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全くの初心者です。 客先から「ソレノイドで材料の透磁率が測定できるよ」と言われました。 色々調べましたが、それらしき情報が入手できませんでした。 どなたかお分かりの方、ご教授願います。

自社で高周波焼入れを行うことは可能でしょうか？（焼入れする部品は数種類限定です。形状は同じで大きさが違うものです。） 現状のリードタイムは３日間ですが、「ユーザーの希望」「世の中の情勢」を考えるとこのリードタイムでは顧客満足は得られません。もし自社で焼入れをすることができれば数分～数時間で可能なはずです。 参考になる意見、アドバイス等よろしくお願いします。

極小の１０Ｗクラスの電源を探しているうちに 疑問が生じました。 絶縁され安定化されたスイッチングタイプのＡＣアダプターの 中身はいわゆる市販のスイッチング電源と同じものだと 思っていました。 しかしＡＣアダプターは体積的にはスイッチング電源の約半分です。 またモールドで密閉されているので電力素子の放熱はきびしいと 思います。 仕様ギリギリの性能で小型化したとしても、ここまで小さく できるのだろうか？と興味がわきました。 １． ＡＣアダプターは仕様的にスイッチング電源と異なる点が あるのでしょうか？ ２． 基本的にＡＣアダプターはスイッチング電源とは異なる 回路方式を使用しているのでしょうか？ （ＡＣアダプター専用？というような） （もしそういう回路があるなら勉強したいと思います。） 御教授を御願いします。

溶剤の洗浄機などでフリーボード比という言葉が使われていますが、 具体的には何処と何処の比率を言っているのでしょうか。 意味は単純に槽を深くした方が、溶剤のロスが少なくなり、 このフリーボード比が1以上が理想と物の本には有ったのですが、 実際何処を測るのか知りたいので、ご存知の方がおられましたら、 宜しくご教授ください。

こんにちは、ブラシレスモータについて教えてください。 とある装置にモータを付ける事になりました。 すでに、１２Ｖの電源が供給されていてブラシ付きのＤＣモータを取り付けようと思っていたのですがノイズを嫌うためにブラシレスモータを使用しなければならなくなりました。 ブラシレスモータを色々みているうちにドライバを使用しなければ駆動しないような事が必ず書かれていました。 内部の構造が３相になっているようで励磁のタイミングを取るためにドライバが必要だと解釈しましたが間違えているでしょうか？ ドライバを必要としないブラシレスモータは存在しますでしょうか？ また、ブラシ付きモータは機械的にぶらしが接触して励磁のタイミングをとっていますよね？ という事は、寿命が短いという事につながりますか？ 上記があっているとすると寿命計算みたいな物がやはりあるのでしょうか？ ＤＣモータと呼ばれる物はほとんどの物がブラシ付きと解釈しても構わないのでしょうか？ 沢山の素人的な質問ですが、ご回答宜しくお願い致します。

こんにちは、基板に付いている電子部品の型式（？）の読み方を教えてください。 オムロンの基板用リレーの近くに黒っぽい抵抗のような部品が付いています。 色々調べたらダイオードなる物だとまでは分かったのですがその部品の型式が分かりません。 部品には黒いベースに銀色で「Ｅ２１」と書いてあります。 またリレーの使い方でサージ電圧を吸収する為にダイオードを使用するとの事が書いてあったのですがダイオードを入れるとサージ電圧が吸収できる理由はどのように解釈できる物なのでしょうか？ ダイオードのスペック（？）を選びたいのですが理由が分からずに選べないでいます。 宜しくお願い致します。

「PN接合ダイオードの直流特性をダイオードの等価回路を用いて説明せよ」という課題が出ました。 ネットで調べたところ以下の画像が見つかったのですが、これがなぜダイオード直流特性を表しているのかがわかりません。 以下の画像はなぜダイオードの等価回路となるのでしょうか？ またダイオード直流特性というのはどのようなものがあるのでしょうか？ 電気回路の知識は高校物理で止まっているため、PN接合のダイオードについては順方向なら電流が流れ、逆方向なら電流はほとんど流れないという程度しか知りません。(PN接合のダイオードの電流が流れる仕組みは理解しています) よろしくお願いします。

