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最近運転していると改造車が多いと思います。一昔前までより規制が緩和されたらしいけどすごく気になります。特にミニバンが多いですね。 エアロキッドをつけてマフラーを変えて我が物顔？で運転しています。下品です。 百歩譲ってエアロはいいとして、うるさいマフラーは本当に迷惑です。近くを走られるとうるさくてむかむかします。自動車メーカは静かになるよう車を作っていると思いますがそれをわざわざうるさくするのはどうかと思います。 最近運転中の携帯電話の使用が禁止され全国で何人も指導を受けているそうですが、私にいわせればこういう改造車を何とかしてほしいです。 そこで質問です。この手の車の限度ってあるんですよね。おそらく整備違反？になると思いますが、どこまでが許されているんでしょうか？

ホンダのFitに乗っています。 以前、車を溝に片側(右側)だけ落としてしまいました。 雨が降る夜だったのですが、車のボンネットから 白い煙がシューッて、少しでてました。 通りかかった人々に助けて頂き、持ち上げて なんとか道路に車を戻せました。 左側前方のタイヤがパンクしてましたが、 とりあえず車は動くようでした。 後日、ホンダにもっていって、溝に落ちたことを 伝え、点検をお願いしましたが、異常なしとのことでした。 ですが、溝に落ちてから、 低速走行時(エンジン回転数が1より少しの時くらい？)に、 車がガクガクと振動するようになってしまっています。 ホンダでは異常なしとのことでしたが、本当にそうなのか どうなのか不安でこまってます。アドバイスをお願いします。 ディーラーではなく、整備工場などに持ち込んだほうがよろしいのでしょうか？

閲覧ありがとうございます♪ わたしはシビックに 乗っているんですけど わたしのお兄ちゃんにエンジンを オーバーホール？してあげるって いわれました さいきんオイルの消費がはげしくて 乗っていてもなんか 前より力がなくなったような カンジがしたから お兄ちゃんに言ってみたんですけど お兄ちゃんは２級整備士の 資格をもっているんですけど 専門学校を卒業したばかりの 素人なんです(・ω・;) Ｂ１６のエンジンのオーバーホールを お兄ちゃんにお願いしても 大丈夫だと思いますか？ それと専用の工具とか いると思うんですけど そのような工具は どうやって揃えることが できるのですか？ お兄ちゃんは 恩着せがましいことは言わないし 必要なものは全部１人で揃えたり 愚痴とか言わないので 少しでも お兄ちゃんがしていることの 裏側とか苦労を 理解したいんです(^з^) よろしくお願いします☆

整備士をやっているのですが、 ハッキリ分からないので教えてください。 法律では何処まで部品交換できるか？です。 昔、ニコイチと言って2台の車で1台の車にすると言うのがありましたが、 これは、お客に説明しないまま売っていたのでダメだったと記憶しています。 実際には私もドアを交換したり、内装を総入れ替えしたりしています。 いいとこ取りして、より良い1台にする事は当たり前の事です。 中古部品を使って直せばニコイチ・サンコイチになります。 では何処まで部品交換できるか？です。 インナーフェンダーの交換もごく普通に有ります。 クオーターパネルやAピラーの交換もあります。 金額はかかりますが、ルーフパネルも交換できます。 そう考えていくと、フレームナンバー以外を中古部品として交換しても大丈夫？ 法律ではどうなっていますか？

セリカST202に乗っています。昨年１０月に購入したのですがこの５月に車検切れとなります。走行距離14万キロ超えでタイミングベルトは８万で交換してあります。足回りや電気系はよくわからないのですがもう一度だけ車検を通したいと考えています。私は昨年免許を取得したので自分の車ではこれが初めてです。そこで教えていただきたいのですが、この車を車検に出した場合いくらくらいが相場になるのでしょうか？直す箇所や交換もあるかもしれませんが直さないでのものと整備や部品交換などをした場合の金額の差を知りたいのです。又、車検にかかる金額の目安やディーラーとその他では何が違うのかもあわせて教えていただけると幸いです。大変アバウトな質問なのですがご教授よろしくお願いします。

