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こんにちは。 友人が取引先の社長から、法外な金額の中元と歳暮を要求されて困っているようです。 競合社を当て馬に使って、現在納入している物品の値段を下げさせてきて、なおかつ「中元と歳暮の値段を上げろ」と暗に要求してきたらしいのです。現在は中元・歳暮にそれぞれ百貨店の商品券１０万円分を渡しているようです。 相手が民間企業（個人病院のトンネル会社）なのですが、このような贈賄関係の要求っていうのは法的に問題あるのでしょうか？教えて下さい。

最近鉄道が趣味的(?)に好きになりまして、今は「つくばエクスプレス」について詳しく調べています。 線路や駅の詳しい位置（緯度経度など）を調べているのですが、路線中で地上に出る部分や駅については市販の地図を見るとかなり詳しく描いてあります。でも地下にもぐる部分（秋葉原に近い部分）の線路はほとんど描かれていません（駅の位置はわかりますが線路というかトンネルが描かれていません）。もしオススメの地図やサイトがありましたらご紹介ください。

にゃんこ大戦争初心者です。 日本編は3章クリア、未来編も3章クリア、宇宙編は1章、 レジェンドストーリーは脱獄トンネルクリア、狂乱はクリア、 大狂乱はバトルとドラゴンだけクリアしてません。 汎用編成を作ってください。 持ってる超激レアは、ムギワラテサラン、ドッジボール部くにおくん、ネコベビーカーズ、ネコマシン・破、シャドウ・アキラ、呪術師デスピエロ、クロノストリガー、撃滅戦車ギガパルド、竜宮獣ガメレオン、ドクトルDr.メカ子、ガネーシャエクサ、黒蝶のミタマダーク、グランドルシファー、武神・武田信玄、水の精霊ミズマリン、鉄籠のペガサvです。 持ってる伝説レアは、宵闇のイザナミです。 汎用編成お願いします。🙏 長文すみません。

トレーラー運転手です。配達先の流通センターの倉庫で 中に進入した際の建物の桁下にコンテナーの上部が衝突し、 天井が壊れました。そこは立体倉庫で車のまま３階まで ループ式のスロープで回りながら上がれて、西側の通路に つながります。スロープはその１本だけです。通路は建物の 西側と東側にあり、北側と南側に建物を貫く２本のトンネルで 通路をつないでいます。通路には屋根がありません。現場の 指示で３階に上がり西側通路で荷を半分ほど降ろし、残りの 半分は１階で降ろすので北側のトンネルを入り建物をくぐり 抜けて東側の通路に出て南側のトンネルを抜けて回って降りて 来るように現場の指示を事細かに受けたので何も疑うことも無く 車を走らせたら桁下に衝突しました。桁下は４メートル位でした。 コンテナーは４．１メートル位でした。現場の指揮者は背高タイプの コンテナがくぐれないことはよく知っていましたが、その説明が ありませんでした。くぐれない車を３階に上げると曲がりくねった スロープをバックで降りてこないとならない事も知っているので 普通はコンテナのタイプを把握してから作業方針を決定している ようですが今回それがありませんでした。現場指揮者のバックの 誘導があったものの降りるのに大変な思いをしました。 桁下には高さの表示がありませんでした。建物に差しかかる手前に 黄色と黒の縞模様で高さ制限のゲートも設置されていません。 注意喚起がいっさいされていない状態です。指示ミスを認めながらも、 ぶつけたのは運転手だから全責任を取れと言われました。 建物は大手鉄道会社のもので大手運送会社が借りて業務を行ってました。 修繕費用の全額を運転手が払わなければならないのでしょうか。 http://jpdo.com/sf01/129/img/5.jpg http://jpdo.com/sf01/32/img/12.jpg http://jpdo.com/sf01/129/img/4.jpg

