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福島原発のトリチウム含有廃液の放出路は　なぜ海底掘削の地下トンネルにするのか？ 永年タンク群に溜めていたが、安全値に薄めての放出がようやく決まりました。 １）なぜ放水路工事が容易なパイプ付設でなくて、半年も掛けて 　わざわざ海底を１５０ｍも掘削してのトンネルにするのか？ ２）通常の海水はトリチウム何％か？通常の原発放出は何％か 　　今回の事故水の放出は何％でしょうか？

　点検、補修程度の事で避けられたのですか？素人の私には、只々恐ろしく、二度とトンネルは潜りたく無い恐ろしい設計施工に思えて成りません、今は現役を引きましたが、日本中をトレーラーで走り回って来ましたが、今振り返っても恐ろしいです、専門家のご意見を。

昔から気になっているのですが。 街のあちこちにあるマンホール、あの下には広いトンネル空間が広がっているのでしょうか？ 「第三の男」という映画でたしかラストに下水道の中を逃げるシーンがあったような気がするのですが。 あれくらいの広いトンネル空間があるのでしょうか？ まあ地域によるのでしょうけど例えば　吉祥寺とか三鷹規模の町にあの規模の空間はあるんでしょうかね？

新幹線のトンネルで耳がキーンとなる理由は何ですか?

北海道新幹線は 青函トンネルを走ってる時間は何分位なのでしょうか？

トンネル土木作業員の求人になろうと思っているのですが ネットで検索をかけると、じん肺問題などが盛んに取りざたされてて あまりいい環境の仕事ではなさそうです、トンネル土木工事が どのような環境での仕事なのか知りたいのですが 教えてもらえないでしょうか？ 就業時間、じん肺の問題は大丈夫なのか、住み込みのところは 一人部屋なのか、なにか必要な資格はあるのか？ 以上をことを教えてもらえるとありがたいです どうかよろしくお願いします。

関門トンネルの入り方が、地図だとわかりにくいのですが こんばんは。 今度、長期の車旅行を計画しております。中国地方から北九州へと行きたいのですが、山口県の秋吉台らへんから国道2号に出て、それから関門トンネルで九州入りしたいのですが、どうも広域地図だけだと感じがつかめません。ＪＣＴみたいになっているのですが、通ったことのある方、標識にうるさいほど『このレーンは関門トンネルを通るよ』って書いてありますか？ 通ったことのない人でも、あまり迷わないような感じですかね？？ 最終目的地は福岡市の友人宅なのですが、福岡の道路事情など詳しい方がいらっしゃいましたら、「運転が荒いよ」とか「レーンが多い」などの情報、いただけたらと思います。 よろしくお願いいたします。

日韓横断トンネル構想があるようですが、可能なのでしょうか？ 以前、テレビを見ていた時に、日本から韓国までトンネルでつなぐ構想があるとの報道があったようです。 実際に既に、韓国側からは日本に向けてトンネルが掘られているようにも報道されていました。 掘るとなると相当長く掘らないと無理で、日本海を跨ぐ大トンネルとなるかと思います。 海底トンネルで、一番長い物はどのくらいでしょうか？ 地震の多い日本海、安全面からみていかがなものでしょうか？ 日本から中国とか日本からロシアとか・・・・作ろうと思えば出来る技術力はあるのでしょうか？

