航空会社の２レターコード。３レターコード

質問

日本国内の航空会社は、案内の際の略称としてＪＡＬ（ジャル）とかＡＮＡ（エーネヌエー）という３レターコードを用いてますよね。
成田空港でもＪＬとかＮＨという２レターコードを使ってアナウンスすることは無いかと思いますし、私自身聞いたことありません。
（案内表示には２レターが使われてますが）

一方で海外ではアナウンスでもキャセイならＣＸ（シーエックス）、ＴＧ（ティージー）が一般的で逆に３レターコード、この場合ならＣＰＡとかＴＨＡというのは聞いた記憶がありません。
（案内表示では見たような記憶があります）

つまり日本は３レター主義、海外は２レター主義と言えそうですが、この理由がお分かりになる方はいらっしゃいますでしょうか？

回答No.8

lupinletrois · ベストアンサー

便名の２レター以外、航空会社略号を３レターを使う会社が多くあります。
欧米の古くからの航空会社は、２レターでもわかりやすいですが、
新興の航空会社は、２文字では足りなくてわかりにくくなってます。
ヨーロッパでも、スカンジナビア航空は ＳＡＳ を、ＫＬＭオランダ航空は
ＫＬＭ を使います。トルコ航空も THY を使います。
中東などの空港では、便名表示なども３レターがよく使われます。
また、ヨーロッパの格安航空会社では、２レターに数字の入るものがあり、
便名ももっとわかりにくくなるので、３レターを使います。イギリスの
イージージェットは、２レター U2 を使わず、便名も３レター EZY を使います。

↓２レターでわかりにくく ３レターがわかりやすい航空会社（ほんの一例）
LX　/SWR /スイスインターナショナルエアラインズ
AY　/FIN　/フィンランド航空
OM /MGL /モンゴル航空
HY　/UZB / ウズベキスタン航空
EK　/UAE / エミレーツ航空
FR　/RYR　/ ライアンエアー
U2　/EZY　/ イージージェット

回答No.7

ampang

＃6さんの回答に同意します。

そもそも「JAL(ジャル）とかANA(エーエヌエー）という3レター
コード」という前提がへんですよね。JALを‘ジャル’と呼ぶ
のなら、ANAは‘アナ’と（あるいは、‘エーエヌエー’に対応
するのは‘ジェイエーエル’と）称すべきでしょう。

海外の空港では、ちょっとなまりのある日本語でアナウンス
されることもありますが、『ジャル』なんて、聞いたことが
ありません。ちゃんとニホンコウクウと紹介されていると
思いますが。

回答No.6

yake2001

> つまり日本は３レター主義、海外は２レター主義と言えそうですが、

この前提自体が違うのではないですか?
便名の案内表示もアナウンスも「航空会社名+(2レターコードを含む)便名」での案内が一般的だと思いますよ。少なくとも昨日使った北京首都空港ではそうでしたし、記憶ではサンフランシスコ空港のアナウンスもそうだったと思います。表示部分の関係で航空会社名が長い場合は省略形を使う場合もあり、それが3レターコードと一致していることが多いのでしょう。
コードというのは、本来は業務用の用語で、一般向けのアナウンスで航空会社名の案内にコードを使うことはありえないと思いますが。

回答No.5

harun1

＞成田空港でもＪＬとかＮＨという２レターコードを使ってアナウンスすることは無いかと思いますし
日本国内の空港では搭乗案内アナウンスなどに２レターコードも３レターコード使用していません。発着便すべて航空会社の正式呼称を用いています
ＪＡＬは「日本航空○○便」、全日空は「エーネヌエー○○便」、ＣＸはキャセイ航空○○便、ＮＷは「ノースウエスト航空○○便」と案内しています

全日空は、2003年に会社の公式呼称を「全日空」から「ＡＮＡ（エー・エヌ・エー）」へ変更しているのでアナウンスは「エーネヌエー○○便」となります。

日本航空に搭乗した場合は「日本航空○○便」という案内があり、便名以外のアナウンスはジャルグループ○○社、ジャルホームページなどとアナウンスされます。
これは３レターコードを用いているのでは無く、会社の公式呼称をアナウンスしているからです。
日本発の海外キャリアの国際線のアナウンスでも２レターコードを使って自社便をアナウンスすることはく、「ノースウエスト航空○○便をご利用いただきまして」とアナウンスし「ＮＷ○○便」とは言いません。

