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～地味なチェック柄のネルシャツとか、山岳部かと思った。フランネル生地はウェールズ起源で英国が本場かも知れませんが。 ★強者のメンタル備えるには先づもう、格好から何とかすべきでは？ ～プレーメーカーは伝統的にエレガントで、ファッションにも通底して皆洒落者でした。Gベストからベッケンバウアー,クライフ、ルンメニゲ、プラティニ、Robertベッティガ、Rバッジオ、ヒデetc～ルーニーだってスタイルには気を使ってるわ◎^^; 香川も欧州主要リーグでは一応の結果を出した。～ブンデス2連覇の主力だし、プレミア公式戦でハットトリックはフロックでは有り得ない。歴代達成者見れば解ります。サッカー脳とテクは頭抜けてると英国でも言われてた、でもesthetics が無い。 ●対シンガポールの引分けは、他も皆外し捲ってるので、彼だけのせいではないでしょう。”04年の予選2試合も一点差勝ちだから弱い相手ではない。無得点でもゲーム作ってる事は多い。~今季欧州MFのスタッツでも10位内です(スイスの会社調べ。   でも逆境だと途端に悲壮で泣きそう。性格マジメ過ぎか⁈ ~逃げちゃダメだ、逃げちゃダメだ／＼。～こわいよ怖いよ恐いよ～～。／何で僕が戦わなきゃならないんだア～⁉…★アニメ「新世紀エヴァンゲリオン」の主人公; 碇シンジ 君の迷.名言,ですが、常に内向的に悩んでます。～と言いながら、結局は戦う。「笑えばいいと思うよ。」~其れで又同じ事で悩む…~選ばれた人間だと云う事をいつ迄も受け入れられない。君は凄いんだ！と誰か言ってやるべきでは？ ◉香川も、N憲剛選手に泣きついた事が有る、～突き放された。〈俺等がどう望んでも届かないレベルのビッグクラブの選手なんだから、自分で切り抜けろよ…〉 ”15年ASIAカップの対UAEの,PK戦で外して試合後、頭抱え皆に慰められてる、、最初に外した,本田を気遣う奴は居ない。 http://mainichi.jp/sports/news/20150124k0000m050135000c.html  憐れみを受けたい戦士など居るものか⁈(ニーチェ」技術不足でもビッグマウスで成り上がるメンタル野心の方がまだ良いと想う、。 🚺女性の伴侶が必要と云う人も居ますが、女性はどんな印象持たれてますか？～人気あるのでしょうか。 👗どんな服が似合うのか？～もう遅いか⁈～🗻登山シャツに拘るなら其れで通せば良い、90年代シアトルのメタルグランジRockが着てたかな。 フランネルWikiだと東中部では 木こり,農民,下層ブルーカラー服、西部ではチョと違う。本邦では山服だ。  冗談目化しでも結構です。応援してますが、ツッコミも必要でしょう。本田ファッションは散々言われますが其れも人気の証か。 香川にももっと言ってあげた方が良いでしょう⁈

千代田区在住で愛車はリード１００最終版です。バイク屋さんの作業工賃に関して伺います。 先日ブレーキディスクが異常に薄くなっているのに気づきました。 ＤＩＹで修理しようと思い部品と工具をそろえました。 当然パッドが無くなっていると思いブレーキディスクとパッドをヤフオクで入手して昨日交換にトライしました。 ところがキャリパー固定の１２ミリボルトが異常に堅く、メガネレンチでもラチェットでも外れずプラハンマでたたいていたのですがそこでボルトの山をなめてしまいました。 全く山が無くなったわけではないのですが、ボルトの堅さと自分の技量からこれ以上やると完全になめてしまうと思ってプロに助けを求めることに致しました。＜恥ずかしい！ 行きつけのバイク屋が無くなってしまったので桜上水の大きなホンダドリームまで行って、恥を忍んで事情を説明して、”とりあえずボルトを緩めて欲しいこと、新品のボルトを注文したいこと。”を伝えました。 作業の人はＴ字のついたソケットを使って、”異常に堅い”と一回休んだり結構苦労しましたが、作業時間はトータル１-２分位で緩みました。 それで後は自分でやると言って軽く締め直してもらい、さらに新品のボルトを注文してもらいました。 自分が苦労したボルトを簡単に緩めてしまい、さすがにプロは違うと思ったのですが・・・。 請求書を見てちょっとがっかりしました。 作業工賃 キャリパーサポートボルト取り外し　工賃　￥１８９０ 部品注文 ボルト　フランジ　8*35　２本　単価　￥１１５　請求金額　￥２４１ 合計　￥２１３１ 金欠でパッドやディスクもオークションで調達しさらにＤＩＹで工賃もちまちまと節約しているにもかかわらず・・・。 プロとはいえＴ字を握ったのは１分位、力を入れたのはトータルで１０秒くらいでした。 なめるという馬鹿をやった当方の未熟さの勉強代なのかと思っていますが、今後のことを考えるとちょっと心配になってきました。 この工賃はどこの修理業者でも当たり前の相場なのでしょうか？ こちらのホンダは以前も同じ車で始動直後の息ツキ（今も解決していません、その際はこちらでも質問しました。）で来たことがあるのですが。 その際も３回も来て、結局１万以上かけてオートバイスタータを交換しただけで問題解決にならず、これ以上やりたければキャブのオーバーホールなど２-３万かかるがそれでも解決は保証できないと言われました。 最後の頼みはここと思っているのですが、これではちょっと心配です。 良いバイク屋さんってどこかで紹介してくれませんか？

