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今日結構強めの雷が鳴り、２回ほど屋上に落ちたようなすごい音がしたんです。 耳栓をしていた為近づくまで気がつかず、でも気がついた時はまだ電気もついていたので 急いでテレビ、パソコン、エアコンの線を抜きました。後から考えたらブレーカー落としたほうが 早かったかとも思いましたが。 暫らくして雷もおさまりテレビをつけてみたら番組タイトルや番組表は見れるのに画面が真っ暗（全チャンネル）で映りません。 この場合はまずアンテナが壊れたと思ったほうがいいんでしょうか？ 賃貸なので一応大家さんに伝えたほうがいいんでしょうか？

クロスバイクの購入を検討しています。 使い方としては、基本的には普通の自転車の延長程度のつもりで、たまにサイクリングで長い距離走れればなぁくらいなものです。 調べてみるとサス不要論が殆どでその理由も納得いくものですが、逆に乗ってる人の意見も聞いてみたいです。失敗したなぁなのかあって正解！なのか。 僕が聞いた自転車屋さんの方は、多少は違うけど巷で言われてるほど登りがきついとかそんな事は無いんですけどねって仰ってました。 ちなみに今のところの候補は センチュリオンクロスライン５０リジッド センチュリオンクロスライン１００ ジオスのチェーレ です。 時期的に在庫が無いものばかりで苦労してます。

こんにちは。 何と言ってもこのカテの回答者様方は賢人がお揃いです。 いつも的確・冷静沈着な投稿を頂き大変助かっております。 でも賢人とは言っても最初は初心者な訳で色々な試行錯誤の積み重ねの中から、 知識を深めていったのではあるまいか。 失敗は成功の元、ですからココで皆さんの失敗談を募りそれを検証することにより今後の、 システム変更等の参考とさせて頂くものです。（検証するかどうかは解りませんが） 私はと言うと、 切替機能のないSPセレクターから関係のないアンプへ逆流し、 「ボン！」「ブシュ！」ユラユラ（白煙） 最初の「ボン！」でのけ反っていた私はユラユラで我に帰り最悪の事態（火事）は避けた。 まっこれは事故と言うべきですけど、例えば、 ・ こうなると思ってやったが全然そうならなかった、とか ・ 100万ドブに捨てたようなもん、だったとか ・ 衝動買いとか　　　 などなど。 是非皆さんの赤裸々な失敗談をお聞かせ下さい。 もちろん賢人に限ったことではありません。 オーディオ関連の失敗談であればどなたでも良いのです。 では宜しくお願い致します。

下の図の問題で、解説で 「スイッチＳを閉じた瞬間のコンデンサの端子電圧はq=0よりVc=0となる。 これは、Ｓ投入瞬時、コンデンサが短絡されたことと等価になり～」 とあるのですが、なぜ電圧が0だと短絡したことになるのでしょうか？ 自分としては、電圧が0ということは（イメージ的に）両端の高さがないわけですから むしろ電流が流れてない状態だと思えるのですが。。 Vcに電流が流れてないということは、そこで止まってるわけですから 当然VRにも流れてないということになると思うのですが。。

お教え下さい!! 先程娘と買い物に出掛けようと車で出まして、信号待ちで止まった所、車のアイドリングがドドドド、ドドド、ド、ドドドドドドド、ドド、ド…と不均等に息継ぎをしまして(泣)走行中も低めな回転数だとアクセルレスポンスも遅れてくるようなダルさもあり、困り果てております…(泣) 車はマツダMPV14年式の中期、V6 3000で ２週間前にエンジンオイル、ATオイル交換し その直後名古屋～東京間往復し(その時は不調ナシ)、後は通勤で昨日まで順調でした。 前期のMPV、V6 2500の息継ぎはエアクリ蛇腹の亀裂、ISCバルブの劣化など考えられますが、中期V6は謎でして…(泣) どなたか同じ症状をご存知の方、知識をお持ちの方、宜しくお願い致します。

自作でＲＣＡケーブルを作成しようと思っています。 ネットを調べると２芯シールド線（ベルデン８４１２）などをＲＣＡプラグに取付ける際にシールド線を２芯の片方に接続する方法と２芯を束ねてセンターに取付けてシールド線をマイナスに取付ける方法があるようです。 ＲＣＡプラグの形状にもよるようですが、ＣＤやレコードプレイヤーからアンプなどに接続する場合の お勧めはどちらでしょうか？また、両者のメリット・デメリットはどんなことでしょうか？ 詳しい方のアドバイスをお願いします。

