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ホンダのフィットに乗っています。18年式で45000キロ走行です。 来月車検なんですが今度、ディーラーに車検前エンジンルーム、足まわりの点検を予定してます。 車検に不合格の箇所は、黄色い帽子での点検で特になさそうです。(ブレーキパットとブレーキフルードの交換の指摘は受けました。) 安いのでコ○ックの車検にしようと思います。 コ○ックにも１日車検といって50項目以上点検する車検があるのですが、ディーラーで今度点検するのでコ○ックで点検して貰う必要性は、ないと考えて良いのでしょうか？ ディーラーだと前もって故障の恐れがありそうな所の交換をあれこれ指摘してくるとは思うのですが、指摘された箇所のみを後日整備するか、車検の時に交換した方が金額的に得するような箇所などはあるのでしょうか？ 以前はトヨタ車で20万キロまで特に故障もなく、元気に走り、車検の時にパットやタイヤをオート○ックスやガソリンスタンド交換する程度でろくな整備をしてなかったのですが、今回車が変わったりネットでのディーラー批判や、コ○ック批判も見て悩んでしまっています。

都内のトヨペットで車検整備3年保証付の中古車を1カ月前に購入しました。 最近、アイドリング中に回転数が下がってエンストしそうな振動が出るようになり、ゴールデンウィークに長距離移動するので念のため自宅近くのディーラーで見てもらいました。 するとパワープラグの一つに水が入っていて、プラグが錆びていたのです。 販売店に連絡をしたところ、エンジンルームのスチーム洗浄の際に入ったのだろうということ。 水を抜けば大丈夫だと言われましたが、 実際に見てくださったお店のかたは、原因がわからない以上、乗らない方がいいともいわれました。 やはり怖いのでレンタカーで生活しています。 自分が使っていての故障なら中古車ですので覚悟していましたが、購入時からすでに水が入った車を渡されたことになります。 車のことに詳しくはありませんが、もし事故を起こしていたら…誰かを傷つけていたら…と思うととても怖いです。 こういった整備不良の車を買ってしまった場合、返金は可能でしょうか？ よろしくお願いします。

社会での営業のルールについてわかる方教えてください。 私はとあるメーカーの空調機の保全整備提案営業をしています。 例えば、納入先Ａ、依頼元Ｂ、弊社Ｃとします。 （ＢはＡの空調機器を入れた業者だとします） ある日、ＢからＡの故障修理の依頼を受けたとして、その修理の際に エンジニアと一緒に実際にＡ社に行き、Ａ社の人に保全整備の提案をした場合、 これは社会のルール違反になるんでしょうか？ （Ｂは修理に立ちあっておらず、私が修理時Ａ社に行っている事を知らない場合） それとも、見積を出すときにＢ社に提案した旨を伝えて、Ｂ社を通せば別にイイのでしょうか？ Ｂ社からそういう事されると困ります。とか言われないんでしょうか？ それか、Ｂ社の種類にもよるのでしょうか？ もしそうなら、Ｂがどんな会社の場合、Ａに対しての営業活動が マズくなるのでしょう？？ その辺の会社の関係性がなかなか理解できないでいるので、 どうしたらいいのかわからず状態です。。。 わかる方教えてください！！

なんで今後消える職種候補に上がってるのにその無くなるであろう仕事に応募するの？馬鹿なの？ 例えば、本屋。本の仕入れは取次店が行なって本屋は行わないようになるので本屋の正社員は要らなくなる。取次店が仕入れる本まで考えて発送されてきたのを本棚に並べるだけの仕事になるからアルバイトで十分になる。 例えば、自動車整備士。電気自動車になるとコンピュータが問題箇所を見つけ出してユニット交換になるので自動車整備士が要らなくなる。賃金が上がる要素がない。 例えば、教諭。学校もIT化が進めば将来的に教師は要らない。少しの教師と事務だけで事が住む。事務職の給料は低く学校教諭の給料は下がる。 あと保育士や介護士等の国の支援が入っている賃金の職種は給料は上がることはない。 なぜ消えていく仕事に就くのか理解出来ないんですけど。 農業も農作業は外国人労働者がやる時代になりつつあって農業は日本人がやる仕事じゃなくなる。 これってもう20年後には実現される未来って言ってるのになぜ就職するの？ 飲食店の自動化も製造業も自動化で人が要らなくなる。

