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シルビアS14　Qsです。4年近く一度も動かさずに車庫に眠っていました。（海外に行っていた。） もちろんバッテリーはあがっています。 社内もカビだらけでどうもならないのですが、 今回、復活させようと一度動くのか確認のために他の車からジャンプを試みました。 いざ始動しようと思ってキーをひねったのですが、一瞬メーターの時計の部分に明かりがついたと思ったらすぐ消えてしまいました。 セルはもちろん回りませんでした。 うんともすんとも言わなくなったのでボンネットのヒューズボックスを調べてみると、メインの100Aのヒューズがこの時に切れた模様です。 この時の状況ですが、 ・デリカ（ディーゼル車）から長いケーブル（電気工事用の電線）を延長してバッテリー同士つなぎました。 ・エンジンオイルは交換していません。 ・燃料もほとんど入っていません。 そしてこのような事になった考えられる理由なのですが、 ・ジャンプの時、極性を間違えた（定かではない） ・ケーブルに問題がある です。 しかし、整備士の友達曰く ・ガソリンが腐って酢になっている ・動いたとしても、シリンダーのゴム？が燃えて白煙が止まらない。 かも知れないとの事です。 そもそも動くのでしょうか？ 怖くてまだ手をつけられないでいます。 100Aのヒューズとオイルとオイルポイは買ってあります。 動かせる可能性と最善の対策を探しています。 詳しい方どうぞご回答よろしくお願いします。

最近エコブームなので、少しでも燃費を良くしようと思っていますが、 高速道路で下り坂等エンジンの力を必要としないで走行できる場面があります。その場合にＡＴをＮレンジにして走行すればアイドリング状態での燃料消費だけとなり低燃費に貢献しそうです。 ＣＶＴミッションはＮレンジにしてはいけないそうですが、通常のＡＴミッションでは問題ないのでしょうか？実際に走行してみても問題は今のところ出ておりません。よろしくお願いします。

中型免許を取得しましたので、２５０ｃｃのビックスクーターを購入予定です。 お勧めの車種があれば教えて下さい。お勧めポイントも併せて教えていただけると嬉しいです。 見た目にはあまりこだわりありませんが、中古で購入予定で予算は４０万円くらいまで。近所の全国チェーンバイクショップで購入予定です。 生活の一部として使用するので荷物がたくさん積めたり、乗りやすいのを買いたいです。 どうぞよろしくお願いします。

ＡＴのシフトチェンジについての疑問です。 ＭＴ車ではシフトを変える時にクラッチを踏みますが、 それによって一度ギヤが離れてチェンジさせた後に タイヤ側とくっつくと思います。 ＡＴ車にはＬギアや２・３ギアがＤの下側についていますが、 あれは走行中にいきなりいれて大丈夫なんでしょうか？？ 坂道の前で止まっている時に２ギアにいれてから発進するなどは わかるのですが、ＭＴ車のように走ってる最中に 変える場合はミッションにとって大丈夫なのでしょうか？ 例えば信号が赤になるので、ブレーキをかけて走行中に ヒールアンドトウで回転をあわせつつ Ｄ→２ギアにガコガコっといれる場合などです。 それか２ギアで走行を始め、スピードが３ギアあたりにきたら ３ギアにガコっと入れる時などです。 ＭＴのように一度クラッチを踏んでギアを離すという 過程をふんでいないため、ＡＴのミッション的に 走行中にシフトをいきなり変えて 大丈夫なのか詳しい人に教えていただきたいです。 それではご回答よろしくお願いいたします。

バイクは、ヤマハＪＯＧ　ｐｏｃｈｅです。バッテリーは充電して、プラグは掃除しましたがエンジンは、かかりません。キャブのドレンボトルを緩めたのですがガソリンの色が少し濃いくらいで腐敗してはいないようです。キャブをばらして見ようと思うのですが、アドバイスお願いします。草払い機のキャブをばらしてcRc556で洗ったことはあります。ガソリンやオイルも入れ替えたほうが良いと思いますが、その辺の方法もどうか宜しくお願いします。　

スバルインプレッサに乗っています。（走行距離76000） 3年目の車検はディーラー車検、今回はガソリンスタンドに併設の 立会車検を受けました。 以下の物を交換した方が良いと言われましたが、 本当に交換が必要でしょうか？ また、（　）内は金額ですが、妥当でしょうか？ オートバックスなどの方が安いですか？ ・ブレーキオイル（4000） ・ロングライフクーラント（3リットル4500） ・ラジエータキャップ（1500） ・パワーステアリングオイル（3000） ・バッテリー（3年又は8万キロ保証付30000） ・マフラーシルバーコート（5000） ちなみにブレーキオイルは後日になると 工賃がプラスされると聞いたので既にかえましたが 高くなかったか不安です・・・。 今後売ったりするつもりはなく、最後まで乗ります。 安く、長く乗る為にアドバイスをよろしくお願いします。

