検索結果

車について全くの無知のため、アドバイスを下さい。 車はホンダ、アコ－ドワゴンです。 つい昨日のこと。 ガソリンスタンドへ給油に行き、帰ろうとしたらエンジンがかかりませんでした。バッテリ－かと思いスタンドの方にコ－ドでつないでもらいましたがかからず。幸い近くにホンダのディ－ラ－があったので来てもらいましたが、原因が分からずそのまま預かるという形になりました。 この車なんですが、今年６月車検が切れて乗り捨てる予定でした。 廃車しようと思っていたのでメンテナンスしてないのであちこちガタがきてると思います。 ディ－ラ－さんとなると止まった原因以外にも修理代がとられるのでしょうか？ このまま修理せず、次に乗る車を早めに決めてそっちで廃車した方が得なのでは？ 廃車を決めてた車に修理代を払うのが考えられなくて… 貯金もないので次買う車(中古車)も全額ロ－ンの予定です。 どうするのが一番いいのでしょうか。 アドバイスお願いします。

ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS　2000年式　走行10万キロを検討中です　 今後それなりのメンテナンスが必要だと思いますが　購入前に気をつけること購入後の支出予想などアドバイス願えればと思います 車は国産をそれなりに乗り継いで来ました 当方外車は初めてです　憧れのポルシェなのですが・・ ポルシェを嫌いにならないためにもそれなりの予備知識をもってオーナーになりたいと思っています 幌のメンテやタイミングチェーン交換時期なども知りたいです 店頭で試乗もさせてもらうつもりでいます　出来れば高速も乗ってみようと思います 車検は今まで自分でやってきました（国産ですが）　こういった車も自分でユーザー車検出来るものでしょうか？　 あまりに無謀なら　少し待って　もう少し高年式の車を検討するくらいの考えもあります。 色々な人の意見を参考にしたいと思いますし　特にボクスターオーナーの声を聴きたいと思います よろしくお願いします

最近、2015年式のベンツW212e220d220dを購入しました。走行距離は8.5万キロです。 現在、納車待ちの状態です。 この車両は複数のオーナーがいましたが、記録簿は残されていました。 しかし、ディーゼル車でよく言われるメンテナンスや修理の履歴はありません。 どうやら2年に1度、アドブルーが補充されているだけのようです。 この中古車には3ヶ月の保証がついていますが、ディーゼル車を運転した経験がないため、不具合があっても気づかないかもしれません。 8.5万キロ走行していると、不具合を抱えている可能性が高いでしょうか。24ヶ月点検を受けた後に受け渡される予定ですが、オンラインで購入したため、店員さんの言葉だけが信用できる要素です。 納車後、3ヶ月以内にどこをチェックすれば良いのかアドバイスを頂けたらと思います。ご存知の方、教えてください。 よろしくお願いします。

家族のお出かけ用に新車（ホンダフリード）を購入しました。 普段は妻の買い物にぐらいしか使っておらず、走行距離は毎日５キロほどです。 そんな乗り方をしているので、走行距離が全然伸びないのですが、 毎日５キロという乗り方はどういう問題があるでしょうか？ 他にもう一台、軽自動車を所有しています。 この新車（フリード）を出来るだけ長く（１０年くらい？）乗りたいという理由で、 出来る限り新車に乗らない（軽自動車に乗る）というのは、意味のあることなのでしょうか？ 週末などは出来るなら新車で遠出（長めに乗る）した方が車にとっては良いのでしょうか？ 車は消耗品と聞きましたが、乗ってなくても消耗するというのはなんとなく理解出来ます。 バッテリーなどは毎日５キロしか乗らないと全然充電出来ないと思いますし…。 ただバッテリー以外のところがよく分かりません。 「毎日5キロしか乗らない車」と「週一回遠出する車」ではどちらが長持ちするでしょうか？ どういう乗り方が車を一番長持ちさせる乗り方なのでしょうか？ メンテナンス次第だと思いますが、よろしくお願いいたします。 ※「なんのために新車を買ったの？」という突っ込みは承知の上です(^^;

