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スーパーDio　ZX AF28-130****を所持していますが、 プラグから火花が飛んだり飛ばなかったりで・・・ 最初はエンジンもかかり走行可能でした。 一度走行後にエンジンを切って、再度エンジンを始動しようとセルを回すが、エンジンはかかる気配なし プラグコード＆プラグをはずして、プラグを見たらぐしょぐしょに濡れてました マフラー取り付けボルトにプラグを向けてセルを回すと、火花がまったく飛ばずでした。 なのでとりあえず、プラグキャップとイグニッションは交換してみて再度火花チェックをしてみたところ、火花は飛びました。結果はイグニッションなのかと思っていたら、再発しました 結局、原因は何か分かりませんが プラグから火花が飛んだり飛ばなかったりするみたいです。 CDIって老化などで壊れるものでしょうか？

電検受験者ですが、電圧や電流を計測する計器のうち、可動鉄片形計器は、本によっては交流専用とあったり、交流直流両用とあったりします。どちらが正しいのでしょうか?

モーターを回転させると逆起電力は生まれます。その時、永久磁石の磁束密度が同じ場合、逆起電力は磁束(全磁束)に比例しますか？ 人によっては磁束密度に比例すると言います。どっちか正しいか分かりません。それとも、どちらも正しいんでしょうか？

ＬＥＤ　Ａを常時点灯させ ＬＥＤ　Ｂが点灯した時にのみ Ａが消灯するようにするには、どのような回路が必要でしょうか？ 簡単に言うと Ｂが点けばＡが消えるということです 電気には全然うといです どなたか、お知恵を貸して下さい

一般家庭にマルチメディアコンセントのようなPCやラジカセやLED電球用に直流コンセントがないのはなぜでしょうか？直流のコンセントは家庭用に作るのは技術的にどこが困難となるのでしょうか。

お世話になります。或る装置に対して電源を供給する方法を教えてください。 私の勤務する会社で来週、中国の事業所から 220 Volt 単相 50 Hz で動くように 作られたデモ機が送られてきて、来月それを東京で開催される或る展示会に 出品しなければなりません。展示会場では 3 相 3 線式 200 Volt 50 Hz と 単相 2 線式 200 Volt 50 Hz の電源が使えるそうです。 私は電気のことはわからないのですが、このような場合単相 200 Volt 50 Hz の 電源で 220 Volt 用に作られたデモ機に電気を供給することは可能でしょうか ?。 また、展示会に出品する前に私の会社でデモ機が正常に動くかどうか 試運転したいのですが、その場合はどうすればいいでしょうか ?。 ちなみに私の会社の工場では 200 Volt 4 線式 60 Hz の電源が使えます。

エンジンノーマル、平成6年式、走行距離約11万キロの180SXですが、先日の車検で排ガス検査のCOでNGになりました。（濃度は9％程） その場はバキュームホースを外すことでなんとか合格したのですが、触媒が悪いのでしょうか？ 何か原因として思い当たることがあれば教えて下さい。 ちなみに、アイドリングは安定しており、排ガスも見た感じは黒くはありません。 車はワンオーナーで、同じ仕様でこれまでに排ガス検査でNGになったことはありませんでした。

ストラトキャスターのトーンを排除する配線方法をおしえてください。もしくは実態図を紹介してください。 現在の仕様は一般的な、シングルPU×3、５WAYセレクター、１VOL、２TONEです。 このTONEポットを２つとも排除したいのですが、HOTの配線がそれぞれから５WAYセレクターにつながっていますが、それらを外すだけだと、5段階のどこかで、音が鳴らなくなったりしますか？ （５WAYセレクターの8つの端子の役割や関連性を理解していないです） どうぞよろしくおねがいします。

どの回路にもいいたいのですがスイッチとは別にリレーをつける必要性がわかりません。 リレーはスイッチ作用をすると理解してます。 じゃあスイッチを２つつけるのは無駄な気がするのですが

壊れそうとかじゃないですよ。 ある日突然壊れたって事無いですか？ 私の車、昨日の出勤途中に暴走族のような爆音になりました。 マフラーが半分落っこちました。 慌てて拾いに行きました。 あ、単純に留めていたネジが外れて落ちたんじゃなくて、冬期間に道路に撒く塩カルなどで腐食が進んだためですが（泣） パーツが届くまでの数日間、車に乗るの嫌だなぁ。 タイトルには最近って書いたけど、最近じゃなくても結構ですから。

未破裂の脳動脈瘤について 父が先日脳ドックを受診した際、脳に約3.5ミリの動脈瘤が見つかり再検査をしました。 お医者様によると、すぐに破裂の恐れは低いので２ヵ月後、再度受診しその際に手術の日程と方法を決めましょうとの話をしたそうです。 ネットで調べてみると色々情報がありすぎて術後の後遺症が心配です。 場所や手術方法にもよると思いますが、後遺症はかなりの確立で出てしまうものなのでしょうか？ 詳しい方がいたら教えて下さい。父の年齢は58歳です。

友人がJOG 3YKのエンジンをボアアップしましたが50キロくらいしか最高速がでませんノーマルの時はチャンバ―プーリーウェイトローラーヘッド研磨など色々調整して95キロ位は出てましたが今回はなかなかセッティングがでませんまずどこから考えていけばいいのか教えて下さい

