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スマートDio（AF56)リヤキャリアの塗装が剥げたので錆防止に塗装し直そうと ヘルメットを入れるトランクの内装を初めて外したのですが、写真のように 開いて開放されている配管がむき出しになってました。 片方はエアクリーナーにつながっている配管です。 どこか外れたのかな？と思い、他に外れた配管が無いか見ましたが、 素人の私には見つけることができませんでした。 この配管はどこにつながっているのでしょうか？。 結局わからず、そのままで内装を付けましたが、配管の先がエアクリーナーの 裏側なので、フィルターを通らずに吸気されるのかな？、と思うと不安です。 このまま開放でＯＫ？それとも危険？　皆さんのアドバイスをお願いします。 （振動でホースバンドが落ちスロットルに噛みこんだら怖いのでバンドは外した） （２年前にディーラーに点検出してます） （２本エアクリーナーにつながれ、１本はエンジンヘッド部につながってます。 　車でいうブローバイ配管？。となるとこの開放された配管は何？？？） （冬は乗らないため、自賠責保険の更新と一緒に春にはディーラーに点検を出す予定です）

先日、このカテゴリに以下のような質問をしました。 今回はこの問題が解決できたので、原因の報告と新しい質問をしたくて書き込みました。 以前の質問の要約ここから H11年式JZX100のマークIIグランデ2.5に乗っています。 ２週間ほど前からガリガリという異音がするようになってしまいました。 走行中は窓を閉めていても聞こえてくるので、気になってかなり頭を痛めています。 エンジンアイドリングの回転数や走行は問題なしです。 異音の詳しい症状は、アクセルを踏んで加速する時にエンジンの回転数が1700～1900rpmくらいの間にあるときにだけガリガリガリ・・・と微振動をともなった異音が発生します。 1700rpmよりも低い回転数の時や、1900rpmよりも回転数をさらに上げていくと異音は消えて正常なエンジン音だけが聞こえてきます。 1700～1900rpmくらいは、街乗りなどで良く使う回転数で、ガリガリうるさくて乗っていて気分が良くないので修理を考えているのですが、原因が全くわからないので予算の検討がつかないです。 細かいことでも結構ですので、何かわかる方がいましたら、皆さんのご意見を教えていただけますと幸いです。 以前の質問の要約ここまで。 この現象の原因は、触媒の遮熱板の変形による共振音が原因でした。 今は、今までのガリガリ音が嘘のように消えて快適です。 下回りから聞こえる特定のエンジン回転域のみの異音は、マフラー等の排気系の共振音が怪しい可能性が高いことを知り、勉強になりました。 修理していただいたメカニックの方に、遮熱板をこすったりぶつけた後があると言われました。 この現象、実は以前の質問をしてから一度直してもらった後、この書き込みをするまでに再発して2回同じ修理を受けています。 特にぶつけた記憶は無いので、いつぶつけたのかわからないです。 ぶつけたりこすったらガリっとか、ドンっとか音がして気付きますよね？ 触媒の遮熱板は、コンビニ等に入る際の小さな段差とかでも知らず知らずに簡単にぶつけてしまうようなものなのでしょうか？ 皆さんはどうですか？ 公道を普通に車に乗っていて、マフラーや遮熱板をこすったりしますか？ ご意見聞かせていただけますと幸いです。 よろしくお願いします。

私の家の前で、去年の11月頃から道路の工事をしています。工期２年 工事期間が7月～8月の夏場に最盛期になりますが、特に騒音がうるさく、窓をあけられなくて、風通しも出来なく、エアコンを1日中使用しなければならない。 夜遅く店を閉め、朝早くから工事の騒音、振動などで、不快感を受けている。その行為でストレスが溜まり、ノイローゼ見たくなり、体調を崩す、精神科をさ迷い歩く。 工事の騒音、振動で不眠症、食欲がない、いらいらする。朝から地震みたいな、おこされ、いつひどい騒音が来るのかと？イヤーマフをいつも枕元においてある。強迫観念、精神科を渡り歩く。イライラでタバコの本数も日にちに増える。あまりにも心療科通いで、医師より、自立支援医療受給者証を取得 クレームを役所に申し立てる。 市役所の担当曰く 「道を掘った位の音など騒音とはいえない」 との事です。ここは商業地昼間(6時～22時) 夜間(22時～6時) 60dB以下 　50dB以下 市役所に去年依頼して測定をしてもらいました。 60を超えたところには（ダンプのドアの開閉、人の移動、ダンプのエンジンの音）除外されています。最高で88になっています。 これが騒音といえないのだったら、「役所の職員は基準を明確にしてもらいたいとのことに、今は資料がない。また持っていくとの事。 尚、体調を壊した分に関しては診療科を転々としているため、なかなかこれが起因の不眠、神経病なのか？判定しずらい問題点もある。 次の医師に診断書を書いてもらうつもりです。 尚、行政仲裁センターの用紙も準備、今までかかった医療費を請求すればいいのか？別途住まいを変えようと思います。その費用も認めてもらいたいものです。 よろしくお願いします。