行政と戦う必要に迫られています。どうかお知恵を拝借ください。 我家は、保守系の中堅都市の主要駅近くの小さな山上にあります。 団地は４０年近く前にでき、戸数は千戸前後、トンネル計画地の上には他の団地もあります。山は丘程度の高さです。 数年前より、この団地のある山の下に全長１．８kmのトンネルを掘る計画があります。 最近、近くの団地が団地下にトンネルを掘られた後、地盤沈下による家屋の傾きが発生するなど大きな被害が出て、補償問題が難航するなど社会問題になっており、我が団地の住民は今回のトンネル計画に反対しています。 トンネルを作っても、交通の便が少しよくなるだけで大きな利便性はあるとは思えません。 我が団地は盛り土部分が多く地盤が不安定で、土木の専門家によれば地盤沈下ゼロということはありえないということです。 住民と市との交渉は３年以上続いており、このたび年内に最終決定が下されそうです。 町内の集会では、行政との交渉はまことに困難で、このままですとトンネル工事が始まりそうです。 トンネル工事に反対を表明している議員は共産党だけで、町内在住の保守系市会議員も「事故が起これば補償してくれるから早く工事を始めた方がいい」と言っている始末です。 私は市民運動にはこれまで無縁で、今回の事件でも町内のやり手の方がリードしてくれるからそれに賛同して協力できることをすればいいと思っていましたが、本日の集会に参加して、恐らくは建設会社、道路公団などをバックにした行政の力の大きさと、住民の非力を思い知らされました。 行政とどのように戦えばよいかお知恵を拝借ください。

コンタクト＋ジェットヘルメットでバイクに乗る私にとって、サングラスは手放せません。 もちろんサングラスをかけていると、夕方や曇りになると見えにくくなってしまうので、現在は天気や時刻に応じて黒いレンズのサングラスと透明レンズの物を使い分けています。 ただ、初めてのツーリング先で前後に車を従えたまま、急に長いトンネルに入ってしまった時などは事前に止まって外す訳にもいかず、何度か危険な思いをした事もあります（特に地方のナトリウム灯のトンネル） できれば一つのサングラスで対応できれば、と思うのですが、晴天時でも眩しくなく、それでいて夜間やトンネル内でも使用可能なサングラスは無いでしょうか？

ずーっと、保土ケ谷にすんでますが、不思議な事が1つあります。 東戸塚と保土ケ谷の間にトンネルがあります。横須賀線 東海道線が使用してるのは、分かるのですが、もうひとつ 貨物や、確か湘南ライナーが使ってるあのトンネルは 東戸塚からどこに行ってるのでしょうか？もうひとつ 京浜東北線で、1日1便、逗子行きというのがあったのですが 何の為に存在して、車両は京浜東北の車両なのでしょうか？ わかる方いましたら、お願いします。URLでもいいです。

２５年位前に行ったので記憶は定かではないのですが、和歌山の海南から御坊辺りの海岸に、車が通れるトンネルがある東京ドーム位の大きな真っ白な岩山があったように思うのですが、ご存じの方、情報を御願い致します。写真が載っているＨＰを教えて頂ければ助かります。

２年前の春、広島から浜田道に乗り益田へ帰る時に高速代を浮かそうとして途中のインターで下道に降りました。ナビ任せで適当に帰る途中で、新しくて長いトンネルを通りましたが、それがどの道路の何というトンネルなのかが気になっています。 　　弥栄村を通った記憶と、河内トンネル1212ｍを出て、コア温泉の少し北に出てきたのは覚えています。　それ以外は、そのトンネルが弥栄村の通過の前か後か、降りたインターは瑞穂か旭か、どの道路を走ったのか等、２年前で夜間という事で、記憶はおぼろげです。ナビの履歴にも残っていません。 　ネットでも調べましたが、片方の歩道が広く取ってある大坪垰トンネルや、距離的に短いように思える森谷トンネル866ｍや坂本トンネル708ｍではなさそうです。 　　そのトンネルの印象としては、長さ２ｋｍ～３ｋｍかそれ以上、時間は時速約６０キロで４分？、とても新しく白っぽい内壁は、わずかにテカリがあったような記憶があり、極端な勾配はく、カーブは殆ど無くほぼ直線だったように思います。　農道だったのか、日曜日の午後１０時半か１１時という時間帯のためか、あれだけ長いと思えたトンネルと（その前後の道路でも）対向車は一台もなく、前も後ろもいませんでした。 浜田自動車より南西で、国道１９１よりは北東（と思える）の区間のなかで、新しくて長いトンネルをご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて頂きたく思います。

