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バイクのメカに詳しい方教えてください。 先日、友人から「６～Ｎまで一気にシフトダウンしてする場合は、クラッチを切ったまま煽る→５速→煽る→４速→煽る→・・・・ってやるんだよ。」と聞きました。 　 しかし・・・ クラッチを切ったまま吹かしてもトランスミッションには動力が伝わらないはず。よって、シフトチェンジには何も影響はないのでは？？と思いました。どうやらバイクは湿式クラッチの為、トルコンのように少しは動力が伝達され、車でいうダブルクラッチのような役割があるだとか。 しかし・・・ 実際にやってみたところ本当に入りやすくなりました。 エンジンブレーキをかけるために、タイヤ側の回転とエンジン側の回転を合わせるためなら分かる話ですが、クラッチをつながず煽る意味はなんなのでしょうか？そもそもバイクのトランスミッションは車のトランスミッションと仕組みがちがうのでしょうか？（当方自動車整備士です。） どなたか教えてください。

車を新車で購入して5年経過、距離は5000キロ走行、1300の車です。 車検をして、エンジンオイル、ブレーキオイルの交換、バッテリー交換をしましたのですが、その日から、信号待ちにて停車すると、車がブルブルと振動します、音もブーンとします。特に、駐車場でアクセルを踏まないで、進むとガクガクとなります、またバッテリーを交換したのに、エンジンのかかりが悪くなりました。この日は気がつかなかったのですが、翌朝から車に乗ると、ガソリンというかシンナー臭いにおいがします。相変わらず、ブルブル震えます。走行してるときは問題ありません。車検に出す前はこのようなことは全くなく、良好な車でした。車検はデーラーでしてます。 こういうことは、どのようなことが原因と予想されるのでしょうか、お分かりになりましたら、教えてください、よろしくお願いします。

こんにちは センチュリーは航空機のようにフェイルセーフでいろいろと2重化されているらしいですね。 １）V12エンジンの片側が故障してももう片方で走れるということですが、 どういう仕組みなんでしょうか？ 普通のV8/V6エンジンでは、片方が故障したら走れないんでしょうか？ 燃料系、電装系、排気系、冷却系が別になっているんでしょうか？ いくらなんでも焼きついたら片方だけで走れないですよね？ 2)その他ではどういうところが2重化されているんでしょうか？ブレーキ系や灯火系など安全にかかわる部分はどうでしょう？ 3）そもそも2重化する必要なんてあるんでしょうか？最悪止まるだけなので、命にはかかわらないと思いますが…。お金がある人が買うので、毎月でも毎週でも毎日でも点検整備すれば、まず故障しないんじゃないでしょうか？

今朝の出来事です。 赤信号で信号待ちをしていると急にエンジンが止まりました。（エアコンは一番弱くしてました）。 偶然通りかかった近くの男性に誘導してもらい、 Ｎにして車を押してもらい、近くのコンビニに停めました。 その後、男性に教えてもらった様に一旦Ｐに入れ、 フットブレーキを踏み、鍵を抜き、いつもの様にエンジンをかけると無事かかりました。 帰宅時は問題ありませんでした。 車から変な音等もしませんでした。 このような事は初めてなのでとても焦りました。 何が原因なのか解りません。 ディーラーに相談した方がいいですか？ ・２００３年式　三菱ekワゴン（軽四） ・今年３月に車検（特に異常は無く、オイルを換えました） ・走行距離、約２８０００キロ 解り難い文章で申し訳ありませんが、詳しい方ご意見をお聞かせください。

こんにちは。長文ですみませんが、宜しくお願いします。 ＡＦ３４のライブディオに乗ってます。 今まで普通に乗ってたのですが、１週間ほど雨のため放置してました。 ようやく晴れたのでエンジンを掛けようとしたのですが、まったく掛かる気配がありませんでした。 元々、バッテリーは上がってたのでキック始動です。 エンジンが掛からないのは、キャブかと思って清掃・点検をしました。それでも掛からないので、点火系と思い色々調べました。そしたらプラグから火花が出てません。配線とか調べたのですが別に異常はないみたいです。キック始動も疲れるので、新品のバッテリーーを繋いで始動すると、見事に火花が出ました。すべて、ちゃんと繋いだらエンジンは動いたのですが、ヘッドライトが全くつきません。 ヘッドライトの配線を調べても問題はなかったです。 ためしにアクセルを開けてみると、かすかにつきました。 アクセルを戻すと消えてしまいます。 ローもハイも同じです。 どこが悪いのでしょうか？ ウインカー・メーターパネル・ブレーキランプはつきます。 宜しくお願いしします。