はじめまして。 主人が昨年9月に新車購入時に頭金50万入れ150万のローンを組みました。（ホンダファイナンス） その時に、初めはローンが通らず、頭金を必ず入れるという約束でローンを通してもらいました。 お恥ずかしい話ですが、主人が20歳の頃、何もわからず身内に消費者金融でお金を貸してあげてしまい、結局お金は返ってくることはなく、25歳の頃債務整理をして借金は完済しました。 現在32歳で年収は約400万です。 このカーローンが通りにくかったのは、7年前の債務整理のことがまだ信用情報に載っていたということでしょうか？ というのも、近々住宅ローンの仮審査を受けようと思っています。 借り入れ予定は2,200万円です。 審査を受けるときには、カーローンは一括返済することを条件にしようと思っています。 カーローンがスムーズではなかったので、住宅ローンの方も厳しいでしょうか？？ 開示して、情報を確認するのが一番と思うのですが…仮審査をする前に開示しないほうがいいと聞いたので、まだ確認はしていません。 わかりにくい説明で申し訳ありません。 よろしくお願いします。

はじめまして。 タイトルどおりなのですが、20歳（女）で今度新しく車を買い換えるのですが、黒のセダンに乗りたいと思っています。 回りからは女でセダン？！とか早い！といわれるのですが、乗りたいものは乗りたいです。買うからには好きな車へお金をかけたいです。 今乗っている車は軽です。 なので、いきなりセダンだと慣れるまで大変だと思います。 いろいろ車を調べてはみたのですが（中古車）沢山あった迷ってしまいます。 インスパイアぐらいの車が理想だったのですが、実際見てみるとやはり長さがあってもうちょっと小さいのはないかな？と悩んでいます。 （買うならスカートと羽と付けたいです） あまり車種（日産・ホンダ・トヨタなら）にはこだわってはいないのですが、1300・1500ぐらいの大きさで何かオススメな車はありますでしょうか？ 通勤時間はやく20分です。 あっちこっちに車を走らすので今乗っている車は1年半で5万キロ走っています。 どれがいい！なんてあまり言えないと思うのですが、値段、大きさ等からこれはどうですか？というものがあれば是非教えていただきたいです。

車の購入を考えています 私が普段使用するのではないのですが、予算を130万円くらいのコンパクトカーにしようと思っています 軽でも、普通車でもいいのですが、週2、3回の乗車で主に街乗りで、よくてスピードは60kmぐらいしか出さないと思います パワーの有無は気にしませんが、乗り心地がごつごつしていなくて、内装がちょっと洒落ていて、ハンドルを握り運転するのが楽しい車を選ぼうと思っています 自動車の知識もあまりないので、整備はスタンドやディーラーまかせになると思いますので、普段のトラブルにも見舞われないものがいいと思っています ●トヨタ ヴィッツ・Duet ●ダイハツ ミラジーノ・オプティ・ネイキッド ●日産 マーチ ●スズキ MRワゴン・ラピン ●ホンダ フィット もうちょっと予算を足して、VWルポやプジョー206もいいかなと思っていますが、予算を決めないと選択するのにきりがないので、上記このあたりを考えています 個人的には、スズキのラバンが新しくて内装も洒落ていると思うのですが... ミラジーノ、オプティも捨てがたい感じです 実際に乗っている方、何かアドバイスがある方となどお願いします