RX-7のスタイルに魅せられてしまい今どうしても欲しいのですが、不安も沢山あります。購入資金自体は中古なので他の車とそれほど差はないと思うのですが、やはり生産中止から年月がたっているのもありますし ロータリーエンジンはとても壊れやすいイメージもあり燃費が悪くオイル交換などのメンテナンスも大変と聞きます。本当はそんなに早くなくても良いので普通のエンジンの車が良いのですが、あのスーパーカーのようなリトラクタブルライトととても低いスタイルが気に入っています。自分としては趣味で乗るつもりなので(休日など修一程度)あまり燃費は気にしないつもりですがやはり最近のガソリン高も気になります。今現在所有している方、あるいは今まで所有したことのある方なにか良いアドバイスお願いできませんか?

今年６月に車検があります。 ２００２年に新車で購入後、２回目の車検です。 車はHONDA　That's（軽）です。 初車検の時は正規ディーラーに出しましたが、今回は金銭的にディーラー以外の所に出そうか迷っています。 ディーラーの見積もりでは、８万弱です。 普段からあまり車に乗ることもなく、５年目にして走行距離１２０００キロです。 月に２～３回乗るぐらいでしょうか。 １～２週間に１回は、エンジンをかけて３０分ほど放置してますが、それ以外は全くメンテナンス的なことはしていません。 http://www.daikichi-shaken.com/ http://www.sakura-shaken.jp/index.html 上記２ヶ所で検討しているのですが、正直なところ何が何だかさっぱりわかりません。 車のことはほぼ無知ですが、上記のような場所で車検を受けても大丈夫でしょうか？ また、その際に気をつけなければいけないこと等ありましたら、おしえてください。

中古原付のメンテナンス 少し前に中古車で原付を(SUZUKIのZZ)を購入しました。 67000kmほどいってます かなり走ってるのでパーツは部分的にかなり消耗したりしてると思うのですが 中古車の場合は購入前にある程度バイク屋がパーツを替えたりしているものなんでしょうか？ 購入の際にスタンドのバネ？ が、緩んでるので今から注文しますと…、一週間後くらいに来てくださいと… そんなん倉庫にしまう前に変えとくもんじゃないのでしょうか？ その程度もやっていないということは内部的なものは何もやっていないのでしょうか？ 自分で替えるべきでしょうか？ 自分は初心者に近いので見た目じゃあまりわかりません… かといって店でやってもらうと手間賃が…

98年式カナダ　VMAX　新車より走行5万キロ　を所有しています。 メンテナンスは素人なりにやってきたのですが最近最初の始動時にセルモーターを回すと「カツン」というギアが当たるような音がたびたびします。 間をおいてセルボタンを押しなおすと問題なくエンジンはかかります。 10年車なのでセルモーターがいかれてきているのでしょうか？　セルが動かなくなる前に交換したほうがいいのでしょうか。 メンテナンスで治るものならば何とかしたいと思っています。 バッテリーは1年ごとに交換　補充電もしていますので問題ないです。 セルモーター交換の場合の大体の予算も教えていただけるとありがたいです。 VMAX乗りの方　あと10年乗るつもりなのでアドバイスおねがいします。

趣味と実益を兼ねて車のメンテナンスをやっているサラリーマンです。 現在所有しているＶＯＸＹが走行距離１５万ｋｍを超えましたのでオルタネータのＯＨをしてみたいと思い、程度の良い中古を入手して奮闘しているのですが、該当のオルタネータはクラッチプーリーを採用しているようでプーリーをはずすことができません。 特殊工具（ＳＳＴ）がいるのでしょうが、どんな工具でどこで入手できるのかも情報がえられませんでした。 自分の手メンテナンスをすることが目的ですので費用が余分に掛ってもリビルド品を入手することは考えておりません。 もし詳しい方で、実経験がある方がいらっしゃれば教えていただければ大変助かります。お忙しい方ばかりだと思うのですが、どうかよろしくお願いします。

