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新車購入時にメンテナンスパックに入っており最近、定期的な車無料点検にディーラへ行きました。 SUVを8年間で走行距離約20000kmで、溝深さも5mm以上有り十分にだったので、ブランドメーカものだと4本で約10万円と高価なこともあり、タイヤはずっと交換せずに乗っていました。 すると営業担当者から、「タイヤ側面に細かなひび割れが走っており、このままの状態だったら、高速走行時にいつバーストしてもおかしく無い。危険だから早く交換した方が良い」と盛んに勧められました。ひびと言っても、遠目には分からない微細なものばかりです。タイヤ底面はワイヤー補強されて強いが、側面は補強用の布しか入っておらず比較的弱いとかいう話。 過去にボロな中古車に長年乗っていた経験から、この程度なら私自身はまだまだ大丈夫、最悪それなら車庫に保管時にまず最初に空気抜けするだろうとタカを括っています。本当に危険なのでしょうか？ それと不安を煽る過度な営業態度では無いかとも思うのですが、どのように思われますか？ 車の整備やタイヤなどに詳しい専門家、或いは同じような経験の有る一般の方など、色々教えて下さい。

最近は義理チョコ配布を禁止する職場も多いようですね。女性に負担を強いる「義務感チョコ」、もらう方だって大してうれしかないしお返ししなきゃならないしで、確かにあんなバカバカしい行事いらんと思います。 ただひとつ懸念されるのは、「義理チョコを装った本命チョコ」というのがあり、義理チョコを禁止してしまうとそのあま～いグレーゾーンが無くなってしまう事。「友達以上恋人未満チョコ」というランクを新設するべきかもしれません笑 私の今年の収穫は、妻がスーパーで買ってきた「形骸化チョコ」と女友達からの「友チョコ」二つだけでした。女友達からは去年、グループでカラオケに行った時に義理チョコ配布を受けましたが、今回はわざわざ私の所へ届けに来てくれたのが嬉しくて、チョコをまじまじと眺めていたら「友チョコだからね！」と念を押されてしまいました。わかってるわいそんな事！義理でも2年連続もらえたのが嬉しかったんだいっ！ さて、色々問題の多いバレンタイン行事、ここらでハッキリ法整備した方がいいと思うのですが、あなたが提唱するバレンタイン新ルール、何がございますか？ ・・・私からは、「義理チョコも3年続けば本命とみなす！」です！笑

具体的なことは書けませんのでご了承ください メンバーの一人が、被害者の遺族感情を訴えていましたが、これは全くもって裁判にとって百害あって一利なしの発言としか思えません。このような発言をする者を裁判に参加させることが可能な裁判員制度の意味が分かりません。 今の日本の現状や国民感情に適するか否かは別問題ですが、今の日本の法律は「テミスの女神」が示すように、いかなる事情、都合であろうとも、唯、罪と罰を等しくせよ、との思想において整備、実行されているはずです。 判決に遺族感情が考慮されるならば、天涯孤独の人を殺害した場合と親族が多数いる人を殺害した場合では刑が異なる事態が生じることになり、法の下の平等の精神と合致するのでしょうか。そうならないために、感情的な判断に陥らない訓練を終えた者だけが裁判に携わることができるのではないのですか。 以上の理由により、私は裁判員制度制度に反対します。 諸兄諸姉のお考えをお聞かせください。 「テミスの女神」の由来については質問とは無関係ですのでコメントは不要です。