紀淡海峡を 橋 or トンネル で結ぶという構想は、リニアが大阪まで来た後であれば、できる可能性は、どの程度あるのでしょうか？ （⇩）下記の URL の『紀淡海峡』と『紀淡トンネル』の wikipedia のページにある、紀淡海峡を 橋 or トンネル で結ぶという構想は、リニアが大阪まで来た後であれば、どの程度、できる可能性はあるのでしょうか？ 【紀淡海峡】 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E6%B7%A1%E6%B5%B7%E5%B3%A1#紀淡海峡鉄道トンネル構想 【紀淡トンネル】 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E6%B7%A1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB （⇩）下記のURLの記事には、 https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-117/ https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-117/ 南海電鉄、阪和線といえば、難波と北梅田、新大阪を結ぶ「なにわ筋線」が実現の見通しとなった。2037年にはリニア中央新幹線も大阪に到達する。近畿と四国を強く結びつけるため、せっかく作った鉄道橋が活用されることを期待したい。 と書かれています。 『紀淡海峡』と『紀淡トンネル』の wikipedia のページにある、紀淡海峡を 橋 or トンネル で結ぶという構想は、リニアが大阪まで来た後であれば、できる可能性は、どの程度あるのでしょうか？ 紀淡海峡を 橋 or トンネル で結ぶという構想は、リニア中央新幹線が大阪まで来た後であれば、どの程度、できる可能性はあるのでしょうか？ 紀淡海峡を 橋 or トンネル で結ぶという構想は、リニアが大阪まで来た後であれば、できる可能性は、どの程度あるのかを教えてください。

感覚的にトンネル内はGPS通信ができないと思っていて、トンネル内のカーナビの位置表示は車の速度や走行距離から計算して表示していると考えているのですが、実際はどうなんですか？ しかしもしそうだとしても、それだけでは説明がつきにくい事があります。例えば、トンネル内で車線が緩やかに分岐している場合も間違う事無くルート表示されているからです。 車の速度や走行距離だけでなく、車の向き（方位磁石で？）も計算しているという事でしょうか？

タイトルどおりです。 お願いします。

関越道方面から横浜港（本牧ふ頭）に危険物を輸送するとして、首都高には危険物積載車通行禁止のトンネルが複数あります（山手トンネル、千代田トンネル、川崎航路トンネル、桜木町トンネルなど）うまく迂回して輸送するルートを教えてください。

トンネルに秒速３０ｍで列車がはいり、10秒後に反対側から秒速４０ｍでトンネルに列車が入り、その後2つの列車はトンネルの真ん中で出会った。トンネルの長さは？

質問No.632790 どうやってすべきなのかもサッパリ… という質問が掲載され、そのベストアンサーの回答へ非常に 興味を持ちました。その回答のなかで、計算方法の分からない 部分がありますので、宜しければ教えて頂きたくお願いします。 ベストアンサーの一部を下記にピックアップしました。 「蛍光灯の切れる本数は、 １年目 0～1年目で切れる本数　0.2000ｎ 同年に２回目以上本数　0.0231ｎ ＊＊＊＊＊＊＊＊合計　0.2231ｎ ２年目 0～1年目で切れる本数　0.0200ｎ 1～2年目で切れる本数　0.3068ｎ 同年に２回目以上本数　0.0377ｎ ＊＊＊＊＊＊＊＊合計　0.3645ｎ　　　」 この中で、２年目の下記３行の計算式を教えて下さい。 0～1年目で切れる本数　0.0200ｎ 1～2年目で切れる本数　0.3068ｎ 同年に２回目以上本数　0.0377ｎ

計画の詳細を知りたいのですが、 名称が分からないため、県議会・県庁のサイトから情報が検索できませんでした。 がけ崩れを起きている場所に建設されてるトンネルと、道幅が狭くなっている峠道に建設されている橋について 名称と高規格化区間・開通時期についてご存知のかたがおりましたら、お教え願いませんでしょうか？ できれば、計画図があったら、良いのですが・・。