　国際的に日本海が用いられているのは紛れもない事実ですが、2国間の海域を併記することも珍しくありません。 　たとえば、英仏海峡は英語ではイギリス海峡、フランス語ではラマンシュ海峡で、日本の小さい地図にも両方が書いてあります。なお最短部は英語でドーバー海峡、フランスではカレー海峡です。英仏海峡というのは日本だけ通用する呼び名で、英仏海峡トンネルはユーロトンネルというのが正式名称です。 　なお、フランスとスペインに囲まれたビスケー湾も英語で、フランス語ではガスコーニュ湾です。これも私が参照した日本の小型地図では併記されています。 　東海という海域名は、韓国の国歌の1番の冒頭に出てくる名称で、国際的な地図にその名称が記されていないというのは、プライドを傷つけるのは理解できます。アメリカの地方議会が併記を認めたことも、やむを得ないかなといえるでしょう。実害もないのに、あまり騒ぎ立てることが賢明だとも思えませんが。質問者は、元は地理の教師です。学校で教える内容に政治が口を出すことに、むしろ疑念を抱いています。時間をかけて、冷静に考えるべきことでしょう。 参考　韓国国歌1番 東海（＝日本海の事）が乾き果て、白頭山が磨り減る時まで（＝永遠にありえないことのたとえ） 神のお護りくださる我が国、万歳（＝万年永久に）

今の蛍光灯はフィラメントにエミッタと言う物質を塗って電子を放出しやすくしています。それでも、100Vの電圧を必要とします。そこで、画期的なことを思いつきました。電子を放出しやすくするために、ナノスリッドというのを使ってトンネル効果で電子を放出しやすくすればいいと考えました。 図の上の－極と中間の＋極に10Vほどの電圧を掛け、コイルにも電流を流します。すると－極から出た電子は、コイルが発生した磁力で向きを変え管の中を流れて行きます。反対側の極での磁力は電子をひきつける働きをするので＋極に当たって電気の流れが出来ます。蛍光灯は同じ向きに電気を流していると光らなくなってしまうため、今度は電子の流れが逆になるように上の－極を切り下の－極に電圧を掛けます。同時にコイルの電流の向きも変えます。これを高速で何度も切り替えていくことで、蛍光灯と同じように発光させ続けることが出来ます。 低電圧になったことで効率が上がるように思いますし、エミッタを使っていないので寿命も飛躍的に伸びそうでなので、名づけてトンネル蛍光灯は果たして期待通り発光してくれるでしょうか？

　先日、某公共放送の深夜のニュース番組で、東日本大震災後の高台移転の困難性が報道されていました。山が海岸まで迫っていて平地が狭く代替地がみつからないとの説明です。映し出された映像もそのとおりです。ならばいっそ、山地の一部を崩して狭い平地部を２０ｍほどかさ上げして住んではどうかも思いながら見ていました。私は素人ですのでやはりこのアイデアは無謀でしょうか。狭い平地なら農耕地も多くないはずです。高い工費、埋立地が安定するまで時間がかかる、２０ｍ程度では安全上高さが不足、海岸近くにはもう住みたくない、などの理由をかんがえてみましたが実際問題どれが一番ネックなのでしょうか。私の住んでいる新潟県には大正期に大河津分水路というのが作られたのですが、弥彦山から続く山系を海岸近くでくりぬいており、遠足コースで大勢の県民が知っている名所です。豪雪地帯の長岡市旧山古志地区には終戦前後に１ｋｍ近いトンネルを手彫りで作って交通路を確保したのですが、周辺にも多くの手彫りトンネルが存在し今も使われているものがあります。そんな環境で育った県民の一人としての思いつきですが、土木工事などに少し詳しい方にでもご意見を伺ってみたいと思いますが、いかがでしょうか。