PCスペック LAVIE Note Standard (NS700/RA) です。 PCの購入と共にインターネット契約をしたところ。 光ファイバー網の整備が行き届いておらずADSLのみの契約のご案内になりますがとのこと...。泣く泣くADSLでの契約をしました。 説明でわ、基地局からの距離が2.7Kmで速度47何とかになります。とのことでした。(確かでわありませんが47の数字だけわメモしてます。) その上で本題なのですが。 この度、FF14のフリートライアルをダウンロード始めました。 すると、ダウンロード速度0.58たまに0.81との表示があり、最初残り1080分となっていて２時間経過したところで中止しました。 この速度わADSLなら普通なのでしょうか？再ダウンロードわ諦めたほうがいいのでしょうか？ 製品版のコンプリートの最新版購入してしまいました。光回線でないと無理でしょうか。 もし、こういった質問が場違いである場合は申し訳ございません。 自分でも色々調べてわみたのですが挫けました。 まだパソコンを始めて一週間目なのでお許しください。 指摘でも大丈夫。勉強になります。 このサイト？ページ？を利用してよいのかも理解できていません。ご了承くださいませ。 ※OKWAVEより補足：「NEC 121ware ：デジタルライフ全般」についての質問です

変なタイトルですみません。 当方、99年式185ハイラックスサーフ2.7を所有しております。 走行70000キロで中古購入後、3年乗り、現在130000キロです。 自分でも大したメンテはやってあげられてませんが、オイル交換は年に５回以上。 去年RECSの点滴で白煙モクモクもやってあげました。 アライメントの調整も２年前に。 ふと前オーナーの記録をみると、整備ごとにオイル交換もっとしてくださいと注意書きがあったため、ろくにメンテはしてなかっただろうと思いぞっとしました。 でも毎日元気に走ってくれて不調は見当たりません。 車検も今年の夏にあり、この際思いっきり内部をキレイにしてやりたいのですが、あまりにも知識が乏しいため、何をすれば良いのかご教授ください。 極上中古車を作る。という本がありますが、意気込みはあんな感じです。 相当費用がかかると思いますので一気には出来ないかもしれませんが、どうしても知っておきたい事なので。 できればこの先50年以上ずっと乗り続けたい（乗れる状態を保ちたい）のでよろしくお願いします。 それと、日々できるチェック項目ってありますか？ 各種オイルや液類のチェックくらいしか出来ていないもので。

　近所のむかしから親父のつきあいのある町工場の車の整備工場によく車検に出しているのですが、車検後タイヤが減っていましたからとか、４本まるごと交換されていたことがよくあるのですが、交換時期になっていても、断りもしないでタイヤ交換することとかって普通やるんでしょうか？ 　また、別の車でもオイル上がりでターボ車のタービンがいかれたことがあるのですが、一応車検にはその工場に毎回だしていたのですが、修理にだした際も特に保障などはしてくれず、修理代で１５万くらいとられたことがあります。 　また、接触事故で片側のミラーを破損したことがあるのですが、車は軽自動車なのですが軽自動車は構造上ドアも交換したほうがいいんですよと、ミラーとドア丸々一枚交換させられたことがあります。 　（ドアじたいにはかすりキズ程度のものがある程度でした） こういうことって本当なのでしょうか？ 　また、車検についてですがディーラーとかに車検をだせば結構ちゃんとやると聞いたことがあるのですが、どうでしょうか。スタンドとかも考えているのですが。 オススメの車検などありましたらおしえてください。

タイフーン派ってさんざんF-35は納期に間に合わないとか叩いているくせにタイフーンがどんな状況にあるのか知っているのでしょうか？ タイフーンも実は開発中なんですよ 今回候補に挙がったのはタイフーントランシェ3BというバージョンでF-35と同様に開発中です それにトランシェ3Bは各国の防衛費削減により導入数が不確定であやうい状況 さらにタイフーンでは国産ミサイルを積めない可能性もあるそうですよ タイフーンの魅力の1つの100%技術開示がありますがタイフーン自体魅力が少なくイマイチ たとえ技術をもらっても今現在の防衛費で開発できるとでも思っているのですか？ 「心神」も所詮は実証機。　 小型でウェポンベイすらついてない ステルス性の実験も何故か海外でやるという事態 技術だけもらっても今の日本の体制を変えなければ意味がない タイフーンを選定したデメリットは ・非ステルス機で将来性が低い ・欧州規格で整備用具も一式全て購入しなければならない ・納期に間に合わない可能性あり ・開発国の経済悪化により日本も開発費を出さなければならない可能性もある ・国産ミサイルが積めない可能性がある ・日米演習時に米軍との連携が取り辛い タイフーン派はこれでもタイフーンを推すのでしょうか？