ナビとETCのトラブル 平成15年式のスズキエスクードに乗ってます ナビはSonyのNV-XYZ77(本体の取り外しが簡単に出来るナビ)を使用しています ナビの電源は車から本体の接続コネクタを経由して供給されます Panasonic製ETCを使ってます。 夜間の高速道路走行中です。 オートエアコン状態です ナビの道案内とオーディオ機能を同時使用中です。 4人乗車で、シフトダウンして頻繁に追い越しをするなど、エンジン回転数が高めの運転を繰り返していました。 高速道路走行を始めて2時間後位です。 道路の段差を通過するとナビが頻繁に再起動する様になってしまいました。 ナビ本体を上から押して、コネクタにしっかり差し込む様にしても状況は変わりませんでした 仕方なくそのまま走行し、ETC出口まで行きましたがバーが開きませんでした。 係員になぜ開かないのか聞いてみましたが原因はよくわからないとの事。 たまに電波の送受信状態が悪くて開かないことがあるとの事だそうです。 ナビの接続コネクタの結合が甘くなり、振動によって一瞬ですが電源供給が途絶えたのが再起動の原因かとも思いましたが、次の日の昼間に一般道をエアコン使用せずに走行して、段差を通過しても問題はありませんでした。 普段はエンジン回転数を抑えた運転をしています。 ETCの調子も悪かった事もあり、もしかしたらバッテリーまたはオルタネーターに問題があるのでしょうか。 バッテリーは3年位使用していますが、今まで全く問題ありませんでした 当方は素人ですのでよくわかりません。 考えられる原因と対策がわからましたら教えてください。

いつもお世話になってます。親が乗っているのですが、お願いします。 車種は、エスティマアエラスで今年で１０年ほど乗っています。 距離としては６万キロ弱程度です。 先々週車検を受け、いつも通り結構な額を取られたんですが、 いざ乗ってみると、アイドリングが弱弱しく、以前(車検前)は７００～９００rpmくらいだったのですが、車検後は４００～６５０rpmくらいの間でうなっています。常に回転数の針が上がったり下がったりしています。 エンジン音もおかしく、ブォォォォだったのに、ブォン・ブォン・ブゥンと結構な振動とともに心臓みたく鳴ります。 最悪の場合は、何度もアイドリング時にそのまま回転数が０になり、エンストします。なので、信号などの停車時は、サイド引いてＮにしふかしながらの運転です。 車検後にこんなんなので、聞いてみると、年数も経ってるしエンジン内の部品を交換する形になると言われました。 アイドリングも低くなったので、また上げてほしいと言っても「それは無理です」的な解答でした。 交換する部品は値段にして３～５万らしいです。経済的にも苦しく、ボーナスも車検に使ってしまった為かなり困ります。 ほかの質問者さんの質問も参考にさせていただいたんですが、アイドリングが低くなったのは別に燃費も変わってくるみたいですし、いいのですが、すぐエンストしてしまうのは困ります。 車検して、すぐエンストするようになって、部品の交換に何万っておかしくないですか？　 親はしょうがない的な感じですが、自分は納得いきません。 どうなんでしょうか？ダラダラな文章ですいません・・・。