この前、職場の先輩たちとツーリングに いきました！ 私は、二人乗りでいったのですが、 ツーリングの面白さにひかれ、 バイクを購入しようかとおもっています。 ですが、私は普通車をもっているということもあり、 二台持ちにすることになってしまいます。 車のほうは 排気量2000cc 任意12000円を月々はらっています。 バイクは友達が15万ほどで 250ccを売ってくれるとゆっており 新車や中古よりも安く、 またカスタムなので、バイクじたいは わたしもきにいっています。 走行距離は四万キロです。 ただ、任意保険と自賠責、 メンテナンスのお金のことで、 月々どれくらいかかるのかなと思うのと、 バイクは趣味で使うので 250ccで問題ありませんよね？ 年齢は21です。 おねがいします。

ディーゼル車の規制が強化されて間もない時期に製造されたトラックは、無理に排ガス規制装置を取り付けた結果、故障や不良が発生しやすいのではないかと思いますが、同じように感じている方いらっしゃいますか？ 当方は平成18年製の日野デュトロで、DPR装置の故障で修理に出したところ法外な料金を請求されました。 車検は一般車検場で1年毎にしておりメンテナンスは十分だったはずですが、日野によると、DPR装置自体の点検を３年間していなかったためにDPR装置全交換を要する故障が発生したとの主張です。 一般的に車はどこの車検場で検査しても問題ないように設計されているはずですよね。 日野の主張に納得がいかない部分があるのですが…

商業ビルやマンションなどの建物付帯設備（例えば、電気や水道、防災設備など）にトラブルが発生した際、会社の業務として、車で現場に出向き補修メンテナンスの緊急対応を行っておりますが、近隣に駐車スペースが無い場合等、駐車違反を犯さざるをえません。 漏電・漏水や火災など、一刻を争う事態に駐車場を探す余裕が無いため、止むを得ないと思っておりますが、「緊急車輌」として、事前に許認可を与えてくれることはできないのでしょうか？ 可能か否か、可能であれば「どこの管轄」なのか、教えてください。

皆様、いつもお世話になっております。今回もお知恵を貸していただければ嬉しいです＾＾ 新しい快走車・・・約1万円の自転車を買いました。主に、ステンレス製です。 置く場所は屋根の下です。 防犯登録もして大切に乗りたいのですが・・・安いなりに。（←ここがポイント☆（笑） 最近の自転車は錆びるのがはやいような気がします。錆を予防するメンテナンスの方法など教えていただけないでしょうか？ 図書館に行って調べてもよくわかりませんでした・・・ あるいはそういうことを扱ったサイトを教えていただければ助かります！　よろしくお願いします。

オープンカーについて興味があり、中古車の購入を検討しています。 購入後は屋根なしの駐車場に保管する予定ですが、屋根なしでも雨漏り等の問題はないのでしょうか。 また、オープンカーの幌には布製のものとビニール製のものがあるそうですが、雨漏りの発生、耐久性、メンテナンスのしやすさなどに差異はあるのでしょうか。 4シート、右ハンドルで100万円以内のものを検討しており、候補としてプジョー205、306、ゴルフ、オペルアトスラなどを候補に考えていますが、皆さんのご意見、アドバイスをお願いします。

現在、後期フィットGD1に乗っています。 購入時　中古車で走行距離8000kmのモノを買いました。もとはホンダが使っていたようで、前の持ち主はホンダディーラということになっています。 ・10500kmで一度　オイル交換をしました。次は13000kmでする予定です。 ・月あたりの走行距離は1000ｋm弱くらいです。 他にメンテナンスなど気をつける場所はあるでしょうか？お願いします。 ※ＡＴＦオイルを15000kmで交換しようと思いましたが、いろいろＡＴＦについては問題？滑るｗなど　があるようなので考え中です。 　