観覧していただきありがとうございます。 現在私は19歳で自動車整備士の専門学校に通っている者です。 高校生のころからMAZDAのRX-7に憧れていて、絶対に乗りたいと思っているのですが、免許をとってからは今のところ家族の車を借りたり、バイクを購入したりして乗っています。 この間同級生の友人がインプレッサSTIを購入し自慢されたことも影響し、 「自分も好きな車が今すぐにでも乗りたい!!」と思ました。 RX-7は維持費がばかにならないということも、税金や保険なども高いことは承知しております。 今のバイトでは維持できそうもないのでバイトも変えようと思っています。 就職してからでも… という意見もあると思いますが できるだけ早く乗りたいんです。 こう言った車は若いうちしか乗れないなどと言う意見もあるみたいですし… 親にはまだ話していませんが、おそらく反対されると思います… ですがどうしても乗りたいんです。 因みに、購入するとしたら、中古で総額が100万円以内のもの(税金、保険等は含まずに)をローンで購入するつもりです。 なんでもよろしいのでなにかアドバイスをください!! よろしくお願いします。

17年にノアの四駆を新車で買い約11万キロ走っています。 5年目の車検は諸費用や整備代入れて約14万位でした。今年の車検はバッテリーも変えたので 16万位でしたがバッテリー交換しなければ2年前と同じ位の金額でした。 距離が約11万キロも走ってますが、20万キロ位まで車は頑張ってくれると思いますか？ お金に余裕がないので買い替えは厳しいです。 今まで大きなトラブルや故障はありませんでした。車検は車を買った店で民間車検です。 車検は3回受けましたが3回とも1日車検で1日で終わります。 消耗品は交換はしてると思いますがトラブルあれば部品取り寄せて違う日に来てと言われると思いますが言われませんでした。 11万キロで大きなトラブル等なければ20万キロ位は平気なのでしょうか？ オイル交換は3000キロ～5000キロ位で交換してます。 エレメントは10000キロ位で交換してます。 点検は1年点検もしています。 他のオートマオイルやブレーキオイルなどは1年点検時に必要であれば交換してます。 あとは、何かおかしいなと思ったっら車を見てもらってます。

道路や橋、上下水道、学校など公共施設の維持・更新費用が数100億円にものぼるとして、さいたま市や京都市、横浜市の各当局が悩んでいる例が記事に載っていましたが、 これは市債を起こして資金を募ることは出来ないんですか？ 市の集金力が弱かったら、それこそ国が国債を追加発行して、交付金で各自治体に配るしかないんじゃないですか？ 全国一斉インフラ補強・再建事業を始めれば、景気浮揚の絶好のチャンスではないですか？ むしろ「日本全国グレードアップキャンペーン」とかなんとか銘打って、面白おかしいノリでもなんでもいいんで、国全体にインフラ整備のムードを作ってもいいんじゃないですか？ 日本は超低金利が続いていますし、一応消費税法案も通したわけだから、財源の信頼性も多少は確保された訳で、国債の追加発行は問題無いと思います。また欧州不況で元々日本にお金が逃げてきてる状況なんですから、公共事業に尻込みしてる場合じゃないと思いますよ。 自民党が打ち出した国道強靭化法案もその流れで進めたらいいんじゃないですか？ 財源に悩む…などと暗いトーンで記事書いてる場合じゃないと思いますよ。 そう思いませんか？