2001年頃にスーパーカブ50を購入しました。 ここ数年余り乗っていませんでしたが、先月、バイク屋で整備をしてもらい、頻繁に乗っています。 ...と、ここまでの話はいいのですが、 信号待ちなどで停車し、再び発車しようとしてアクセルを開けると エンストしてしまいます。 N→1にギアを入れて、いざ発車となった瞬間にエンジンが自然に消える感じです。 交差点のたびにエンストしていたのでは話にならないので、 応急の対処法として、小刻みにふかし、エンジンの回転数が落ちないようにして信号待ちをしています。 不具合は他にもあり、自宅で出発前のエンジンの始動も、キック一発ではなかなかかかりません。 長年乗っていなかったので、不具合があるのは仕方がないとは思いますが、一応バイク屋でオイル交換、バッテリー交換...などなど、2～3万かけて整備をしましたので、納得がいきません。 ●エンストは頻繁に起こることですか？ ●エンストの原因はなんでしょうか？修理で直るものですか？ （長年乗っていなかったせい？それとも運転技術？） カブやメカにお詳しい方、よろしくお願いします。

発売当初からスタイルが気に入っており購入を前提に色々と調べた結果、故障の多さ等の報告が多くて購入を断念していました。 しかし最近になり私の中で未だに色褪せない魅力にどうしても購入したいという思いが復活し、更に近所に最終の2003年モデルが非常にいい状態で販売しているため正直購入を本気で考えています。 最終といえども既に５年経過しておりますが後期型でありますし前向きに考えればトラブルは出尽くしているので安心できるかもしれないという気持ちはあります。 購入に際しては、バネサスに変更をするつもりです。（キセノンにも余裕があればしたいと考えています。） 私は整備等の知識や技術は皆無に近い者です。 維持費していくために大金を費やす余裕はありません。 購入を考えているショップはバネサス変更等整備には自信がある様子ですのでディーラー物ですが、そのショップに任せようと思っています。 買って正解なのか止めたほうがいいのか、正直買うという気持ちが強い今の私にアドバイスをお願いします。

２日前に質問した者です。 質問内容は、http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4604017.htmlです。 皆さんからの詳しい回答とても参考になり、勉強になりました。 ありがとうございました。 結局、次の日担当のディーラーに見てもらうことができ、修理をしてもらいました。 整備士さんには「ベルトの調整と油をさしておきましたので、異音は無くなりました。また音が鳴るようでしたら言って下さい。」 と言われ、もう大丈夫だとの事なのでその日に乗って帰りました。 なので昨日はなんともなく大丈夫だったのですが、また今日になって早速キュルキュルと異音がします(汗) 朝はなんともなかったのですが、仕事が終わって帰る６時ぐらいからちょっと気になるなという感じになり、家についてまた出かけてる９時ごろには結構音が鳴り出しました。 これはなぜでしょうか？なにが悪いのでしょうか？(泣) 修理したはずなのに… 整備士さんが見てくれたのだから、そこまで心配しなくても大丈夫でしょうか？ とりあえず明日またディーラーに電話しますが、、、 何度も質問してすいませんが、よろしくお願いします。

知り合いから車をもらい、車庫証明の申請はすませました。 証明書の期限内の来月に自分で中古新規で登録をしようと思ってます。 現在ナンバーは前所有者が外して持っており、今月30日に廃車予定です。 今私のところには車検証のコピーと車本体があります。 車検等持っていく前に整備をしたいのですが、 家から離れた貸駐車場に置いており、車検切れだしナンバーもないので動かせません。 今の状態（所有者は車屋、使用者は前所有者）で、 自賠責をかけて仮ナンバーを借りる事はできるのでしょうか？ 今考えてるのは、２５ヶ月で自賠責に入り、今週末に仮ナンバーを借りて家の車庫へ乗ってきて整備をし、 一度仮ナンバーを返却して、４月８日に再度仮ナンバーを借りて陸事へ車検その他行く予定です。 車庫証明の期限内に休みが、今月末の29日と来月の8日しかないので 29日までに仮ナンバーを借りれるならかりたいと思ってます。 ただ、「仮ナンバーは車検以外では貸せません」と電話で言われたのが 少々気にはなってますが・・