アイドリング中、（とくにＤでブレ－キを踏んでいるとき）回転数が800から600へ落ちる事があり、振動とカタカタと車がいいます。今にも止まってしまいそうな感じです。一度ディ－ラ－へ預けて点検してもらいました。中古車でしかも事故車（前面けっこう派手にやっちゃってる車）です。最初は「事故の影響が強い」と言われ、修理代も覚悟していたのですが、一週間してきた返事が「原因がわからないので、修理が出来ない」といわれました。確かにアイドリングがおかしいのはディ－ラでも確認できているのですが、調子が良いときもあり悪いときもあり、こういう動作のときに症状が出るというのが一定ではないため、どこがおかしくてこの症状がでているのか特定できない、よって修理も出来ないとのことでした。でも最後に「でも走行には問題ないし、事故車だけど、思った程悪い状況では無かった、また乗っていて、おかしいときはいつでも持ってきてください。」と言われました。私はどうも腑に落ちないです。エンジンも一回ではかからないこともあり、それも見て欲しいといったのですが、一週間預けて一度も症状が出なかったと・・・。でも私のもとへ戻ってすぐ、一度でエンジンがかからないことが何度もありました。こんな状態で乗っているのはやっぱり不安です。小さな子供もいることですし。原因がわからないから、とりあえずお返ししますって、みなさんどうおもわれますか？リコール車の可能性もあったりするのでしょうか？違う支店のディ－ラーで見てもらおうか検討中です。アドバイスお願いします。Ｈ17　エディックス　1700　に乗ってます。

現在、トヨタMR-S　の前期モデル(H11・５MT)に乗っています。 ちょうど一年程前に中古で購入し、一年間で2万キロほど走りましたが（現在８３０００ｋｍ）、最近エンジンオイルの異常な減りと、アイドリングが不安定になっていて困っています。 昨年の冬はあまり乗り回さなかったのもあったとおもいますが、減るのが早いかな？ぐらいにしかおもってなかったのですが、今年の春先ぐらいから、３０００キロぐらいで交換しようとしたときに２Lぐらいまでに減っていました。（満タンで３，５L入ります）　それからははこまめに見ているのですが、現在はかなり激しく、１００キロぐらいの走行で４００～５００ｍｌぐらいの量が減っています。 いまはオイルをこまめに足して走っています。（Speed Master SpeacialStage 0W-40） とりあえず、白煙はでていないです。 またオートバックスさんで下回りを見てもらったのですが、エンジン下部からオイルはもれてはいないようです。 ただ、走っていて信号などでとまったときなどにオイルの燃えたようなクサい臭いはします。 また、２週間ほど前に、プラグをHKSの７番から６番に落としたのですが、そのとき７番のプラグがオイルまみれで、まっくろになってしまっていました。　 ７番のプラグをいれたのは３ヶ月ぐらい前のことなのですが、こんな短期間で真っ黒になったりしないですよね？ また、プラグを交換した直後は問題ないのですが、交換後１００～２００キロほど走った頃から停車中にアイドリングが不安定になる現象がでてきています。 通常アイドリングは７００前後なのですが、４００ぐらいまで落ちてまた７００まで戻ってというのを繰り返したりしています。まだエンストまでは至ってないです。 ただアイドリングが不安定なのは必ずしも毎回信号で止まるたびに起こるわけではなく、起きる時と起きない時があります。　渋滞のなかでのろのろ走っていると停車したときに、症状が悪化。４００ぐらいからなかなか回復しなかったり、エンジンの振動が大きくなってビビリ音？のようなものが聞こえます。 逆に空いている道でそれなりにとばせて走ってれば、停車しても、アイドリングは７００前後で安定しています。 また当のクルマは吸排気系と社外ROMになっています。 BLITZ アドバンスパワーエアクリ　 TRD　エキマニ SARD　メタルキャタライザー Amuse R1チタンEX マインズ　VX-ROM いろいろ調べてみたのですが、オイルあがりなのかオイルさがりなのかいまいち区別がつかないうえ、一緒にアイドリングまで不安定になってしまっているため質問させていただきます。 詳しい方、ご教授ねがいます。