メカに疎いので上手に説明が出来ないのですが、昨日エンジン始動時にセルは回ってもかからなくなり、アクセルを踏み込んで「プス、プス」とかかりそうでかからず を何度か行う内に何とか始動～停止～また何とか始動と云う状況でした。11万キロを超えた車です。 関係性は分かりませんが、始動時に数秒匂いのキツイかなりの白煙が出ていました。 走り出して交差点で停止した時に１度止まりそうになっただけで後は正常。 整備工場で見てもらったのですが「一時的に燃料が供給されない事もあるし、燃料系かも知れないが症状が出ないので判らない」との見解。 ２年ぐらい前も同じような状態になった事があり、後にスターターが原因で交換しました。 これまでに気になった事は、雨の日の朝の始動時に「キーキー」と異音がしてアクセルを2度踏むと消えました。それは1年で2度ぐらいあったと思います。 ３年内に、アッパーホース、ファンベルト、ウォーターポンプベルトを交換しました。 出先で掛らなくなるのが怖いです。 何か考えられる事がありましたら宜しくお願いします。

いくつかの国では産業の発展のためにとフリーWi-fiを街中に数多く設置し、国民すべてが自由にネット接続をできる環境整備を国是として行っています。そのため誰もが無料でwi-fi経由でネット接続が行える公共インフラが広まっています。 これにより通信費用はゼロ円で、一方でそれを前提としたアプリやネット機器開発などの産業育成に熱心です。 一方日本では安くなってくる参入業者が出てきたものの、通信費用の無料化、ネット接続は公共インフラという位置づけにし、ソフトウェア産業、ネット対応機器の競争力を高めていこうという方向性は見えません。ネットが無料になればアプリなどの購買力を引き上げ、ソフトウェア産業の底上げにも繋がります。 ただしネット無料化という構想はまだ世界のスタンダードではありません。「ネットは基本無料化でソフトウェアを中心とした新産業育成を狙う国」と「これまでの道理に則って通信費用も企業競争の価格メカニズム任せ、ソフトウェア産業も市場の価格メカニズム任せ」という状態。 今後の日本にとってのメリット・デメリット、あるいはその他でも、ITの今後としてどのような将来像が考えられるでしょうか。 ご意見をお聞かせください。

マフラーに穴はあいていません。垂れ下がってもいません。普通にしっかり車体に固定されていると思います。 業者は寿命で錆びていて車検が通らないと言います。リビルドがなく、純正品の交換になるから４～5マンはかかると言います。 穴があいていたら車検は通らないのですか？以前、別の車でパテを買って穴を埋めたこともあるし、納得出来ないので、別の業者に持って行きました。別の業者は「錆びてるくらいで車検が通らないことはない」と言いました。 最初の業者は北海道では有名なチェーン店を経営する大手なんですが（オカモト）、最近、方針を変えたのでしょうか？2年前オートバックスで車検を見積もってもらったら（軽のバン）75000円だったのを、オカモトに持っていったら45000円で出来ました。気に入ってたので、今回も持って行ったらエラク高く言われました。 オカモトも過剰整備に方向転換したのかな？ マフラーで車検が通らない状況というのは、マフラーがどの程度悪くなったらそうなるのですか？ 私はオンボロ車ばかり乗って来ましたが、マフラーで引っ掛かるのは初めてです。 よろしくお願いします。

２０００年式の、今は珍しくなったタイミングベルトエンジンに乗っています。 走行距離が、まだ４万キロ（笑）で、Ｖベルトさえ未交換です。 １０年１０万キロとは言われていますが、、 前回車検時、ディーラの整備士さんに訊いたところ、 「十数万キロでタイミングベルトが切れることはあるが、少走行・経年劣化だけで切れた事例は見たことがないです。Ｖベルト交換２回目頃が目安かな。」と言われました。 で、Ｖベルトも目視では、まだまだ大丈夫とのこと。 タイヤは乗らなくても５~７年で微細クラックが入ってきます。すぐバーストするわけでも無いですが乗り心地も悪くなるので交換していますが、 同じゴム部品でもベルトは頑丈に出来ているのでしょうか？ 満２０年、８万キロくらいまでは乗るつもりなのですが、タイミングベルト大丈夫でしょうかね？　（今の調子なら、Ｖベルトも交換なしでギリギリいけそうな予感です） ウォータポンプが先にいかれたらタイベルも交換しますが、タイベルがいきなり切れるとお釈迦ですから、ロシアンルーレットみたいです。 お釈迦になっても査定ゼロの車ですから、諦めはつくのですが。 早めの交換に越したことはないことは分かっての質問です。 ２０年ノー交換で乗られた方はいらっしゃいますか~？

