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こんにちは 先日もMTBのタイヤサイズの件で質問させていただき、結果26インチにしようということで落ち着きました。 そこで今度は車種をしぼらなくてはいけなくなり「予算６万でMTBはハードテイルしか買えんな」と思っていた矢先、ネットで型落ちの'11年モデルのMongoose Salvo Sportを見つけました。 このモデルは上級グレードのリアサスとは違いコイルのサスです。 予算内でフルサスが買えるとなると一気に欲しくなってきたのですがSalvoをどう思いますか？ 簡単なSalvoのスペック 24スピード フロントフォーク120mmストローク Fメカ Altus Rメカ SRAM X-4 ちなみにハードテイルの候補車は以下の通りです。 - GT アグレッサー 1.0 - 車重14.9kg 24スピード フロントフォーク80mmストローク Fメカ TX51 Rメカ Acera - FUJI Nevada 1.7D - 車重14kg 24スピード フロントフォーク100mm Fメカ Altus Rメカ Acera 今のところこれだけです。 使用目的は山下りです。 今現在街乗りとしての用途は考えていません。 一応Salvoの画像貼っておきます。 回答お待ちしております。

お世話になります。 現在、スバルのBRZに乗っているのですがタイヤとフェンダーの隙間が広く、 気になっているのでいずれは車高調もしくはダウンサスに交換したいと考えています。 とはいえ、サーキット走行会などに参加する予定もなく、街乗り９割、峠道のドライブ１割 くらいの割合ですので"乗りごごち重視"を目指しています。 10年以上前にR33スカイライン（GTS25t）に乗っていた時にHKSの車高調（ハイパーマックス２？） に交換した事がありますがどちらかというと硬い乗り心地で大きめのギャップをこえた時には アッパーマウントの辺りから金属音がしてガチャガチャうるさかった覚えがあります。 この金属音の原因はピロアッパーマウントなのでしょうか？ 純正のアッパーマウントを流用する車高調であれば金属音はしないのでしょうか？ 現在、交換候補としてSTIのコイルスプリング（ダウンサス）を考えております。 他に私の希望に沿うような製品（車高調、ダウンサス）があれば教えていただけますでしょうか。 よろしくお願い致します。

以前、マルチをメインとして使っていましたが、今回コンパクトエフェクターの購入に踏み切ることにしました。 とりあえず、予算を10万以下として（ACアダプター、ケース類は抜きで） 現時点で構成を考えました。 Delay：Electro_Harmonix Deluxe memory boy（アナログ） もしくは BOSS DD-20 or TC_Electronic Nova Delay（双方デジタル） Chorus：Electro_Harmonix SMALLCLONE Over Drive：Fulltone OCD(余裕があれば+BOSS BluesDriver) Preamp:Tech21_NYC liverpool(VOXプリアンプ 所持品) Tuner：TC_Electronic Polytune 使っているギターは、シングルコイルのテレキャスターです エフェクターの購入経験と詳しい知識は、ほとんどないので 評判の良い物や、デモ動画の視聴などで選びました 買う前に、楽器屋に向かって実物を見てくる予定はあります 私が心配なのは歪み系です。 テレキャスターのジャキジャキっとした個性的な音を殺さない 相性の良いオーバードライブがありましたら ご意見などをいただけると幸いです。 その他の点でも、これはどうだろうと思うような意見がありましたら 教えていただけると参考になります。 よろしくお願いします。

3階建ての一戸建てに引っ越すことになりました。 1階が納戸、2階がリビングキッチン、3階が寝室の造りになっています。 こういう造りは階段が狭く、ベッドを3階に入れようとすると マットレスが入らないという話をよく聞きます。 案の定、階段は狭い曲がり階段になっています。 また、この引越しを機会にベッドを買い換えようと思っています。 3階からだとベッドの上げ下ろしがものすごく大変なので 極力長持ちするものにしたいです。そこで質問ですが、 1．ベッドのマットレスが入れそうかどうかなど、 どういうところを見たら（測ったら）いいのでしょうか。 2．おすすめのベッド（メーカー）があれば教えてください。 今使っているのは、セミシングルサイズの脚付きマットレス （ポケットコイル）でこれは5年くらい使っています。 まだ使えるのですが、夫のほうのマットレスがばねが飛び出てきて、 表面の布が破れてきてしまいました。 パニクっているので文章がわかりにくくてすみませんー。 必要があれば補足説明します。