車を買おうと思っていて維持費についていろいろ調べたのですが、わからないことが何点かあるので質問させてください。 １、税金、保険関連ではすべて挙げると ・自動車税 ・自賠責保険 ・重量税 ・任意保険 ・ガソリン税 と考えていいのでしょうか？税金、保険関係でほかに絶対に払わなければいけないものってありますか？ ２、人から聞いた話なんですが、１９歳の僕はすでに親の車の運転者として保険に入っているのですが、新たに自分のものを所有する際には親が主な運転者として登録して僕自身はサブ的な運転者として登録すると保険関係の値段が安くなると聞いたのですがそれは本当ですか？ ２点ほど質問させていただきました。 よろしくお願いします。

たとえば、無制限にパワーの出るエンジンがあったとした場合 地上を走る乗り物ではどこまで速度を出すことが可能でしょうか。 また、その場合に限界となる原因となるのは、下記？それとも他になりますか？ ・タイヤ自体の回転による限界？ ・空気抵抗による限界？ ・地面との摩擦による限界？ ・エンジンから動力を伝える物体の耐久限界？ なんとなく、どうなんだろうと疑問に思ったので質問してみます。

中古の軽（家族用とは別の私専用）ですが、明日納車されます。 生涯で５台目の車です（軽としては２台目）。 みなさん、新しい車が自分の家に来たら何をしますか？ (1)写真を撮る？ (2)とりあえずドライブ？ (3)ガソリン満タン？ (4)洗車？ (5)交通安全祈願？ (6)ドレスアップ？（小物含む） (7)その他 ちなみに明日の我が家の予定は、、、 (1)(3)(6)ですね。 あ、(6)はステアリング交換です（MOMOレース　35パイ）。

イタリア車は何万Ｋ何年もちますか？ 高回転型エンジンのもち、ボディ塗装のもち、(タイミング)ベルト類も弱いのでしょうか？？ ドイツ車みたいにはいきませんよね？

枝切りや、細い木を切るのにチェーンソーを買うことにしましたが、 始めてなので全然分かりません、色々調べたあげく、軽量でバーサイズ250mmので2つに絞りましたが、 １つめは、新ダイワ　エンジンチェンソー　E1227TS-250SP http://www.shindaiwa.co.jp/product/chainsaw/e1227ts/index.html ２つめは、マキタ　エンジンチェンソーME230T http://www.makita.co.jp/product/ecatalog/engei/index.html です、 詳しい方どちらにするべきか教えて下さい

前回カプチーノで質問しました。 修理や状態を考え、コペンにしようと考えています。 現在は同社のタントカスタムに乗っています。 ◆コペンは車検の際、一般の軽と違い費用が高いと聞いていますが、 どの程度の金額なのでしょうか？ ◆また、NRFのエアロ3点セット+リアウィングに変更しようと考えているのですが、 車検は通るのでしょうか？ ◆ATですと走り出しが遅いと聞きますが、タントよりも遅いのでしょうか？ ◆最近MR-Sに乗ったのですが、コペンも似たような広さなのでしょうか？ ◆オーナーの方でこだわっている点などありましたら、ご教授ください。 色々書いてしまいましたが、宜しくお願いします。 追記： カプチーノの際、親の反対もあり諦めましたが、 今回のコペンは乗ってもいいんじゃないと若干承諾気味です。 現在乗っているタントは親に譲渡します。 一家全員軽自動車になってしまいますが・・・。

おはようございます。 過去ログを見たのですが、イマイチピンとくるものがなかったので質問させて頂きました。 現在、アルファードに乗っています。山道（例えば冨士スカイラインやいろは坂等・・・）での運転ですが、 上り坂場面・・・ (1)直進中は3速にしアルセルで加速⇒(2)カーブ手前で2速にし減速⇒(3)カーブに入ったらアクセルで加速し、タイミングを見て3速⇒(1) ※(2)で2速に減速する際、アクセルは踏みっぱなしで2速に落としてカーブに入ると、スムーズにカーブが抜けられるような気がするのですが、このような操作は大丈夫ですか？ 下り坂場面・・・ (1)直進中は2速又は3速でエンブレを使いながら下る⇒(2)カーブの手前で1速又は2速にし速度を落とす⇒(3)カーブに入ったら、2速又は3速にしアクセルを踏み加速する⇒(1) 基本的な運転は上記の流れで大丈夫ですか？ また、違いがあれば教えてください。

　マイカー通勤で片道１６ｋｍそこそこの距離を、５０分位の時間をかけてトロトロ運転しています(エコドライブのつもり)。道中は幹線道路７割(片道２車線)に裏道３割程度で、道路構成(交差点数その他)や交通量(車の流れ)はごく普通です。 　車の概要データは次の通りです。Ｈ６年式ＴＯＹＯＴＡカムリ、直列４気筒２０００ｃｃのＡＴ車。走行距離は２２万キロ弱で、エンジンオイルは半年毎に純正品で交換。整備・消耗品の交換も不定期ながら、大きな事故・故障暦なし。 　ちなみに現燃費はリッター当たり、１０．５～１１．５ｋｍ位です(基本的に長距離走行なし)。運転中で心掛けているのは発進時も含め、エンジンの回転数を常に１２００～１３００回転までで押さえることです。速度は平均２０～４５ｋｍ／ｈ程度。 　ただエンジンを１５００回転超まで上げてややスピードアップするか、３００～４００ｍの距離を遠回りして裏道を増やせば時間的には５～１０分位短縮できるかと思われます。これらの方がむしろ、燃料消費は少なくなるのでしょうか。 　今のままで十分なのかエンジンの回転数や距離を増やしても、乗っている時間(エンジンの作動時間)を短くした方が最終的には燃料が向上するのかが分からず悩むところです。もしよろしければ、ご意見をお伺いしたくお願い申し上げます。