免許を取ってそろそろ１年という事で、自分の車を持とうか検討していたら、廃車しようとしてる車があるということで、親族にバッテリー切れ＆車検切れのヴィヴィオビストロをタダでもらいました。 裏の畑に１年程放置されてたので、内外装は結構ボロボロですが、キチンと走るには走るようです。 （昔の軽なので、たまに大雨の日はエンジンが止まるみたいですが。。。） ナンバー新規取得＋車検にあわせて軽い整備（オイル交換・バッテリー交換等）で合計７０，０００円（車検＋ナンバー取得４万円）くらい掛かるそうです。 ＡＴ車、平成８年式、走行距離４１，０００ｋｍ、パワーウィンドウ、エアコン状態良好、タイヤも替えてそんなに経ってない時に放置し始めたらしく溝もシッカリあります。 年式はまだ聞いていませんが、保険屋さんで車検１年８ヶ月残、エアコン状態良好、Ｔベルト交換済み、走行距離９６，０００ｋｍのトゥデイが５８，０００円らしいのですが、これはドチラを選んだほうが無難なのでしょうか？ 普通は父親とかに相談するものなんでしょうけど、母子家庭なんで母もよく解らず、皆さんのご意見も聞いてみたいなと思いこちらに書かせていただきました。 どうか皆様のご意見をお聞かせください。よろしくおねがいします。

ある商店の敷地と公道の間に、道路拡幅のための道路用地（公有地）があります（まだ道路にはなっていません）。 通常柵などで道路用地は囲まれることは多いですが、この土地はそのようなことはなく、この商店の前の部分だけ用地買収が済んだだけの状態でその両脇は民家が建っており、又この土地はアスファルト舗装されているため、一見店舗の駐車場のように見えます。 そのため、車が自由に出入りしたり、お客がその道路用地を駐車場として利用しています。 質問１　道路用地の場合道路と同じく道路占有許可を取ったりすることは出来るのでしょうか？ 質問２　道路用地に駐車することは駐車違反としてとりしまってもらえますか？ 質問３　このような公有地（道路用地）を駐車場として利用するために官庁から土地を賃貸するなど道路として整備するまでの間利用する権利を得ることは出来るのでしょうか？ 質問４　賃貸などの契約や許可がなければ、駐車場や通路として利用することは不法行為だと思いますが、どのような法律に対する違反であり、また罰則・行政処分などありますでしょうか？

中古のローレル・メダリスト、平成１２年式、Ｃ３０、２０００ＣＣをネットオークションで落札しました。 走行８７０００キロ、本革張り、ウッドパネル、木目革張りハンドル、純正ナビ、ＴＶ付き、バック・フロントセンサー付きのフル装備で３０万円です。 丁寧に乗ったらしく外観も綺麗だし、内装も高級ホテルのロビーみたいに豪華です。走行したらエンジン音も全く感じないほどスムーズで静かです。ディーラー整備も１年ごとにやっていて車的には問題がありません。 なのに、どうしてもオヤジ臭いスタイルがいま一つ気に入らないのです。現車確認で売り主さんがとても良い人だったのと、断る理由も欠点も見つからず、内心、悩みながら購入決定しました。 帰宅後、私が嫌だというと、夫は車庫証明まで取ったのに今更、遅いと怒ります。 夫はお買い得品だと言って気に入っていますが、他のサイトをみたら、激安とは考えられません。 お金を出すのも、乗るのも私ですが、女性がローレルにのるを見て変じゃないですか？私の身長は１５４センチしかありません。まだ手付け金１万円しか払っていません。やめた方がいいでしょうか？悶々と悩んでいます。 皆様の意見をお待ちしています。