いつも困った時はログを参照させてもらってます。 今回はちょっと解決に至らなかったのでアドバイスください。 Z4　E85　2.2i　なんですが中古で買って数ヶ月経ちました。 最近、車にも慣れてきたのでエンジン回して運転していたのですが なんかパワーが上がらない時があります。 症状としてはいろいろと実験して確実にわかったことがありまして ATモードでもMTモードでも2速の3500rpm付近で一瞬回転が落ちてパワーが落ちて そこから加速していきます。 他のギアでは症状がです、1速で引っ張って2速にシフトチェンジすると 3500rpm以上でつながるので症状が出ません。 その前にも前期症状？的なところでエンジン回しおえて流しているときに 1気筒死んだか？みたいにエンジンがブルブル振動してパワーダウンしたことがありました。 一週間くらい前です。これは発進時に発生したのですが、一瞬でそのあとすぐ2～3秒で復活しました。 通常走行、ATモードで普通に2000rpmちょいしか回さない程度の走行 というか街乗りは全く問題なしです。 ここのところいいろいろ休日も忙しくて見るに見れてないのですが とりあえず次の休日にOBD2チェッカーでログを見てみたり プラグとかは点検してみるつもりです。ほんとはディーラー行きたいのですが… 2速の3500rpmでというのはさっきいろいろ運転変えて動画取ってみて発見しました。 編集したんですが0km/hからのMTモード2速発進でアクセルベタ踏みの動画です。 3500rpmあたりで一度回転が落ちているのがわかると思います。 この症状です。このあと3速での動画もあるのですがUPに容量制限があるためカットしてますが この症状は出ておりません。 ※シートベルトランプついてますが広い倉庫の敷地で撮影してます 今日動画撮って見るまでは、プラグ、イグニッションコイル、エアマス当たりを疑っていたんですが なんかちがそうですよね… ディーラー行って学習機能リセットしたら直る？とかで構わないので すいませんがアドバイスお願いします。

今日、新車のカブ９０の納車を迎えて、５０ｋｍほど走りました。 出足が遅いと言われますが、自転車の延長上に考えていたので、むし ろそういうマイペースな乗り心地がむしろ好感触だと感じました。エ ンジンの音も聞きなれた感じで安心感がありますね。 これで、４速まであれば何の文句もないのですが…。 それで、ちょっと乗ってみていくつか疑問が出てきたので質問ですが… (1)カブ９０は、説明書にもあるように２速発進ができますが、１速発進 と２速発進ではエンジンには各々どういう影響がありますが？ マメに１速発進→２速というようにした方がエンジンには良いので しょうか？ 郵便屋や、新聞屋なんかは２速発進ばっかりとかと聞くのですが…。 (2)路地なんかを、マイペースで低振動で走りたいので１５キロ前後で ３速で走ってたんですが、説明書には速度範囲が３速は３０ｋｍ～と なっているのですがこれはやはりエンジンの負担を大きくして悪影響 がでたり、燃費が落ちたりするのでしょうか？ 走ってみた感じでは、１５キロくらいでものろのろ３速で走れるかな と思ったんですが。 やっぱり、速度範囲表にあるとおりに３速は３０キロ以上でないと よくないのでしょうか？ (3)燃料コックについてです。説明書みるまでこういうものの存在すら 知らなかったのですが、エンジンを止めて停車する時は、必ずＯＦＦ にした方が良いですか？ (4)あと、ＲＥＳの予備燃料なんですが、予備燃料とはガス欠で動かなく なった時のために別区画で備蓄されてるガソリンのことですか？ これって、予備燃料を使い果たしたあと、普段どおりにガソリンを入れ ると補充されるのですか？ こういうシステムが付いている理由とか、そういう逸話なんかもあれば 教えてください。 (5)急発進、急減速をせずに１０００ｋｍは慣らした方がいいという ことですが、急発進や急減速はしたつもりはないんですが、６０キロ くらいは出してしまいました。 …慣らし運転において、スピードを出すこと自体はどうなのでしょう か？ちょっと心配になってきたもので…。 あと、走行中に割と強めのエンブレをきかせてしまいました…。 これも、やっぱり慣らし状態では良くないですか？ …長くなってしまいましたが、部分的でもよいので何かアドバイス、 気になったことなどありましたら、お教えください。

