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広島でボルボの修理を扱っている業者を教えてください。日常の点検・整備も行ってくれるところです。

某ディーラーにメカニックとして就活中の者です 近々１次面接を控えています。 学校の先生には最後になぜその会社を選んだのかを付けくわえるように言われました。 それで志望動機に付け加える、御社を選んだ理由を考えたのですがどうでしょうか？ 私はお客様に、愛着のある車を長く安全に乗れるよう整備し、お年寄りからマニアックなお客様まで的確なアドバイスや説明ができる整備士が夢でした。 お客様に安全に乗って貰いたいという思いから御社でなら、御社の○○である○○や○○の評価をさらに得ることにも繋がり、自分の力を生かせると思い志望いたしました。 アドバイスお願いします！！

昭和56年式のマツダポーターキャブに乗っています。2年ほど車検切れだった車両を整備していますが、左前輪が引きずっていたため分解して添付画像の赤いボルトを短く調整して引きずりをなくしましたが、走行中にブレーキを踏むとハンドルがとられて車体が右側に行きます。（※引きずりを直す前は左側に車体が行きました。） そこで、 (1)この車両のタイプのアジャスター（私が調整したボルト）の調整方法 (2)車体が右に行く理由、その対策 を教えていただきたいと思います。どうぞよろしくお願いします。 ※私は整備士3級（シャシ）は持っていますが、バイク屋での勤めだったため車のブレーキ調整は初めてです。

現在、施設管理をしておりますが、消防設備の部署へ移動したいので、消防設備関係の資格取得を考えています。 【消防設備士 甲種】 指定区分に応じた消防用設備等の工事、整備及び点検をすることができる。 【消防設備士 乙種】 指定区分に応じた消防用設備等の整備及び点検をすることができる。甲種と違い工事は出来ない。 【消防設備点検資格者】 消防用設備等の点検を行うことができる。 とあったのですが、取得してから何年かおきに講習でお金もかかるとの事で、どの順番で、どれを取得すればいいのか迷っています。 ちなみに第二種電気工事士の資格は、今年に受けて結果待ちです。 アドバイスよろしくお願いします。

今、13年式で走行距離が13万キロで車検が２年残っていて整備付きで乗り出し価格が35万円のbB z xバージョンを買おうと思っているのですが、13年式で走行距離が13万キロってエンジン部分とか消耗品とかって大丈夫だと思いますか？ 整備付きなんで大丈夫かと思いますが、ちょっと心配なんで質問させてもらいました。 あとこの型のbBって音楽を流したりするAUX？みたいなのってついてないでしょうか？ やっぱりＦＭトランスミッターなどで流す事になりまか？ ちなみに純正で、カーナビなどは一切ついてないみたいです。 質問が２個になって申し訳ないですが、どなたかお願いします。

新車にて購入を考えており、 ショップ（牛若丸のツレ）に見積もりを出してもらったところ 「整備費用」と「登録費用」として、 それぞれ３万６千円強（合計すると７万を超えます）の費用が掛かるということでした。 「整備費用」はショップの儲けとして仕方ないかなと思っていたんですが、 「登録費用」は自分で出来るので、自分でやる旨伝えましたが ショップは当店でやることになっていますから、 「登録費用」のカットはできませんとの事でした。 これって強制力は無いですよね？ 客が自分でやると言ったのだから、自分でやっても良いのではと思うんですが。 ちなみに「納車費用」は０円でしたので、 ショップに直接取りに行きますと伝えてあります。

川越街道に宿が置かれたのは正確にいつでしょうか？ 川越街道は太田道灌により道が開かれ、家康の時代に江戸と川越の往来が多くなったために整備され、宿が置かれたとされています。 正確にはいつ設置されたのでしょうか？ wikiによると 「江戸時代に入って寛永16年（1639年）に川越藩主になった松平信綱と嫡男の松平輝綱が、中山道の脇往還としてさらに整備したのが川越街道である」 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E8%A1%97%E9%81%93 とあります。 とすれば、宿が置かれたのはこの後でしょうか？ どこかの宿に文書が残ってないのでしょうか。