現在VWのPOLOかGOLFあたりの中古車の購入を検討中でして、いろいろリサーチ中なのですが、車の事は詳しくないので、選ぶ決め手がいまいちわかっておりません。。。探しているのは、予算内で、壊れず、少量ガソリンで長く走れる（燃費良く）、エンジンサイズ1.4-1.6L位、何年も乗れる、保険料が安い、いいデザイン、、、です。 車は、年代、エンジンサイズ、走行量(km)、などがありますが、年代と走行量とではどちらが重要ポイントなのでしょうか？年代が若い方が、走行量が多少多めでも、優先して選ぶべきなのでしょうか？　 それと、年代についても、選考基準の限度は何年までで、走行量の限度は何kmまでが安全でしょうか？　海外在住なので、個人で売っている車もたくさんあり、かなり安い車もたくさんあり、かなり悩んでおります。。。　中古屋で売られている車の走行量メーターは、いじってる可能性が高く、信じない方がいいのでしょうか？　考える事がたくさんで頭が混乱中です。。。。アドバイスをいただけると助かります。よろしくお願い致します。

ＢＯＳＥのフルレンジスピーカーにはなぜネットワークが入っているのですか？？ 帯域分割しているわけでは無いのに気になったのです。

フェンダージャパンの「エアロダイン」とフェンダージャパンのストラト、どっちにするか迷っています。 理由もつけてどっちがいいか教えてください。ちなみに予算は70.000円です。

アマチュア無線のハンディ機を持ってます。 そこに付いている棒状のアンテナがあります。それをまっすぐに立てて受信しているときと、机に置いたりして横になって受信しているときで感度に違いが無い気がするのですが、物理学というか、学問的にはこれは正しいのでしょうか。 怪しい知識ながら八木アンテナは志向性があって、電波を発している方向を向いてないとダメというのは聞いたことがあります。 でも、この棒状アンテナは・・・。 ご存知の方いらっしゃいますか？

当方ビラーゴ250に乗ってます。 これから冬季になるにつれて乗る機会も減ってくると思います。 でしばらく乗らない時は時々エンジンをかけてバッテリーの保全をしていくつもりです。 私のバイクの場合、アイドリング状態でもテスターで測定するとバッテリーの電圧が 上がっていきます。 どこかのサイトでは○○回転以上じゃないと放電するほうが多くて充電されない みたいな事が書いてあったのですが少なくとも私のバイクはそうではないみたいです。 なので時々エンジンかけてやるだけでも大丈夫かなって思うのですが。 で実際エンジンをかけてアイドリング状態でだいたい1分くらいするとレギュレーターが ほんのり熱を持ち始めます。レギュレーターが熱を帯びるということは電力が余ってきてる→ バッテリーにはもう十分充電されてる→バッテリー保全の為のエンジンかけなので もうエンジンを止めていい　　って解釈でよろしいでしょうか？ バッテリーをとりはずして充電器にかけたりマイナスの端子をはずしたりって方法が あるみたいですが、いちいちシートを取り外さなければだし冬季間絶対乗らない訳じゃないので 一番手軽にできる方法としてって感じですが間違ってますでしょうか？

抵抗、コンデンサーを直列に繋いだ回路に交流電圧を加えた直後の回路について質問があります 電流をＩ=Ｉ。sinωtに対する電圧の位相を, コンデンサの場合V=V。sin(ωt－π/2)とした時 縦軸をＩ、Ｖ軸とし、横軸をｔ（時間）軸としたグラフでは ｔ＝０の時にV=ーV。となりますが、電流が流れていない時にはじめから電圧がーV。になるなんておかしいと思うのですがなぜこのようになるか教えてください

こんばんは。 私の場合はドンキで買った子バエ取り。 見た目バトミントンのラケットで金属ネットに乾電池から微少の電流を流し ショック死させるものですが全然平気だった。 皆さんの　てんで役に立たなかった便利グッズ　を教えて下さい。 宜しくお願いします。

パソコンはテレビなど磁気のある近くに置かないほうがいいと言いますが、何故ですか？ 私は、ビデオデッキの上に置いていますが、まずいのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