都内のトヨペットで車検整備3年保証付の中古車を1カ月前に購入しました。 最近、アイドリング中に回転数が下がってエンストしそうな振動が出るようになり、ゴールデンウィークに長距離移動するので念のため自宅近くのディーラーで見てもらいました。 するとパワープラグの一つに水が入っていて、プラグが錆びていたのです。 販売店に連絡をしたところ、エンジンルームのスチーム洗浄の際に入ったのだろうということ。 水を抜けば大丈夫だと言われましたが、 実際に見てくださったお店のかたは、原因がわからない以上、乗らない方がいいともいわれました。 やはり怖いのでレンタカーで生活しています。 自分が使っていての故障なら中古車ですので覚悟していましたが、購入時からすでに水が入った車を渡されたことになります。 車のことに詳しくはありませんが、もし事故を起こしていたら…誰かを傷つけていたら…と思うととても怖いです。 こういった整備不良の車を買ってしまった場合、返金は可能でしょうか？ よろしくお願いします。

車が必要になり、軽自動車の中古車を探していたところ、スバルのヴィヴィオ（平成５年式）を格安販売している販売店を見付けました。以前（１０年以上前）にレックス（５５０ＣＣ・２気筒・４ＭＴ）に乗っていたのですが、故障などは全くない頑丈な車でしたが、エンジンの振動は大きく、加速は遅く、その当時販売されていた他社製の軽自動車と比べると、快適性・性能に大きな差があったように記憶しています。 また、セカンドギアではギクシャクするのでサードギアにシフトアップすると、「シャリシャリ」というような特有の異音が発生したりもしていました。そう言うわけでスバルの軽自動車にはあまり良い思い出がないので、格安に販売されているヴィヴィオを購入するべきかどうか迷っています。 そこで、購入の参考にすべく、ここ数年のスバルの軽自動車の評判（性能・耐久性など）をお聞かせいただければ幸いです。 また、そのヴィヴィオはＡＴ（ＣＶＴ）なのですが、販売店の人いわく「もしベルトが切れたら、修理費は１０万円くらいかかる」そうです。このＣＶＴベルトの寿命は何年・何万キロくらいなのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

ヒロボー　シャトル　PLUS 　３０　SWMを買おうと思っています。 なにかカスタマイズするのにお勧めとかありますか？ 商品の説明がこれです SWM用サーボJR DS811サーボ　３個　スロットル用にJR ES519 サーボ１個が付属します。オプションパーツはミキシングアーム等は金属製のオプションパーツにしています。ラダーサーボはテールに取り付けるようになっています。またテールの部分も金属製に交換し、抵抗を少なくするためマイクロピッチのベルトに変更し、テールブレードホルダーもスカディ用に変更しています。テールサポートもシャトル用はいまいちきっちり押さえれませんがスカディ用に変更し、がっちり押さえています。またシーソー部分はスカディ用の部品が合い強度もレスポンスもかなりあがっています。もちろんフルベアリングになっています。クラッチ等の部品も全て付属します。SMW仕様は舵がダイレクトに効きとても良い動きをしてくれます。またサーボも全て新品から使用していますので、状態はとても良いです。今回売り切りますのでたくさんの入札お待ちしています。先週フライト確認をしたところ振動その他不調な部分は見あたりませんでした。メインローター・マフラー・エンジン・ジャイロ・受信機・スイッチ・ジャイロサーボは付属しません。

古い車の燃料ホースの一部が錆びて小さな穴が開きました。 ホースは鉄製のパイプ（内径８ｍｍ外径９ｍｍ位）です。 交換部品が無く、ジョイント部分も形が特殊なので何とか補修できないかと思っています。 穴の付近が錆が酷いようでそれ以外は錆はありません。 方法として考えているのは、錆びた部分をワイヤーブラシでこすり落とし、穴の開いた付近に針金を隙間無く巻きつけ、そこをガスバーナーで加熱して万能半田を流す。 という方法です。 針金を巻きつけるのは半田が穴の中に流れ込まないようにする為と錆びて肉薄になった部分を少しでも厚く頑丈にする為です。 溶接ができれば良いんですが、道具も技術も無いのでこのような方法での補修を検討しているのですが強度的に問題がないか心配です。 具体的な数値は分かりませんがパイプ内は結構圧力（燃圧）がかかるようです。 エンジンルーム内ではないのであまり高温になる場所ではありません。 振動もあまりない場所だと思います。 このような方法での補修で上手くいくでしょうか？ また他に良い方法があれば教えてください。