平成１１年式プレサ－ジュディ－ゼルです。既に１５万キロ以上走行しています。ショック、ロアア－ム、 等を交換しました。亡き父親の形見として大切に乗っていこうと考え修理を継続中です。１つ解らない箇所があります。車が走行中どうしても左よりになります。４輪ト－タルアライメントは実施済みです。車検後もディ－ラ－で確認してもらいました。自分でも調べましたがどうもステアリングシャフトかな？と感じました。ハンドル操作をすると車庫入れ時ギリギリと音がする場合があります。（整備工場ではストッパ－に当たる音と言われましたが） 原因がステアリングシャフトと仮定して音はおさまると思いますが左よりになる癖はこれの影響なのでしょうか？また、修理となるといくら位かかるものなのでしょうか？ 既にパワステラックも新品交換済みでかなり費用がかさんで困っています。 宜しく御願い致します。

ある消防法の問題集に、「消防計画に基づき実施される各状況を記載した書類として、防火管理維持台帳に保存しておくことが規定されていないものはどれか。」という出題があり、正解は「消防用設備等又は特殊消防用設備等の工事経過の状況」となっていました。根拠となる消防法施行規則第4条の２の４の第２項第八号には、「消防計画に基づき実施される各状況を記載した書類」の規定があり、確かに、入っていませんでしたが、第九号には、その「消防用設備等又は特殊消防用設備等の工事、整備等の経過一覧表 」がありました。従って、防火管理維持台帳に保存する必要があると思うのですが、何故、これが正解なのか教えていただけないでしょうか？　よろしくお願いいたします。

わたしはバイクが大好きで 整備士免許をとりたいとおもってます でもなんにも知識がない状況です。 せめてもっといろんな知識を 身に着けてから本格的に勉強しようと思います とりあえずは今自分が乗っているバイクについて もっとしりたいと思ってます。 今ホンダのVツインマグナ２５０に乗ってます このバイクにはタコメーター？というのが ついてないらしくそれがないと 回転数がどうのこうの・・・と 聞いたんですが、いまいちそれがわかりません 教習所でも回転数をみてからーみたいなことを いわれましたが、実際回転数がわからない バイクでものれるやん、って思ってました。 けど回転数さえわかればクラッチを使わなくても ギアチェンジできたり、バイクを傷めない乗り方ができる ときいてもっと回転数のしくみついて知りたいと思いました 詳しい説明お願いします。

シロートのくせに旧車好きです。初代パブリカは値段がお手頃だし、デザインが素適だなと思い購入を考えています。 現状妻が通勤にファミリーカーを使用、私は軽に乗ってるのですが自宅で自営業のため、時々使う程度で遠出はしません。軽と入れ替えるつもりです。 冷房がきかないのは覚悟の上ですが、やはりメンテナンスは大変でしょうか。 車いじりはほぼできません。67歳の整備士の父親を頼る気満々です。 若い頃は状態の悪い中古車によく乗っていたので、多少クセがあっても乗れる気がするんですが、甘いでしょうか？ 少しはメンテナンス覚えようとは思いますが、まだ子供に手がかかったり仕事が忙しかったりで、ゆっくり趣味をできる身分ではありません。無謀でしょうか？ また、購入で選ぶ際、気をつけるべき点は何でしょうか？どのくらいの価格のものが良いでしょうか？

アクティ　バン　ＰＲＯ-Ａを購入して約二ヶ月になりました。運転中時々ハンドル奥付近から電装品が焼けたような臭いがしてきます。販売店に見てもらい異常ないとのことで新車の臭いではないか？とも言われたのですが、今まで何十台と買いましたが電装品が焦げた臭いがしたことはありませんでした、（整備士の方もその臭いは確認してもらいました）そのことを伝えるとその質問には黙ってしまいます。心配が無いのでそのまま乗ってくださいとも言われます、しかしその後も臭いがしてきます。（臭いはしますが煙は出ません） 困ったことにどんな時に臭うのか注意するのですが、これといった法則はありません。 走っていても臭い始めると気になります、どなたか考えられることをお教えていただけないでしょうか？

