検索結果

中古バイク(Kawasaki車)の購入を考えております 乗り手は、16歳から125ccに乗り始め、27歳には750ccに乗っていたのですが、　20年のブランクを埋めるべくレンタルバイクで、こびりついた腕の錆を落としている最中です。 使用用途は ■市街地でも、峠でも、高速でも早く走れること ■ドレスアップのためのドレスアップはしない(マフラー＆性能アップが必要な部品のみ交換) ■長距離ツーリングをこなせるようなカウリングあればいいなぁ ■メンテナンスかかかり過ぎると肝心のバイクに乗れなくなるので程度いいもの Kawasaki党なので、 空冷機のZ1100GP、Gpz1100 水冷機のGPZ900R、GPZ100RX、ZX-10、ZZR1100 あたりが候補になると思います。 GPZ900Rがその昔の憧れのバイクだったのですが、今のバイクに首都高の直線でぶち抜かれそうだし、ちょっとしたブームのようなので割高感も感じて でも、お金で、「昔の憧れ」が手に入るのならばそれでもいいかとも 皆さんだったら、どのバイクをセレクトします。（弱点をどう補強します?) 若いときだったら、迷わずGPZ900R買って、最新型の相手をぶち抜き、ぶち抜かれた時は冷静に判断してパーツ組み込んで、「リベンジ」だったんですけど さすがに少々老いが着ております。特に長距離ツーリング時の安定性アップはパーツ交換だけではなんともならないし。。。 読者諸兄の皆様、お知恵を拝見させてください

　よろしくお願いします。 　市営の屋外テニスコート（4面）がコンクリ打ちっぱなしから、2年前に人工芝+砂入りのコートになりました。 　家がこのテニスコートの南側20歩の所にあります。これが出来てから家中に砂埃が入るようになりました。風がなくても車など洗車した10分後には砂がうっすら積もっています。コートが北側で、冬などは強風吹きすさぶ地域にあるので、そりゃもう砂だらけです。今の時期でもコート側の窓は開けられません。事前にこのような改修をするという説明は一切ありませんでした。フェンスを外していたので何かやるんだな～という程度で、あれよあれよという間にトラック2台分の砂が撒かれました。それ以後のメンテナンスは見たことがありません。　家の敷地がテニスコート２面↑あるので、他の家より被害がひどいのです。 質問その１ 　近くの家がこのありさまでは、プレイヤーはさぞかし砂まみれなのでは、ど思うのですが、いかがなものでしょうか？ 調べた所コンタクトの人には辛い、という記述はありましたが、その他にはプレーヤーには影響ないのですかね？ 質問その２ 　とりあえずあまりに砂がひどいので、防砂ネットをかけてもらうことを市に交渉しようとは思うんですが。（今は普通のネットしかありません） 他に砂を防ぐための方法がありましたら教えてください。 　よろしくお願いします～。

この休み中に知人より1991年登録のクラシックと呼ばれるレンジローバー（右ハンドル）を譲ってもらうことになりました。 意外とメンテナンスされてはいたようですが現在、エアコンとパワステに不具合が出ています。 以下は知人が把握していることを教えてもらった内容です。 まず、エアコンですがレシーバドライヤーから室内のほうへのびている高圧ホース、レシーバドライヤーに繋がって２～３０cmのところでその先のホースとつなげるようになっているもの。このレシーバドライヤーと繋がっているところのホースのカシメからもれているとのことです。 説明が下手で申し訳ありませんが「この２～３０ｃｍの高圧ホース」が要交換とのことです。 また、パワステホースですがギヤボックス上に3本ついているホースのボンネットから車に向かって左の2本のうち、車体側の（奥のほうの）1本の付け根から漏れているとのことです。 ディーラーで頼むとえらく高いとのことでしたので個人輸入にチャレンジしてみようと思い、アマゾンでパーツリストを注文しましたが届くのは約1ヶ月とのことでした。 部品持込でやってくれる工場は確保しています。 この暑さですし早急に部品調達したいのですが、この情報だけで（どちらかでも）パーツナンバーをお分かりになる方はいらっしゃいませんでしょうか？ そのパーツナンバーを元に海外のパーツ屋さんとやり取りしてみたいと思います。 もしパーツリストをお持ちの方がいらっしゃいましたらお手数ですがよろしくお願いいたします。