最近、引越したのですが 新しい部屋に盗聴機が仕掛けられてるような気がします。 不審に感じたのは新しい部屋で エレキギターをアンプに繋ぎ ヘッドホンで練習をしようとしたところ ジッジジッジジジといった雑音がギターから聴こえてきます。 弦に手が触れている時は鳴らないのですが、 手を離すとよく聴こえます。 弦の振動を電気的に増幅させる ギターのピックアップがその雑音を拾っているようです。 部屋中の電化製品をひとつひとつ消したりしてみたのですが 雑音は消えません。 前の部屋ではこんなことなかったので まさか、最近流行の盗聴器では？と心配しています。 テレビなどの影響の受け過ぎでしょうか。 グーグルなどの検索エンジンでいろいろ調べてみたところ 前の住人の盗聴器がそのまま残留していることもあるらしいです。 引越たばかりで、前の住人も知らないし 何だか気持ち悪いなと思いまして 盗聴器やエレキギターに詳しい方いられましたら相談に載ってください。 エレキギターの練習や録音にも差し支えますし 怪しいようなら、盗聴器調査を依頼しようかとも思ってます。

お世話になります。 早速ですが、平成11年JZX100のマークII（ツアラーS）に乗っています。ここ数日、停車中のアイドリングが低くて心配になり、相談させていただきました。 ATをドライブに入れて停車していると、昔は回転数は600くらいだったのですが、最近回400くらいに下がっています。（一応安定していています） ときどき、あれ？いつもよりアイドリング音が低く、振動が大きいな…と思って回転数を見ると、メーターの針が400を下回っている（380くらい？）ってこともあります。 このような時、ブレーキからアクセルを離してもほとんど進まず、発進がギクシャクします。 また、信号が赤で停車しようとしたギリギリ寸前、青に変わってアクセルを踏むと、一瞬エンストしそうになることもあります。 ニュートラルで停車していると、少しアイドリングは上がり、550～600ぐらいのようです。 ちなみに車はどノーマルで、吸排気どこもいじっていません。エンジンオイルは5000Km前に交換済み。２年ほど前に点火プラグは全部交換しています。 昔の車と違って、マイナスドライバーでアイドリングを調整することもできず、これは何が原因なのでしょうか。また、このような場合は、どうすればよいのでしょうか。

ＪＺＸ100　チェイサー　アバンテ　ＡＴ　エンジン形式1ＪＺ－ＧＥですが、少し前にエンストが多発しました。今は症状が出ないのですが、気になるので質問させて頂きます。 初めは知人に車を貸したのですが、停車しようとするとエンストすると言われました。確かに車を返しに来た時に庭に駐車しようと切り替えしているとエンストしてました。 その後、自分で家の周りを1～2ｋｍ乗ったのですがエンストしません。 しかし後日乗ったところエンストしました。この時、水温計が動くまで暖気して5～6ｋｍ走行した辺りで症状が出始めました。症状としましては赤信号で止まろうと減速していると完全に停車する前に振動が起こり、停車するとエンスト。駐車場に入れようとしたときも発生。 それと一度だけ駐車場から出ようとクリープで進んだところ振動が起こりエンストとＰに入れたときに回転数が一瞬2000まで上がりました。 振動ははエンストしそうだからだと思われますが、この時の回転数のチェックはしておりません。 この時は症状が頻繁に起こるので、積載にて自宅に運んでもらったのですが、積載への積み下ろし（自宅に積載は入らないので、近くの広い道路で降ろす。自宅まで50ｍぐらい）の際は症状はです。その後、自宅で前後を繰り返しても症状はありませんでした。 このまま乗るのは不安なのでディーラーに修理依頼したところ、現在整備予約が一杯で時間がかかると言われました。近くの整備工場2件に相談するも、思い当たる部品を手当たり変えていくしかないみたいな回答で修理金額が恐ろしくなりそうで依頼できず・・・ ちなみにエンストした際の再始動は問題ありません。また以前や症状が出てからもアイドリングが特に乱れる事もありませんし、不具合という物は感じませんでした。 ただ以前に、その日だけゼロ発信時の際にアクセルを踏み込むと毎回息継ぎみたいなのを感じた事はありますが、その日だけだった事と何となく息継ぎするかなという感じだったので気にしてませんでした。それと少し前から排気ガスが少し臭い気がします。 知人はエンジンチェックランプも点灯したと言っていたので（自分のときは点灯せず）ダイアグを短絡するも遅い点滅2回、早い点滅２回、間を空けて早い点滅2回、4回、5回、9回と意味不明な点滅です。 他掲示板でも質問したのですが、その点滅はおかしいので一度リセットして走行してみて、もう一度ダイアグチェックとの事でした。しかし夜に止まると困るので、休日に行う事に。そして昨日ですがリセットと合わせアイドリングの不安定は感じなかったものの、スロットルをエンジンコンディショナーで清掃して走行しました。それで合計で50ｋｍ走行、その間に何回停車しても症状はでませんでした。本当ならリセットだけで、症状がでるか走行してみれば良かったのですが、ウッカリして同時にしてしまいました。 50ｋｍも走行して症状がでなかったのは、やはりスロットルの汚れが原因だったのでしょうか？でもエンストするほど汚れていたなら、アイドリングは不安定になりませんか？ 更にスロットル洗浄したからか、少し臭い気がしてた排気ガスも普通と言うか気にならなくなりました。これは2人で嗅いで、2人とも変わったと感じています。 チェックランプも点灯しなかったのですが、一応ダイアグを短絡してコードを読み込むと、遅い点滅5回、間を開けて遅い点滅9回を繰り返します。これが正常なのかも分かりません。故障コードが入っていない正常の場合であれば、どの様になるのが正しいのでしょうか？ とりあえず、現在はエンストしないですが、やはり不安です・・・ 長くなりましたが、同じ症状があった方や原因と思われる物がありましたら回答宜しくお願いします。