平成６年式のソアラ　アクティブコントロールサスペンション仕様を所有しています。 走行距離も１６万ｋｍになり、ハイドロサスペンション本体からオイルが漏れている様で（数日間放置で駐車していると車高がかなり下がる位）、サスペンションを取外して整備書を見ながらシール類（Ｏリング）を交換しようとしています。 Ｏリング交換だけでオイル漏れが直るものでしょうか？整備書には分解時シリンダーの各所を計測して基準値外であれば交換となっていますがその場合とてつもない金額になりそうで少し不安です。 他、以前にサスペンション用油圧ポンプの取外し作業をしてからサスがストロークする時にポンプから異音がします。 希少な車種だけに（出荷台数が1千台も無いそうです）事例等が少ないと思いますがアドバイスがあればよろしくお願いします。 あと、今時の車はアクティブサスペンションは使われていないのでしょうか。自分的にはすごいシステムだなと思っているのですが。20年近く前に出た車種なので今時の最新技術でシステムの簡素化や軽量化って出来ないものでしょうか（エアサスペンション仕様車より100Kg以上重いです）。

はじめまして。早速本題ですが，もうすぐMT普通車免許が取れるので，そろそろ中古車を探し初めています。 しかし，人と同じ車はイヤだし，自分である程度整備をして，故障も自分で治すことによって苦楽を共にしたいと考えています。何より，部品が多くて自分でカスタムできる車，かっこいい車に乗りたいと思いいろいろと自分で調べ，結果，「フィアット500 チンクエチェット」か，「フォルクスワーゲン ビートル（もちろんTYPE-1）」にたどりつきました。 ここまではいいのですが，二つを天秤にかけるとなると，今ひとつわからないことが多いので，質問します。 １，VWとFIAT，通常の一般道，そして高速を走るのにどちらも支障はないのでしょうか？また，キャンプ用品を積んで山道は走行できるのでしょうか？ 2，FIATはどう考えても軽自動車なのですが，軽自動車として中古車を購入した時に申請することはできないのでしょうか？ 3，VWとFIAT，どちらも部品のタマ数は安定しているのでしょうか？ 4，どちらが整備しやすいのでしょうか。 番外編ですが，オークションで車を買おうと思いますが，注意点などあったら教えてください。 以上，非常に欲張りな内容ですがお願いいたします。

一戸建ての借家を借りて３年、恥ずかしながら家賃の未納があり督促の連絡とともに駐車場料金の請求をされました。 「他の３軒の方からは２台目以降、月に３０００円いただいている。貴方との賃貸契約する際、仲介業者は駐車場料金のことを説明しなかったようだ。これまでの分は仕方ないので来月分から２台目として３０００円入れてください」とのことでした。 確かに当初の賃貸契約の際、駐車場料金は無料と説明を受けていましたし、賃貸契約書にもそのような記載はありません。 このような場合、借り手は従うしかないのでしょうか？従うにしても充分な期間をおいてからということはできないのでしょうか？ 加えて、駐車場料金を徴収する場合、貸し手としての整備する義務はあるのでしょうか？現在入り口の間口が狭く、大型車の取りまわしに苦労しています。道路との段差が障害になっています。車止めもないし白線（ライン）もありません。 せめて他の月極め駐車場のように環境が整備されるのなら気持ちよく支払いするのですが・・・

二年前に、父と田舎の川に釣りにいき、帰り道にあまりの疲労の上に、睡魔を我慢した結果、居眠り運転事故で軽トラックと正面衝突しました。相手はいまだに入院する重症で命に別状はなく右足の粉砕骨折で、いまだにリハビリをされてます、、毎日反省と後悔の日々ですが、それによる借金が３５００万ほどあります、父の車で運転していての事故で任意保険に私の年齢が入ってなく、すべて自費で払いこみにいっています。当然免許は取り消し(剥奪)になり、夢であるトヨタの整備士の内定も取り消されました、、、半年ほど眠れないし、事故の瞬間と相手にたいしるすざまじい罪悪感でウツになりました、、今はようやく精神は落ち着き、働こうかと思っていますが、やはり整備士の夢があきらめきれません、しかし借金をかえすには(手取り１２～１４万)程度では借金をかえしていきながらの毎月黒字の生活に成りすましてしまいます。。 やはり、夢はあきらめるべきですかね、、、 あと、事故をおこしているから、、車関係はやめたがいいと周りは言っています。。 もう毎日、これに対する葛藤でおかしくなりそうです。。 だれか、コメントをお願いします。

