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自動車にサブバッテリーを積まれている方、その充電方法を教えてください。 　現在は、車載と同じバッテリーを使用して、100Vに変換する装置でラジオやパソコンを使用しています。 　充電は、二個のバッテリーの黒と赤の端子を時々付け替え(事実上のすげ替え？)たり、家庭の100Vで充電しています。 シガライターに接続するとか、走行中に（自動または、スイッチでサブバッテリーに）充電する市販の装置をご存じでしたら教えてください。 　できれば、バッテリーの充電状態が分かると良いのです。 　その場合、どの線に繋ぐのかも教えてください。 　バッテリー上がりでエンジンがかからなかった過去の失敗を繰り返したく無いのです。 車や電気に詳しくないので、的外れの質問なら、お許しください。

なるべくすぐまねができるようなものを教えてください。たとえばコップを鉛筆立てに転用しているというようなものです。反対に特殊な条件下で便利というようなものでも結構です。ものでない抽象的なものでも結構です。

日本の３相２００Vの機械を海外で使用したいのですが現場が単相の２４０Vしかありません。 この日本の機械を稼働させる方法をご教授頂きたいです。 電気容量は約３KW（１５A)です。　 モーターはありません主にヒーターと操作スイッチです。 宜しくお願い致します。

電磁開閉器はバイメタルによる加熱変形により通電が遮断されると思いますが、サーキットプロテクターも同様な機構なのですか？サーキットプロテクターはブレーカーと同じ意見合い（遮断器）で考えていたのですが。 最近の出来事ですが、サーキットプロテクターが装置稼働中にトリップしており、サーキットプロテクターの両端抵抗値をみると高くなっていて（新品より）、そのときにサーキットプロテクターの動作現地をすぐに調べるとバイメタル構造・・・と書いてあり気が付きました。 抵抗値が高く、発熱量が多くなってしまったのでトリップしたものと考えていますが、合っていますか？

こんばんは。 いつもお世話になります。 ご覧下さりありがとうございます。 オーディオのアンプの操作を間違えて大音量でスピーカーから音が出ました。 すぐにボリュームを絞りました。 それからスピーカーからほんの小さな音しか出なくなりました。 アンプはDENON スピーカーはJVC のウッドコーンスピーカーです。 スピーカーの故障だと思われます。 修理はどのようにしたら良いでしょうか。 https://moov.ooo/amp/article/5c249838c880a7638277c49d

ボタンを押すと、一瞬だけ電気が通るような回路の作り方はありますか？(ボタンを押しっぱなしにしても一瞬しか流れない) また、電気を流す時間もある程度弄れると嬉しいです。

駆動、受動プーリはタイミングベルトで駆動を伝え、プーリ間に配置したスライドテーブルが上側ベルトと連結され、プーリの正転、逆転でスライドテーブルが左右に可動する構成を検討しています。 　ベルトテンションローラー を下側ベルトラインの駆動プーリ直近に配置、、、としたかったのですが、スライドテーブルのストロークが犠牲になる為配置を再検討のハメになりました。奇抜かと思いながらもスライドテーブルにテンションローラー を配置する案で進めてみたいのですが、テーブルを左右に移動させるとベルト長が変化する図面しか描けませんでした。 　このベルト長が変化する現象が理解出来ません。テンションローラー は水平移動するだけだから変わらないはずと信じて疑って無かったせいか受け入れられず、次に進めません。 　どなたか変化する理屈をご教授頂けませんでしようか？

交流電源でもキルヒホッフの法則はなりたちますか？

物理なのですが、なぜI2が作る磁場の向きがそうなるのかがわからないです。

小さい携帯ラジオがあります。 電池ボックスに乾電池をいれるようになっていて、さらにその下に丸い物が入っています。 それは、取り出せないです。 ボタン電池に似ていますが、少し違うようです。それは、なんですか？

富士通のパソコン(AH77/D3)では外径3.5mmミニジャックに対応してマイク・ラインイン・ヘッドホン・ラインアウト・ヘッドセット兼用端子となっています。 　広い場所でZoom使用時、パソコン内蔵マイクでは音が明瞭に拾えないため手持ちのダイナミックマイクを使用してみました。音は拾えるようですが音質はあまりよくありません。 パソコンのマイク入力がダイナミックマイクに対応しているかどうかについてはメーカーは明解な回答がありません。(マイクメーカーに聞くように回答) 最近はコンデンサーマイクが主流ですが、ダイナミックマイクとは原理・出力レベルは全く違います。パソコン側でコンデンサーとダイナミックの違いを検出して使用できるようになっているのでしょうか? 　

