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マニュアル車を勾配のある所に駐車するときは1速かRに入れるということですが 寒冷地ではパーキングブレーキを使わずシフト操作だけ行うそうですね この間、ほとんど車の通らない林道で少し試してみました。上り勾配5%弱の坂で1速、パーキングブレーキなしで停めてみたところ、30秒に1回1cm程度、後ろにカクンと下がる現象が起きました。絶対にやばいと思いました。 そこで質問しますが、パーキングブレーキを使わない駐車ではどのくらいまでokなのでしょうか（車にもよるとは思いますが）。 試した車はマツダのロードスター（4代目）です。

原付や自動二輪の仲間にスクーターというものがありますが、普通のバイクとスクーターではどこが違うのでしょうか。 ちょっと見た感じでは、スクーターは普通のバイクより車体がしっかりしているように見えますが、そういった認識でよろしいのでしょうか。 また、普通のバイクとスクーターでは乗り方も違うのでしょうか。 分り易くご教示いただければ幸いです。

何でも非常時にはトンカチで窓ガラスを叩き割って脱出するのだとか。老人とか身体障害者はどうなるのでしょうか。 韓国のこのものすごいコスト意識、到底日本人には真似できないですね。

MINI JCW F57の購入を考えています。 セカンドカーとして使用する 年齢　42歳　男　 真剣に考えているのですが結構な金額の車になります。気持ち的にはあと少しで購入を考えているのですが、もっとこの車を購入してよかった、購入したほうがいいよとおもえるような意見をいただきたいと思っております。 皆さんだったら何色がいいですか？ ぜひ、よろしくお願い致します。

大雨、どしゃぶりの中を車で走行していても万一、人に当たったりぶつかったりすれば気づくものですか。 初心者ですが本日やむを得ず運転しなくてはいけず途中から大雨でした。ほんの2、3分かと記憶してはいますがフロントガラスが曇ったり、対向車に思いきり水をかけられたりと とても前方の視界が悪いときがありました。当然、スピードを落とすなど出来る限りの処置をしてるうちに視界も良くなりましたがその短時間だけ本当に視界が悪かったため知らないうちに事故を起こしていないか？心配になりました。さすがに車と衝突すれば気付きますが雨の音とかありますし万一、人だとわからないでしょうか。

高校卒業と同時に免許を取り、その後は親の車でたまに親を隣に乗せて運転してました。 就職してから東京で一人暮らしを始め、全く車に乗ることがなくペーパードライバーになって14年ほどになります。 約4年前くらいに友達とレンタカーを借りて遠出をした時に高速を片道運転はしました。 パーキングでの駐車は出来なくて変わってもらった位です。 因みに原付は一人暮らししてから購入し、週に2.3回は近所を走るくらいは乗っています。 そんな中、仕事で車の運転をしなければならなくなり〈配達 AT車〉練習しようかと思っています。 猶予は1カ月半位です。 カーシェアリングなんかを考えてはいますが、 どこでどうやって練習すれば良いかなどアドバイス宜しくお願いします。