今のHDDにはTMRヘッドが使われていますが、HDDの容量を上げることはヘッドの感度を上げることと言っても過言ではありません。その感度を上げる方法を思いつきました。 まず、感度を上げるとなぜ容量が上がるかを説明します。現在ディスクに書き込まれた1ビットを表す磁石の大きさは200nm×30nmほどです。30nmの方はいろいろな理由から20nmが限界と考えますが、200nmの方は横に長いだけでいくらでも短く出来るので20nmに短くしたとします。これで、20nm×20nmの磁石が出来て記録密度は15倍になります。ではこれを実現する高感度の素子の説明をします。 図の四角で囲まれた容器は真空になっています。その中のAとBの電極の間は10nm程の間隔があります。ではこの2極に10Vほどの電圧を掛けるとAからトンネル効果でBに電子が飛んでいきます。ですが、下にある磁石の磁力の影響を受けて電子は、上に向かったり下に引き寄せられたりします。その電子はXかYの電極に向かうのでどちらの電極に電子が流れたかを調べれば磁石がN極かS極かの区別が付くわけです。名づけてトンネル磁気センサー。 落ち度など指摘があればどうぞ。

こんにちは。高速道路走行中の出来事について、こちらで質問させていただきます。 先日、中央自動車道（上り）の小仏トンネル付近を走行していたら、「付加車線完成しました」「左側通れます」というかなり大きな横断幕がありました。小仏トンネル付近は2車線の山道でよく渋滞するので、渋滞を解消するために付加車線を作ったのだなと思いつつ、一番左の付加車線に入りました。 その時も少し渋滞していたのですが、付加車線には入る車は少なく、付加車線を走っている車が右の2車線の車を追い越していく状態になってしまいました。すると後ろからパトカーが追いかけてきて、付加車線を走っている車をことごとく怒鳴り、元の車線に戻るように促しました。結果的に、付加車線を走る車は1台もいなくなりました。 手前の横断幕の「付加車線完成しました」「左側通れます」という文字を見て入ったので、警察に怒鳴られて正直驚きました。 もちろん、それが「登板車線」ならばルール違反なので、自家用車である私はその車線には入りませんでした。「付加車線」とはそもそも何でしょうか？渋滞緩和のための車線だと理解していましたが、違うのでしょうか。 法的なルールでなくても構いません。何かご存知のことがあれば教えてください。よろしくお願いします。

自転車（ロードレーサー）にてサイクリング中に車と真正面で衝突してしまいました。細い道（農道に近い）でカーブしてすぐにトンネルがある場所なんですが、昼間でトンネルは真っ暗でカーブミラーがあるにもかかわらず見えませんでした。私は自転車ごと飛ばされ、相手の車はボンネットが大きく凹みました。ヘルメットをかぶっていたのでこれがボンネットを直撃したのでしょう。（約２０Km/hで衝突） 私は右足の膝、左の肘、胸を打ちました。衝撃はそんなになかったのでその場では痛みはなかったです。相手は車から降りてきて倒れている私に「 大丈夫ですか」と気遣ってくれました。私は大丈夫といったので安心したのか、カーブミラーに映らなかったとか、急に現れたので反応できず仕方がなかったとか言い始めたのでまた大丈夫と言いました。そしたら車に乗って行ってしまいました。急いでいたのかもしれません。でも謝罪の言葉はなかったです。こちらも十分に減速しなかった非があります。自転車も何とか大丈夫だったし、少し休んで帰りました。 胸だけがまだ痛みますが大丈夫と思います。相手のナンバーも観る余裕もなかったし、相手も何も言ってこなかったしこちらの顔もサングラスでわからないでしょう。 これって当て逃げに相当するのでしょうか？ 今後の為に意見をくだされば幸いです。

こんにちは。 今回、ホンダのエアウェイブか、日産のウィングロード、どちらかの 購入を考えています。雪が降る地ですので、4WD仕様の購入を考えて いるのですが、上記どちらの車のオーナーの方へ、以下の質問に 答えて頂ければ幸いです。 (1) センタートンネル 4WDですと、後部座席の足元に、センタートンネルの盛り上がりがある のが普通？かと思うのですが、この二車、その盛り上がりはどんな 感じでしょうか？本格4WDと、スタンバイ4WDですと違う物なので しょうか？ (2) 4WDの性能 ホンダのデュアルポンプシステムの4WD、日産のe-4WD、共に、あまり 良い評判を聞かないのですが(^^;)、実際の所はどうなのでしょうか？ FFよりは少しだけ良いという状態なのか、それともあまり変わりは ないのか、結構思った以上に良い感じなのか。 因みに、今住んでいる所は冬になると、普通に積雪があり（多い時は 一日で数十センチ）、凍結する、と言った感じです。 けど、悪路を攻めることはないので、普通に使って4WDの効果を感じ れれば、良いかな、と言ったレベルです。 (3) 悪い点 他、この車に乗っていて初めて分かった悪い点、などあれば教えて 頂ければ、と思います。あまり悪い点の情報は聞けないものですの で・・・。 以上、よろしくお願いします。