補足

>日本発の海外キャリアの国際線のアナウンスでも２レターコードを使って自社便をアナウンスすることはく

先週、ＣＸの東京～台北を利用した時は往復とも「本日はＣＸ（シーエックス）４５１便、台北経由香港行き…」という感じで案内してましたよ。

回答No.4

tamago1975

本来の意味合いは#1さんの回答で良いと思いますが、
>つまり日本は３レター主義、海外は２レター主義と言えそう
と感じるのは質問者様だけではないと思います。
（私には、“日本では”というよりは、むしろ“国内線では”といった方がピンときますが。）
国内線の航空券には、2レターではなく3レターの便名が明示されていますし、
国内線の案内ボードも多くの空港で3レターが主流です。（日本国内でも国際線はほとんどが2レター）

はっきりとした理由はわかりませんが、日本人からみて日本の航空会社の
2レターから実際の航空会社名が想像しにくいから、国内では3レターが主流になったのでは、と思っています。
頻繁に航空機に乗らない人にとってみれば、
JL=JAL=日本航空　くらいは想像できますが、
NH=ANA=全日空
JD=TDA=東亜国内航空
NU=SWL=南西航空
EG=JAA=日本アジア航空
EL=NKA=日本近距離航空　etc...　2レターでは全く想像不能です。

更に、国内線の航空券が国際線に準拠した形ではなく、独自の形態を
用いて航空券上の表記方法も自由だったから、無理に2レターを使わなくても
良かったのも一因だと考えています。

逆に国際線が2レターの理由ですが、あくまで想像の域を出ないのですが、
航空先進国アメリカの主要会社の2レターがわかりやすいから、
というのもありかな、と考えています。
AA=American Airlines
UA=United Airlines
DL=Delta Air Lines
NW=Northwest Airlines
PA=Pan American Airways

回答No.3

jayoosan

案内とは放送などの案内の際のＪＡＬ（ジャル）とかＡＮＡ（エーエヌエー）は、それは3レターをつかっているわけではなく、名称にＪＡＬとかＡＮＡがあるからだとおもいます。スカイマークをスカイマークと案内するように、３レターとの関係はその案内についていれば、こじつけまたは思い込みにしかみえません。

香港によくいきますが、むこうでもキャセイとかドラゴンとかの「名称」をもちいて、最終搭乗案内をしています。

もちろんフライトボードにおける表示や、便名案内には日本の会社含め、そして日本の空港でも、2レター＋便番号で案内します。
機内での放送は国際国内に限らず、日本語によるものでれば日本人にわかりやすくする意図でしかなく、「本日はスカイマークエアラインズ●●便をご利用いただきまして……」にようにスリーレターではありません。

英語でJALXXXとかいっているなら別だとおもいますが（日本国内線でも外国人機長は数人いる）

回答No.2

akira-45

２レターはフライトプランを含めた運行業務及び管制業務（レーダー表示）と統一されています。海外の国際空港は３レターなのですが日本国内の空港はＲＪＴＴ（羽田）など４レターとなっていて運行上も空港間での行き先はこの４レターです。海外だとこの２・３レターなどの関係でエアラインは２レターを重視しているのかもしれませんね。

回答No.1

noname#158736

>日本は３レター主義、海外は２レター主義

それは全然関係ありません。
それぞれ所管する機関が違うだけです。

２レターコードはＩＡＴＡが定めたものです。基本的に旅行会社や
航空会社のシステム・航空券といったところの旅客系のビジネスで
使われるものです。

３レターコードはＩＣＡＯによるものです。フライトプランだったり
航空管制といった運航部分で使用されるものです。

同様にＩＡＴＡとＩＣＡＯで空港コードも３桁と４桁で異なります。
ＩＡＴＡコードは旅客系なのでタグや航空券などで目にしますが、
ＩＣＡＯコードは運航系なのでほぼ目にする機会がありません。
(羽田ならそれぞれＨＮＤ、ＲＪＴＴ)

そもそも日本で３レターコードで放送してますか？ＵＡＬとか
ＮＷＡ、ＫＡＬとか使ってるの聞いたことないですけど。

補足

>そもそも日本で３レターコードで放送してますか？ＵＡＬとか

日本の航空会社という意味です。
少なくともＪＡＬに乗れば「本日はＪＡＬ（ジャル）○○便をご利用いただき…」と案内するパターンが多々ありますし、
全日空は完全に「エーエヌエー」とアナウンスしてますよね。
ＪＡＬ国際線に乗ったとしても「ＪＬ（ジェイエル）○○便」とは言ってませんよね（少なくとも日本語では）