現在、当方はZRX400に乗っています。 400ccでも車検があるのに変わりは無いし、一度はリッターバイクに乗ってみたかったこともあり、現在、大型免許を取得中です。 今月中には免許も取得できそうなので、次に購入するバイクを現在、検討中です。 年に数回ロングでツーリングに行くので、SSはポジション的に厳しいので、ツアラーモデルがいいかな？と思っています。 ツアラーとなれば、1400GTR、FJR1300と思うのですが、重そうなので取り回しが酷そうだなとも思います。当然、装備は充実しているのでしょうけど。 次候補はCB1300、バンディット1250などを検討しています。 見た目で好きなのは断然、ZZ-R1400なのですが、ポジション的にロング向きでは無い様な気がします。（当然、乗ったことは無いので想像ですが。） 中古車サイトで検索していたら、好きだったRF900の新車がありました。やはり見た目は昔のバイクの方が格好いいです。（個人的には。）ただ、いくら新車と行っても20年前のバイクなのでメンテナンスの事を考えると、さすがに古すぎるかと…。 荷物も積めて、取り回しも楽なバイクがあれば理想なんですけどね。 そこで、リッターバイクにお乗りの方、アドバイスお願いします。 リッターバイクに限らず、1000cc以下のバイクでも構いません。安い買い物でも無いので、じっくり検討したいと思っておりますので、良い点・悪い点等詳しく教えて頂けると助かります。 よろしくお願いします。

2004年型 走行97000km弱 の中古車です。 購入して約半月で600kmを走行しましたが、燃費の悪さにガッカリしています。 購入前にネットで閲覧すると燃費の良さを長所に挙げている方が多かったので期待していましたが。 3ヶ月前まで乗っていた、14年落ちで16万km強 走行したパルサー(1500)と比較します。 通勤や買い物の範囲は同じで、昨年の同時期のパルサーは平均11.5km/h に対して マーチの場合は11.2km/h　と低い数値でした。なるべく暖房は控えています。 115kmの市街地走行(空いていました)を含んだマーチは12.4km/h でした。 115kmの市街地(混雑有)の場所はパルサーでも行きましたが、(通勤・買い物含)は12.8km/h マーチのタイヤはMICHELIN ENERGY ENERGY SAVER 81H の省燃費のタイヤ装着で パルサーは中古の無名で、しかも左右の前輪はメーカーが違います。 かなり古い上にメンテナンスを殆どしていなかったパルサーに燃費が劣る事が不思議です。 どちらも冬は3分程度の暖機運転はしましたが、極力省エネ運転を心掛けています。 通勤距離は往復で16kmで、通退勤共に渋滞はありません。 マーチは個人オークションで整備手帳なしでした。 バッテリーは23年11月に交換されていて、エンジンオイルも若干減っている程度です。 不凍液が不足していたので補充しました。 マーチがせめて通常14km/hぐらい走ってくれれば有難いのですが 宜しければアドバイスをお願いします。

初めての質問です。 今、車体予算40万円前後でホーネット250を購入したいのですが、欲しいとおもっている車両が本体53万円、距離1万キロ弱の07モデルで、問い合わせたところ全部込みで63万円と言われました。 販売店保証は有りません。 http://www.goobike.com/ こちら当店ユーザー様の下取り車です。 ワンオーナーで最終型のホーネットで、外装はカーボンアンダーカウルにカーボンシートカウル セパハンでスタイリッシュなデザインで武装されています。 マフラーもＳＰ忠男のカーボンデュアルマフラー装備でサウンドもノーマルとは一味違います。 今回、予算が４０万円と言うことですが通常プライスよりも安めで現在ネットアップしており多数のお問い合わせをいただいておりますので、お早目のご検討をおすすめします。 下記に通常のお見積もりを添付させていただきます。 [見積り明細] 車両本体価格(税込み)：528,800円 陸送　　　：31,000円 納車整備費用　　　：45,000円 非課税分諸費用計　　　：9,510円 課税分諸費用計　　：21,000円 支払合計　　　　　　：635,310円 上記が車両詳細です。 遠方の為、現車確認はまだしてませんが、販売店とのメールを行ない値段は安いほうだと言われてます。 納車前整備も12ヶ月点検の項目内容のみで交換するものが見つかれば無料で交換するとのことです。 試乗は出来ないとのことです。 正直、見た目が気に入っており欲しいのですが車両試乗が出来ない為、販売店保証無しで買ってすぐにメンテナンスで払うお金が掛かるかもとおもうと躊躇しています。

お世話になります。 全然原付きに対しての知識がないので質問させて頂きます。 タイトルにもあるように恥ずかしながら我が家には二年程雨ざらしで放置された原付きがあります。（アパートの駐輪場に…）主人が会社への通勤用として使用していたのですが一年程乗った後会社から車を通勤用に貸してくれる事になりそれ以来乗らなくなりました…もちろん自賠責も切れてしまっています。 当時売却する事も考えたのですが主人が「せっかく新車で購入したのだし乗る事もあるかもしれないから…」と言いそのまま放置(*_*)何もメンテナンスする事もなくガソリンも殆どない状態で置かれています…自賠責も切れているので公道に出る事は出来ませんがエンジンはかかるのでしょうか？勿論バッテリーも駄目ですよね？？（すみません…私は原付き関係に乗った事がないので…無知なもので…） また近々この可哀相な原付きを主人が乗る事になったので走れる状態にしたいのですがどう対処すれば良いか教えて下さいm(__)m 主人は「エンジンはかかるはず！」と言っております(-.-;)私は絶対！にかからないと思うのですが… もうエンジンかける云々よりバイク屋さんにお願いした方が良いですか？後、切れた自賠責はどこで入り直したら良いですか？？やはり購入した時のバイク屋さんでしょうか？？？ バイク等が好きな方々に怒られそうですがよろしくお願いしますm(__)m