原付特有規制や全車両踏切一旦停止廃止すべき 私はそもそも元はと言えば、 急いでいるので自動車やバイクに乗っています。 原付1種は最高速度30km/hとなっていますが、 やめるべきと思います。 前方や後ろに速度取り締まりが行われているかをいつもチェックしながら走行するので、 結果的に前方不注意になり安全が損なわれます。 また、30km/hと言うノロノロ運転で走る事で時間のロスにも繋がりますし、燃料の無駄や排気ガスの増大に繋がります。 走行時間が長くなればなる程、交差点での信号待ちの回数と多くなりますし、 アイドリングストップなんて、気の向いた時にしかしませんし。 50km～60km/h弱位で走行する方が燃費も良いです。 運転の練度が運転者により違うので、との建前なのでしょうが50歳代～60歳代のおばさまでも普通にそこら中で50km/h位で走行しています。 原付1種については、自分の進行方向の車線が3車線以上ある所において、 交差点での右折時には二段階右折が義務付けられています。 原付1種に限りませんが、二輪車は原則道路の左端を走行しますが、二段階右折を制定した根拠は恐らく、 3車線の左端から右折のために一番右側の車線、あるいは右側から一番目二番目の場合もありますの車線へ、30km/hで車線変更するのは速度が遅すぎてかえって危険という理由からそのようにしたと思います。 しかしながら、そもそも最高速度を30km/hに規定してそのようなノロノロ運転で車線変更せざるを得ないように規定しているのが危ないのであって、 道路交通法で60km/hと規定しておけば、 運転者も安心して車線変更ができます。 二段階右折時に待機スペースでアイドリングストップは面倒なのでしませんし、時間の無駄です。 二段階右折は運転技量に自信が無い人が任意で行えるようにするべきです。 次に、四輪車や二輪車など全車両は踏切での一旦停止及び通過直前の左右の安全確認が義務付けられていますが、 実際に踏切が故障して踏切が開いたままで、 電車などと自動車が接触する事故は殆ど聞いた事がありません。 踏切での一旦停止を全ての車両がする事で、 渋滞も引き起こされ、再加速に伴い燃費も低下及び排気ガスの増大に繋がりますし、 引いては時間のロスにも繋がります。 踏切の手前例えば10～20m位を徐行義務のある場所としたり、徐行義務の無い場所としたり、 その場所の状況に応じて公安委員会が独自に決めるようにすれば良いと思います。 政府に限りませんが、地球温暖化防止施策は喫緊の課題と公言されているので、 やはり検討されるべきと思います。 10年ぐらい前に国が検討していると報道がありましたが、 立ち消えた感じがしますがどうなんでしょうね？ 上記3懸案(懸案では無いと考える方もいるかも知れません)ともに地球温暖化の貢献度が高いと思います。 私は、 原付1種(に限らず)の最高速度60km/h化 原付1種の二段階右折の任意実行 踏切通過時の全車両の一旦停止廃止 これらを社会に提言します。 皆さんはどう思われますか？ 皆さんのご意見もお聞きしたいです。 他にも皆さんが思われる改善してほしい事がありましたら、 是非書き込んでくださいお願いします。

北海道のかなり北（北見）に住んでいます。フォレスター（平成14年式？）に乗っています。ブレーキパッドを踏んでもあまり踏み込めず（はねかえされる感触）、ブレーキもほとんど効かず、前輪のタイヤシャフトの付近から　ガリガリガリという音が聞こえることがあります。かなり怖いです。これは寒い日におきるので、ブレーキ・ディスクに氷がついているのではと想像していますが、いかがでしょうか？幸い、フォレスターは前２輪がディスクブレーキ、後２輪がドラムブレーキなのでなんとか止まっていますが、そういうことも想定して、ディスクとドラム混合にしてくれているのでしょうか？ さて、仕事で北見と稚内を行ったりきたりすることになりそうです。早朝など除雪が未だのときに運転することになります。また、除雪未の駐車場に出し入れする機会は多いと思います。軽を購入したいのですが、ネット上ではジムニーかハスラーがよいような書き込みが多いですが、信頼性という点ではどちらが優でしょうか。今日は雪が多いので、行くのはやめようというのは、ほとんど許されません。上記のブレーキの件なんかも考慮されている車種だとありがたいです。せまかろうが居住性が悪かろうが文句は言えません。 ご意見ください。

ルネサスエレクトロニクスが半導体の会社なのはわかりますが、部品にもいろいろ種類があっていまいちよく分かりません。 ルネサスエレクトロニクスの代表的な製品、および競合している会社を、インテルとかナショナルセミコンダクタみたいなわかりやすい例えで教えてください。 サイトを見る限り、SuperHみたいな組み込みマイクロプロセッサが主軸で、それを組み込みに売ってるように見えるのですが・・・。 また、なぜエルピーダメモリと統合しなかったかも教えてください。