　先日、車のエンジンがかからなくなり、購入からバッテリーを１度も代えてなかったので、ＧＳで新品に換えていただきました。 　その後、２日たって少し遠出をする事があり暑い日でもあったので、朝からエアコン全快で走っていましたが、上り坂になって運悪く対向車が来てしまったので、ブレーキを踏んだところ、エンストをしてしまいました。あわててエンジンを掛けたのですが、エンジンがまたかからなくなってしまいました。何度かまわしてやっとかかるようにはなったのですが、その後走行をやめて充電をするようにと同乗者から言われ、アイドリングをしていたのですが、充電をする様子が一向にありません。 　素人で恥ずかしいのですが、これは私の充電の仕方が悪いのか、車自体が充電する事が出来ていないのか、ほかに何か原因があるのかを教えていただけませんか？ 　一応、今日バッテリーを交換してもらったＧＳへ持って行く予定にしていますが、上の状態を説明すれば適切な整備を受けられるでしょうか？

私は現在排気量１２００ccのバイクに乗っていて、たまにはアマチュアレースにも参加します。バイク仲間と話していると、一向に意見がまとまらないのが＜エンジン・オイル＞の話です。タイヤやライト類、ブレーキ関連部品では、レース活動専門とかツーリング優先といた個々人のニーズによって大まかな傾向があります。しかし＜エンジン・オイル＞に関しては個人的嗜好や用途別等が一致していても、選ぶオイルがバラバラです。これは昨今の＜エンジン・オイル＞の性能がどのメーカーでも同等といっていい程までにハイレベルになっている現状が理由である事は理解出来ます。現にプロ・レース界（二輪・四輪に関わらず）でのスポンサーによる宣伝効果も大きい事も分かります。それでも仲間によっては「ブランド名の語呂や響きが良いから」という抽象的な次元で、あえてマイナーな【ペンゾイル】等のメーカーのオイルを選んだりしている様子を見ると「それで良いのか？」と言いたくなります。何故こんな事が起きるのでしょか？私達が素人だからでしょうか？よろしくご教授下さい。

表記の車を今年４月初に購入しました。 ５月初めに１度だけ信号待ちの時に突然エンジンが停止してしまいました。その後（７月頃？）メーカーからエンジンの回転数とか燃料の比率とかのプログラムを無料修正するとの連絡があり、対応を済ませました。これは該当車のユーザー皆さんに連絡があったはずです。 で、その後なんですが、たま～になのですが、信号待ちで止まっているときに、エンジンの回転が下がったような感じになって、「え！停まっちゃうの？！」と思った瞬間、ブルルッて感じがして元に戻ります。 信号待ち中は、ギアはＤ、エアコンは使用せず、ラジオだけつけており、勿論ブレーキはベタ踏みです。 プログラム修正前に１度だけ停止してしまった以外は実際に停止してはいないのですが、長めの信号待ちのときにチョット不安です。 皆さんのヴィッツも、こんなことがありますか？ あまり距離を走らない車なので、６ヶ月点検は遅ればせながら今月中にお願いする予定ですが、やはりディーラーに言うべきでしょうか？

5月にディーラー経由で母がH18年式のCREWプレマシー（20S）を購入しました 購入して1ヶ月経ち、私が乗ってみるとアクセルペダルにブルブルと振動があります エンジン警告灯もついています 母に聞くと「ついてたような無いような・・・振動あったような・・・」 という感じです 母は50代ですし、車に無頓着で気付かなかったのか・・・ （１）アクセル踏んだときのペダルの振動 （２）エンジン警告灯 エンジンは一発でかかります 走行も特に異常は感じません しかし母が乗りますし、（１）（２）は非常に気になります マツダの中古車ショップで買ったので整備はバッチリだと思ったのですが・・・ （３）また、そこそこのグレードのはずですが車速感応自動ドアロックはついていないものですか？ スマートキー装備車なのに・・・少し驚きました・・・ （４）また、ブレーキの効きが悪いのですが、整備手帳みるとパッドを交換しているみたいでした パッドがディスクになじんでいないだけでしょうか？ 母は購入してからまだ100ｋｍくらいしか走行していません ご教授お願いします

平成7年式の中古のミニカ（形式：H31A）を昨年末に購入しましたが、 最近、立て続けに4回信号待ちの時にエンストをしました。オートマでの エンストは初めてで疑問に思っています。 症状は信号で停車し、Ｄドライブのままブレーキを踏んでいて、スタート しようとアクセルを踏むとエンスト状態となります。 その後、エンジンをかけるとすぐにかかる時となかなかかからない時が あります。 不安になり、ディーラーへ持ち込んだのですが、異常は見られないとの 判断で、とりあえず、スパークプラグの交換とキャブの清掃をしてもらい ましたが、先日は駐車場でバックをしようとしてＤ→Ｒにシフトチェンジし、 アクセルを踏むとエンストしてしまい、エンジンもかからず、アクセルを 踏み込んだままエンジンをかけて、ようやくかかりました。 友人のアドバイスでインジェクタークリーナーも使ってみましたが、 効果はみられません。アイドリングが低いのかもしれませんが、 タコメーターがついていないので、どのくらいなのか？わからない状況です。 このまま、不安をかかえながらの運転は苦痛です。 何かアドバイスはありますでしょうか？よろしくお願いいたします。

