） 約１１，５V ◆アイドリング状態 約１２，０V ◆アイドリング状態（ブレーキランプ点灯） 約１１，５～１２V（ブレーキをかけると下がっていきます。停車した時によって１１V前半だったり１２V近かったりと一定ではない） ◆走行中（最高値） １４，２V（発進すると１３V～１４Vと上がっていきますが、１４，０～１４，２Vに到達すると変動が安定して一定の電圧に。速度を出してもそれ以上は上がらず） ◆停車時の空ふかし（タコメーターが無いので感覚で３～４千回転） 軽く１３V後半まで上がるときと、１２V後半までしか上がらないときがあった ※電圧測定方法はバッテリーの＋が来ているヒューズの根本と車体のアース間で計測。アースをとる場所によってコンマ数V変化がありましたが、大体上記のような結果です。 しばらく走行した直後にレギュレーターを触ってみましたが、時期が時期なのか、故障なのか正常なのか、熱いという感触はなく、温くも無く、指先でしか触れないので感覚は多少曖昧ですが、恐らく冷たい状態でした。 エンジンの回転数が高くなりレギュレーターで電気を熱に変えられず電球が切れてしまったものと予想していたので、電圧の測定値は意外な結果でした。 他に考えられそうなのはバッテリーの劣化でしょうか。しかしバッテリーはまだ１年少々しか使っておらず、またバッテリーが寿命でも急激に電圧が上昇したりすれば電圧計に数値としてあらわれるような気がします。 頻繁に切れるのはヘッドライトだけで、ウインカーやブレーキランプは切れていません。 思い当たる原因はなにかありますか？　また確かめる方法が何かあれば教えてください。

音を電気に変b関する方向が逆なだけでしょうか。

走行中、急にエンジンが弱くなり停まりました。 キックでもかからなくて何が悪いのか調べようと思いスタンドを立ててキックしたところエンジンがかかりました。 良かったと思いそのまま走ろうとスタンドを外した途端 またエンジンが停まりました。 何度やっても同じ結果です。 マフラー交換の時期でもあったので原因はマフラーかと思い交換したのですが 結果は全く同じで スタンドを立ててる時にはエンジンもかかり、吹かすとタイヤもまわります。 けど、スタンドを外すと停まります。 色々と調べたのですがそういう症状の項目が見つからなかったので分かる方がいらっしゃればご回答をお願いします。 m(_ _)m 取り敢えず 明日はプラグの交換とキャプレターの洗浄をしてみようと思っています。

【電気】遮断器タイミングチェッカーで交流遮断器の最低動作電圧等の測定が出来ないのはなぜですか？

音量と音圧って何が違うんですか？ ボリュームの大きさが同じなのに音が大きく聞こえる場合と 違う場合があるじゃないですか？あれは何が原因なのですか？ 教えて下さい宜しくおねがいします。 (；´∀｀)

コンデンサーに似てる部品で周りがゴムで囲まれた部品です。製品に600Vしか明記されていません。大きさはコンデンサーと変わりません。

スバルサンバートラック(旧車)の計器板のエンジン？形のイルミネーションが点灯しました。 どのような状況を知らせているのか、教えてください。

いつもお世話になっております。 教えてください。 当方は、経済力が足りないので、パソコン内蔵用12v直流ファン用の無段階電力調整器具を購入することができません。 現在当方は、すでに100v交流商業電源用無段階電流調整器具を所有しています（当方が素人的に推測するに、この無段階電流調整器具は家庭用無段階調光対応用電球に主に使用されるもくてきの物の様な気がします）。 ここで質問です、上記の100v交流電源用無段階電流調節器具をパソコン内蔵用ファン（12v直流）に装着すると、パソコン内蔵ファンの風量を無段階で調整することが可能ですか？ また、若し上記の様な使用方法を執行すうとなると、パソコン内蔵ファンが壊れる可能性が高いでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

15,000cpmで数mmのストロークのレシプロ機器の発熱対策を考えているのですが、思うように行きません。数分の切削作業で60℃以上を超えてしまいます。 全長は150mmぐらいです。 回転運動をクランク機構で摺動にしているのですがその付近が一番発熱多いです。 (1)摺動面の設置面積を減らして摩擦熱の減少 (2)熱伝導の低い材料に変更 また水とエアーは諸事情で使えません。 何か方法はありますでしょうか？

KENWOODの30年前のスピーカー（左）のウーハーにエッジ剥がれがあります。 左右の音量のエッジ剥がれによる影響は下記のどれになりますか？ （DENONのオーデイオチェックＣＤで確認しましたが位相は中央に聴こえ、チャンネルチェックでも中央に聴こえました） 1　エッジ剥がれスピーカーは正常なスピーカーより音量が少なく聴こえる。 2　両方同じで影響なし。 3　その他 KENWOOD ALLORA XF5、 スピーカー　LS-A7

この電子部品はなんですか？ 上:不明な電子部品の電子記号 中:不明な電子部品 下:抵抗

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R１/R２で分圧して電圧を落として電源としたい。 R１のワット数以下でなければいけないでしょうが、分圧した中間位置にどれだけの負荷（電流）が流せるでしょうか？ 電圧変動幅の大きい入力で合うレギュレータが動作範囲を超え動作できない状態です。

図のようなrΩとXLΩの交流並列回路の力率をrΩとXLΩで求める場合、ネットには、Z／rで求める、と書いてあったのですが、どうも不安です。合っているのでしょうか？ちなみに、図の抵抗は20Ωです。

テスターを使ってるとよくできてるなーと思います。音声などの微細な 交流信号を直流電圧に簡単に変換するんだから。 でもこれってどうやってやってるんですか。なんか変換用のＩＣとか あるんでしょうか。おしえてください。 クランプメーターとかＶＵメーターとかいろいろ応用ができそうな気が するんですが。

3.3V　TTLレベルで、DC24Vのリレーを駆動させたい場合、 簡単なのは、トランジスタを使用した駆動となりますでしょうか。 何か良いアイデアがありましたらご教示願います。 また、市販品で何か簡単に対応できるものはありますでしょうか？