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カテ違いでしたら　すいません。 築水キャニコム　三菱製7.2馬力（セル付き）エンジンです。 ネットにて中古で購入　その際は特に問題なという内容でした。購入し2年は過ぎ　テストもせずそのまま小屋に置いておりました。昨年　始動テスト行った際　振動と異音が発生し　このままでは使えないと思い　そのまま放置し　最近　時間もあるようになったので　分解してみたところ　バランサーとギアが擦ったようなあとがあり　始動するとシャフトが前後に動き　この為に振動　異音が発生したのでは？と思ったのですが　こんな場合　どんな修理方法がありますか？ 薄覚えですが　シャフトとベアリングの間に　スペーサー入れ調整するというような記事を見た事があるのですが　その方法しかないでしょうか？ 諦める前に自分で出来るのなら　このエンジン　復活させたいと考えています 宜しくお願いします。

こんにちは。 1995年式のインスパイアです。 本日家で新品バッテリーに交換した後45キロ離れた目的地に向かいました。 目的地場で数キロ手前でゴスン、ゴスンという微妙な振動を感じ、しかしどこかで工事でもやってるのかと思って数キロ走ってバックミラーをみたら煙（水蒸気）が（どこから？）、その直後ボンネットから黙々と水蒸気が、あわてて車を止めてボンネットを開けたらエンジンルーム緑の液体でびっちょびちょでした。 目的地まで近かったのでしばらくしてエンジン始動、異音振動など特に問題なくたどり着きました。 ＬＬＣの予備タンクはあふれそうです。 ラジエーターファンって常に回ってますか？回ってなかったように思うのですが・・・。 バッテリーを変えた直後のことなのでなにか因果関係ありますか？ 帰りはやはりレッカーですかね？自走出来てもしないほうがいいですよね？

皆さん、お世話になっております。 Ｈ４年式の古いカルディナ（2.0Ｌ、ガソリン）を大事に乗ってきたのですが、ここ数年、ときどきアイドリング時にエンストしそうな振動（うまく表現できないのですが、それまで静かだったエンジンが、ガタガタガタとゆれる感じ）をおこすようになりました。 今年のはじめ、いつものディーラーに相談したところ、プラグの交換、トヨタのオイル添加剤（氷の中のエンジンも１発でかかるというＣＭの商品みたいなもの）という対応をしましたが、最近再発するようになりました。 寿命でしょうか・・・ 何か良い方法をご存知の方、お知恵をお貸し下さい。

http://okwave.jp/qa/q7935 の続きなのですが、改めて異常や進展がありましたので再度質問させていただきます。 本日改めて最寄のディーラーに持っていきましたがやはりコンピューターには異常が出ず原因不明でした。 エラーの記録が残らないとするとECU本体の故障かもしれませんと言われました。 本日会社帰りに途中でエンジンチェックランプが点灯しました。そのまま止めないで走るとエンジンの吹け上がりが悪いのが10秒位続きました。 じゃあ自分で診断だと思い、公園の駐車場で診断コネクタの１ピンとアースをショートさせてエンジンランプを点滅させてダイアグチェックをしてみました。 するとエンジンチェックランプが点滅し続けて（回数は何十回だと思います）途中でエンジンチェックランプが点灯してエンジンがガタガタ振動しました。 とりあえずエンジンを切って家に帰りましたが何事も無く帰れました。 夕食後改めてダイアグ診断をしたところ、１１０回エンジンチェックランプが点滅してその後少し点灯して消えました。 エンジンをきって、改めて掛けなおしてもう一度診断したところずっとエンジンチェックランプが点滅しているのでエンジンをきりました。（１分から２分くらいチェックしました。） ダイアグの結果が何を意味してるか調べても全く分からなかったので、この結果は何を意味しているのでしょうか？ やはりECUの故障でしょうか？ 何か別に問題があるのでしょうか？

