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カムリと近日発売されるアテンザでどっちにするかギリギリ悩んでます カムリは真ん中のグレード アテンザはガソリンの最上級グレードを考えてます 両方試乗しましたが決めかねてます。 走りの楽しさやクルマの完成度、安全装備や静粛性、デザインなど 何でもいいんで思ってるとこぶっちゃけた意見お聞かせください

１１年落ち１３万キロの車に乗っています。 エンジンオイルが３０００km走行で、オイル警告灯がつくくらい燃えています。 エンジンをかけた直後は一瞬臭いのですが、白煙は吹いていません。 車屋で見てもらったら、漏れてる形跡は無いとのことなので、オイル上がりとにらんでいます。 けっこう燃えてる分類に入るのでしょうか? ここからさらに早くなりますか? オーバーホールやエンジン乗せかえは考えていません。

以前、空を飛ぶ自動車について質問しました。 ご意見回答では無理不可能が多く有りました。 新聞記事でトヨタなどが２０２０年には発表 すると有りました。ただ航空法の整備が難し いとのこと、実現すると良いです。思うに、 現在の車でタイヤを外し、タイヤの高さだけ 浮けば良いので、あとは今の道路交通法に従 い走行するだけだと思います。屋根の上を飛 ぶようになるのは、１０年後法律が整備され てからでも良いと思います。 皆さんいかかですか、生きてる内に私も飛び たいです。ご意見をお待ちしています。 中国の電気自動車に勝てるのはこれしか有り ません。後れを取るな。

現在スバルwrxsti(vab)を所有しています タイヤの空気圧がフロント230kpaリア220kpaとなっております。 ディーラーでメンテナンスを行うついでに、タイヤの空気圧もチェックをしてもらいます。 勿論、月1で空気圧を自分でみます。 ディーラーでメンテナンス直後にセルフのガソリンスタンドで空気圧をみる機会が何回かあったのですが270kpaぐらいあって結構高めに設定されています。(ディーラーでは適正な空気圧を入れておきましたと説明されています。)タイヤの幅やインチを替えてはいません。 質問です。 (1)上記のようにスタンドでの空気を測った時の空気圧とディーラーで説明された空気圧が違うのは何故でしょうか?測定する器具、気温などの天候によって違うのでしょうか? (2)タイヤがリアとフロントで同じサイズを装着してるにもかかわらず、空気圧がリアとフロントで何故違うのでしょうか?

イスラムの一夫多妻制を調べていて、南アの前大統領ズマ氏のことも調べていたら下記の記事に偶然行き当たりました。 そして、下記BBCの表現に思わず、我が国の首相を重ね合わせてしまいました。 そう言えば我が国の安倍首相も「天才的な保身能力」を持ってるようですね。 それでも南アの民主主義はズマを退陣させることが出来た。南アの民主主義は機能しているということでしょうか？　羨ましい限りですね？ で、日本の民主主義を機能させるにはどうすればいいのですか？ https://www.jiji.com/jc/article?k=2018021500864&g=int 「普通なら誰でも確実に職を失う」（英ＢＢＣ放送）状況にもかかわらず、「天才的な保身能力」（専門家）で幾度もの危機をくぐり抜けてきたズマ氏。来年の任期満了まで粘ろうとしたものの、昨年１２月に「反腐敗」を訴えるラマポーザ副大統領がＡＮＣ議長となったことで命運が尽きた。１４日の辞任表明演説では「官職を去ることを恐れはしないが、私が何に違反したのか、なぜ退任すべきなのか、党に明確にしてほしかった」と恨み節を繰り返した。（2018/02/15-15:04）

(1)スポーツ車はスポイラーやウィングなどでダウンフォース(車体を下に押し付ける力)を発生させ、走行中の車を安定させるみたいですが、ダウンフォースは時速何キロから発生するのでしょうか?我々が日常領域で使用するスピードで発生するのでしょうか? (2)スポイラーとウィングの違いは何ですか?

当方50台後半で、クロスバイクの初心者モデルを購入して２ケ月程。先日峠に行きましたが途中敗退。もしロードバイクならば行けたということはありますか？

なぜマザーボード（基盤）って重要なのでしょうか？修理個所もよくマザーボード交換をよく聞きますので。お詳しい方教えてください！

最近、トラックやバスにもセミATが普及してきましたが、それでもMTが圧倒的多数を占めています。バスやトラックにMTが未だに多い理由は何でしょうか? コストの関係、重量(人や荷物を多く乗せる、ATだと車体が重くなる)の関係又登り坂のギアの変速の関係だとはきいたことはあります

スズキのハスラーの購入を考えていますが、助手席下にリチウムイオンバッテリーが置かれていると聞きました。 減速時に充電し、発進/加速時に電気が流れるようになるそうです。 また、運転席前方にモーター機能付き充電器があるそうです。 こちらも減速時に充電して発電するそうですが、少し調べてみると、プリウスなどのハイブリッド車の電磁波の人体への影響のことが書かれていました。 スズキのハスラーもガソリン車より電磁波による人体の影響が、多少なりとも増えるのでしょうか？

よく、前々からプリウスはマナーが悪い、運転下手が多いなどいろいろ言われています。 どうして、マナーが悪かったり、下手と言われるのでしょうか? 又、運転が下手になると言われる要因に回生ブレーキが一因とききましたが本当ですか? そもそも、回生ブレーキとはどんなブレーキですか?