私企業であるJR東海が新規に鉄道を引く、走らせる列車は実績のないリニアーという空中浮遊だといいます。 どう考えても暴挙であり経済的にも成り立つはずがないと思います。 高速道路でさえ費用がかかりすぎ採算が取れないと言われます。 マンションの土地取得も都市部では巨額なのに、連続して東京から大阪まで土地を買うのですよ。 土地を地主から購入しリニアー線を施設し、その上に海のものとも山のものとも判らない未来列車を作るのです。 トヨタや松下のような大企業でもトンネルを一つ実際に自社で作るとなると大変な決断が要ります。 それがトンネル一つどころか鉄橋、高架線、地下線、駅舎・・・ しかもJR東海の収入は乗車料金が主ですよ。 一人何千円の商売をしている会社が、一国の公共事業以上の事をやろうとしている。 かって東海道新幹線を作る時世界銀行から国が借金をしたそうです。 その規模と比べてもどう考えても一企業が採算の取れる事業ではないし、アニメでもない限り考える事自体狂っていると思います。 それが、なんと、本当にやっているらしい・・・ これって　どうなってるんでしょう。 そんなにJR東海が儲かるなら税金で吸い上げればいいし、仮に実質的に国がやっているなら壮大な無駄遣い。 日本中新幹線を走らせ、これ以上不要と言われた高速道路を作り、おまけに東海道新幹線があるのにダブってリニアーを作る。 外国から見たら日本の金持ちぶり湯水のように使う公共事業と見えると思います 一方で金がないから増税させろ！！　なんかおかしいのでは？？ どういう理屈というか仕組み？　ウソみたいな話に思えるのですが？　誰か解説してください

イスズのエルフで事故った方いませんか？ 当方イスズの１,５トン積みトラックで事故りました。 上り勾配直線の片側一車線トンネル内だったのですが何かの拍子にスリップ？して 車のコントールも出来ないまま反対車線の側壁に激突しました。 幸い対向車が来ていなかった為に正面衝突は免れたのですが・・・ ちなみにスピードは５０～６０キロ程で天候は雨でしたのでトンネル内も濡れていました。 その時の車の状態は斜め（ドリフトのような）になりながら５０メートル程滑走し 側壁に衝突してからも２０メートル程擦りながら停止しました。 車体をコントロールしようとしても不可能でした。 車は新車から６０００キロ程しか走っておらずタイヤも全く問題ありません。 後日この話を友人にしましたら同じような状況で事故ったそうです。（場所は違います） さらに友人の仕事関係で付き合いのある方も友人と同じ場所で事故ったそうです。 そして他の知人も怖い思いをした事があるようです。 中にはあまりにも怖くて１年も乗らずに他社のトラックに替えた方もいました。 皆さん一様にサスペンションが固くて前後バランスの悪さを指摘していました。 イスズの説明では積載時に合わせて設計してしているとの事。 それぞれ幸いにも対向車がいなかったために大きな事故には繋がりませんでしたが 私の周りだけでも何人も事故を起こされた方がいるので他にも大勢いるのかと思いました。 もし同じような状況で事故った方がいましたら事故時の状況等お教え願えればと思います。 そもそもそのような危険な車が公道を走っている事がどうなのか・・・ 車種はイスズのエルフ１．５トンフラットローリヤシングルタイヤ４ＷＤです。 ご意見お待ちしております。