ＴＯＭＯＳのエンジン不動についてお力をお貸しください。 先日、知人よりＴＯＭＯＳ　Ａ３５というモペットを頂きました。エンジンは不動でした。 お金をかけないよう自分で整備してみようと思っております。 キャブレーターのオーバーホールは過去にＤＡＸ70やジョルノＡＦ２4を行ったことがあります。 今回もキャブレーターの清掃も行いプラグも新品に交換しました。 ペダルを回すとプラグの点火も確認できました。 ガソリンも流れております。 しかしエンジンがかかりません。これにより２週間位苦戦しております。数回キャブを清掃しました。 キックをするとエンジンは始動しませんが、パンッと一度だけ音がします。（マフラー未装着で音が確認できます。） ペダルを後ろにグルグル回してる間プラグの火花が出てる時と出てない時があります。 これが原因なのでしょうか？ 対応として考えられるアドバイスを宜しくお願い致します。

自分はスポーツカー好きで、本当はBRZに乗りたいですがお金がないうえ、若いうちにいろんなスポーツカーに乗りたいと考えたのでちょっと古めのスポーツカーに乗ることにしました。 自動車部なので、幾分かの整備やその他もろもろの作業は自家でできますのでお金は少しは浮くと思います。 一年間貯金して、予算は100万円前後のFRに乗りたいと考えています。 年齢は19歳です。購入は一年後なので20歳になるかもしれません。 オススメを教えていただけたら幸いです。 自分の候補としては 180SXのターボモデル S15 シルビア Spec-R RX-8 です。この手の質問をした際、ロードスターがかなりオススメされますが今回はロードスター抜きでこの他にもなにかいいものがあれば是非助言お願いします。

社内ネットワークについて質問です。 現在、私のパソコン（会社のもの）がネットワークにつながらなくて困っています。 現状は次の通りです。 (1)ＬＡＮケーブルにつなげないで、パソコンを運用するのことは問題ないが、ＬＡＮケーブルをつなげた途端、フリーズする。 (2)時々、”ＩＰアドレスが重複しています”みたいなエラーが発生する事がある。 (3)社内ネットワークから外されることは、時々ある。 (4)ＩＰアドレスは自動取得になっている。 (5)社内には、４０台近くのパソコンがあり、ネットワーク（ＬＡＮ，無線）でつながっている。 (6)時々、お客様がパソコン持参で、インターネットにつなげる事がある。 (7)ネットワーク自体、パソコン（会社，個人共）が増える度に、各自がネットワーク設定しており、管理者はいない。 (8)ネットワークグループは８グループあり、整備されていない。 仕事にも影響があるので、早く解決したいのですが、原因，解決方法が分かりません。 助けて下さい。 お願いします。

市から国庫補助事業による道路整備の立ち退きで金額提示を受けました。 おおむね了解したのですがまだ契約していません。 解体費用を見積もり３社に依頼したところのきなみ、市の提示金額を超えていました。 また解体は３階建のビルなので解体中にアスベストなどが出て来れば 見積もりを大きく上回るともいわれました。 建築費用から解体費用に回すことはできません。 補償コンサルの間違いなのか。適正金額とは到底思えません。 なんでも最近は解体費用が震災の影響で高騰しているとのこと。 こんなことでは恐くて契約できません。 解体費用を放棄して、市の方で解体してもらえるよう交渉できないものでしょうか。 それとも引き渡し時に差額を貰えるような契約はできないものでしょうか。 よろしくアドバイスお願いします。

こんにちは。 免許の取得を機にエリミネーター250を購入しようか迷っています。 250ccの中でデザイン性が高く、性能も悪くなさそうなので気に入りました。 ただ、予算は多くありません。 中古車販売では、1万km走行で20万を切っているのもよくあるのですが それらから選ぶのはやめた方がいいのでしょうか？ また ・整備がめんどくさい（プラグ交換など） ・初心者向きではない ・不具合が他種に比べて多い ・カスタムパーツが少ない ・他種に比べて、寿命が短い などをよく聞くのですが、実際どうなのでしょう？ いい点、悪い点なども参考にお伺い出来れば嬉しいです。 普通に乗れれば、性能にはあまりこだわりません。 ただ、他の車種に比べて価格が安い点、上記における使いづらさの噂などから迷っています。 皆様の知恵をお借りしたいです。 宜しくお願い致します。