16アリスト エンジン2JZ-GEターボ無し 20万キロ走行したのでタイベル交換をしたのですが 組み込み後、エンジン不調に陥ってしまいました。 エンジンは何とかかかるのですが、すぐに止まってしまいます。 ドッドッドッというような感じです。 排気ガスも臭いです。 調べた結果、１番と６番が点火しない（イグナイターから信号が出ていない）と、 いう事までわかったのですが、その原因がわからず手詰まりになってしまいました。 その後、交換した部品は タイミングベルト カムシール クランクギア VVTIギア カムポジションセンサー クランクセンサー ＣＰＵ イグナイター プラグ コイル です。 各、配線の導通はＯＫでした。 進角かと思い、何度か違う組み付けもしてみたのですが症状は変わらずでした。 カムプーリーが６０度動くので、右にいっぱい回して組み付けしたり、 中央の３０度で組み付けしてみましたが変わらずでした。 ここまで来ると、タイベル交換が原因なのか何なのかわからなくなってしまいました。 同じような経験ある方お願いします。 どうしようもなくて困っています。

迷っています。 現在、シモンズのニューフィット（多分、山新オリジナル）のセミダブルを使用しています。結婚、新築への引っ越しを機にダブルベッドに買い替えようと思っています。 山新で、サータのポスチャーノーマル（カタログ商品）ダブルベッドフレームセットが１６万でありました。これに決まりか？と思っていましたが、東京インテリアでダブルベッドフレームセット（TI-544）が１１万であり、寝心地も悪くなく迷いだしてしまいました。 多少フレームが今イチなものの、マットレスはサータ同様に腰部とエッジがしっかり目にできています。コイルの並びが並列なのと８層なのが違うだけでほとんど同じっぽいのですが、実際どうなんでしょうか？ 自分は腰痛持ちであり、また寝付きも悪いので極力良いもので寝たいのですが、予算的な事もあって東京インテリアのものが良いのならそれもアリかなと思い出してます。 しかし、価格にして約８万円差（マットレスのみで）あるのに性能的に変わらないなんて事があるんでしょうか？ 詳しい方がおりましたらぜひアドバイスをお願いします！

空冷VWビートルについて教えてください。最近調子が悪いです。73年式スタンダードでエンジンは1600に積み換えてあります。症状は走行中タコメーターの針がストンと0になってエンジンもふけあがらなくなります。チャージランプもつかないし実際はエンストしてないと思うのですが感覚的にはエンジンは止まっていてアクセルなどあおるとかかるような感じです。エンストする時もたまにはあります。大概が息継ぎになりすぐにふけあがるのですが何が原因かわかりません。いろいろ点検した箇所はイグニッションコイル新品、009デスビ用コンデンサー新品、燃料フィルター新品、燃料ラインをエアーにて清掃、プラグコード抵抗測定、プラグ点検、キャブOHキットにてOH、点火タイミング調整、燃料ポンプ中古ストックに交換などしましたが症状はでます。停車中エンジンの回転数を2000~3000rpmぐらいに保っていても症状は出ません。アイドリングも安定しております。当方15年ぐらいビートルを乗っていますが初めての症状です。本当に困ってます。考えられる原因教えてください。よろしくお願いいたします。

CBR400RR(NC29)が5000回転以上になると、回転が「バッバッ・・・」とばらつきます。 これは、空ぶかし時でも、加速時でも、定速走行時でも同様です。HONDAドリーム店で、１ヶ月に亘り点検・調整・部品交換を行って貰いましたが、治りません。 不調は、転倒によるLクランクケースカバーの交換後から発生している様に思いますが、ドリーム店では作業に誤りはないといっています。 分解・調整箇所は、キャブレター。 交換部品は、スパークユニット、スロットルセンサー、イグニッションコイル、点火プラグです。 それでも、エンジン回転不調は改善されませんでした。 なお、タイミングライトで、点火時期を確認したところ約１ｍｍ程度遅れていましたが、進角はされており回転を上げていくと、覗き穴からＦマークは見えなくなりました。 ドリーム店では１ｍｍ程度のズレでは、５０００回転以上でのバラつきは起きないとのこてでした。 大変困っています！　特に高速道路では７５ｋｍ／ｈ以上出せません！ どなたか、原因を教えてください！　お願いします！