母が軽自動車の新車への買い替えを考えています。 スバルのvivioを12年乗ってて今年も車検で済まそうと思ってたら、ここにきて急に車がおかしくなってきて買い換える気になったようです。 価格は80万未満で題名に挙げた車種にしようとまで絞りました。 年齢的にもこれが最後の買い替えで乗り潰すことを考えています。 スズキは近年、整備製が悪く故障が多いというのは本当でしょうか？ 見た目と値段の安さ(年度末なので値引くと言われたらしい)から、母は三菱のミニカが気に入ったようですが、 三菱は整備製も悪そうだし、何よりメンテナンスにお金がかかりそうで心配です。 故障も少なく、メンテナンスにかかる費用も安く、ということを考えるとやはりダイハツが無難でしょうか？ 　又、三菱とダイハツのお店に行ったんですけど、車体価格は同じなのに税金とかいれると値段が二社で違うという車がありました。 これは片方がそれだけぼったくってるということなんですか？ 3月８日に車検がきちゃうんで、できるだけ早いアドバイスお願いします。

ワゴンRが車検を迎えました（現在走行距離６９０００キロ）。スズキのディーラーに見積もりに行くと、ボンネットを開けずに、整備内容として、車検整備一式・エンジンオイル・オイルエレメント・LLC・ブレーキフルード・パーツクリーナー・ピストンカップ/ブーツセット・スパークプラグ・ベルト/ウォーターポンプ・Vベルト・エレメント/エアクリーナ・ナットと記載され、部品代で18570円、これに工賃27100円、検査代行料5000円、洗浄・検査8000円、印紙代・保険料で41940円の合計１０万強でした。（エンジンオイルとエレメントは最近交換したばかりなので省くつもり） 一方、車検のコバックでは、エンジンルームをざっと見てもらって、まぁ、予算に応じてブレーキフルード、パワステベルト、エアコンベルト、LLC、ミッションオイル、スパークプラグあたりは代えてもいいかなぁ、という感じでした。保険料など総額で85000円ぐらい。 これらは実際、どのくらい変えればいいものなのでしょうか？（ちなみに、それぞれかえないとどうなるのでしょうか？） 上にあげた部品の中で、これは変えるべき、などという重要度の順番などを教えて頂ければと思います。 また、車検でなく、この交換なら、オートバックスなどの方が安いよ、などのアドバイスがあったら教えて頂きたいと思います。 車検や車に詳しいかた、よろしくお願いします。

私は7月に中古で販売してあったあるバイクを買いました。 しかし買った当初からエンジンの調子が良いとは決していえませんでした。 私はバイク初心者だったのですが、一人で何回かお店に行き買いました。 しかし何回もの走行中のエンストをし、怖くて乗る事が出来なくなりました。 進路の関係もあり、手放す事にして、買取の査定をしてもらいました。 すると、エンジンが登録してある番号と違うとまず言われました。 そして、エンジンからのオイル漏れ、取れる錆の放置、タイヤの劣化、 キャブの詰まり…などかなりやばい状態だと言われました。 整備料まで取って、この状態は完全にやられましたねと言われました。 バイクに無知だった私も悪いとは思います。 でも幾らなんでもその酷い状態で販売して、お金を取るなんて、 詐欺だと思います。 でも自賠責の関係で既にバイクは買い取ってもらったし、 中古なので保証書もありません。 でもせめて整備料だけでも返して欲しいです。 これってまずは消費者センターに相談すべきなのでしょうか？

先日知り合いが働いている某タイヤチェーン店に車検に出しました。 車検前に細かい見積もり明細をお願いしていたのですが、なぜかもらえませんでした。それでちゃんと見積もりをもらおうと思い何度か電話してもたのですが、お店の休みやお店の社員研修などでなかなか連絡が取れず、その内車検切れまで一週間を切ってしまい、細かい明細がわからないいままお願いしてしまいました。 それで車検は通したみたいなのですが、車検後も明細などは無く、トータル金額だけを請求されました。 その後ネットなどで調べてみたところ、あまりに高すぎることに気づき細かい明細をお願いしたところ、出せないと言われました。 お店の説明では、通すだけでいいと言われたから整備はしてない、でも整備代金は取った。改造車ではないけど、輸入車なので改造車料金にしてある。とのことでした。ちなみにどちらも何の説明もされていません。 このまま泣き寝入りするしかないのでしょうか？ 一応そのチェーン店の親会社のタイヤメーカーにはメール出したみましたが…。 よろしくお願いします。