ド田舎の身内の事ですが、　嫁ぎ先にご主人の妹さんが二人いました。 夫婦には３人子供ができ、大家族で暮すようになってきました。 ところが　妹さん二人とも結婚願望がなく３０歳過ぎても結婚せず　とうとう40代になってしまいました。 若い時はきちんと会社社員で働き収入があったのですが、 一度辞めて　ワーキングホリデーや語学留学、海外旅行などで海外旅行に長期遊んでいたため　 帰ってきてからは　派遣やアルバイト生活ばかり繰り返し定職についてません。 また、年齢も高くなり、田舎という環境もあり仕事もあまりないようです。 生活には一人に一台は自家用車がないと不便だし　派遣程度では自立は厳しいようです。 なので経済的にも大変なので　実家に未だに同居しているようなのですが そうなると　その二人姉妹には実家をやり　夫婦家族が将来出て暮らすということになってしまうのだろうか？という相談を受けました。 夫婦家族は共働きで　まあ収入もありド田舎生活は不便なので、将来　マンションや中古家でも買ってちょっとでも街中に住めばと思いましたが、これまでずっと同居で家にお金を入れ、メンテナンスをし家を守ってきたのに　なんだか行かず後家に家を乗っ取られるような・・・という考えも変だし 自立してない兄弟姉妹などが実家にいる場合は生涯同居か、お金がある方が出ていくしかないのでしょうか？

あまり一般的ではないかも知れませんが、木製玄関開きドアの下部に設置されるプレート（銅板、ステンレス板、アルミ板等）についてお尋ねします。 たまたまそういう事例を見つけてしまったため、気になって調べているところです。 メンテナンス等を考えた場合、設置する意味があるのでは？効果の程は？ しかし実際に設置されている事例はあまりないようですので、もしかしたら、敢えて設置する必要性もないのかな・・・といった感じで悩んでいます。（木製ドアの割合自体が少ないのかも知れませんが・・） ちなみに、ネットで調べた限りですが、、キックプレート、キックガード、袴板、といった名称でした。 雨の跳ね返り対策、湿気対策、あるいは車椅子の衝突対策であったりするようですが、機能面だけではなく、デザインとして設置する場合もあるようです。 自分なりに考えて見ますと・・・ 例えば、床仕上げ材でもモルタル等ですと、湿気を含みやすい事もあり、その湿気を木部に伝えないようにガードする事は、理に適っているとは思います。 タイル張り等であればそこまで気にする事もないのかも知れません。 庇があっても、横殴りの雨の際、ドア表面を伝って流れるため、下部のほうが湿気をためやすいと考えて見ますと、設置した方が良さそうです。 あるいは材質や、塗料によっても違ってくるかも知れません。 特別問題がなければ、設置したくないのですが、 その判断材料として、何かアドバイスいただけるとありがたいです。

現在、特定の1社（雇い主）と業務委託契約を交わし、仕事をしています。毎月の支払は固定の業務委託料に加え、交通費（主に高速道路料金）やガソリン代相当、や昼食代などが手当（非課税）として、支給されています。私は個人事業主として申請をしていたのですが、支払いが給与扱い（交通費などを手当として支払いっているということから所得税法上の給与扱いに該当ということでした）ということもあり、基本的にサラリーマンと同様65万円の所得控除のみ適用となっています。業務に掛かるコストの大半が支給されているなら問題ないのですが、仕事で利用する車（ほぼ仕事用）や通信費に関しては当方が負担することになっており、かなり長距離を走るため車両の維持に掛かるコスト（メンテナンスや減価償却費、自動車保険など）もバカになりません。（65万円でははっきり言って足が出ます。。。）そんなこともあり、青色申告にて確定申告を予定していたのですが、いろいろと調べた結果、給与扱いになっている以上、青色申告はできないという理解に至っています。雇い主側も税務署からの指摘を受けて、給与扱い対応しているようなので、外注扱いへの変更も難しそうです。私としては、青色申告（個人事業主として）で手当も含めた金額を売上として計上し、必要な経費処理をして所得を確定したいのですが、そのような対応は可能なものでしょうか？よろしくお願いします。