平成13年式D型フォレスターS/tbに乗っています。3月に純正ホイールから中古（レイズペイトンプレイス・16インチ）に替えたのですが、105～115kmあたりで走行中どうもハンドルがぶれる気がします。 バランスやアライメントもしてもらいましたが異常無し、ディーラーにも相談しましたら異常はなくターボ車特有の振動だとの回答。 純正のときは感じなかったように思うのですが、BOXERエンジンやターボ車は初体験なので神経質になってるのかもしれませんが・・・ 症状としては高速で105～115kmで走行中にカップホルダーなどがガタガタし、ハンドルに少々振動が伝わってくる感じです。 同じような体験のある方やご存知の方、よろしく御教授願います。

はじめまして。 Ｗ650の購入を検討しており疑問点があったので質問させて頂きます。 先日バイク屋さんでエンジンをかけてもらったのですが、アイドリングでリヤのフェンダーが振動で震えており、リヤウインカーもぐらぐらしておりました。 バイク屋さんに聞いたところリヤのウインカーをナンバープレートのところへ（後ろへ移動）している影響だろうとの事でしたが、本当にそうなのでしょうか？ 私はあまりバイクに詳しくないですが、アイドリングであれだけの振動での震えは結構大きいと感じたのですが、仕様なのか判断がつかず質問させて頂きました。 ネットなどで調べてみましたが判断出来なかったので、オーナーさんや分かる方に教えて下さい。 よろしくお願い致します。

デイライトについてお聞かせ下さい。 振動センサー？タイプのデイライトを買おうと思っているのですが エンジンの回転の振動でもしっかり検知して常時点灯してくれますか？ 先日、対面してきた車でデコボコ道上を走ってるときは点灯してたのに 平坦な道に入ったら消えてた、というのを見かけたのでちょっと心配になってしまいまして・・・。 3500円位の安いやつが売ってるのでそれを買おうと思っているのですが 「安かろう、悪かろう」なんでしょうか？ 実際に付けてる方の生の意見お待ちしてます。 それと、このメーカーのこれがいいよ、という意見もありましたら よろしくお願いします。色はブルーを考えています。

レガシィ３．０ＲのＤ型を所有してます。基本的には気に入っているのですが、アイドリング時によく左右方向にブルブルとかすかに振動を感じる時があります（水平対向だからでしょうね～）今までホンダ車２台、日産車１台、トヨタ車１台と乗ってきましたが、エンジンの振動を微かながらにでも感じたのは初めてです。ディーラーではロムのプログラム入れ替えてもらいましたが、変化なしでした。（ディーラーでは症状出なかったらしいのですが）同じ３．０Ｒ所有の方、または２リッター、２，５リッターモデル所有の方はどうなのでしょうか？以前台車でＥ型アウトバックの２．５に乗った時は無かったような気がします。

雪道を走行していてマンホールの穴にドンとはまってしまい（マンホールは暖かいので雪道で穴が空く）、それからエンジンの振動が激しくなりました。 まだ詳しく調べていませんが考えられる原因として1気筒死んでるのではないかと 、そのため振動が大きいのではと思っています。 そこで質問ですが、 １、イグニッションコイルの交換費用は？ ２、プラグも交換した場合は？ ３、イグニッション交換は１つだけではなくすべて交換になりますか？ 工賃込みでどれくらいかかるのかざっくり教えてほしいです。 車種はマツダのデミオ（平成17年製・DY3R） 17万キロ乗っているので買い替えといえば時期なのですが愛着ありまして・・。 どなたか詳しい方教えてください。

お世話になります。 トヨタ　ノア　E-SR40G　エンジン3S　初登平9(1997)　AT　走行１４万Km 症状＝通常加速時1500～2000ｒｐｍ位で２速３速の時、点火ミスの様に振動・パワーダウンします. アクセルを開放近くまで緩めると治りますが強く踏み込んで（エンジン回転上がらず）も改善せず。 ATF量OK。症状は常時では無く時々よく起きる。一度起きると暫く続く。降雨晴天関係なし。 アイドリング時全回転数OK。1・4速では起きない。" 以上ですが考えられる故障箇所を教えてください。