エンジン始動時とアクセルを踏んだときにキュルキュルという音がします。 車の整備屋さんで見てもらったところ、ファンベルトの摩滅のせいだということで、ファンベルトを交換しました。 交換してしばらくは平気だったんですが、１～２ヶ月ほどしてからまた同じ音がしたので、 前回とは別のところで見てもらって、やはりファンベルトを交換しました。 が、半年ほどたった今、またキュルキュル音がしはじめたんです。 ファンベルト以外に原因があるんでしょうか？ それとも運転が下手or乱暴でファンベルトを傷めてるんでしょうか？ 普通、頻繁に悪くなる物じゃないですよね？ また点検してもらおうと思っているのですが、5000円ほど出して交換してもまたダメになったら…と思うと気が重いです。 車は、ダイハツのストーリアで、４年くらい乗っています。 去年の春～秋の半年間、都合で車を全く使っておらず、バッテリーが上がってしまいました。 それを整備してもらってまた乗り始めたのですが、異音のトラブルはその後から始まりました。 何か考えられる原因、対策などありましたら教えて下さい。 宜しくお願いします。

５月に車検を迎えます。 今は１５年式のアルトラパンに乗っています。 車検なのですが前回はオートバックスでしました。７万でした。 今回はガソスタ(コスモ石油)でやろうか迷っています。チラシを見て安いのかな？と思うのですが、ガソスタで車検をやった方がいらっしゃったらどんな感じか教えていただきたいです。 基本料金を見ると割引を含めてオートバックスより少し安いです。 しかし、その他でたくさんとられたりしますか？車検に通る最低限の整備費は加算されると言われました。もちろん車検をするので、最低限整備しないといけないのはわかりますが、それがどんなものなのかわからなくて・・・実際見てもらわないと不良はわからないと思いますが車検に通る基本の整備など知っている方がいたら教えて下さい★ ガソスタでタイヤのバルブが悪いから変えるといわれ、オートバックスで見てもらったら大丈夫と言われ、ガソスタでブレーキパットが悪いと言われ、ディーラーで見てもらったら大丈夫と言われ、今だにガソスタで悪いと言われた所は直してなくてもなにも問題ありません。 信用ないならガソスタで車検やらない方がいいと思うかもしれませんが、騙されなければ（言い方悪いけど）安いにこした事はないように思います。お金がないので・・・(泣)

　結構ややこしい話になってしまうのですが… 私の叔父が１，２年前に軽自動車を盗まれたのですが警察に届けず 1ヵ月後に見付かりましが乗れる状態ではなく整備工場で 配車依頼をし車を預けたんです。 　その後、叔父は癌になり入院生活。手の施しようがないので 死ぬのを待つ状態です。叔父は結婚もしておらず生活にだらしが無い 人で年金も健康保険も長い間払っていない人でした。 その全てを私の母が金銭的に面倒を見ているのですが 毎年毎年　軽自動車の税金が来るのです。 叔父は、今車を持っていないので事情を聞くと上記の内容でした。 叔父が預けたと言う整備工場を探したら倒産し敷地は更地になってました。叔父の住んでる市役所へ事情を話しに行ったら 配車の証明書とナンバーを持って来いとの事…しかし 今更　倒産した整備工場の社長を見付けてもきっと 何もならないだろうし…仕事もあるのでそんな事してる暇もありません もしナンバーを悪用されてたりなんかしたら…と思うと不安で 仕方がありません… また今年も税金が来るので何とか止めたいのですが… いいアドバイスお願いします。

皆さんお世話になります。多くの似た症状をネットで見てきましたがバッチリ当てはまらないので質問させて頂きます。 高速、低速に関わらず走行から極低速または停止した瞬間の1～2秒間タコメーターが600～700RPMに落込んでブルブルッとエンジンの振動が車体に伝わってきます。シフトはDまたはRです。 その後ブレーキを踏んだまま完全停止すると800RPM付近で安定し正常に戻ります。 狭い場所で駐車する時バックだとブルブルしっ放しですごく不快です。 試しにエアコンで回転を上げた状態で乗ってみたら回転の落込みの振動が起きず正常でした。 中古購入で最初からこの状態ですがこれがなければ快調です。 ・AL19 318 ツーリング ・走行約67000km ・水温に関係無く発生(低温の方が振動大) ・チェックランプ類の点灯なし ・先日開きっ放しだったサーモ交換済 ・アイドルバルブ清掃(サーモ交換と同時) ・サーモ、バルブ整備後も変化無 ・ブリパイの破損は見当たらない(外観、音) ・エアマスは未整備、未確認 ・スロットルボディーは未整備、未確認 ・エアクリは綺麗 ・オイル量はゲージの真ん中 ネットで似た症状の対処方法の中に上記未確認の項目がありましたが、読んでる限りでは当方のケースには効果が薄い気がしました。 時間が取れる時に少しずつチェックして来ましたが早く直したいです。 説明させて頂いた内容からピンとくる方はいらっしゃいませんか？