お隣が工事中です。工事の人が、誤って鉄パイプのようなもので私の原付にキズをつけてしまったんです。私は特に原付に愛情を注いでいるわけではなく、日々の足として使用しているだけなので、ちょっとしたキズなら気にしないのですが、見てみたらちょっとしたキズではないんです…。幸い、ミラーやライトが割れた、などの損傷はないのですが…。 工事の人は「全額、修理代弁償させてください」と言っています。嬉しいし、ご好意に甘えて是非修理したいのですが、いくらくらいかかるのでしょうか？お隣はベランダ設置工事のために今日だけ工事しているみたいで、17時には終わる予定だそうです。 キズは、左の側面に長く深く１本、30cmくらいで、もちろん塗装が剥がれてしまっています。原付はまだ夏の初めに買ったばかりです。自分でつけた傷はまだひとつもありませんでした。車種はホンダのＴｏｄａｙです。…説明不足でしょうか？ 正確な金額まではわからなくても構いません。目安としてはどの程度か、見当の付く方いらっしゃいますか？

今日、真っ赤な新型レンジローバーを見ました。とてもセクシーで目の保養になるくらいでした。それくらいいけてました。価格は１０００万オーバーでしょうが・・・ポルシェのパナメーラやＢＭＷのＭＩＮＩそしてジャガーなど価格は数百～１０００万オーバーするようなクルマですが、ふと日本車にはなんでそこまで目を奪われるものが無いのでしょうか？以前、マツダにＣＸ９というスタイリッシュな車がありましたが、販売数には結びつかないようでした。外国と同じように日本も１千万くらいでセクシーな魅了されるクルマ作りが出来ないんでしょうか？レクサスＬＳを見ると１千万なのに普通のクルマのデザインで、高そうですがセクシーでないです。何で日本はセクシーなクルマが少ないんでしょうか？マツダやホンダが１千万かけて、凄い流麗なラインのクルマ作りをしても売れないんでしょうか？だとしたら日本は自動車について駄目な国？といわざるを得ない気がします。駄目というのは日本国民がどんなセクシーなクルマを日本が作っても、メルセデスやジャガーやマセラッティ、フェラーリに目移りするんでしょうね。たとえば日産ジュークのような、７００万以上かけて作ってみてはどうでしょうか？

3ヶ月前にこちらがバイクで相手は車の１００%相手が悪い事故にあいました 先方がＳ保ジャパンに入っていて バイクの修理を先方の保険でしてもらいました 修理業社はＳ保ジャパンの指定業社です 一応綺麗に直っていたので示談になった のですが 先週バイク(ホンダ)を6ヶ月点検に持って行ったところ ボディのカバー全てが 台湾製の部品に替られていることがわかりました Ｓ保ジャパンにすぐに問い合わせると 請求は部品代77000円プラス工賃とうで 12万弱のお金をその業者にわたしているそうです ということは業者が安い部品をつけて純正で修理したとだましてるわけなんですが そのやり取りでＳ保ジャパンは私とその業者の問題なので当事者でやり取りして欲しいと言ってくるんです! わたしは指定してきた保険会社の責任もあると思うのですが どういう風に動けばいいのでしょうか？ 私は悪質な詐欺だと思うのですが 保険屋がうちにできることはない というようなことをいってるのです！ 悔しくて！どなたかお知恵をお貸しください！ お願いいたします！

私は現在福岡ブルックス＆アビスパ福岡の得点者のデータを集めてるのですが、1995年天皇杯、1996年天皇杯＆ナビスコカップの得点者のデータだけ見つけることができませんでした。 教えて頂きたいのは福岡ブルックス＆アビスパ福岡の得点者だけです。相手クラブの得点者は調べていません。 【1996年の天皇杯】 3回戦 11/16(土) アビスパ福岡 3-1 本田技研 【1996年ナビスコカップ】 6/1(土) - ジェフ市原 0-1 アビスパ福岡 6/15(土) - 清水エスパルス 3-1 アビスパ福岡 6/22(土) - アビスパ福岡 1-1 横浜フリューゲルス 6/26(水) - 横浜フリューゲルス 4-1 アビスパ福岡 6/29(土) - アビスパ福岡 2-2 セレッソ大阪 7/3(水) - セレッソ大阪 8-1 アビスパ福岡 8/10(土) - アビスパ福岡 1-0 名古屋グランパス 8/14(水) - 名古屋グランパス 3-3 アビスパ福岡 8/17(土) - アビスパ福岡 2-5 ヴェルディ川崎 8/21(水) - ヴェルディ川崎 0-1 アビスパ福岡 【1995年の天皇杯】 1回戦 12/3(日) 富士通 2-5 福岡ブルックス 2回戦 12/10(日) 横浜マリノス 0-1 福岡ブルックス 3回戦 12/17(日) 福岡ブルックス 2-3 鹿島アントラーズ 上記の中の1試合についてでもいいので、ご存知の方いらっしゃいましたらご教示ください。 よろしくお願いします。