インピーダンスの計算 物理というより数学の質問かも知れませんが…。 画像のような回路があります。コイルのインダクタンスはL、コンデンサの電気容量は2つともC/2、抵抗値はRで、回路全体のインピーダンスはZ1です。また、正弦波交流の角周波数はωです。図中の電流I1、I2は無視してください。 問題は、「Z1=Rのとき、C、Lはどのような値を取ればいいか」です。 とりあえず、Z1を具体的に求めて、Rと等しくなるようなC、Lを求めればいい…と思い計算しました。 虚数単位をjとして、以下のようにZ1を求めました。 (Z1の分子) 16R + j{-16ω(R^2)C + 16ωL + 12(ω^3)(R^2)(C^2)L - 8(ω^3)C(L^2) - 2(ω^5)(R^2)(C^3)(L^2)} (Z1の分母) {4 - 2(ω^2)CL}^2 + {4ωRC - (ω^3)R(C^2)L}^2 ωの値にかかわらずIm[Z1]=0であるためのC、Lの条件が求められません。どうしたらいいでしょうか？

平成９年登録のVW-GOLF GLI WAGONのことで教えてください。 走行距離７万２千キロ今まで大きなトラブルなく過ごしてきました。 最近、まれに走行中エンジンがストンと停止することがありました。 昨日の昼間かんかん照りのなかでエンジン始動したところ、かかりません。 バッテリがあがる直前まで継続しましたが、だめでした。 排気管からガスの臭いがするのでガスは来ているようでした。 半年前にも一度同じ状況があり、レッカーを呼びましたが、エンジン内のイグニッションコイルとかプラグケーブルなどの接続確認をしていたら、突然スタータを回したところ掛かったことがありました。 今回も今朝になって何もいじらずにエンジンが冷えているうちにスターターを始動したところかかりました。 エンジンが熱いと電気回路系が不調になる話も聞いたことがあります。 修理工場で検査したほうが良いのでしょうが自分で突き止めてみたいのです。 ここら辺の詳しいかた、いろいろ教えてください。 よろしくお願いします。

はじめまして。姉の子供についてのご相談です。 小学校三年生の女の子ですが、何度も家の鍵を無くすそうです。普段はコイル状のストラップでランドセルに取り付けていますが、家に帰ってランドセルをおろした後は、その鍵を外し、遊びに行きます。そして遊んでいるうちに鍵を無くしてしまうのです。その度に運よく見つかっていたそうですが、今回はまだ行方不明です(^_^;) 何度注意しても繰り返すので頭を悩ませています。姉いわく、面倒臭がりで、注意力散漫な面があるようです。 難しいのですが、ランドセルから体のどこかに簡単に付け替え可能で、無くさない方法がありませんか？またはスペアキーを取り付けた違うアイテムが必要でしょうか？姉が仕事していると、「鍵無くした」と電話がかかってきたり、職場に来たりして困るそうです。 また、鍵全体に被せられるようなキーカバーを購入できるお店のホームページをご存知でしたら教えて下さい。

carrozzeriaのヘッドユニットに変えスピーカー（DIAMOND)と スピーカーケーブル（モンスター）を引き、フロント２ＷＡＹにしたのですが なぜか左側Ｃｈからだけオルタノイズが出ます。 知り合いの車屋に詳しく見てもらったところ、 ・ヘッドユニットから直接スピーカーに結線したらＬＲともノイズは出ていなかった。 ・しかしパッシブネットワークを通すと左側のツィーター、ミッドバスからノイズが出る。 　（エンジンをかけるとノイズ発生。ユニットの電源をＯＦＦにしてても） ・ＬＲを逆につないでも左側からノイズが出る。 ・他のメーカーのネットワークに変えてみても左側にノイズが出る。 『ヘッドユニットから出ているノイズであればチョークコイル等で低減させることが出来るが ネットワーク以降のスピーカーケーブルにノイズフィルターをつけるのは普通しないし、 どこでノイズを拾っているかわからないと対処のしようがない』 と言われお手上げです。 雑誌やネットでいろいろ調べてみたんですが こういう症状がなく困ってます。 皆様の経験や実体験などありましたらぜひとも何かアドバイス頂きたいと思います。 よろしくお願いします！