先の話なんですが（紅葉ではありません）、北陸から日光に行きたいと思っています。 地図を見ると沼田から日光に抜ける120号がありますが この道は「半端なくきつい道」か「そんなんでもない」かよくわかりません。 地元で41号はたびたび走るのでトンネルとカーブとスノーシェイドには慣れています。 ただ「地元の人間でも敬遠する道」か「ワインディングを楽しめるか？」程度のみちか わかりません。 ユーチューブで見る限りそんなキツくも無い様にみえるんですがどうなんでしょう？？？ お教えくださいませ。

ゲームでもよくやるモナコのサーキット、つい先日もモナコGPがあり、クルサードが優勝しました。 そこで、モナコのトンネルを抜けた後にある、シュケインについて質問です。 そこのシュケインでは、時々コースの通りに行かずに、やや真っ直ぐにショートカットするマシンがいますよね？ しかも、その方が速いじゃないですか。 それなのに、ほとんどのレーサーはしっかりコースどおり走りますよね。あのシュケインは一体どうなっているのでしょうか？ 意図的にショートカットしたら罰があるのでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

水産加工業を行なっているとろこで使用している、魚焼機用のベルト（魚を乗せて遠赤外線のトンネル状になったところを回転して魚を焼くもの。これのベルト）だけを交換しました。金額は３０万円です。修繕費で処理せずに、資本的支出として固定資産処理をすることで考えておりますが、この場合の耐用年数について教えてください。「機械及び装置の耐用年数表」別表第二の４「水産練製品、つくだ煮、寒天その他の水産食料品製造設備」の耐用年数は８年となっている。

どうしたらいいのでしょうか？ 月１くらいの割合で飛行機に乗ります。 毎回毎回、耳がキーンとして、ずっと鼓膜がおかしいです。 最近じゃ、めまいまでくるようになりました。 どうしたら、これは防げるのでしょうか？ ちなみに、小さい頃、中耳炎をしてから耳の中が弱くて、乗り物酔いはしないのですが、耳がボーとすることが多いです。 普通の道でトンネルに入った瞬間でさえ、飛行機のときのような感じがします。 みなさんはどのようにして直してるのでしょうか？ 教えて下さい。

最近買った耳のところがゴムになってるイヤホンがすごく気持ち悪いです。 みんな、あのイヤホンで楽しく音楽とか聞けているのでしょうか？ ちょっと頭を動かしただけで、ガサガサゴワゴワ音がします。 コードが何かにすれるたびにガサガサ。 イヤホンに触れてる耳のところの血液が流れてる音すら聞こえます。 しかも空気が抜けないせいか、電車に乗っててトンネルに差し掛かったような 気圧差的な物を感じ、耳が痛くなります。 これって私だけでしょうか？ 改善する方法ってありますでしょうか？ お教えください。宜しくお願いします。

昔読んだ本のタイトルが思い出せません。 どなたか心当たりある方、お願いします。 手がかりは、本当に少ないのですが・・・ 1、海外の作品（児童文学)？ 2、冒険物 3、島の地下やトンネルが出てきたり、脱出したりする 4、最後にどんでん返しがあった気がする 5、タイトルは、漢字3文字で「島」が付いていた気がする 子供心にハラハラしながら読んでいた記憶があるのですが、もうほとんど忘れてしまって・・・ もう一度読んでみたいので、知ってる方がいらしたら嬉しいです。 よろしくお願いします。

YAMAHAのRTX1000でip route default gatewayで指定したルートが障害の場合、別のゲートウェイに切り替えるという設定はどのように記述したらいいかご教示頂けますでしょうか。 ip route default gatewayでLAN2の先にあるゲートウェイを指定している状態で障害が発生した場合、LAN3の先にあるゲートウェイに切り替えたいと考えています。 VPNの場合、障害にバックアップのトンネルに切り替えることができるので、デフォルトルートも障害時に切り替えられるのではないかと考えています。 ---------------------------------------- tunnel backup tunnel 2 switch-interface=on ---------------------------------------