昔乗ったトラヴィックの乗り味が忘れられません。 アップライトなのに飛ばしても全然ロールしない異様なまでの安定感と安心感、どの速度域でも常にフラットライドでやや固めながらドイツ車らしいさわやかな乗り心地。低速トルクがしっかりしていて十分な加速性能。ミニバンなのに非常にコンパクト（最近では珍しくないが）。 ミニバンであることを忘れさせる、立派なドライバーズカーだと思いました。 私の車暦はFRや4WDのスポーツ系が多いのですが、今でもこの車は特に印象深いです。 今後、やむなく人を多く乗せられる車を選択しなければならなさそうなのですが、このような車が選択できれば非常にいいなと思います。今、このような車はあるでしょうか？ 試乗したことはありませんが、同じような感じなのかなーと思う候補車以下のとおりです。 ・ホンダ エディックス（トラヴィックと同じく絶版なので中古で今選ぶほどの価値はないか？） ・マツダ プレマシー（スライドドアは魅力） ・スバル エクシーガ（フォレスターやレガシィに比べると中途半端に感じる） ・フォルクスワーゲン トゥーラン（今選べる中なら最有力候補？） 特にトラヴィックオーナー暦のある方で似たような車に乗り換えられた方など、どうぞご意見よろしくお願いします。

クルマはホンダシビックHV、2006年型です。 年に2～3度、始動時にパワステのアラームが点灯し、パワステが作動しません。エンジンをかけ直すと作動を開始します。 ディーラーに相談したら、原因・対策の説明はなく、回路Assy交換の見積書を提示されました。「検討します」と言って、修理依頼はしていません。 推測なのですが、（動力用バッテリーでなく）補助器用バッテリーの能力が落ちるとパワステのスィッチが作動しないのじゃないかと思います。 思い返してみると、寒い戸外に長時間駐車した後、作動しないようです。（自宅の駐車場は屋内）　このクルマのバッテリーは車格の割に小さく（38B19L）、アイドルストップがついているので充電の機会も少ないことが影響しているのじゃないかと思います。 クルマに詳しい方に伺います。電動パワステは入力電圧が不足だと作動しないということはありますか？ もしそうなら、Assy交換（5万円）でなく、バッテリーメンテをしっかりやるだけで済むことになります。 （他にも事例があるのですが、ディーラーに何か相談するとAssy交換の見積書を出すので、多少不信感を抱いています。）

前から気にはなっていたのですが、さして問題も無く、調べる事も無かったのですが、その昔、ウィリアムズルノーのマシンが、F1を席巻しました。アクティブサスペンションや、6速セミオートマティック、トラクションコントロール等、様々な技術を導入し、我が物にし、いち早く時代を先取りしたようなF1マシンでした。それに比べると、セナを有するとは言え、マクラーレンホンダには、かなりの出遅れ感を感じました。今、またレッドブルルノーが快進撃を続けているようです。名前通り、ルノーがエンジンを供給しているのですが、当方、ルノーの自動車と言われても、思い浮かぶ車種がありません。フェラーリは、そのものフェラーリですし、ザウバーも言わずと知れたベンツです。ところがいくら考えても、ルノーにスーパーカーや、群を抜いたスポーツカー、目を見張るような高級車や、先進技術を搭載した自動車があるとは思えません。メガーヌと言う車種は耳にした事はありますし、街中でも小型車は良く見ます。その程度の自動車メーカーと思っていたのですが、ヨーロッパでは、やはり凄いのでしょうか?アウトストラーダも、アウトバーンも無敵なんて事も、夢では無いのでしょうか?