初めてのロードバイクの購入を考えて、近所の店を何件か回ったところ、 条件にあったものとして下記の３車種を推薦されました。 値段的にはどれも同じような価格になっていましたが、どれがお勧めでしょうか。 いままではクロスバイクに乗っていますが、ただ乗っているだけで、車種や整備の知識もぜんぜんない初心者です。 また、下記以外にもお勧めのものがありましたら、教えてください。 [条件] 　・予算は１５万円まで 　・速くよりも、ゆっくり長い距離を走りたい 　　（120kmくらいが目標。クロスでは60kmくらいはよく走ります） 　・丈夫で、なるべく長持ちするもの（短いスパンで買い換えられるお金がないので、、） [推薦されたもの] 　・SCOTT Speedster S20 CD20 　・GIANT DEFY 1 　・GIANT ALLIANCE 1 (2009モデル) 旧モデルで上記2つとほぼ同じ値段になっていました。 よろしくお願いします。

たまりません・・・・　この暑さ・・・・ 私は自動車整備士ですが、「快適」 を謳っているツナギ服に、 「ホントに快適だった」 ためしがありませんッ！ 脇や背中の端っこ、胸等にメッシュを入れた製品は数多いのですが、 昨今の暑さは、そんなでは耐えられません！ もっと大胆にメッシュ入れたものは無いでしょうか？ 私、趣味として スポーツ自転車やってますが、それこそコレデモか！というほど 「クール」に気をつかったウェアを登場させてます。 その業界は。 いくらアンダーウェアに 「吸湿・速乾」 な素材のものを着てたって、 その上に着る服が鈍重なものでは ハナシになりません。 「オーバーオール」 も魅力ですが、お客様へのアレということで使用を差し控えられました。 「背中全面メッシュ」、または それに近いツナギは ありませんか？ 自分なりにかなり検索しましたが見つからず・・・ もう自作するしかないのでしょうか？

閲覧ありがとうございます。 今、渋谷区広尾の歴史について調べています。 質問は2点です。 (1)昔の地図を見ていますと、広尾１丁目の渋谷橋交差点はT字路であったと見えます。 　広尾小学校方面に整備された道路について開発の経緯等をご存知でしたらご教示頂きたく思います。 (2)広尾2,3丁目は低層の高級住宅地が広がっているかと思います。 　しかし昔の地図を見るとかつては樹林が広がる土手であったと思われます。 土地を誰が持っていて、どのように売却されていったのか、同じ丁目の中でも違いはないのか、ご存知でしたらご教示頂きたく思います。 いずれか一つでもご回答いただければ幸いです。文献等がございましたら併せて拝見したく思います。 よろしくお願いします。

先日バイク屋さんにてスクーターのウェイトローラーの交換をしていただいた際、プーリーを取り付ける時に整備士の方が何やら確認されていたので何か問題があるのかなと質問しましたら「上死点を合わせてやった方が良い」とかなんとか答えられました。 圧縮上死点のことだと思いますが、私は意味を理解できず詳しくは聞かずに終わりました。 そこで質問なのですが上記の様なプーリー取り付けの際に圧縮上死点などエンジン側と合わせてやらなければならないものはあるのでしょうか？ 自分なりにネットで様々なスクーター駆動系についてのサイトなどをみましたが駆動系交換時に上死点について記載されているものは見つかりませんでした。 次回から自分でメンテナンスしたいと思い質問させていただきます。 よろしくお願いします。

りーまん堀江もんは株式分割などの脱法的手法で富を獲得しようとしましたが、この出来事をとらえなおすと 外来技術の鉄砲を先進国から導入し、鉄砲の対策がゼロの後進国の軍隊に使い効果を得た歴史的事実と重なります。 つまり、米国由来の金融工学的技術と知識を先に仕入れ、それに対する法律等が未整備な金融後進国において脱法的な利益を得たことと重なるということです。 結局、両方とも技術の波及の時間差を利用したといえます。 そして、それは今後とも外国の技術開発とともに継続していくと思えます。 以上が正しいならば、国家に従属せざるえない国民のとれる選択は、金融工学等の経済打撃システムを研究し予防的に対策を立てていくことを推進することしかないと思います。つまり、金融防衛庁をつくれということです。 どうでしょうか？