新米の兼業主婦です。もとからお金の使い方は雑な方で、家計管理もやっぱり下手で困っています。とにかく家計簿がつづかない。いろんなソフトや袋わけやら試しましたが、とにかく毎日の支出を記録するということが苦手。レシートをとっておいて週末にまとめてつける方法は、レシートがないものがあるから嫌になって挫折。（毎日レシートがない支出をメモしようとしたが、仕事帰りが遅く疲れているし挫折）袋分けは、分ける時点で両替しないといけなく、銀行に行く暇がないので挫折。（いけたとしても手数料がかかる）しかも給料日が旦那は月に２回、私はなんと３週間に１回！でややこしく、プラス私の給料は現金なので、いつ誰の給料をどうやって袋わけするのかわけがわからなくなって挫折。（海外にすんでいます）自分でエクセルで作ったりもしましたが、いまいちピンとくるものができなくて挫折。 費目もどう分けていいかわかりません。現時点ではこんな感じですが、多すぎてよけいややこしい感じです・・。　 貯金 私携帯 旦那携帯 家賃 クレジットカード支払い 借金支払い ガソリン たばこ 電車 ガス 電気 車メンテナンス 食費 酒 日用品 娯楽 時期的支出（家具など大きなもの） 医療 旦那こづかい 私こづかい 贈り物 みなさんはどんなふうに費目をわけていますか？これはどのカテゴリーに入るんだろうと悩むようなものはどうしていますか？我が家の家計をクリアにわかりやすくするアドバイスがあればぜひお願いします。

毎回このサイトにて、お世話になっているR３乗りの、中年親父です。 前回TCR2の予約をしたと報告しましたが、思わぬ事態が発生。 TCR2は今の所在庫がなく、５月中旬入船分と聞いていましたので、 その事は私も納得しての予約でした。ところが、このショップが、 秋に自転車コーナーが、無くなる事が、判明しました。 このショップは、自転車専門のショップではなく、いわゆる スポーツ全般を扱っている大手のスポーツチェーンです。 数多い全ての店舗が、自転車コーナーを止めるわけでは なく、この店舗が止めるらしいのです。R3もこのショップで、 購入しました。担当者とも仲良くなりましたが、クロスバイクなら いざ知らず、ロードとなれば、後々のメンテナンスや、今後の、 グレードアップの相談等が、でてくるのは、必至です。私も R３購入後は、メンテナンス方法の詳しいサイト等を、PCに 落とし込んで、日々勉強してますが、如何せん頭での中の 勉強で、実践が伴っていません。自信を持って、出来るのは、 タイヤ・チューブ交換・パンク修理くらいの物です。本当は、 自分で、メンテナンスや、改造が出来るようになりたいのですが、 未だ時間が足りませんし、専用の工具等も、購入する必要が有ります。 と言う事で、ショップも納得の上で、予約は、保留しました。 ただし２０日までに結論を出すと言う事にしてます。 市内には、このショップを含めてGIANTディーラーは、２店のみで、 あわてて、他のショップをこの休日に４店ほど回ってきました。 このショップが家から一番近く、又提示金額も一番安かったのすが、 このままこのショップで、購入して、自分で、勉強すべきか、 他のショップで、購入すべきか、皆さんのご意見を伺いたいのです、 購入車種　　TCR2＋105クランクに交換+105ブレーキに交換+BB交換 (1)A店　　　　提示金額　120000円　　　　距離６ｋ 　　　　　　　　今回予約を保留にしたショップです。 (2)B店　　　　提示金額　133000円　　　　距離７ｋ 　　　　　　　　Ｒ３購入時にも訪問しましたし、今回も 　　　　　　　　行きましたが、常連客には、違うかも 　　　　　　　　知れませんが、対応がぶっきらぼうで、 　　　　　　　　どうも私とは、馬が合いません。ただし 　　　　　　　　ロード・ＭＴＢの専門店で、技術はあるみたいです。 　　　　　　　　他のショップと違いチェーン店ではないので、 　　　　　　　　提示価格は一番高かったです。 (3)Ｃ店　　　　提示金額　127000円　　　　距離１3k 　　　　　　　　日本最大の大手チェーンです。 　　　　　　　　○○○○ベース○○○と言う店舗です。 　　　　　　　　店舗も大きく展示台数だけは、多いです。 　　　　　　　　最初に対応した人は、店長クラスで、 　　　　　　　　知識も豊富でしたが、私が、即購入の 　　　　　　　　客でない為、その後対応した、店員は、 　　　　　　　　全くの素人で、私の質問に答えられない 　　　　　　　　有様でした。 (4)D店　　　　提示金額　126000円　　　　距離１４k 　　　　　　　　店舗数の多いチェーン店です。 　　　　　　　　○○サイクルと言う店舗です。 　　　　　　　　町の自転車屋がフランチャイズで、 　　　　　　　　チェーン化したような感じで、店舗もそれ程 　　　　　　　　大きくはなく所狭しとバイクが展示してありました。 　　　　　　　　知識や、技術は、C店より上だと感じました。 (5)E店　　　　提示金額　129000円　　　　距離１８k 　　　　　　　　結構大きなチェーン店です。 　　　　　　　　○○○ロード○○と言う店舗です。 　　　　　　　　きれいな店舗で、チェーン店の中でも 　　　　　　　　この店舗は、特にGIANTに力を入れているらしい。 　　　　　　　　大きなショッピングモールの中に店舗があるせいか 　　　　　　　　集客力が有り展示車に売却済みの札がかなり 　　　　　　　　貼って有りました。店員に展示現品の場合取り寄せ 　　　　　　　　より特別安くなるか確認すると同じ価格ですとの返事。 　　　　　　　　唯一この店だけ、TCR2ホワイトカラーが２台 　　　　　　　　展示現品として在庫が有りました。 以上５店の詳細を明記しましたが、今更ながら、ショップ選びの 大切さを感じてます。どの店舗で、購入がベストでしょうか？　 　　　　　