VVF１．６の接地側と非接地側をむき出して、自宅ののコンセントに差し込んで、 コンセントに差し込んでいない、反対側も同様にむき出して、強制的に短絡する動作をしました。 この事についてメーカーに問い合わせたところ、 「強制的な短絡を行うとVVF等にダメージが生じる、ブレーカーの寿命も短くなる」 という回答が数年前にありました。 だとすれば、 VVFやブレーカーをどうすれば良いのでしょうか？ ２０年以上経過したものですので、リフォームの時に更新するしかないのでしょうか？ 局所的に、問題部分を交換できればと思いますが。

【電気】漏電ブレーカーはブレーカー自身の漏電測定回路の電源を二次側から取っているので二次側で相間をあたるとOFF状態でも絶縁がありません。 二次側から電気を取ってると電源がオフでも相間は絶縁にならないってどういう意味ですか？ 動力モーターのブレーカの絶縁抵抗測定はブレーカをオフにして1次側で測っても動力モーターの絶縁抵抗測定はできないのでは？ 正しい絶縁抵抗測定はブレーカーをオフにして2次側を測定して動力モーターの絶縁性能を確認するんですよね？

非常に基本的な事で恐縮ですが、教えてください。 例にパナさんのEVリレーを使わせていただきますが、、 可動部が電磁石になっていると記載があります。電磁石に電流を流し磁石化すると、なぜ接点部が稼働し、固定接点部に接続されるのでしょうか？

鉄塔から20～30メートル程度、高圧線直下の家に住むことになってしまいました。 夫婦だけなら構わないのですが、0歳の赤ちゃんがいるので電磁波の影響が心配です。 東京電力の方に測定していただいたところ数値は下記でした。 一部屋だけ0.3～0.4ミリガウス。 それ以外の部屋とベランダや庭は0.4～高くて0.9ミリガウス。 高圧線までの距離は1階からだと15メートル程度、 2階からだと10メートルないくらい。 電圧は2万2000ボルト 、3月午前10時頃の測定です。 午後や夏冬はより高くなると思うのですが どこまであがるのかはまだわかりません。（2倍くらいでしょうか...？！） 東電の方は、電圧も低いし電線が細いから そんなにはあがらないのではないかと言っていました（信じがたいですが） 高圧線直下にしては予想よりも低い数値だとは思いましたが、 通常の住宅の電磁波は（家電からのものを除けば）0に近い数値ですよね...？！ 0歳の赤ちゃんがこれから常時浴びるとなると 別居や売却をしてでも転居を考えたほうが良いレベルでしょうか...？ ご意見いただけますと幸いです。 もちろん不安がある時点でできるなら転居するに越したことはないとは分かっているのですが 現実的には厳しく、でもそれでも考えるべき事態なのか、 答えを出せずにいます。

こんにちは。 2年前に購入したthinkpad X280にて、突然、バッテリー駆動時に電源が入らなくなりました。ACアダプターを使用した場合は入ります。 マイ・バッテリーでは、「誤ったバッテリー電圧」と表示が出てきます。 これは単純に、バッテリーの劣化、交換が必要になっているだけでしょうか。 それと連動してか、PCを駆動させると、羽虫が飛ぶような「ジジジジ」みたいな異音も鳴るようになったのが気になります。 原因、解決方法のご教示をお願いいたします。 ※OKWAVEより補足：「Lenovo：ノートブック(ThinkPad)」についての質問です。

【電気】電気の共振って何ですか? どういう状態のことを共振と言いますか? 電線が震えて共振しているとかそういう意味の共振ではなく電気の共振です。

【電気の共振について質問した者です】電気の共振=直列共振、並列共振と回答を受けたのですが、 私が言う共振は電気の振動みたいなものをイメージしています。 鉄板からジリジリジリと聞こえるあれです。 この電気のジリジリジリ音=直列共振、並列共振なのですか？ 共振=何かが振動しているという認識はおかしいのでしょうか？ 鉄板からジリジリ聞こえるのはなんですか？なんと言いますか?