工具について質問させてください 100ccと250ccのオートバイのちょっとしたメンテナンスのための工具を探しています。 少しだけなら持っているのですが一度セットで購入してみるのも良いかなと思っています。 メンテナンスといっても大した事はせず、オイル、ミラー、マフラー、プラグなどを換える程度で考えています。 KTCなどはよく聞きますが値段も張りますよね？ ネットオークションなどを見るとオールトレード社のマスターグリップ１６５ Pcsというのをよく見かけますが安くて良いなと思うのですがこれはバイク整備に向いているのでしょうか？どうも車に適している感じがするようにも思うのですがどうなのでしょうか？ バイク工具のお奨めのセットなどありましたら宜しくお願いします。

もうすぐ自動２輪免許が取得できそうなのですから バイクを買おうとバイク屋さんに行って来ました。 そのバイク屋さんに、１９万のバリオスと２２万のジェイドがあり 価格的にも手頃であり、２５０ｃｃですので維持費もやすいので 非常に良いとおもいどちらかを買おうと思っています。 両車両ともに走行は１２０００キロ程度です。 バイク屋さんの話では、その店がホンダ系列であることもある事も 影響しているとは思われますが、燃費や故障頻度、エンジン性能から 考えてホンダ車のジェイドを薦めると言われました。 実際のところどうなのでしょうか？ バイク初心者の僕に知恵を授けてください。 個人的な考えとしてはホンダのお店だからホンダ車を買った方が よいメンテナンスを望めるような気がしてます。

ＳＲ400に乗ってる超初心者です。 車に乗る前に「乗車前点検」をやるように、バイクにも 日々のメンテナンスが必要だと思うのですが、何をどう点検したら 良いのかまったくわかりません。先日もバイクを倒してしまい、 自分で点検ができないことに不安を覚えるのですが・・・ バイクに乗っている方はみなさんすごく知識が豊富ですが、 どこからそういう知識を得るのか知りたいです。どなたか教えてください！ クラッチがとても硬くて手がしびれちゃうんですが、コレって 直すことできるんでしょうか？

ロードバイクのチェーンのメンテナンスで悩んでします。 いままではミシン油で週1回掃除して　その残り油で潤滑させていました。 半年に１回くらいはワコーズのフィルタークリーナーでしっかり掃除しています。 ２年ほど前にはタクリーノという高価な油も買ってみたりしましたが結局はこまめなメンテナンスがいちばんだ　という結論に達しました。 しかし懲りない質問者は先週　フィニッシュラインのセラミクワックスという油を買ったところ　汚れにくくて大満足しています。 そこで質問です。 このあとはどのような周期でメンテナンスすればいいでしょうか。 カラカラと異音が出てきたらウエスでしっかり乾拭きしてから　セラミックワックスを塗り重ねればいいのでしょうか。 乾拭きできれいにならなかったらふりだしに戻ってクリーナー等で脱脂してまたイチからセラミックワックスを塗るのでしょうか。 はじめてのドライ系油なので　勝手がよく分かりません。 よろしくお願いします。 ちなみに平日は天候にかかわらず自転車通勤で往復28ｋｍくらい　晴天無風の日曜日は２時間くらい走ります。 自転車はクロモリ　ティアグラ９速の入門車です。 ミッシングリンク付けてます。

９９６ＧＴ３　００モデルと９６４ＲＳが、ほぼ同価格にて売りに出ています。使用目的はサーキット走行がメインになります。初めてのポルシェなので９９６か？９６４というより、空冷か水冷か？という事になりましょうか？スタイルは断然９６４ＲＳが好きなのですが、メンテナンスなどにどれ程掛かるのか不安です。また９６４ＲＳは、かなりの腕が無いと乗りこなせないと、聞いた事もありますが、そんなに難しい車なのでしょうか？ＧＴ３から空冷に乗り換える方も多いと聞きます。まず空冷を味わってから水冷に行くべきでしょうか？