平成14年式日産セレナ（TC24 QR20 CVT 走行12万キロ）ですが、エンジンがしっかり暖まった状態でのみタイミングチェーンのあたりから異音がします。金属同士が擦れるようなジャリジャリ音です。実際、ファンベルトがかかっているあたりのエンジン横（タイミングチェーンのある部分）に激しいオイル滲みが確認できます（垂れてくるような酷い状態ではありません）。高速道路では走行するのが不安な程大きな音になります。ディラーでコンサルにかけていただいた結果は正常。但し異音の発生を確認いただいており、タイミングチェーンが伸びている可能性があるので交換修理費はテンショナーやスプロケットなどの関連パーツと工賃で20万円位とのお見積。 ネットなどで調べる限り、タイミングチェーンのトラブルはエンジンが冷えている間の異音となっているのですが、私の場合エンジン始動時は大変静かです。数キロ程度のチョイ乗りでは異音はほぼ発生しません。1時間以上の走行や高速走行時に発生します。異音発生時のエンジン回転数は1500～2000回転位と思います。発生するとアイドリング時でも発生し続ける感じで、異音はエンジン回転数が上がるほど大きくなります。しかし、3000回転以上になると異音は止まります。高速道路でODをOFF（スポーツモード）にして3000回転以上だと異音は発生しません。 この症状が発生する少し前にオイルメンテナンスを怠り、8カ月7000キロ程交換なしで走行し、オイル交換時にゲージのLowレベル以下にしてしまった事がありました。1万キロも無交換というような酷い事はしていませんが、通常5000キロで交換しているのでこの時は少し走りすぎたかな、という程度での交換だったのですが、ゲージにオイルがつかないのにびっくりした記憶があります。0W20のオイルは蒸発するのか...と思った程です。この時以外はそれなりにメンテナンスはしているつもりです。 さて、タイミングチェーンの不具合で私のような症状は発生するでしょうか。 他に気になるトラブルはないので大事に乗り続けたいとは思っていますが、12年目の車なので高額な修理代を払って直すべきか悩んでいます。 少しでも対策になればと、先週モリブデン配合の少し高価なエンジンオイル（4L缶で4,000円程度）を入れてみました。少し音が小さくなった気もしますが気持ち程度で異音は変わらず発生しています。 タイミングチェーン交換すべきか、そのまま乗って問題ないか、何か安価な対策があるかなど、アドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願い致します。

結婚相手を間違えてしまったのかについて質問です。 夫（自分） 会社員（フル） 夜勤月３回 残業月５時間程度 550万弱 妻 会社員（フル）残業なし 300万弱 子ども 2歳 ・自分は保育園の送迎、お風呂の補助や遊んだり、翌日の保育園の準備、料理や片付け、ゴミまとめ、洗濯、お風呂、洗面台（週一）、掃除機、床拭き（週一）、トイレ（週一）、昼の弁当、持ち家なので機器のメンテナンスや管理、生活費等のお金の管理、車のメンテナンスなど名も無き家事含め行っています。 あと、太陽光発電があるため天気がいい日に早めに起きて洗濯回したりなどしていますが 、妻は光熱費など全くそういうのは考えてません。（大体、生活の知恵的なSNSで見るのは女性ばかりですがね・・・） ・妻は育児（ご飯あげたり、入浴、寝かしつけ等）、ごみ捨て（先に家を出るため）、その他自分ができなかった家事。 夜勤の時は前日に妻用の翌日分の夕飯と明後日分の弁当を作り、送迎はお願いしています。 子どもの体調不良はお互いに調整して片方に負担がいかないようにしています。 基本的に妻は21時の寝かしつけのまま、起きてこないことが多く（酷いときは週5日）、 平均しても週2～3日は起きてきません（そこは特に気にしてません） 朝も苦手なタイプで自分が起こさないと仕事に遅刻するレベルなことが月に数回あります。（目覚ましが聞こえないらしいく、いつもギリギリまで寝てる） 今回含め、自分が夜に体調を崩したため（妻には体調悪いの伝えてる）ご飯の片付けや翌日の保育園の準備ができなくそのまま就寝し仕事も休むことになったのですが、朝起きた妻が何も準備されてなく送迎もあるため時間もギリギリの中で言うことを聞かない子供に対して汚い言葉をかけており、それについて注意すると逆ギレや「はいはい、そうですねー」、「こっちは大変な育児しているんだ」と舐めてるような返事や話を逸らそうとします。（チャイルドシートに乗らなかった時も汚い言葉を言います） 汚い言葉は「座れよ、クソ、乗れよ、言うこと聞け、どけ、だまれ等」です。 チャイルドシートは百歩譲って仕方ないとしても、体調を崩した日は明らかに妻が悪いと思っているのですがかなり強気で反発してくるので自分の感覚がおかしいのでしょうか？ こちらも反発してしまい、ちゃんと家事掃除して育児も手伝っていると言えば、他の夫婦の夫君も料理している（子なし）、他の父親は育児している（その妻が子どもの風邪で有給全部無くなったと言っていたが？）と言われ全く自分が育児に参加してないように話され会話になりません。