トヨタの車（MT）に乗っています。 2速や3速で20～40km/時の範囲において、一定の速度で走行したときに車が上下に揺れます。 デコボコの道を通ってる感じとでもいいましょうか…酔いそうになります… ・その他の速度域では気になる揺れはない ・20～40km/時でも加速時は揺れは気にならない ・ハンドルはブレていない ・アイドリング時は特に気になる揺れはない ・20～40km/時の範囲での一定速走行時、クラッチを切ると揺れがマシになる（通常の振動のみ？） ・加速が以前より鈍った感覚はない 全て純正の車で、製造から11年目で現在の走行距離は約7万kmです。中古で買って2年半、2万5千km乗っています。 エンジンマウントやショックはおそらく無交換、スパークプラグは半年前ほどにディーラーで全て交換しました。 エンジンオイルはいつも5千km走行または半年経過の早い方が来たら、ディーラーで交換しています。純正オイルです。10月末のオイル交換時に1年半ぶりに添加剤のMT10も入れました。 タイヤは2010年13週目製造のトーヨータイヤJ31です。 タイヤ空気圧は5日前、走行前の朝に4本とも規定から0.1kgf/cm2少ない状態に合わせてあります。 平日は40分ほど連続で1回走行し、休日は乗ったり乗らなかったりします。 こういった状況なのですが、揺れの原因は何が考えられるでしょうか？ 同乗者に聞いたところ以前より明らかに揺れてるとのことでしたので、自分の感覚が変わったわけではないようです。 1，2か月もすると点検やオイル交換の時期なのでディーラーにも言ってみるつもりですが、皆様の意見もお聞きしたく質問させていただきます。 よろしくお願いします。

　バッテリーのマイナス端子を外して１０分以上放置したところ アイドリングが不調になってしまいました。 　そもそも、このバッテリーからマイナス端子を外して放電時間をとったことで、アイドリングに影響がでることはあり得るのでしょうか？ 　ありえた場合は、どのような対処が良いのでしょうか？ 　この行動をとる以前は、現象の発生は有りませんでしたが、たまたま、このタイミングで発生したという事も確率的に低いと感じますがあり得るとも思います。 　（別な要因であれば、それはそれでアドバイス欲しいです） 症状は、１分～３分位アイドリングしていると 　　A.突然回転が落ちて、あれっ！！　と思っている間もなくブオーンとアクセルを吹かしたように 　　　　一旦回転が上がる。 　　B.まるで古いハーレのような力強く乱れた低振動。 　　C.アイドリング状態のみで、ジェット噴射側は問題なし。 別な要因として怪しい所と、その対応状況は (1)フェーエルフィルター／ホース 　　フィルターは、１年以内に交換済み 　　ホースは３年くらい (2)プラグ 　　１年以内に交換済み (3)バッテリー 　　電圧計で１２．０V以上あり (4)エンジンオイル／エレメント 　　やり過ぎなほど交換やメンテ (5)排気系 　　１年以内に、触媒つまり除去 (5)走行距離 　　１０万キロ 　　フェールポンプは交換無し 　　エアマスセンサーは交換無し 車種　BMW　Z3　CH19　１９９７　LH　MT 宜しくお願い致します。

