レガシィってなんで2.5リッターの方が安いの？

質問

別に排気量が大きいと値段が高くなるのが当たり前とは決まっていませんが、普通は排気量が大きい方がグレードが高く、高価になる場合が多いと思います、まして2リッターを超えると自動車税も高くなるので、同じ車種であれば排気量の少ない方が車両価格も安く維持費も安いというのが合理的だと思いますがなんでこの様な設定になっているのでしょうか？

メーカーのサイトだと2リッターは2グレードしか無く、それぞれ2.5リッターの一番高い物より高い値段ですが、本当に2リッターはこの2グレードしか無いのでしょうか？

回答No.5

rgm79quel · ベストアンサー

まぁ、何とも言えないですが、、

インプＷＲＸ－ＳＴＩだと
２．０ターボの方が２．５ターボよりも断然高いので
ターボの有る無しで、高い安いは一概には言えないですよね。

まぁ、レガシーの場合はターボの有無といえるのかもしれませんが。

ちなみに
アルテッツアは４気筒の方が６気筒よりも高かったですよね。
何れもヤマハエンジンで、エンジンの単価自体は変わらなかったとは思うのですが
（とはいえ６気筒エンジンの方が基本設計が若干古かった）
車体細部の作り込みや、販売イメージの違いがあったためでしょう。

レガシーの場合も
この「販売イメージの違い」によるのではないかと思います。
（ＷＲＸーＳＴＩも）

お礼

回答ありがとうございます。
＞「販売イメージの違い」
他の回答にスバリストの為ともありましたが、一般人には理解できない方々の為の販売手法なのですね、納得しました。

回答No.4

noname#187562

2.0はターボで排気量ＵＰしてるからからです。
2.5はＮＡでターボエンジンよりも安いエンジンです。
燃費は昔の2.0よりいいとは思います。
車体サイズと維持費に関しては、北米市場のためかと思われます。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.3

dragon-man

友人の２．５リッターはNAエンジン。
当方の２．０リッターはターボ。
性能がまったく違います。
乗ってみれば分かります。

お礼

回答ありがとうございます。
ただそういう事を聞いているわけでは無いので…

回答No.2

noname#235638

２グレードしかありません。
B4とツーリングワゴンの二種類しかないのですが
どちらも2グレードだけです。

２．５との価格の違いはエンジンです。
2009年5月から現行モデルに変わり、今までは2リッターモデル
がありませんでした。
このマイナーチェンジで、新しく2リッターDITが追加されて
このエンジンが2.5を上回っている→性能が上→高い。
もともとレガシーの場合は、2.5より2.0のほうが人気でした。
スバリストに応えるためには、2.0を復活させる。
ただ復活させるよりは、心をゆさぶりたい。
ならば、2.5の縮小版では、ダメですから
全く違う2.0を作る。

スバルの車を好きな方は、
合理的とか価格なんてのはどうでも良いのですよ。

お礼

回答ありがとうございます。
＞スバリストに応えるためには
そうなんですか、それでは私には理解できる訳がありませんね。

回答No.1

RTO

そっちはターボ付きエンジンだから
そっちの方が高い部品使ってるから

予算が足りない人はインプレッサをどうぞ。

お礼

回答ありがとうございます。
スバルの車を買う気持ちはありませんが…

＞高い部品使ってるから
それは判りますが、なんでそうしているのかを聞きたかったのですが。