冷間時始動性が悪いです。車は初期のデミオで平成11年式ですが冷間時セルを回すと回転数が非常に低下し、たまにエンストします。 エンストまで行くのはまれですが、エンスト前に軽くアクセルを吹かすと安定し、その後は非常に調子はよいです。 ちなみにこの車は僕のじいちゃんから譲り受けたもので、僕が乗る前までは10年近くたつ車ですが14000程度しか走っていませんでした。(笑) もらったのは夏あたりです。 そこからは僕は現在二級整備士を目指す学生なので、ユーザー車検などで自分で整備したりしています。 ちなみに最近バッテリーを新品に換えました。 すいませんがよろしくお願いします。

お聞きしたいことが2つあります。 1か月ほど前某赤い男爵でZRX400を購入しました。 ・走行距離28000km ・年式は2002年 のものでした。 本日、あるきっかけでフロントフォークのダストシールをずらしてみたのですが…錆だらけでした。 まずお聞きしたい1つ目のことは (1)これはやはり交換するべきでしょうか？ というより店側の不手際…ということにはなりませんか？ 最初に整備費としてお金払ってるので・・・ お聞きしたい2つ目のことは (2)車体購入時の「整備」とは店側はどの程度やるべきものなのか？ 以上がお聞きしたいことです。皆さんのご意見をお聞かせください。

タイトルの通りの質問なのですが、 よく、所得税を高くすることへの反対意見として、 「一生懸命働いて稼いだものを、何で取られなくちゃいけない」 という意見が見受けられます。 しかし、安定した収入を得るには発達している社会インフラ、安定した治安、教育を受けている従業員等の税金によって整備された環境が必要なのではないか？ と考えることが有ります。 そこでタイトルの質問なのですが、 はたして税金によって整備された環境を利用せずにお金を稼ぐことは可能なのでしょうか？ なお、所得税云々は例として出しただけですのでその部分は無視してください。

趣味で車の整備とレストアをしています、気がつくと必要な工具がどんどん増え 整備中に散らかってきたら工具を定期的に片付けつつ作業を続行しています。 （プロは使う都度片付けるそうですがどうしても身につきません） ソケットレンチのコマとメガネレンチを多用しますが若い頃は見た瞬間コマのサイズもボルトやナットの頭を見ただけでサイズを判別できたのですが老化のせいか戸惑うようになりました、頻繁に使うサイズのコマやメガネの表面に色つきのマーカーでマーキングなどしても機械油や摩擦などですぐおちてしまいます。 多少酷使しても判別できるよう良いマーキング方法は無いでしょうか？

以前、空を飛ぶ自動車について質問しました。 ご意見回答では無理不可能が多く有りました。 新聞記事でトヨタなどが２０２０年には発表 すると有りました。ただ航空法の整備が難し いとのこと、実現すると良いです。思うに、 現在の車でタイヤを外し、タイヤの高さだけ 浮けば良いので、あとは今の道路交通法に従 い走行するだけだと思います。屋根の上を飛 ぶようになるのは、１０年後法律が整備され てからでも良いと思います。 皆さんいかかですか、生きてる内に私も飛び たいです。ご意見をお待ちしています。 中国の電気自動車に勝てるのはこれしか有り ません。後れを取るな。

ウィキペディアで「スポーツ」を調べると 「sportとは、統括組織（競技連盟など）によって整備されたルールに則って運営され、試合結果を記録として比較し、その更新をよしとする競技を第一に意味するようになった。これが現在も行われている近代スポーツである。」 と書かれてあります。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84#.E8.AA.9E.E6.BA.90 そこで思ったんですが、この定義で行けば、身体運動を使わない囲碁やチェスの様な「ボードゲーム」や「鬼ごっこ」や「かくれんぼ」の様な遊戯も、公共の統括組織を作って、数字や記録を競争出来る様にルールを整備すれば、俗に言う「スポーツ」になりますか？

自動車鈑金整備工場ですが、コンピューター診断機の購入を検討しています。規模は車検台数、年間２５０台程度です。プラス一般整備です。 ランチテックのＸ－４３１と日立のＨＤＭ－3000です。両者ともデモはしていただきました。画面の見易さや使いやすさは日立が良いと感じましたが、ランチの方が診断できる車種が多いような気がします。（例えば、GD1のフィットのエアバック系の診断は日立では出来ない？） 実際両者を使っている方、またはどちらかを使っている方からの経験談やアドバイスなど頂きたいです。宜しくお願いします。 メインは国産ですが、フォルクスワーゲンやBMW、プジョー等外車のお客様も少ないですがおられます。ランチはバリューパック１４を考えています。