アナログTVのダイバーシティ（UHF、車の純正品）が付いています。 これをワンセグの感度アップ（ポータブルナビのワンセグ）に使うためにはどのようにしたら良いでしょうか？ ダイバーシティ（以下D）　は４本のアンテナから最高感度を切り替えて受信しますが、 　　Ｑ１）　「最高感度」はチューナーで判断してフィードバックしているので、ポータブルナビではそれができないので切替ができない？ Ｑ２）　Ｑ１が「YES」ならDは意味がなく、４本のアンテナのどれか１本を単にポータブルに入れるのが正解？ Ｑ３）　Ｑ２が「ＹＥＳ」なら　４本のアンテナに何か識別はありますか？（どれでも同じ？　であるなら「最高感度」となる違いがない？？？　長さとか材質？とかが違わない？？？） 以上　多少トンチンカンな質問になっているかもしれません。 回答もしくは、指摘お願いします。 （なお、外付け磁石のロッドアンテナも持っていますが、できるだけ既設を何とか流用したいので）

ボルボV７０（H15年式）に乗っています 走行距離は10万キロ越えです 燃料の指定は「ハイオク」は分っていますが出費を抑えるために 70リットルのタンクの概ね半量になったらレギュラーを満タンに、またタンクが半量になったら 今度はハイオクを給油して、常にオクタン価が中間になるように（欧州車仕様）しています が、最近、エンジンの始動の際、セルは元気よく回るのですが始動しづらい状態が たまに起こり始めています ディーラーへ預けて燃圧などを計測してもらったりポンプの圧力を計測したりしているのですが 今のところこの部分に異常がなさそうです もしかしたら上記のような給油方法を行っていることがこのエンジン始動不調を招いているのでしょうか？それとも給油の方法には問題はなく、ただ単にメカ的な問題？ 専門的にお分かりになる方是非ご教授願います

スバルのＲ２、Ｈ16年式に乗っています。 Ｈ20年に中古で購入したときは、33000キロでした。今は46000キロです。 車が必需の場所なので、１日に15～20キロは走行しますが、休日や私が帰省して長期家をあける時は主人が時々乗って動かしてくれる状態です。 先日、２日前に乗っていたのに、急にエンジンがかからなくなりました。 バッテリーに問題はなく、電気はきていたみたいです。 セルが回っているのにエンジンがかからない状態？ 整備士にきて貰ってバッテリーではないということで、レッカーで連れて行かれたのですが、整備工場ではエンジンがかかったらしいです。 プラグのところが黒かったので洗っておいたそうですが、交換はしていません。 ４本で8000円かかると言われました。工賃を入れたら1万くらいでしょうか？ オイル交換は４月の車検の時にしていたのですが、その時から3000キロ走っていたことと、オイルが汚れていたということでオイルとエレメント交換されて車は帰ってきました。 プラグを綺麗にしておいたので、大丈夫じゃないか・・・という話だったのですが、はっきりした原因がわからないみたいです。 本当に大丈夫なのか心配なのですが・・・。 でも、プラグが原因ともはっきりいえないのに交換するのもどうかと思うのですが、交換してみた方がよいのでしょうか？ 3000キロでそんなにオイルが汚れていたら問題のような気もするのですが、それは修理するところが見当たらなかったので口実に近いのかな？という気もします。 こういうことはよくあることなのでしょうか？ プラグの交換って今回初めて聞いたのですが・・・。 また、こういうトラブルがあると他にも原因が出てきて、結局修理代が高くなってしまうということもあるのでしょうか？ 車に詳しくないのでわからないのですが・・・。 とりあえず、もうしばらく乗ってみようと思うのですが、新車購入も検討した方がいいのでしょうか？ 何でもよいのでアドバイスいただけたらと思います。 （車に詳しくないので、優しい言葉で（専門用語いっぱいではなく）教えていただけると嬉しいです）

22万円ほどでアプリリアRS50を購入したのですが。 バッテリーがあがってしまい、押しがけでかけても突然エンストを起こしたりアイドリングが続かなかったりします。 何故でしょうか？ 教えてください。

マジェスティCのレギュレター? 電気を作る所って クランクケースの横の回るいやつ ですか? あと素人が外して 異常、正常の見分けわ つきますか? また、YAMAHAなら 他のXJRなどでも 取り付け可能ですか? 初心者ですが すいませんが 助けてください。

モーターの仕様を表すのにポール（極）とフェーズ（相）というのが出てきますが、両者の違いは何ですか？