オートマ車の加速がかなり悪くなっってしまいました。 エンジンオイルを交換すれば直ると思っていましたが、エンジンオイル交換では直りませんでした。 ギヤオイル、ミッションオイルというのを交換すれは改善されますか？

刈り払い機に関する質問をしたのですが「操作性が悪くても安全性が優先される」と言われる方がおられました。 私は安全性と操作性は密接に関係するものと思っていたので理解出来ないのですが、この２つの事は全く関係のないものなんでしょうか？ 例を挙げると理解できると思っています。

当方11年目の走行距離8万キロのBP型レガシィに乗っています。今のところ何の問題もなく快調に走っています。もうしばらく乗り続けたいと思っていますが、そろそろトラブルが多発しないか心配です。。街では私と同じBP型や私より古い型のレガシィをたくさん見かけます。型式から見て少なくとも15年以上経っていると思われます。15年以上乗り続けられて、どうお感じですか。故障の頻度や程度、メンテナンス費用など、どう言う問題がありましたか。まだまだ乗り続けられそうですか。ご経験をお聞かせ頂けたら幸いです。

新車の軽を買った場合 どのくらい持ちますか？ 毎日乗るか週1で乗るかでも変わってくるとは思いますが。

オートマチック車に「Ｎ」レンジがありますね。 Ｎはニュートラルの意味でギアが繋がっていない状態ですが、皆さんが車を運転する時に、この「Ｎ」に頻繁に入れていますか？ たまに信号待ちで、“入れてるな！”という人を見かけます。長時間の渋滞はともかく、信号待ちでもＮに入れてフットブレーキ（パーキングブレーキ）をかける人もいるそうですね。 あとは、人力で車を動かす必要がある時にも「Ｎ」だと思いますが、さて皆さんは、車を運転する時に「Ｎ」レンジに入れることは結構ありますか？ どういう時に使っていますか？

こんにちは～ 最近購入した軽自動車（ターボ車）で初めて、高速道路を走行してきました。 エコモードＯＦＦで、速度は 100 ～ 120 km/h 位でした。 最近のターボ車は、アフターアイドリングは不要と思っていましたが、 オーナーズマニュアルにはアイドリング運転が必要の旨、記載されています。 （下の画像が見えればよいのですが・・・） 車種は、N-ONE Premium Tourer・LOWDOWN です。 実際はどうなのでしょうか？

乗ったことは未だないのですが、 Honda FIT S パッケージには、下記のスイッチがあります。 組み合わせて使用することはありますか？ それは具体的にどんな場面ですか？ 1. ECON スイッチ 2. S モードスイッチ 3. パドルシフト 推測でも構いませんので、お考えをご披露ください。

フットブレーキが万が一効かなくなった際、パーキングブレーキによる非常ブレーキが次の手ですが 実際に走行中にパーキングブレーキによる非常ブレーキを使った（試した）ことはありますか？ その際、どのようにブレーキがかかりましたか? 私はマイカーで安全な場所で初めて実験してみましたが 四輪にかなり強力なブレーキがかかって、びっくりするほどしっかり止まりました でも本当にそれを使う機会に遭わないことは願っています

車を運転して降りるとドア付近～タイヤの辺りから熱い熱気みたいなものを感じるときがあります これは何か故障とかでしょうか？

教えてください。 ６年前に新古車購入しました。 最近、エンジン始動のキーがスムーズに廻りません。ハンドルを少し廻してかけますが、廻す（もちろん、キーいれて始動ではないです。）のが　　固いです。 故障でしょうか？ 油をさす所ないですよね。プラグ不良ですか？ アドバイスください。

来月、初めて車検を受けるのですが、どこで受けようか迷っています。 車の定期点検などをあまりしておらず、 多分バッテリーとエンジンオイルを交換することになると思います。 出来るだけ安く車検を通したいのですが、どこのお店がオススメですか？ また出来ることなら、分割で支払いたいです。 車検代はお店によっては税金のかかるもの以外、分割で払えると聞きました。 経験のある方、教えて頂けませんか？