AF-70にピエゾピックアップから入力を行うときのセッティングはどうすればよいでしょうか？自作楽器にピエゾピックアップを貼り付けて使用しているのですが、PAにつなぐとハウリングするのでAF-70を使ってみようと思って中古品を購入しました。 ピエゾピックアップから直接AF-70の入力端子に挿しているのですが、小さな音しかしません。プリアンプが別に必要なのでしょうか？ちなみにピエゾピックアップは自作です。 接続は、ピエゾピックアップ→AF-70→ラインミキサー（別に２つ楽器をつないでいます）→SE-70→ミキサー→アンプです。 よろしくお願いします。 ※OKWAVEより補足：「電子楽器メーカーローランド製品、ボス製品」についての質問です。

ドライヤーや掃除機の「強」「中」「弱」が切り替えることができる仕組みについて教えてください。ドライヤーは、スライドさせて風の強さを選ぶタイプ。掃除機はハンドルの付近にある押しスイッチで「強」「中」「弱」吸い込む強さを選ぶタイプでの強さを切り替えることのできる仕組みを教えていただきたくお願いいたします。 疑問を感じたのは、コンセントは100Vの電圧に決まっているのに、どうやって「中」や「弱」にすることができるのか、その仕組みを知りたくなり質問しました。 よろしく、お願いいたします。

使用機種 iPhone12PRO au 256ギガ 初使用からの不具合です。 ワイヤレス充電器にiPhoneを乗せた際 初めは赤ランプ点灯 iPhoneの充電も開始されます。 3~5秒後 赤青点滅のエラーLEDに変わる。 (iPhoneへの充電は継続されている。)状態です。 手元にあるiPhone8 au64ギガでも検証しましたが 同様の症状です。 ※OKWAVEより補足：「エレコム株式会社の製品」についての質問です。

蛍光灯が点きにくくなったです。。 これって、蛍光灯本体なのか、、それとも、 小さい紫色の点火灯っていうの？ が切れたのでしょうか？？

2020年年末、HM350/Pを買ったばかりです。 店頭では分かりませんでしたが、夜静かな自室で当該機を使っていると、ビーンあるいはキーンという高周波数の機械音が常時して大変気になります。 冷却ファンの音かと思われますが、当該機の直前使っていた富士通のノートパソコンでは全く気にならなかったので、せっかくの新品の物騒がせな高音にショックを受けています。 対処法を教えて頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。 ※OKWAVEより補足：「NEC 121ware ：パソコン本体」についての質問です

家庭で単相100Vを単相220Vにトランスで昇圧して、三菱サーボモーターHC-KFS43を主軸モーターとして速度制御して、サーボアンプMR-J2S-40Aで使用したいのですが、上手く行きません。 まず、説明書通り配線を済ませて、ノーフューズブレーカーで電源をONにして、サーボアンプの表示画面にrと表示されるところまで出来ました。 パソコンのソフトでテスト運転をしようとすると、 "レディオン(RD)信号がオフ状態です。再度実行して下さい" と警告が表示されます。 その後、 "手動で操作されたため、テスト運転を終了します。" と続けてでます。 サーボアンプのCN1B端子から中継端子台での回転操作に関する配線は、現在 SG-EMG(非常停止)の短絡と、 VDD-COM(DC24V電源)の短絡のみです。 電源投入後、サーボONにすると、アラームE9が出るのでSG-SONの短絡はしてないです。 パラメータは初期設定の状態から パラメータNo.0で速度制御運転に変更しただけで 後は変更していません。 パラメータNo1でインクリメンタルモードに初期設定の状態でなっています。 どなたか解決方法教えて頂けますか？ よろしくお願いします。

ヨーロッパの木工機械を購入して使いたいですが、機械の電源仕様は三相400Vです。 販売店の方は「結線を変えることで230Vにも対応するから大丈夫」と案内してくれていますが、日本の三相200Vはそれより30Vも低いのでやはり心配です。 三相230Vのモーターを日本の三相200V電源でそのまま使っても大丈夫ですか？ 入力する電圧が常に低い分、何か不具合が起きる可能性がありますか？ 例えば、出力パワーが下がる？回転数が下がる？寿命が短くなる？など 昇圧トランスをなるべく使いたくないですが、やはり使う方がよいならば、オススメのトランスを教えていただければ幸いです。 以上、ご存知の方は教えていただければ幸いです。 モーターの標準仕様は下記になります。 ・三相400V（結線変更で230Vにも対応） ・周波数50Hz ・出力4.85 kW ・回転数4500 RPM

2006年式エリミネーター250vに乗ってます 温度の高い時に信号待ちでエンストします Nでアイドリングしてると、しばらくしてストンとエンストして、その後はセルを回せばすぐにエンジンはかかります。走行中は全く問題ありません。 寒い時には起きなかった現象です 走行距離は23000キロ、昨年12月にオーバーホールしたばっかりです やはりキャブですかね？

【電気・SOG試験について】 SOG試験時にトリップ線を切り離さずにSOG試験ボタンを現場では押していました。 本当は3本のPASに至るトリップ線を切り離してからGR or DGD試験をしてからSOG試験をする。 そうですが、別にトリップ線を外さなくても良いのでしょうか？ 外す場合は、画像のどの線を外すのでしょうか？なぜ3本ですか？ 3本の線は何に使われているのか教えて下さい。 あと現場ではGR試験はしませんでした。いきなりSOG試験のみでした。 柱上PASの一次側が生きていて、電力会社の人も来ず、SOG試験だけしました。 PASの一次側に通電があるとGR試験は出来ないのでしょうか？ なぜGR試験はしなかったのでしょう？