チェーンやギアが汚いのでブレーキクリーナーで綺麗にしたいと思います。 ここはブレーキクリーナーをかけてもOKでしょうか？ ダメな場合はいい方法があれば教えてください。（チェーンを外す技量はありません） また、リアブレーキにかかっても大丈夫ですか？ シマノのインター3です。

車検について質問お願いします。 先日ディーラーで見積取ったところ約15万円でした。 削除できる項目などありましたら教えて下さい。 キャパ走行8万キロ。車検は今回が最後（2年後には廃車）です。 タイヤとオイル、オイルフィルターは数ヶ月前に交換済です。 今後走っても2万キロだと思います。神奈川県です。 ---------------------------------------------------- 保安確認検査料　　　　　　　　　　　　7350円 スチーム洗浄　　　　　　　　　　　　　　6000円（これは削る予定） 24ヶ月定期点検　 　　　　　　　　　　　20000円 エレメントCOMP,エアクリーナー　　 3000円（工賃1000円）（不要？） ベルト,コンプレッサー　　　　　　　　 2000円（工賃5500円） ベルト,A.cジェネレータ　　　　　　　　2000円 ブレーキオイル　　　　　　　　　　　　1500円（工賃5000円） シリンダーセット,マスター　　　　　　 5000円（工賃7000円）（不要？） シリンダーセット,リア　　　　　　　　　1000円（工賃9000円）（不要？） ベルト,パワーステアリングポンプ　　 2000円 上記の他に重量税・自賠責・印紙代で61970円 検査代行手数料13000円です。 色々工賃が異常に高い気がします。単品で変えても同じくらいの値段ですよね。 過去ログ見るとシリンダーセットとかも不要な気がします。 多分カー用品店の車検でしたら部品交換なしていけると思われます。 ですがカー用品店で受ける気はなく、ディーラーを考えています。 過去ログ及び検索等でディーラー車検は今後2年間を考えた車検であるというのは理解しています。 また現在ヘッドライトの片目が切れて球を交換しましたが、純正より明るい品を使っています（車検通る品）。 なので左右色は同じですが明るさが違います。これだと車検通らないのでしょうか？ 買った品で1球使ってないので左右同じになるよう事前に交換しといた方が良いでしょうか？ 詳しい方、助言頂ければ幸いです。

ボクはZZR250が欲しいのですが、まだ買っていません。もちろん中古を買う予定ですがまだお金が貯まっていないので(*´д`;)…それで、バイクを買うにあたって、バイク代、保険その他いろいろかかる費用、買い方、選び方については全くわかりません。初めて買うバイクで九州への長期ツーリングを考えています。これは来年の夏休みの予定です(学生なので)。そのような長距離ツーリングしようというのですから、安心できるものを選びたいと思います。それで、買うときの流れを、買う時に困らないように知っておきたいので教えてください。 他には、どんな保険があってそれはいくらだ、ということも教えていただけると嬉しいです。どの保険に入るか考慮する助けになります。選び方についてですが、実際に見に行くにも、どんなところを見てくればいいんでしょうか。逆にどんなところはしっかりチェックしなければなりませんか？ 我が家は車を使うのでその保険料を払っていますが、ファミリーバイクなんちゃらっていうのがなんちゃらなんだそうです。(要するにこんなのがあるのを知ってるだけであとは何もしらないわけです。)これなんですか？ こんな初心者ですから、質問の内容がずれていることがあるかもしれません。また、ここに書いたことの他にも、もっと大切なことなどがきっとあるのでしょう。こんなことは考える必要ないが、ここは考慮した方がいいよ、といった回答も大歓迎です。指摘できる点はどんどんどうぞ。みなさんの暖かい回答をお待ちしております。

KUREから発売されていますエンジン添加剤で、多走行車用がありますが燃費の改善や 振動など改善されるのでしょうか？　 ファミリアＳワゴン　スポルト２０（平成１４年式、６７０００キロ）に入れても大丈夫でしょうか？

初めまして。 H10年式のTCR10Wのエスティマなのですが、走行中に車内が焦げ臭くなります。 特に、急加速をすると車内が焦げ臭くなります。 原因としてなにが考えられるでしょうか？

前の質問の答えに加重移動というものがあったのですが、 どうもしっくりしないので説明お願いします。 基本的なことはわかってるつもりです。 ブレーキングしたら前に加重が移動し、加速したら後ろに移動。 左に旋回したら右に移動、右に旋回したら左に移動。 コーナー時にこれをどのようにコントロールしたらいいのかわからないんです。よろしくおねがいします。