車間距離が十分あると判断し、右折したところ　 後ろから来た車に　すごい勢いでクラクションをならされる。 人身事故あつかいで警察を呼ぶ！といきなり怒鳴られる。 警察官もあきれるくらいの勢いで　足をひねった　ひねったと。人身事故と怒鳴り散らす 現場検証では　普通にあるいている あきらかに　怪しい。。 見た目は普通のスーツを着た60代男性 誠意をみせろとあきらかにお金目的ともとれる態度。 車　ぶつかってもないし　とりわけスピードも出す場所でもないのに・・・・ 今後が恐ろしいのですが 汗）））））） 助けてください　（)´д`(）ゲッソリ・・・ 時速50ｋｍの国道　　車→　→　　　　　　　車間距離50ｍはあり　　　　→　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　友人の車 ===追加＝＝＝＝＝ 警察は現場検証までもする必要はないと判断していたが、あまりにも騒ぎ立てるので 現場検証することに、 特に急ブレーキをかけてはいないが、ブレーキをかけないと止まれない距離と判断 しかし　エンジンブレーキだけで　十分止まれる距離 ブレーキ跡なんてあるわけもないし 現場検証でも友人（女）のみ車での調書を 男性は外でなのでまたここで　自分だけ寒い中外でおかしいだろう　と駄々をこねる。 足をくじいたと言うのに　普通にあるいて調書 今日は病院にも行かないというし（怪しい・・・） その後　保険会社から連絡があり　謝ればゆるしてやると連絡あり 謝ればと言われるが　友人（女）　相手は60代男性 自宅に一人ではいかないしにても　本当に謝れば許してもらえる？ （こんな保険会社の対応ってアリ？(_　_|||) 特に怪我もしてない　当り屋みたいな人に謝りたくないと・・・ こんな厄介なことになり　（)´д`(）ゲッソリ・・・助けてください

今日イエハで車検見積もりしてきました。 平成１０年式の軽自動車→８２０００円　 代え時といわれた５～６項目には、エンジンオイル・ブレーキオイル・エアーフィルターなど。まぁ必須ではないけど、それらは代えたほうがいいんじゃないか的なお話でした。 これなら、ユーザー車検の方が安いのかな・・などと考えています。 こちらのサイト http://www.geocities.jp/syaken716k/ で計算すると、３６０００円と、出ました。この計算、あってますか？他に別途なにかの費用ってかかりますか？ 当然、イエハで代えた時に代えて貰える５～６項目は自分で代えるorしばらくそのままってことになり自己責任ですが、これだけ費用が違うならユーザー車検のほうでやってみたいと思います。

こんばんは、他にもマニュアルモード付きATの質問が多数出てましたが少し違う観点なのでご質問します。普通のATだと大体P→R→N→D→3→2→Lという感じの配列ですよね。エンジンブレーキもしっかり掛けられるような仕掛けになってますよね。最近、多く見かけるようなマニュアルモード付きATのだとP→R→N→D→(脇などにずらして)＋と－があったりしますよね。これって構造上は、同じで配列の違いだけなのでしょうか機能的にも違いがあるのでしょうか教えてください。尚、特にここのメーカーのどんな車種という感じの指定は、無いのですが例を挙げて説明して頂ければ嬉しいです。宜しくお願いします。

中古車を購入しましたが、3000キロ　or 3か月　の保証が付いています。 この保障というのは一般的にどこまでをいうのでしょうか？ 当然走らなくなったとか、ブレーキがきかなくなった・・などは無償修理の対象となるでしょう。 たとえば、下記のような症状に悩まされた場合、保証の範疇で対策を講じてくれるものでしょうか？ ・ダッシュボード付近からの共振音（特に発進時に発生） ・時速６０キロ以上になると、エンジン付近からかすかにシャーシャーという音がする。 このくらい平気だという人もいそうですが、自分はとても不快感を伴っています。 来週中古車屋に持っていく予約をしましたが、ちょっと心配なのでお聞きしています。