新車を購入して最初のエンジンオイル交換はいつが良いのか、疑問に思い自動車会社の説明を見てみました。（この掲示板の過去の回答も少し見てみました） トヨタ、ホンダ、日産の「定期点検（メンテナンス）パック」を見たところ三社とも同じでした。 　　新車購入半年後に初めてのオイル交換、１年後にオイル交換とオイルフィルター交換 質問１、三社ともこのように書いてあるということは、最初の一ヶ月点検とか１０００ｋｍ走った時点でオイル交換やオイルフィルター交換をすることは全く無意味のことなのでしょうか？ 質問２、一ヶ月点検でも交換した方が自動車販売会社の利益にもなると思うのですが、販売会社はそれを勧めないのはなぜなのでしょう？ 　一ヶ月点検のオイル交換はしない方が良い（オイルがなじんでくる頃だから）と書いてある記事をネットで見かけたのですが、何か関係があるのでしょうか？ 質問３、新車を購入したらすぐ高速道路で長距離走って慣らした方が良いという人と、それやると良くない（よくない癖がつく？）という人がいるのですが、どうなのでしょうか？

日本人は謙虚であることを美徳とし、ビッグマウスを嫌う傾向があると思います。 例えば本田圭祐は日本人サッカー選手としては大きな成功を収めていると言えますが、その発言からしばしば批判の対象にもなります。 前回のW杯では優勝が目標と公言し、結果グループリーグ敗退で大きな批判にさらされました。 しかし個人的に「高い目標を公言し、結果が出なければ叩かれて当然」という世の中の風潮がよくわかりません。 「高い目標を公言したくせにそれに見合う努力をしなかった」なら叩かれてもやむなしかと思いますが、そもそも目標とは基本的に高く設定するものだと思います。 仮に「目標はグループリーグ1勝」などと超現実的な目標を設定し公言したところで、これまた志しの低さを叩かれてしまうと思います。まあ日本はその1勝すらできませんでしたが。 もちろん謙虚であることはとても大切なことだと思いますが、大きな目標を掲げ、達成のために死力を尽くした人間を批判することは僕は受け入れられません。 そもそも大きな目標を公言することが謙虚でないとも思いません。 みなさんはどう思いますか？

スーパーカブ110PROをタンデム仕様にしたいです。 型番はEBJ-JA10です。 タンデムシートはホンダ純正であるみたいですが、しかしそれぞれのカブで互換性が無いらしくどれがスーパーカブ110PROにくっつく奴なのかがわかりません。 非純正でもOKです、そんなに頻繁にタンデムするわけではないのでくっつきさえするのであれば安い方がいいです。 可能であればカブ特有の積載性を失わないように着脱が容易なものが良いですがこの辺は無理なら妥協できます。 タンデムステップに関しては検索したら2万もする奴しかヒットしなかったのですが正直たかだかタンデムステップに2万は馬鹿らしいのでもっと安い奴がほしいです。 http://names.blog43.fc2.com/blog-entry-318.html こんなのもありますが、しかしエリミネーター用のタンデムステップだけでも種類多すぎなので具体的にどれの事なのかがサッパリわかりません。 もちろんこれに限らずともとにかくくっつきさえすればいいんです。 ただリベット結合するために穴を開けるだとか溶接するだとかフレーム強度を低下させるような改造はあんまりしたくないです。 よろしくお願いします＞＜

オートマとマニュアルってどっちが高く売れるのでしょうか？ 昨年、大学生になった記念に普通免許を取得しました。 その際に安いのでマニュアルで免許を取ったのですが、 せっかくなので、自分の愛車もマニュアル車を選ぼうと思い、 今年に入って、ホンダフィットを中古で購入しました。 その車でさっそく彼女とドライブに行こうと思い、 約束したところ、「うれしいー！」と言ってくれて、 当日はワクワクしていったのですが・・・ 車内で彼女が浮かない顔をしているのに気づき、 「どうしたの？」と聞いたところ、 「なんでＭＴなの？」と聞かれました。 自分はマニュアルの方がかっこいいと思ってその熱い思いを言ってみたのですが、 彼女からすると「シフトチェンジがガチャガチャうるさい」のだそうです。 おそらくマニュアル車が悪いのではなく、 自分のシフトチェンジがへたくそなのが原因かと思いますが、 今後もこのような険悪な空気は避けたいので、 もし今の車を売って同じ車種でＡＴが買えるなら 売却も考えたいと思います。 なので、もしオススメの売却先や高値で売れるコツなどありましたらお教えください。 よろしくお願いいたします。