自分の車のメンテナンスをお願いしている整備屋さんがいます。（個人経営従業員雇用無し） この人は以前の職場のガソリンスタンドの掛顧客でもあり、かつて自分の上司だった現在の彼に紹介してもらった人です。ちなみに整備屋さんと彼はかつて車の整備で個人的な師弟関係にありました。現在彼は異業種の職に就いた為、その師弟関係は継続していません。 その人と整備工場で会話する時になのですが、どんな話であっても私の話に同調してくれません。もちろん、全部同調される事はあり得ない話ですが、どんな話であっても揚げ足を取られたり、説教されたり、否定されたりしてしまうのです。なので会話しても楽しくなくてしんどいです。だんだん気が重くなっていきます。ちなみにそれは私に限った話でなくどんな知人でもそんな感じのようです。なので私の彼も仕事の多忙もあって今は会うのを敬遠しているようです。 あまりにもそれがひどいのでつい何か精神の病を抱えてしまっているのかなぁと思ってしまったのです。私自身も見た目には分かりませんが他人とコミュニケーションがヘタな発達障害を持っています。（自閉症ではないものの少し自閉的なところがある為） その方は50代の男性で妻子とは別居中だそうです。公私共にひとりの時間ばかりで話相手がいなく寂しいのが無職の私は知人として夕飯を誘われたりしたのですが、その人の態度が分かりきっているせいで最近はずっとお断りしています。私の父はすでに亡くなっていますが何だかうるさい父みたいな気がします。彼に昨日相談したら「お前がしんどくなるだけだからむやみに（その人に）近づくな。」と言われました。 絶交するつもりは特にありませんがとにかく会話に気が重い状態です。こういう人ともっと楽な気持ちで接する事ができる具体的な方法があれば教えてください。

詳しい方教えて下さい。 先月新車を購入し、以前まで乗っていた車を下取りに出しました。 その時のセールスからの内容が下記になります。 自分：自動車税はどうなりますか？ (1)自動車税は戻ってきます。届いた書面を郵便局に持っていけば換金できます。 自分：廃車じゃないともどらないのでは？ (2)下取りと言っても、一度廃車扱いにしますので大丈夫ですよ。 自分：この書類は？ (3)もしこちら（ディーラー）の事情で申告が遅れたときの還付金をディーラーが持つという書類です。 ※複写式ではないので、こちらに控えはありません。 詳しい書類の内容は忘れました。口座番号と名前は書いたのを覚えております。 そして、後日自動車税関係の事務所に問い合わせしました。 そうすると、まだ自分の名義になっているので、ディーラーに言ったほうがいいですねといわれました。 すぐにディーラーに問い合わせたら、還付金はそちらじゃなくディーラーに入るというのです。 そして、廃車扱いににはしないと言うのです。（自分でいったくせに…おかしいと思った…） ただ、今はオークションに出すのか、系列の中古車屋に出すかわからないと。それまでは名義は変えられませんと言われました。 まず、不信感なのが、はがきがこちらに届いて換金と言っていたセールスが、 180度変わって、ディーラーに入金されると言い出したことが第一です。 還付金は返しますと言っているのですが、曖昧で非常にモヤモヤした気になります。 この場合って名義なり何なりしないうちは、こちらが所有していることになって、 還付される金額もかなり少なくなってしまうのではないのでしょうか？ お詳しい方教えてください。よろしくお願いいたします。 一度、1ヶ月点検がてら行った時に話は再度しようと思っています。 そこで曖昧なら、メンテナンスのパックもすぐに解約して、縁を切ろうかなとも思っています。 普段の電話の対応も、天然なのか自分で言ったことを忘れがちな セールスなので心配なトコです。長々とすいません。