古いベッドで寝ていると体中が痛くなったのでベッドを買い換えることにしました。 ポケットコイルの１０万位のベッドを買ったのですが、どうも体に合わないようなんです。 腰の部分だけが痛くなるんです。他の体の部分の痛みは解消されたのですが、今まで痛くなかった腰に痛みが来てしまったようで困っています。はっきりした原因が何かまでは断定できないのですが、おそらく尻から腰にかけての部分が沈み込んでいるためかと思います。 何か腰痛を解消する良い手立ては無いものでしょうか？ 正直、大枚はたいて買ったので今のベッドで対策を打てるのが一番ありがたいのですが、健康を損ねるくらいなら買い換えたほうが良いとも思っています。そこで皆さんにお聞きしたいのですが 1.現状のベッドで腰痛を緩和する方法 2.ベッドを買い換える場合何処に気をつければよいのか を教えてください。よろしくお願いします。

こんにちは。毎度ここでお世話になっています。 XV250ビラーゴ(94年式、フルノーマル)に乗っているんですが、冬場になりアイシングとやらでプラグがかぶってしまってバイクがアイドリングしてくれません。 はじめはキャブレターがつまっているのかと思いバイク屋(赤男爵)でメインジェット交換と掃除をしてもらったんですが回復せず、次はプラグの熱価を変えてみたりしたんですが余計かぶってだめで、次に電装系を疑ってハイテンションコードを交換したんですが一向に回復しません。(コイル、CDIは問題ありませんでした) エアクリーナーは買ったときに清掃してあったのでチェックしてません。 片道26kmの通学使っているので動いてくれないと話になりません。 そこで相談なんですが、 貯金で原付を買うか、借金して新車か中古のアメリカンを買うか、知り合いの原付を借りて症状がよくなるまで修理するかで悩んでいます。 よろしくお願いします。

最近、国道1号線の岡崎市美合付近にある電光掲示板に、「移動オービス取締路線、速度注意！！」という表示がされていることがよくあります。 これはこの看板から先に移動オービスが待ちかまえているということでしょうか？それともその前にあったのでしょうか？ でもその前には可変式ループコイルなどのオービスの警告看板「自動速度取締路線」の看板はありましたが、移動オービスの警告はありませんでした。 オービスがある前には看板をたてないといけないって法律で確か決まってるのですよね？ あと、その移動オービス取締路線の看板から道脇にワンボックス車が止まってないかなど注意しながら走行したのですが、それらしき車は止まってなく、レーナビも反応なしでした。 最近は慣れてしまい、電光掲示板で警告表示があってもスピード出してしまいます。 移動オービスでも撮られるとはっきりわかるように赤く光るのでしょうか？ あと、国道1号上下で安城～豊川で移動オービスを最近見たというかた、情報ください。よろしくお願いします。

2stのシングルOFF車のエンジン始動トラブル解決法について教えて下さい。 長期休眠車なのですが、現在レストア中で、ある段階で作業がとまっています。 SDRです。 症状・ チョークを引いた状態でキックでエンジン始動しますが、 アクセルを開けていない状態で回転がレッドゾーンまで跳ね上がり、 アクセルワイヤーは引っ掛かっていません。 チョークを戻すと、回転は下がりますが 常にアクセルをあおっていないとエンジンは停止します。 対応策 キャブレターを新品に交換しても同じ症状がでます。 エアークリーナーも新品に交換しました。 マニホールドにもひび割れは見つかりませんでした。 バッテリー、プラグ、イグニッションコイルも交換しましたが 同様の症状が出ます ガソリンは新しい物を整備用のタンクから直接送っています。 キャブの不圧コック向けの吸気は殺してあります。 現在DT200も所有しており似たエンジンなので 整備知識は若干ありますがどうしても直りません。 詳しい方、助けて下さい。困っています。

H9年新車登録の老車テリオス（マニアル車で走行距127,000Km・・） を大事に乗っていますが、スローが安定せずノッキングあって 途中でエンスト停止。再始動は出来るが再び同じ症状を繰り返えす。 始動時に起きやすく連続運転の時は起きずらい。 自動車整備会社に見てもらった結果、ダイレクトコイルは問題なく ①スロットルボデイーの取替②点火プラグ取替（４本）修理を提案されて修理完了し引き渡されたが、これでも問題が解決しないと時はエンジンコンピューターかもしれないが部品がありませんと言われる。１ヶ月程様子見して来て具合の良い時もありましたが結局、今も始動時の不安定さ、エンスト、ノッキング発生は変わらない。 知人からデーラーに「故障を診断する機械」があると聞きました。デーラーに相談する前に、この老車テリオスをその機械につなげて診断してもらえるものなのか教えて頂きたのです。詳しい方の診断も含めて宜しくお願い致します。このマニアル車をなんとか乗り続けたいと 思っています。