今のところこのバイクに乗ろうと思ってます。もし乗るとしたらこれが初めてになります。 ZZR250についてネットを見て回っていると、１速と２速があまり変わらなくてすぐに３速にしないと辛い(低速に弱い）ようですね。それから振動もかなり激しいそうで１，２時間のってたら手がしびれるとさえ言う人がいました。また、カワサキはエンジンが弱い傾向にあるのでしょうか。学生ですしなるべく安く買いたいので、必然的に安いものを買うことになるでしょうけど、企業側には一応パーツを発売している（？）のが7年と聞きました。古い年式だとパーツがそろいにくくなってしまうでしょうか？とはいえ在学中3～4年乗れればそれでいいのですが・・・。このバイクはツーリングがしやすい（？）のかツアラーに人気のようですね。私もツーリングはしたいです。正直言うとかなり遠くまで行ってみたいです。どのバイクにも長所、短所があるとは思いますが、これらの点を踏まえて評価どうですか？ 先日バイクブロスを見たところ、走行距離5000キロ強で現状渡し20万円というのがありました。まだ実物はみてませんが画像ではきれいそうです。値段だけ考えるとどうですか？

こんにちは/こんばんは。 昨日、実家に帰って稲刈りをしてエンジンをかけたところ、車のエアコンからファンなどが当たって鳴る摩擦音（携帯のバイブみたいな音）がしました。音の頻度は、鳴ったり鳴らなかったり規則性はありません。鳴り続ける時間は長くて４秒くらいですので常に鳴っているというわけではありません。　　 とはいえ、突然鳴ったりしますので「携帯が鳴ってるのかな？」と思いますので気が散ります。 音の発生源を探ってみると、どうやら助手席のナビ付近にあるエアコン吹き出し口から聞こえてきますし、吹き出し口を触っていると、音と同時にわずかですが振動が伝わってきます。それに、エアコンを切っても何かのファンが回る音が奥の方から聞こえ続け、異音もたまに鳴ります。（切ってもなるという症状が原因の把握を困難にしています…） 大体の場所は分かりましたが、どの部品から鳴っているのかはグローブボックスやナビやオーディオなどで隠れて分かりません。これでは自分で修理どことか、車屋さんにお願いする時に「この部分が怪しいと思いますので見ていただけますか？」とも言えません。 インターネットで調べても「ブロアファンがグローブボックスの裏側にある、使用状況によれば吸い込んだゴミが原因で音がなるようだ」くらいしか分かりません。 自分だけの考えでは「音からして、ファンなど連続して回転するモータ部分から鳴っている可能性が高い」しか分かりません。そこで賢人の皆様にご教授いただきたいので、以下の事を質問します。 1.エアコンの経路にブロアファン以外に空気を送るためのファンはありますか？（位置なども教えてください） 2.原因がエアコンではない場合、どこが原因だと思いますか？（エンジンの振動やねじの緩み、ひょっとしてナビのディスク回転なども考えられますか！？） 3.修理をお願いする場合、部品代や工賃など全額でいくらかかりそうですか？また時間は何時間かかりますか？（リビルド品を使用する場合やディーラーなどにお願いする場合など） 4.吸い込んだゴミなどが異音の原因って考えられますか？（稲刈りの時に舞った藁などを吸い込んで起きた。または、グリスが切れたなど。） 5.その他（霊的な現象や、誰かの念力でブーブー鳴る。お彼岸中なので考えられるかも？） 最後に、私が乗っている車の情報です。 車名：マークIIブリット　IR-S 年式：平成15年 購入時の走行距離～現在[km]：17万～20.4万 エアコンフィルタ交換記録：h21年以降なし 使用状況：通勤や実家帰省が主、そんなに飛ばさない メンテナンス状況：最近は仕事が忙しくて車のメンテどころではないですが、時間見つけてお願いするなり、自分でするなりしたいです。 お見苦しい文章ですが、多くのご回答お待ちしておりますのでよろしくお願いします。