20年近く運転していないので教えてください。 (1)信号待ちなどの停車中、ニュートラルにしておけばクラッチは踏んだままではなくてよかったですかね？ (2)とても小さな立体駐車場(直線がとても短い)を上がる時下りる時。かなり低速で走る場合でも1速は使わないですか？(1速は発進時のみらしいので） (3)店舗駐車場を左折で出て、20ｍぐらい先に赤の信号がある場合、1速で信号まで行きますか？(20ｍなら2速に入れる間もなく、交差点に行くと思いますが。）

先日、峠道で煽り運転にあいました。 非常に腹立たしい気持ちがします。 煽った方は高齢の男性で助手席には妻がいました。私が1人で峠道を走ってると後ろからものすごい勢いで上記の方の車がせまってきて煽り運転。少しでも、私が速度を落とすと追突される車間距離でした。脇に避けて相手を先に行かそうにも、峠道なので回避する場所が見つからず、トンネルにさしかかった時にその車は反対車線に飛び出て私の車をおいぬいていきました。 そのあと、途中の自宅らしき場所に加害車両が車をとめてるのをみかけたのですが、声をかけるのもトラブルになりそうなのでスルーしました。 後からドライブレコーダーを確認したのですが、その時その道の制限速度は40kmでした。 私は40～42kmで走行、私を追い越した時加害車両は60km、そのあと加害車両はぐんぐん加速。相手の加害車両は最終的に100km前後でトンネル内を走行していきました。 そこで質問です。万が一煽り運転をうけた場合、路肩に一旦車をとめあおってる車を先に行かす等の対処、助手席の人が警察に通報などの対処ができます。しかし、上記のように1人で車を運転、煽られても峠道などで路肩に停車させ煽ってきた相手を先に行かせられないばあいどのように対処すればいいでしょうか?

素朴な質問です。 クルマはなぜ最高速を追求するのですか？ 道路が80km制限なのに 400km/hもスピードが出るクルマが必要なの？ 男性にお聞きしたいです。 回答よろしくお願いいたします。

教えてください。 子どもを寝かしつける為に、車のチャイルドシートに載せてドライブをしています。 燃費をかけたくないので、人気のない道をすごくゆっくり走っています。時速10KMぐらいとか。 その際、車はオートマなのですが、ギアをSやNにすることで、燃費を減らせるでしょうか。 減らせるとしたら、どちらのギアがおすすめですか？

よく、MT車に乗りなれてる人やMT車しか乗ったことがない人がAT車に乗るとAT車の運転が怖いとききますが、どれくらい怖いのでしょうか?また、何が怖いのでしょうか?クリープ現象ですか?足踏み式パーキングでしょうか?

ハイブリッド車の回生ブレーキについて教えていただきたいです。 現在ヴォクシーハイブリッドに乗って3年になるのですが、先日初車検で整備等で見てもらった所、ブレーキパッドがまだ10ミリ？新品に近いくらいです。と言われました。 走行距離も16000キロ程で少ないですが、ハイブリッドはブレーキパッド減りにくいとは聞いていたものの、まだ新品に近いというのは驚きました。 ここで質問なのですが、回生ブレーキとブレーキパッドが使われるブレーキの境目はどこなのでしょうか？ 人や車が飛び出しなどで急ブレーキで止まる時はブレーキパッドなのでしょうか？ 勝手なイメージでは急な減速の時はブレーキパッドなのかなと思っています。 例えば、高速道路からサービスエリアに入ったり、一般道に降りる時にはゆっくりですが急減速しますよね？その時はブレーキパッドなのでしょうか？ これからもまだまだ10年近くヴォクシーハイブリッドを乗り続けようと思っているので、ブレーキパッドの減りにくいブレーキ操作を心掛けたいと思うので、わかる方よろしくお願い致します。

こんにちは！ 少し疑問に思ったので皆さんの意見を聞かせてください。 現在車にはAT車とMT車がありますが、今後MT車がなくなることがあると思いますか？ きちんと使いこなせばMT車の方が寿命が長いとか、操作している感じが好きといった話は聞くのですが、作業車もAT車が増えていると聞きます。 最近では自動運転の開発も進んでいますし、操作が簡単なので(もちろん絶対にではないとは分かっていますが)、すべてAT車の方が安全なのでは？と車に詳しくない私は思ってしまうのです。 そこで今回の質問なのですが、 (1)MT車は今後なくなる？なくならない？ (2)MT車の利点(すべてAT車にならない理由) (3)自動運転車両が増えた場合、MT車の免許が役に立つ場面 以上3点を、理由や根拠を添えてお願いします。 他にもMT車についての意見や参考話などがありましたらご自由にどうぞ

旅客機が飛行中にトラブルが起きて、飛行不能になったとしても、 空港がいろいろな場所にたくさんあるから、必ず最寄りの空港に不時着出来るでしょうか。

最近、なにかと高齢者の自動車運転事故が多いですが、皆さんはどの様に思いますか　やはり車があれば便利ですがどこかで引き際を決めなければならないかなと思います 是非、ご意見お聞かせください