400Lのタンクにお水を入れて、5kwの冷却装置で20℃目標にステンレス性のコイル缶で間接冷却をしたところ、夏季運転時に冷却能力100%で22℃でした。 同じ夏季運転時に400Lのお水を15℃まで冷やしたいのですが、メ－カ－に聞いたところ、15℃にするには10℃くらいの冷却水が必要みたいなのです。 冷却装置RKE3750Bの能力特性図のでみると、10℃で、夏季運転時、周囲温度が25℃～35℃で、表を見ると6～7kwと言われました。 冷却装置は、冷やす場合には、能力はそんなに必要ないのでしょうか？ 感覚的に、5kwで22℃で100%ですと、6～7kwでは能力が足りない気がします。 ちなみに、タンク内のお水を20℃で保つとなると、15℃の冷却水が必要で、10kw相当になるそうです。 更に冷やすには、もっと冷却能力が必要と思われますが…冷却装置は、冷やす場合には能力はそんなに要らないのでしょうか？

交流回路でのベクトル図なのですが、こんがらがってきたので質問させてください。 似たような質問を見つけたのですがそれでは納得ができませんでした。 ベクトル図は大きく分けて ・電流・電圧のベクトル図 ・インピーダンスのベクトル図 ・電力のベクトル図 の３つになるのでしょうか？ そこで進み・遅れという言葉がでてきて、さっきのC(コイル)は進みだったのに今度は遅れと書いてある、 といったことがあって困っています。 以下私なりにまとめたものです。 -------------------------------------------------------------------------------- ・電流基準で書くとき(直列時）→Cの電流は遅れ、L(容量リアクタンス)は進み ・電圧基準で書くとき(並列時)→Cの電流は進み、Lは遅れ。 ・電力のベクトル図 有効電力を基準にして書く。 容量リアクタンスは進みの無効電力。 誘導リアクタンスは遅れの無効電力。 この２つを合成したものが皮相電力になる。 ・インピーダンスのベクトル図 電流や電圧のように向きがないのでどっちでもいい。(一応決まっている) ---------------------------------------------------------------------------- ということで合っていますか？ またもしこれであっている場合、何故そうなるのかということは考えず、そういうものなのだ。ということで暗記していいのでしょうか？ ちなみに電験3種の理論を勉強しております。 その段階であればとりあえずそう覚えて解けばいいよーなどのアドバイスも頂けたらうれしいです。 試験は来月にあるみたいですが、私は来年合格を目指し勉強しています。 どうかご存知の方、ご教授お願いします。

中規模の食品工場で品質管理を担当しています。 原料や包材を搬入するときに、パレットや荷物に虫や異物が付着して、工場内に持ち込まれるのを防止するために、手動式のエアブローを導入したいのですが、コンプレッサーやエアーノズル選びに困っています。 初心者ながら自分で調べて、コンプレッサーは30L以上のオイルレス式を選ぼうと思っていますが、エアーガンの種類も色々あるようなので、お勧めの組み合わせや選ぶときの注意点などあれば教えて頂きたいです。 使う用途から、以下のような希望があります。 (1)1回1分程度を間欠的に連続で使用すると想定されるため、ある程度容量大きいコンプレッサーが必要。 (2)コンプレッサだけで容量足りない場合、クッションタンクを付けたほうが良いですか？ クッションタンクを付けると、接続ホース（？）などが発生するのでメンテが大変になりますか？ (3)エアブローノズルは手元で風量を調整できるタイプが良いです。細かいパーツをブローするのではなく、ドラム缶やパレットをブローするので、広範囲に薄く吹き飛ばすようなものが良いと思うのですが、そのようなタイプはありますか？ (4)エアブローノズルは、使わないときはガソリンスタンドのように上に引っ掛けておけるようにしたいです。コイル式と巻き取り式ではどちらのほうがお勧めでしょうか？もしくはストレートホースのほうが壊れにくいでしょうか？ もし可能ならば、お勧めの品名や型番教えて頂けると大変有難いです。 よろしくお願いいたします。