mk278のプロフィール

広島県は原爆の日が小学生の登校日ですが、他の県は夏休みの登校日はないんですかね？

　お願いします。 　九州新幹線西九州ルート（通称「長崎新幹線」）の工事が行われているそうですね。鉄道ファンではありますが忘れてしまいそうなぐらい存在感が薄いですが。 　まず質問を挙げてしまいますが、これ、本当に必要なんでしょうか？ 　博多から長崎には特急が数多く走っていて、現状でもそこそこ便利です。増して、鹿児島ルートの駅である新鳥栖というのもありますので、ここで新幹線から乗り継いだらますます時間の短縮になると思います。 　現在博多と長崎を結ぶ在来線特急の走行距離を東海道新幹線に当てはめてみましたら、東京から新富士よりちょっと遠いというレベルでした。新幹線の線路ですから直線的に短絡されるでしょうし、新鳥栖までは鹿児島ルートと線路を共用することになってますので実際に作られる距離はますます短くなると思います。こんな短い距離にフル規格は必要でしょうか？ 　整備新幹線は地元負担が条件ですが、佐賀県の県庁所在地佐賀市の中心駅佐賀からは、フル規格が建設されても博多までほんの数分の時間短縮にしかならず、しかし地元負担のルールは変わるわけでもなく、在来線が3セク転換されたら運賃もたぶん上がるということで佐賀県が早々に抜けたようです。 　ミニ新幹線案も浮上したそうですが、佐賀県内のJR線を改軌してしまうと、少なくともJRの線路で博多と長崎を直通できる列車を設定できず、長崎が陸の孤島となります。 　最後の頼みはフリーゲージトレインだったそうですが、実車による走行試験で軌間可変台車に異常が発覚、現在は走行試験を中止して軌間可変台車にウェイトを乗せてひたすら気管変換装置の上を往復させる試験が行われていると聞きました。 　さらに、このフリーゲージトレインが完成したとしても、博多～長崎間の時間短縮のうち半分くらいは、佐賀県内の特急停車駅を減らすことによるもので、つまり新幹線関係ないんですよね。線形改良と停車駅の限定をすれば、在来線特急でも実現可能な時間短縮なんでは？と思います。 　フリーゲージトレインが頓挫したことにより、長崎県内だけは新幹線を建設、鹿児島ルートを新鳥栖まで乗り、そこで在来線特急に乗り換え、佐賀県を通過、もう1回乗り換えて新幹線で長崎というとんでもない面倒くささで暫定開業も視野にあるそうです。時間的には短縮しても、これ遠くなった印象しかないのですが。しかも、新幹線と在来線の特急乗り継ぎにあたり、値段は跳ね上がるそうです。 　九州というのは鉄道と高速バスの競争の激しい土地柄ですので、博多まで行くのにこんなに面倒くさいんだったら、長崎県民は高速バスに乗りませんか？安いこともありますし。 　ニュースなどで伝え聞いても、地元民も大して盛り上がっておらず、張り切ってるのは土地の政治家だけという印象があるのですが、本当に作る気なんでしょうか？ 　こんなに必要性の薄い（と、私は思います）新幹線が、基本計画から整備計画に格上げになった理由も全然わかりません。 　これこれだから必要、という意見があれば、ご自身の意見でも結構ですし必要だと言う人はこう言っているでもいいので教えて下さい。

私はアメリカからきた留学生です。 これは友達のアカウントです。 日本の留学は2年になります。 東京の国立市の大学生です。 ずっと日本にいるかどうかは分からないので、どこか日本の中で旅行に行きたいです。 今までに行ったのは、 東京 横浜 京都 奈良 大阪 神戸 沖縄 だけです。 国立市から出発して予算は10万円以内です。 私の日本語は少し変ですが、日本語は漢字も読めます。 だから、英語の案内がない田舎でも大丈夫です。 できれば、外国人におすすめの場所を教えてください。 (私の日本語が変ならば、教えてください)

JRとレンタカー、どっちがいいですか？ 1泊2日で行くんですけど、ハウステンボスだけでも満足できますか？ 佐世保の方はなかなか行かないので、佐世保市街地(佐世保バーガー食べたい)・海きらら・長崎バイオパークなども行きたいのですが、1泊2日でハウステンボス以外を回るのは無理がありますか？ ハウステンボスだけで完結させるならJRでいいし、その他も入れる時間が取れそうならレンタカーで行きます。

　以前、劇団ひとりさんが、アラスカに住んでいる時の話をしていました。 　山田邦子さんがテレビに出ると、美人だとアラスカの人たちから好評だったというエピソードがありましたが、本当でしょうか？ 　どう美の基準が違っても、それはないだろーと思いました。 　他にも、太っているヒトの方がアフリカではモテるので、女芸人のハリセンボン・ハルナや渡辺直美がモテやすいというエピソードも聞きます。 　 　本当でしょうか？