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小笠原空港はなぜ建設されないのでしょうか?

ある本を読んでいたら、息子さんが小笠原で事故死されて、ご両親が小笠原に遺体を引き取りに行かれた話が載っていました。 遺体は日程的にそのまま連れて帰る事は出来ず、現地で火葬してご遺骨を引き取られたとの事です。 ご両親は週1便の船で往復され、東京から行きの船に乗るのに5日間、火葬を済ませ帰りの船を待つのに6日間を要したそうです。 これ以外にも例えば小笠原に肉親が住んでいて、危篤の知らせを受けても最大で6日間船を待たないと帰れないケースもあるのではと思います。 また重病人はその都度自衛隊を呼んで患者を搬送しているとも聞いています。 地元の方や小笠原を愛する方が生態系や環境を壊されたくないので空港建設には反対、という気持ちも理解できますが、これだけの不便がある事を考えるとやはり空港が必要ではないかと思うのです。 人道的にも空港は必要だと思うのですがどうでしょうか?

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質問者が選んだベストアンサー

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  • 回答No.2

それは僕も同じ事を思いますし、同じ事を考えています。現地の方が反対というのも分からないこともありませんが、いくら何でも1週間はきついですよね。せめて船の便を増やすか、最悪1つは空港が必要だと思います。

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質問者からのお礼

ありがとうございます。 船もなぜ週1便しかないんでしょうね? 博多から釜山に行くような高速船を使って1日1便ペースで出す事はできないのかと思います。1300キロなので燃料が持たないのでしょうあk?

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その他の回答 (4)

  • 回答No.5

空港の代案として、20時間ほどで運航できる船が建造され試運転も終わりましたが、運航費の補助を東京都が拒否しましたので、小笠原海運が船の引取りを拒否し、就航はお流れとなりました。石原都知事は、やはり空港しかないと言い出しましたが、島民の反対運動もあり、建設は具体化しません。 なお、飛行艇を使った航空路開設などの計画が具体化したこともありましたが、実現しないところをみると、コストにあう需要がないのでしょうね。 なお、急病人搬送は、自衛隊のヘリを使い、小笠原から硫黄島に運び(航続距離の関係で)、硫黄島から航空機で運ぶ体制が確立していますので、人道的な問題は解決しています。

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質問者からのお礼

ありがとうございます。 そのような船が建造されていたとは知りませんでした。 確かに人口が少ないのでコストに合う需要はないでしょうが、それが「少数派の切り捨て」になっているような気もします。

  • 回答No.4
  • nidonen
  • ベストアンサー率55% (3658/6607)

 やはり最大の問題はコストです。試算でも 100 億円規模の 建設費が必要ですし、空港ができても需要が少ないので定期 航空路の維持は不可能でしょう。なにしろ人口 65,000 人の 佐渡でさえ定期空路がなくなったほどですからね。  人道的という考えは理解できますが、人道的であればコストは 無視してもいいということにはなりません。人命の問題であれば、 その 100 億円をドクターヘリなど他の用途に回したほうが救える 命は多くなることでしょう。  個人的には、空港を作れるところにはバンバン作って欲しい のですが、肝心の需要がないのが残念です。日本人ってどうも、 空路で移動時間を削減するという発想に乏しいんですよ。いまだ 飛行機移動をゼイタク視する人も少なくありませんしね。

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質問者からのお礼

ありがとうございます。 佐渡は本土から近距離というのもあるでしょうね。 100億円なら無駄な高速道路の建設費や宇宙開発費用を削減すれば捻出できるような気もします。

  • 回答No.3

 そーいう地ですから、というのが理由ですね 東京から1300km、遠すぎます 小型の航空機じゃ届かないから航続距離の長いジェット航空機が必要です、そーすると大きな空港が必要になりますし、採算割れしますから民間では維持できない 国としても危篤の時の為にという理由なんかでは空港建設できないです

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質問者からのお礼

ありがとうございます。 1300キロだと小型機の就航は無理とは知らなかったです。 日常的な移動や物資の輸送の為にも空港は必要だと思うのですが・・・。

  • 回答No.1

現実問題として 建設費、空港維持費という莫大なお金は誰が負担するのでしょうか?

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質問者からのお礼

ありがとうございます。 先の方の回答にも書きましたが、無駄な高速道路や宇宙開発費を削減すれば可能だと思います。

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