昨シーズンボードを始めた女性です。トータルで5回ほど、ボードに行っています。 今年、自分用にボードを買いました。周りでボードをやる人にいろいろ聞いてみたりしているのですが、答えがまちまちであまり参考にならないため、質問させていただきます。 （1）ボードを入れるバッグ（ボードだけを入れるもの。着替えなどが入らなくても可です）は、必要でしょうか？普段ボードに行く場合は雪道も走れる車を持っている人に乗せてもらって、ボードを車の上のキャリアに乗せて行くので、スキー場に行く時点では袋はいらないということになりますよね。今のところ、買ったときに入れてもらったビニールの袋に入れて、物置に立てかけてあります。ただすでに破れてしまっているので、何かに入れておいたほうがいいのかなぁ…とも思うのですが…。 （2）シーズン外の保管方法について：立てかける、ではよくないでしょうか？エッジがダメになるかな…という気もするのですが、横に置いておいたほうがいいでしょうか？ （3）ワックスがけについて：人によってまちまちなのですが、「ボードに行った後には毎回ワックスをかけるといい」という人と、「ワックスがけはシーズンごとでいい」という人がおり、どちらを信用してよいものか分かりません(^_^;)。先週自分のボードを持ってボードに行ってきましたが、帰ってきてからそのまま、物置に立てて置いてあります。「ワックスは自分でかけないほうがいい。お店に出すべき」という人と、「スプレーでかけるといいよ」という人もおり…とにかく情報が錯綜しています。 （4）ボードをしに行ったあとに、ボードに対してしておくといいことがあれば教えてください。 （5）私はボードとビンディングの2点セットで買ったので、ブーツを持っていません。前回はレンタルしました。ブーツも買うべきでしょうか？ （6）そのほか、メンテナンスなどに関して、こうしておくといいよ！ということがあれば、教えてください。 以上です。たくさん質問してしまって申し訳ありませんが、アドバイスをいただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

自動者のエンジンが、始動しなくなってしまいました。 「トヨタ スターレット ソレイユＬ」（オートマ・四駆・標準のカーラジオのみ）という車に乗っています。平成7年ころから、現在までで11万Kmほどの走行距離となりました。通勤に使用しておりますので、毎日、最低でも10Kmほどは走行していたと思います。 次の車検が、今年の秋ですので、それまでに車を探そうとしていますため、現在の車にお金をかけたくないこと。と、ダメで元々という感じもありますので、メンテナンスの知識を少しでも得られればと思い、自動車屋さんのお世話にならず、DIYで。と考えています。 ただ、私自身は機械も自動車も完全な音痴です。また、こういったQ&Aサイトに投稿することも初めてですので、間違いや至らない点がありましたら、ご指摘くださいませ。お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。 まず、現在まで、私自身は事故や故障、バッテリー上がりの経験も全く無かったのですが、今年の3月くらいに、これが初めての経験で、朝、最初のエンジンスタートの時に、「キュ…ュルルル～…ブルン」と少しかかりにくいケースが続いたことが発端だと思います。 そこで、4月の上旬に、(1)昨年の秋、オイル交換の際に、カーショップの店員さんに「バッテリーが弱まってますよ」と言われていたこと。(2)前々回の車検以来、3年以上はバッテリーを交換していないこと。から、素人判断でバッテリー交換を初挑戦してみました。 交換直後は、「ブルン」と一息でかかるようになり、正解だったのかなと思ったのですが… 5月に入ってから、また「キュ…ュルルル～…ブルン」と少しかかりにくくなる時があり、ついに4～5日前、キーをひねると「カッ」と音が一度するだけで、全く動かなくなってしまいました。 自分なりにQ&Aサイトやホームページを調べてみたのですが、全くメドが立たない状況です。 現在は、(1)キーをひねると「カッ」と音が一度するだけ。(2)バッテリー（YUASA ECO-R）のインジケーターは良好になっている。(3)一応、ライトやワイパーは点いたり、動いたりするのですが、弱々しく感じる。といったところです。 そして、私ができたことは、他のホームページにあった、車とバッテリー両方の端子の部分をサンドペーパーをかけて、つなぎ直してみる。といったことしかできず、効果は無かったようです。 そこで、ここからが質問になるのですが、 （1）北海道在住のため、バッテリーは寒冷地仕様（46B24R）が元々は搭載されていたようなのですが、気付かずに標準用のバッテリー（34B19R）を買ってしまい、そのまま交換してしまいました。これが、原因と考えられるでしょうか？もしそうであれば、元々のサイズと同じ物を買えば、大丈夫なのでしょうか？ （2）バッテリーに問題が無いとすると、セルモーターでは？ということも良く目にしました。そんな中で、私と同じ様な症状の人がJAFを呼ぶと、応急処置としてセルモーター付近を棒で叩くと、始動した。というページがありました。私もこれを試してみたいのですが、場所の見当が全く付きません。車によって違うとは思うのですが、どの辺りかを、解説しているサイトだけでも構いませんので、お教えいただけたら、と思います。 （3）上記以外で、素人でもできる手段がありましたら、何でも構いませんので、お知恵をおかしください。技術も知識もありませんが、やる気だけはあります。 周囲の男性陣に相談しましても、年月も距離も経過している車だから、小手先の修理ではダメで部品交換になるだろう。交換なら数万円以上かかるだろうからあきらめた方が早い。と言われております。 その通りかとも思っているのですが、例えばこのまま動かない車を廃車にする時も、別なお金がかかりそうですし、応急処置的で良いので、少しの期間でも動いてくれたら、と思っています。 随分と長くなってしまいましたが、お答えやアドバイスをいただけると、幸いです。よろしくお願いいたします。