車種は「日産のデュアリス」というガソリンエンジンのＳＵＶで、新車で購入し初年度から9年間ほどずっと通勤や買い物などに乗っています。走行距離は約８５０００ｋｍです。 エンジンオイルは、比較的小まめに５０００ｋｍ毎に交換しています。 オートマオイルは、まだ一度も交換していません。 さてそのトラブルですが、一週間ほど前にいつも通り朝方にアパート駐車場に置いている自動車にエンジンを掛けた時には何の異常も無く、スムーズに動き出しました。 しかしそのまま道路に出て、近くの赤信号で停車した時に、急に普段聞いた事が無いような「ガタガタ」という音と振動を感じました。 いやな不吉な異常を感じたので、一先ずギアをDからPに入れてサイドブレーキを引きました。すると車内の音は少し小さくなったように感じましたが、念のため車外に出てみるとその操作をする前と同じ位の、やはりガタガタという音と振動は出ていました。 何とか動いたので近くのコンビニの駐車場に、止めて様子を見ました。小一時間位経ってから、恐る恐るエンジン掛けた所、ジィジィジィという不完全な音がして、警告灯が3個位点きました。その日はそのまま置いておきました。 翌日エンジンを掛けたところ、前日のような異状も無く掛かったので、そのまま乗りました。今のところ、再発していません、 こういうトラブルの場合、そのまま何もせず放って置いたも良いのでしょうか？ 考えられる原因は、どんなものが有るでしょうか？ もし交換すべき部品（バッテリー、スパークプラグ、クーラント、オートマオイル等）等有れば、教えて下さい。 自動車に詳しい方や同じような経験された方など、ぜひご教示願います。

座椅子を買おうと考えており、オススメを教えてほしいです。 種類は折りたたみ(背もたれ角度が調整できるもの)であればなんでもいいと考えてます。 今のところIKEA・ニトリで買おうと思っていてクッションも別途買う予定です 予算は1万程度ですが、これ以上かかっても構いません 今使っている品やおすすめがあれば教えてください。よろしくお願いします。

電気に詳しい方お願いします 現在36V5Aのバッテリーを積んだ 電動アシスト自転車に乗っています 車種は以下のものです http://www.gic-bike.com/product/trans-mobilly/e-basic/ この自転車は手元にコントロールパネルが無く バッテリー本体のスイッチをオンにして 乗るシンプルなのですが 私の乗り方としてはある程度速度が でるとペダルの重さが気にならなくなるため バッテリー節約のために走行中に電源を 切りたいのですが手元に操作パネルが無いので 出来ません、なのでハンドルにスイッチを増設 しようと思いハンドルにつけられるスイッチを 探したのですがバイク用の12vのものはあるのですが36Vの物はありません、 なので下記の様な商品を購入して絶縁と防水を施し 具体的にはホットグルーガンでガチガチに端子部分を固め ハンドルにつけられるステーに固定して オンオフスイッチを作ろうとかと考えています スイッチを増設する場所はバッテリーからebikeコントローラーの間でとるか ebikeコントローラーからハブモーターの間でとろうかと考えています 気がかりなことがあるのですが バッテリーが36V5Aということは このスイッチは36V2Aなので使えないのでしょうか？ この自転車は満充電で３時間ほと走るので 2Aもの常時流れているとは思えないのですが 使用しても大丈夫でしょうか？ 素人調べですが直流のスイッチはオンオフ時に大電流が流れるので しっかりしたスイッチを使った方がよいとありました もし何か良い製品や方法があったらアドバイスください https://www.amazon.co.jp/dp/B07TT5HXQF/ref=cm_sw_r_cp_tai_ZGExFb5YSP6QT

インバータの正弦波出力に波形歪率というものがありますが、負荷の種類によって異なるようです。 線形負荷、非線形負荷、整流負荷という3種類を確認したのですが、それぞれどのような違いがあるのでしょうか。 よろしくお願いいたします。

新しく買ったアンプからブーンという音がします。 トランスが鳴っているようです。 音楽を流せばブーンと言う音は相対的に聞こえなくなります。 質問なのですが、 トランスが鳴いている状態で使用をし続けると、アンプの寿命は短くなるのでしょうか。 よろしくお願いします。

１ヶ月前にセルモーターが固まってしまい バッテリーとセルモーターを交換しました 二 三日はセルも勢いよく回り 普通に走っていたのですか？ セルモーターの勢いが まるでバッテリー上がりみたいに 回らなくなり とうとうエンジンもかからなくなってしまいました「セルモーターが回らない為、エンジンがかからない状態」です BIKEにバッテリーメーターを付けていたので 走行時は毎回14vの発電があります 今 セルモーターが回らなくなって12.5vぐらいなんですが リレーはスイッチを入れるとカチッと音はしてます 変えたばっかりのセルモーターが完全では無いのですが 回りません ？ キュルキュルと言う勢いが 全く無い状態です 何が悪いのか 見当が着きません わかる方お願いします アドバイスをお聞かせください。