アルミボートで、バス釣りをしてるのですが、中古の4スト船外機（ヤマハのF9.9CMH-S)購入したのですが、５分も走行しないうちに、ハンドルを持ってる手が痺れてしまうくらい振動がすごく、全開で、走行時、よく聞くと一定間隔で、コンコンと音が鳴ってるような気がするのですが、そのエンジンの特性なのでしょうか？このまま、乗っていても大丈夫なのでしょうか？船外機に詳しい方、同じ型式のエンジンを使用している方教えてください。

平成10年式のエスティマ（ＴＣＲ10Ｗ）ですが、エンジン暖気後にＰレンジからＤレンジへシフトを入れると、アイドリングの回転数が400回転くらいに落ち込みブルブルと車体が振動します。 毎回ではないのですが、2回に1回は落ち込んでしまいます。 冷間時でも落ち込む場合があるのですが、原因は何が考えられますでしょうか？ 落ち込んだ後、暫くすると約600回転位に回復はするものの車体の振動はなくなりませんが、調子が良い？と600回転位でも車体の振動は気にならない程度のときもあります。 因みに走行距離は10万7千ｋｍです。 あとスロットルボディの清掃・ＩＳＣＶの清掃・エアフロ清掃・水温センサー交換済み・Ｏ2センサー交換済み・ダイアグ異常なしです。 原因が分かる方は是非、教えて下さい。 宜しくお願いします。

16年式のリバティ走行5万の中古車を購入したいですが、試乗したら、信号を待ってる時、ハンドル若干振動がある、走行中は問題ない。アイドリングの問題ですか？エンジン故障ですか？ このままなら、、、この中古車を買えますか？修理しないともっとひどい状態になれるでしょうか？ とっても困ってます＞＜よろしくお願いいたします！

回答をしていただいた方本当にありがとうございます。 申し訳ないですが、追記させてください。 >ちょうど2ヵ月前、ER34を洗車し帰ろうとエンジンをかけたところ突然「エンジンチェック、TCS、 SLIP」のランプが点灯し、エンジンの振動がいつもより激しくなりました。 エンジンを切ってもう一度エンジンをかけても全く同じ症状・・・(*_*) すぐディーラーへ持っていき、自己診断をかけてみると「イグニッションコイル」が原因らしくイグニッションコイルが6個入ってるみたいで、そのうち「1,2,4」が異常の数値が出てて新品と交換しました。 交換してから約1週間は正常だったのですが走行中また「エンジンチェック、TCS、SLIP」のランプが点灯し振動も全く同じ症状がでたので再びディーラーへ・・・ しかし自己診断をすると、異常なし・・・ ディーラー側は「もしかすると残りの3つのイグニッションコイルに原因がある可能性がある」ということでディーラー側から別のイグニッションコイル３つ（中古）とスパークプラグを交換し、様子を見たが、現象は変わらりませんでした・・・ そしてディーラー側に1週間預けて点検してもらうことにしたのですが、ディーラー側では現象がでないとのこと・・・・ 自分が運転している時だけに現象がでる状態 ※追記です。 実際にディーラーで現象が出ないため現象が出た状態でディーラーへ車を持っていきアイドリング状態で放置しておくと約30分後に自然に「エンジンチェック、TCS、SLIP」のランプが消えます… そのとき自己診断をかけると点火系に異常があるみたいなのですがディーラー側では点火系は交換済みとのことです… それと仕事に向かう途中坂道で必ず「エンジンチェック、TCS、SLIP」のランプがついていたのですが、スパークプラグを交換したあとからはでなくなりました。。。 だれか有力な改善情報がありましたら是非教えてください。