現在、新築を建てようと土地を探しています。 不動産などに様々な物件を探してもらっているのですが、 私が希望している地域(団地/30年前くらいから分譲開始)の土地購入にかかる費用の中に 「団地負担金」というものがかかるようなのです。 その内わけは 「環境整備保全分担金」￥157,500 「給水装置申し込み金」￥31,500 「町づくり協力金」　　￥525,000 さらに 「維持管理契約金」　　￥200,000 合計で91万4000千円という 100万円近い費用がかかると言うのです。 不動産屋さんも 「なんでしょうね？このお金は」とか 「あまり聞いた事がないですねぇこうゆうの」など 私自身も土地購入は初めてなのもあって、 「こんなに費用がかかるものなのか？」 「もっともらしい言葉の負担金だけど、何か腑に落ちない」 と、とても疑問なのです。 そこの団地に住む人も「払っている人・いない人がいるらしい」 と言うのです…。 「必要だから払え」とだけ言われても 額が額なだけに、どうにも納得ができないのですが… この費用(特に上記費用の下2つ)は順当なものなのでしょうか？ 払う義務はあるのでしょうか？ また、こうゆう費用は他の地域(団地)など、普通にあるものなのでしょうか？ ご意見お願い致します。

２０歳の女子学生です。 私は今バイクの教習所に通っていて あと少しで卒検になります。 そこで先日、レッドバロンにバイクを見に行ったのですが スティード４００に一目惚れをしてしまいました。 ９４年式ブラックでＮＶ４００ＣＲです。 バイクは絶対アメリカンに乗りたいと思っており スティード４００はストライクでした^^ 定員さんの話だとスティードの相場は 大分下がってきてて２５万～３５万程度らしいです。 私が見たバイクは２６万で見積もりを出してもらったところ 諸経費込みの３３万でした。 親に相談したところ 年式が古すぎる、整備のときに部品がないと言っていました。 レッドバロンの話だと部品はストックしてある 特にたま数のあるバイクなので心配しなくても良いと言っていました。 そこで皆様に質問なのですが (1)値段は上がってももう少し年式が上のバイクがいいのでしょうか？ 　(学生なのであまり値が張るとキツイですが・・＞＜) (2)バイク購入する際に妥協しても良い部分と妥協してはダメな部分 (3)バイクを購入する際に絶対質問することや 　気をつけること 初心者で右も左もわからない状態です＞＜ でもバイクを見てるとわくわく。 よろしくお願いします。

事情があってサブ車を探すにあたり、折角なら憧れであるBMW車をと、検討を始めました。 乗り出しがほぼ同価格の２車　2000年　318i 同仕様　同カラー (1)走行約２万km　地元買取業者が販売中 ・記録簿無し（電話での確認では）実際の整備履歴は現在では不明 ・会社社長の奥様が使用　　屋根付ガレージで保管　 (2)走行約５万km　BMW専門店　ディーラーとの関係深く多くの車両を扱っている　 ・記録簿10枚有り　毎年点検実施 ・おそらく屋根付きガレージで保管 弊方使用条件 ・３～４年程度使用予定 ・月間走行距離は1000km～1500km ・高速道路使用90％以上 弊方情報 ・免許所得後30年弱、国産車のみ数台乗り継ぎ、バイク所持（カワサキＺをコテコテに改造） ・ユーザー車検経験者（クルマ2回、バイク2回程度）　 ・オークション利用者（パーツをはじめ、多くの生活用品入手に活用） ２車とも小旅行ができそうな遠隔地にあって気軽に見に行くことができません。 どちらかに絞りたいと思います。 個人的には、やはり「走行距離」が最大ポイントと考えておりまして (2)に傾いています。 個体差や運もあるとは思いますが、トータル的な想定コストが判断基準になるかと思います。 どなたか良きアドバイスいただければ幸いです。 よろしくお願いします。