1300CCのFITに乗っています。 以前から、エンジンの回転数は、２０００回転以下に心がけていたのですが、 HONDAの店頭に置いてあった、エコ運転についての小冊子で、 １５００回転以下にしたほうがいいと書いてありました。 ２０００回転と１５００回転でかなり燃費は違うのでしょうか？ お教えください。 他には、無駄な荷物は積まない。タイヤは、窒素充てんで、空気圧は高い目で、月に一回補充。 クーラーは、早い目に消す。慣性の法則を利用して、アクセルは、早い目にはずす。 急ブレーキを踏まない…などはしていますが、他にお勧めの方法はありますか？ 街乗り専門なので、燃費は、１２．５キロ/リットルぐらいです。

高３です。卒業したら車を買おうと思っています。 欲しいクルマの条件として、30万～60万ぐらいの車です。 スポーティセダンがいいです。二人しか乗れない車は嫌です。 またセダンが希望ですが、ステーションワゴンでも良いです。 以下は全部2003～2005年ぐらいの車です。 乗っている方や、この中ではこの車がいいよとあれば教えてください。 ★第一候補：アコード　(2003年～のやつ）2.4 L 理由：VTECエンジン、見た目、経済性。 レガシィツーリングワゴン フォレスター マークX BMW（中古の20～30万円程度、例えば318tiとか320iとか） V35スカイライン インスパイア（後ろのブレーキランプが横長ではないやつ） 現在はプレサージュ3.5L 230馬力の親の車をたまに乗っているので、 やはりパワフルな車が楽しいと感じます。

今日、たまたま「MT車・・・」って書かれたステッカーをリアに貼っている車が走っていました。 私は、「へぇ～、そんなステッカーあんねんな。」と思っただけですが、貼っている車を見た場合、皆さんはどう思いますか。 私は車の種類に関係なく、坂道や平坦な道で車間距離は詰めないほうです。 自家用車でMT車を運転していますが、坂道では「後続車が詰めている」「急な坂」でない限りサイドブレーキは使用しません。 ただ、アクセルを踏み始めても、エンジンの回転が上がるまで若干のタイムラグがありますので、その分、車が後退します。 役立ちそうなら、ステッカーの値段が高くないので貼ってみようかと思っています。

トヨタのヴァンガードを購入予定ですが、大型ボートトレーラーを牽引できますか? 法律上牽引可能なのかご存じの方教えてください。ボートトレーラの詳細は、最大積載量2300kg・全長8.2ｍ・全幅2.44ｍ・自重616ｋｇ・総車両重量2916ｋｇ・2軸・油圧慣性ブレーキあり、です。車両総重量が2000ｋｇを越えるので、牽引車の車検証に条件が記載されるのでなく、トレーラー側の車検証に牽引車の型式等記載されると思います。 現在ランクル80で牽引してますが、トレーラー車検証にランクル・パジェロ・サーフなどが記載されてます。 トレーラーに対しての牽引車両適合の基準は何なのかよくわかりません。 牽引車の自重、エンジンの馬力など関係するのでしょうか？よろしくお願い致します。

今月、7月に2回目の車検なのでディーラーで見積りをしてもらいましたが見積もり金額について質問します。 車はオデッセイ（ＲＡ６）で 保安確認検査料　　　５，２５０円 スチーム洗浄　　　　５，２５０円 下回りサビ止め塗装　５，２５０円 法定２年点検　　　　２６，２５０円 (1)ブレーキオイル　　　１，９４２円 (2)シリンダーセット、マスター　　　部品４，６２０円　工賃５，０４０円 (3)キャリパーセット、フロント　　　部品３，５７０円　工賃５，０４０円 (4)キャリパーセット、リア　　　　　部品２，３１０円　工賃５，０４０円 (5)エンジンオイル、エレメント　　　部品５，８５４円　工賃１，６８０円 検査代行手数料　　　１４，７００円 諸費用と合計で１６５，７６６円という見積り金額でした。 (1)～(4)は一回目の車検時にも交換しています。 この金額は妥当な金額でしょうか。 アドバイスお願いします。

車はフィット後期です。 質問ですが、 (1)水温系を取り付ける場合、工賃ってどれくらいかかるのでしょうか？ またデメリットなどはどのような事でしょうか？？ (2)カー用品店にいったらブレーキオイル？フィールド？の交換は1万キロごとがベストです。って書いていましたが、現実問題どうなんでしょうか？今、2万キロ程度です。 (3)現在エンジンオイルは2.5～3000キロで1度交換　ATFオイルは2万キロで交換という計画で行っていますが、他にも定期的に交換する部分ってあるのでしょうか？ (4)スタンドなどの洗車機をこの頃、よく利用するのですが、床？から水がでて足回りを洗うっていう物がありますが、車に影響はないのでしょうか？？ 質問だらけですが、宜しくお願いします。