AudiA3スポーツバック 2011年 に乗っているのですが、 信号で停車するとブルブルと震えて大きく振動するようになってしまい その後、走行中にD2マークが点滅して、エンジンかけたらエキゾートシステムマークが点灯するようになってしまいました。振動はなくなりました。 輸入車専門の整備業者にて、見てもらったところ、 クラッチ交換３０万円してみる必要あり、 それでも、うまく行かない場合、 周辺の部品交換で合計５０万くらいになる見込みあり。 との見積もり結果でした。。 廃車にしようか、悩んでおります。 何か、良い案がございましたら、 ご教示いただけますと幸いです。

320Iツーリング(N43B20A:マイナーチェンジ後)に乗っています。 半年ぐらい前から、少しずつ信号待ちのアイドル時に １～２秒間ボディが揺れるような現象が発生し始めました。 （運転手・同乗者のだれもが気がつくような揺れで、 車体自体が触れるような感じです。） ディーラーに数回持ち込んで出た解析結果は 「直噴エンジンの固有の問題で、NOxストレージ触媒で、 　窒素酸化物が飽和しそうになった時に、それを処理するために 　濃い混合気をエンジン内に入れている。そのため、エンジンが 　一時的にかぶったようになり、振動している。 　直噴エンジンでは、正常な動作。」 というものです。 すべての直噴エンジンのBMWで同じ現象が出ているとは 信じられないので投稿しました。 同じ現象が出ている方、出ていない方、修理できた方など 教えていただけないでしょうか？ また、ディーラーの回答は、正しいでしょうか？

加速時の車の振動が気になります 現在、平成１５年式　ムーブカスタムに乗っています 加速時に３０～４０キロ出た辺りで振動があります アクセルを抜くと無くなるのですが 踏み込んで加速する時に出ます その後４０キロを過ぎると何とも無いのです 毎回、発進→加速の度にその現象が起きるので ちょっと気になるのですが、 どのようなことが考えられるでしょうか？ 心当たりがあれば教えていただけると 助かります ちなみに走行距離は6万キロ 先日車検に出した時は特にエンジン関係での異常はありませんでした

こんにちは。 最近一人でケチケチツーリングキャンプに出かけたのですが、 途中で、いきなりバイクエンジンのパワーが半分に落ちるという アクシデントがありました。原因が分からず次の日には 直ったのですが、当時の状況としてはハンドルをフルに捻っても ４０～５０までしかスピードが出ず、バイクの振動も本来の 半分で、エンジン部分のV（ピストン部分？）が一つしか動いていないのでは？？というような音で走っていました。 エンジンやバイクの構造はよく分からないのですが、こんなことって 他のバイクでもあるのでしょうか？？発生した原因や、今後の対処方法など、ご存知の方教えてください。

初めまして。 現在、ＢＮＲ３４に乗っておりますが 年明けよりアイドリング不調（ボクサーエンジンのような振動）・加速不良 上記のような症状が出ており さまざまなサイトを見てイグニッションコイルと判断し 確認したところ３か所のイグニッションコイルが アイドリング中にカプラーを外してもエンジン停止しないと分かりました。 その３か所を予備のイグニッションコイルに交換したところ １か所は改善したのですが １番前側のコイルと前側から４番目のコイルが アイドリング中にカプラーを外しても変化がありません。 １台分の予備があったので何回も付け替えましたが変わりませんでした。 この場合に考えられることは何かあるでしょうか？

２００７年のヴィッツをアメリカで購入しました。 購入はトヨタ正規店ではなく、フォードの正規店の 新古車販売で購入しました。 一応、正規店の新古車なのでメンテナンスなどはされてると言っていて、 エンジンルームもとても綺麗でしたが購入後、信号待ちなどの停車時のエンジン音が気になります。 カタカタというような音がし、多少ハンドルに振動もきます。 もっと古い車なら不備がなくともそういうことも珍しくないとわかりますが２年物の車でもこのようなことがあるのでしょうか？ それとも何か不備があるのか心配です。 注意、アドバイスなど頂けたら助かります。