古いバイクは調子が悪くなる・・・ 一見、当たり前のような話ですが、腑に落ちないので質問させてください。 バイク 1981年のCB750F　走行距離75000km　2オーナー 昨年に取得して私自身も10000km程度乗っています。 中古車として売り出されていた時の現状は・・・ ・ノーマル（少なくとも見た目は改造ゼロ、輸出パーツも組んでいない） ・前オーナーが手放す前にジェネレーターを交換している ・機外良好 ・バッテリは新品に交換して販売 ・スプロケットの歯もあるしチェーンの延びは全然余裕 ・タイヤはそこそこだったので次の車検で交換 これだけなんです。 年式も古いこともあり走行距離に関係なく年2回のオイル交換は行っています。 秋冬10W-40、春夏20W-50 エンジン・キャブレター・トランスミッションのOHに関しては全くやっていない言っても過言ではありません。 そのほかの消耗部品に関しては（タイヤ・ブレーキパッド・フィルタなど）は必要に応じて交換は行っています。 当地は寒冷豪雪地域ではないので路面が凍結していない限り冬場でもコンスタンに乗っており10日以上乗らないことはまずありません。 暇な時は割りと磨いているが、それでメンテナンスをやっているわけじゃないです。（ワックスとゴムの劣化防止はしている） 相変わらずノーマルのままで、中古車で買ったときのパーツはそのままです。 冬場のコールドスタートでもエンジン始動に手こずることは皆無です。 吹き上がり悪いと言うことも特に無いし、アイドリングも安定してる。 プラグの焼け具合も4本ともほぼ同じ程度。 エンジンからの音はバイク屋さんもバイクの仲間も異音らしいものはほとんど無いと言う。（多少はタペット音があるが気になるレベルでもない） 燃費は16km～18km。 オイルの異常消費もありません。 5000回転以上を常用することは少ないです。（たま～に回すくらい） 保管は車体カバーをしてギリギリ雨水がかからない簡易屋根のある自転車置き場で保管しています。（基本はセンタースタンド） フレームやエンジンの塗装は普通の状態で下地むき出しで錆だらけなんてことはありません。 OHもろくにやってない基本は乗りっ放しなんです。 すでに製造から30年近く経過するのですが不具合らしいものはまるでありません。 事故は別としてココのカテで製造後10年以内のバイクが不調だとかの質問がありますが、不思議でなりません。 周りからは「古いバイクなので大変でしょう」と言われますが全くそれを感じていません。 せいぜいパーツの供給が無いので心配はしていますが差し迫ったものはないです。 質問 古いバイクは何故調子が悪くなるのですか？ バイク仲間いわく「古いバイクは後期高齢者と同じで動かさないとボケちゃう、生涯現役じゃないとアカンよ」と言いますがどうなんでしょう？

BRIDGESTONE アルベルト http://www.bscycle.co.jp/products/result/result1.html?bcd=56&bf=1 自転車選びのポイント http://www.katocy.com/cgi-bin/katocy/siteup.cgi?category=3 多くの自転車屋さんが良い物だと推奨する自転車です。ですがいくつか疑問があります。 自転車用のノーパンクタイヤhttp://takesno.com/archives/147 は工賃が高いようです。素人目に見ても特殊なタイヤは取り寄せになるのが分かります。 では特殊な機能を多く内蔵するアルベルトはどうなのでしょう？ ・ソフトな踏み心地で走り出しもなめらか。注油不要でクリーンなベルトドライブ。 これは調整や交換がチェーン式と比較して高価なのでしょうか？ ・シャッター付き一発二錠 後輪錠を施錠すると同時にハンドルもロック、と書いてあります。複雑な仕組みに見えますが3年後のメンテナンス料金が消耗したらまとめて交換するだけのシンプルな通常の後輪鍵と比べて増えませんか？そもそもハンドルロックの交換部品は存在しますか？ ・空気ミハル君 これはチューブの機能なのかリムの機能なのかどっちでしょう？英式バルブの規格で空気圧を測定する能力は無かったはずです。特殊な「空気ミハル君」専用のチューブが必要なのですか？ ・スマートコントロールブレーキ こういうのも性能は優れてるんでしょうけどトラブル時の整備や部品交換が時間がかかったり高額にならないのでしょうか？ アルベルト購入者は中学高校の入学で買うお客さんがそれなりに人数がいるはずなのに購入のその3年後、6年後が検索しても出てきません。 整備や修理や部品交換はチェーンの普通の自転車と比べて高額にならないのですか？ 分かるものだけでいいので教えてください。