新車購入しました。 今月にナンバーとらせてください。といわれて　なんと契約して一週間でとどきました。（ホンダフィット） ついていたスチールホイルを冬タイヤについているというアルミホイールに交換して納車してもらいました。 アルミは中が見えるため、 前輪のアルミホイールの中をのぞいたら ブレーキディスク（ローラー）の 中心部と外周部に黄茶色い錆の輪ができていました。裏の車軸部分のねじも一部錆ていました。 ディラーに問い合わせたら　その部分は新車でも錆ていますと・・・　ブレーキをかけたら錆はおちる。といわれましたが、ブレーキパットのあたる部分はきれいになるかもしれませんが　あたらない中心部は錆の輪がてきたままです。　近所の車を見てみましたが年数がたっているもの以外はきれいなままです。　そんなところ気にしなければいいのかも知れませんが　まだ納車から一ヶ月もたっていないのに　なぜ私のブレーキローラーの中心部と外周部に黄色の錆の輪がでていたのでしょうか?　製造されてから長期在庫として残っていた車だったのでしょうか?

中古車を買うにあたって教えて下さい。 ホンダ　シビックの最初のCVTはマルチマチックというらしいのですが、 シフト表示を見ると、たしか　P　R　N　D　L　しかなかったと思います。 ATしか乗った事が無いのですが、 通常、4ATですと　P　R　N　D　2　L　とありますよね。 CVTも D　は、通常のドライブで問題ないとは思うのですが、 下りの道路では、よく　2　を使用していたもので、 L　しかないことに迷っています。 ATの感覚で言うと、L　は20キロまで、2　は20～60キロまでという感じだと思います。 いままでATの　2　を使用していた道で、CVTの　L　を使用した場合 トロトロ走行になってしまうのではないかと心配しています。 実際は、CVTの　L　は、ATの　2　くらいの感じなのでしょうか？ また、CVTの　L　はどんな時に使うのでしょうか？ 最悪、D　のままブレーキ多用という使い方になるのかな、とも思ったりしています。 体験した事のある方、インプレなど宜しくお願いします。 あと、CVTに欠陥やリコールなどがあれば、合わせて教えて下さい。 宜しくお願いします。

これから新車購入を考えておいるのですが、カローラルミオンの乗り心地を何でもいいので情報を教えて下さい。１５００ｃｃと１８００ｃｃがありますが、ボディー幅が大きい様で車体は重そうな感じもします。１５００ｃｃでは力が足りないのかどうか・・・と疑問に思います。試乗しただけではイマイチ感覚がつかめませんでしたので　是非お乗りになっている方がいらっしゃいましたら教えて下さい。１８００ｃｃでしたら力はあるかと思いますが、 ディーラーに聞いたら　燃費と税金で１５００ｃｃの方がお買い得だと言ってました。予算的にも１５００ｃｃの方が妥当かなと・・・。 しかし、運転のし心地はどうなのか（ボディーが大きい為１５００ｃｃでは力不足なのか・・・）安い買い物ではないので　いろいろ情報を教えて下さいますと嬉しいです。エアロツアラーにしたら更に車体は重くなりますよね・・・。 また、カローラルミオンのメリット・デメリット教えて下さいますと参考になります。 宜しくお願いしますm(__)m。 ちなみにホンダのフィットはボディーも小さめ＆軽そうなので１５００ｃｃでも充分な感じがしますが・・・。ルミオンはあのボディー（エアロ付き）に１５００ｃｃでどうなのでしょうか？？？

ハロゲンからＨＩＤに変えようと思っていますが、 Ｈ．Ｐで商品情報を色々調べると情報多すぎて 分からないことだらけです。 車はホンダエアウェイブですが、 「これが良い」というような 何かお勧めのものがあれば教えてください。 (実際に取り付けた方の情報があれば…) (1)ホンダ純正以外のＨＩＤへ変更して車検ＯＫか？ (2)取り付け作業は自分でしてもＯＫか？ (3)投影調整だけプロに頼むの必要があるのか？ (4)2006年製以降の車はHIDにオートレベライザーが必須らしいが 　2005年以前の車は本当に必要ないのか？ (5)2006年製以降のハロゲン車にHIDを付けたい場合、 　オートレベライザーも付ける方法はあるのか？ (6)粗悪品はすぐ故障するらしいが、簡単に見分ける方法はあるか？ (7)LowがHIDでHiがハロゲンとかいう品物もあるようだが、 　どこで見分けるのか？（両方HIDを望む） (8)Low/HiともHIDにするとパッシングできないトラブルがある 　らしいが、Low/Hiともに正しく配線するにはハロゲンとは 　違う何かコツのようなものがあるのか？ (9)フォグランプもハロゲンからＨＩＤにする場合、 　それぞれコンバージョンＫＩＴが必要ですか？ 　(兼用できるパーツがあるのか？) よろしくお願いします。