とても不安なので誰か助けてください。 一人暮らしをしているのですが、部屋の中にいると「ラジオの声」？のようなノイズがかった声が聞こえることがたまにあります。テレビを消している時にも聞こえるので、テレビの音ではありません。はっきりと聞こえる訳ではないのですが、間違いなく男性が会話している声です。ラジオのような口調ではなく、会話のような感じ） ただ、5秒くらいで聞こえなくなりますし（一度、30秒くらい聞こえた時があった）、一か月に一度あるくらいです。時間帯はバラバラです。 ただ、昨日と今日、二日連続で聞こえたので、さすがに気のせいでは済まされないし、とても不安です。 ちなみに一年前くらいに外出から帰宅した時に部屋にネジが落ちていたことがありました。ネジなんて使ったこともないし、どこかのネジが外れたとも考えられないです。また、謎の部品？（何の部品かはわかりませんが、プラスチック製のもの）が落ちていたこともありました。あとは、時計がぴったり一時間遅れていたこともありました（電池切れではありませんし、「ぴったり」一時間遅れていて、同じことが何度かありました）。 誰かが侵入しているのでしょうか？ 前の住人の方なのか、（引っ越しの際、鍵は変えていません）、合鍵をわたしていた交際相手なのか、それとも・・・ とりあえず聞こえてくる声について調べたいのですが、ホームセンターなどで盗聴器発見機が売っているとこを知りました。でも、5000円くらいのものでは、あまりあてにならないとも書いてありました。。。 それに、盗聴器だと確定したわけではありませんし…そもそも、盗聴器から声が聞こえるということがあるのでしょうか？ 自分ではどうすればいいのか全くわからず本当に不安です。 よろしくお願いいたします（泣）

私はH７W210に乗っています。 直６エンジンです、 最近アイドリングのぶれがあり エアコンなんかを使うと 特にぶれるような気がします エンジンマウントも最近 交換しました、そのような 同じ経験があるかたみえましたら アドバイスいただけたら こうえいです。 それと直６エンジンの ベンツは何だか エンジン音が気になります。 そんな方もいらっしゃいますか？ よろしくお願いします。

現在、クロスバイクでCRなんかを走ることを趣味として楽しんでいますが YouTubeで、山の中をMTBで走る動画を見たりして、こう言うのも楽しそうだなと思い MTB（ハードテイル）の購入を検討しています。 しかし、MTBといっても街乗り前提で完成車として販売されているものも多く 街乗り向けと未舗装の山道を走るトレイル向けの線引きがいまいち分かりません。 まだあまり候補は固まっていないのですが 以下の車種はそれぞれ山の中を走る （私としては山の中をポタリングするというような走り方を想定しています、ダウンヒルなどは考えていません） という用途に向いているでしょうか？ ・Cannondale Trail 6 ・Giant Talon ・Specialized Hard Rock Sport ・GT Avalanche 3.0 ディスク 上記車種は概ね、コンポーネントはAltusからAlivioグレードがついているものです。 フロントサスの性能等は知識がなく詳しく分かりません。 上記車種のなかで、Giant TalonとSpecialized Hard Rock SportはVブレーキで その他はディスクブレーキですが、やはりディスクブレーキを選択しておいたほうがいいでしょうか？ クロスバイクを持っていることもあり、ライトやポンプ、ヘルメットなどのアクセサリ類の追加購入はせずにすむので 車体以外の出費を考慮せず、予算は上記車種くらいの、およそ50000～60000円前後で考えています。 トレイルする目的地までの移動手段は自走でいこうと考えています。 ご意見助言などありましたら、ぜひ聞かせてください。 よろしくお願いいたします。

一気筒死んでいたんですけど どこをなおせばなおりますか？ 教えてください。

TVのチューナーは、無関係の周波数の電波をブロックしているのでしょうか？

都合によりバイクに乗れなくなったので、バッテリを外して室内に保管し、先ほど取り付けた所、エンジンが掛かりません。 どの様な事が考えられるでしょうか？ 状況としては、 　・バッテリを外す前は、普通に動いた（乗車していた） 　・バッテリは購入後１年程度 　・バッテリは外して直ぐにトリクル充電器にて充電 　・その後２～３週間おきに補充電を行っている 　・キルスイッチもＯＮ？になっている（通常運転位置） 　・オイル・ニュートラルランプも一切点かない 　・バッテリの端子はケーブル側・バッテリ側ともサビなど無し と言った感じです。

たまにパソコンからキーンという高い音がします。学生で授業中に鳴るととても迷惑で恥ずかしいです。何か良い方法はありませんか？

バリオス１型に乗っていますが　一度エンジンが暖まってしまうと「セル」でエンジンをかける事が出来なくなってしまいます　押し掛けをするとかかります エンジンが冷えている時はセル一発でかかり普通に走り　１８０００回転位まで回ります キャブレターかと思い　先日オーバーホールに出しましたが変わりありません エアークリーナー　マフラーはノーマル　ただしマフラーは中が錆でボロボロです 走行距離は１３０００Ｋｍ 通常アイドリングは安定していますが　オーバーヒートぎみになるとバラつきはじめます ラジエーターは２型のが付いていて　ファンは回りますがたまにサブタンクから冷却水が漏れる事があります　他の所から漏れる事はありません 以上の事からで　どなたか解る方いらっしゃいませんか