現在他業界からIT業界へ転職を考えております。 応募したい会社が見つかったので履歴書の志望動機の添削をお願いします。 ・・・は言葉が入ります。 「私は学生時代より・・・整備の学校に進み、現職では・・・整備業務に携わっておりますが、以前よりIT分野、特にWEB系システムの開発に大変興味を持ち、是非この業界で自分を生かすことができればと思い志願しました。 現職での3ヶ月間の新入社員訓練にて特にチームワークの重要性について学ぶことができました。この経験を御社の開発業務に寄与させて頂きたいと思います。 現在では自分のスキルアップとしてMOS、MCAを取得し、開発の基礎であるJAVAの勉強を独学にて行っております。」

初めて中古車を購入しようと思っているのですが、費用について教えて頂けないでしょうか？ 車は2010年の2月まで車検があります。しかし、購入時に本体以外に下記のような費用がかかります。 点検整備費 53000円 書類作成費 38000円 リサイクル預託金相当 11630円 登録手続き代行手数料 50000円 納車準備費用 15000円 車検持込代行手数料 43000円 自動車税相当額 33000円 自賠責相当額 11660円 この中で、どの費用が妥当で、どの費用がぼったくりなのか、見分けがつきません。たとえば、車検が残っているのに5万円の整備費がかかったり、車検持込代行手数料や自賠責の費用がかかったりするのはちょっとおかしいと思うのですが、どなたか詳しい方教えていただけませんか？

バイクを貰ったり別の場所で買ったりした物で、近くのショップに日常の整備や修理などをして欲しい時、仲良くなっておかないと、『買った店に持っていけ』と言ってやってくれない物なんでしょうか？ よく、『近くに整備を頼める仲の良いバイク屋を作れ』のようなことが書いてありますが、 自分なりに、バイク屋で物を買う常連になる＝仲良くなる　と解釈しているのですが、カスタムパーツが欲しいわけでもなく、特にバイク屋で買い足す物も無さそうなので、ちょっと不安です。 また、バイクが故障や事故で自走不能になった場合、自宅の近所のバイク屋（買ったのは別の所）でも電話すれば取りに来てもらえるのでしょうか？

建設業法初心者の私ですが質問させてください。 建設業許可の更新の際に国交省整備局から、工事経歴書を見てピックアップした工事６件について施工体制台帳を提出下さいと言われました。施工体制台帳を詳しく知らない私ですが、弊社担当者に確認したところ「施工体制台帳は作成していない」と言っています。調べたところ元請で下請発注金額が3,000万円以上の工事に際して作成するとありました。しかし、整備局の方がピックアップしたのは下請金額がどれも3,000万円以下の工事（請負額が既に3,000万円以下）ですが、これに対する回答を「下請発注金額が3,000万以下なので、そんなものはありません」で通りますか？

　こんばんは。初めて中古車を購入します。 　下記見積もりを取ったのですがこの車は買いでしょうか？ 　日産 マーチ １２ｃ インテリキー 　[年式] 平成14年 [走行距離] 2.3万Km [車体色] アクアブルー 　[修復歴] なし 　[PRコメント] 電動コーナーポール・ＣＤ・インテリキー付き！走行　少なく内外装キレイです！ 　見積明細 車両本体価格 468,000 円 非課税分諸費用計（例：税金・法定費用・リサイクル等） 84,830円 課税分諸費用計 （例：手続代行・整備・納車費用・リサイクル等） 84,000 円 （諸費用の内訳ですが、登録費用31500円車両持込費用21000円 　点検整備費用31500円　合計84000円） 支 払 合 計 636,830 円 支払合計のうちリサイクル法関連費用分 9,910 円 　ちなみに車検は2年付きでこれから取得するとの事です。 　費用が別途掛かるのでしょうか？ 　宜しければアドバイスお願いします。

ホンダのモビリオに乗っています。今度の９月に２回目の車検（５年）になるのですが、前回はガソリンスタンドの安い車検で整備はほとんど無しというコースでした。 エンジンオイルとＣＶＴオイルはショップで交換しています。 現在34,000ｋｍ走っていますが、通勤に使わなくなったので今後は年5,000ｋｍも走らないと思います。今までＬＬＣやブレーキフルード、ベルト類、バッテリーは交換したことがありません。また、特に気になるような不調はありません。 今回、車検に出すにあたってこれだけは交換しておいた方が良いというものがあるでしょうか。皆さんのアドバイスを聞いてから整備工場に作業を頼みたいと思っています。