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Ape100購入を検討しているんですが、 バッテリーレスによって、ライトは暗いんでしょうか？ 夜走るには危険と感じるほどだと、どうも購入する気にはなれないと考えています。 実際の体験談などお聞かせくださいませんか？

以前こちらでバッテリーについて質問させていただき世話になった者です♪ えと、質問なのですがエンジンオイルやクラッチなどの消耗品はどれくらい走ったら変えたほうがいいか。 または変えたほうがいいときの症状を教えてください。 乗ってるバイクは、Ｖ－ＴＷＩＮ　ＭＡＧＮＡ250ｃｃで、エンジンオイルはバーダル製ハイグレードエンジンオイルを新品で入れてもらったばかりです。 乗ってる車種や使ってるパーツ、オイルの種類や走り方によって消耗度も変わると思うのですが参考程度でかまわないのでお願いします。

Ｆ１でエンジンを供給しているウィリアムズ・トヨタよりトヨタ本体はいつも遅いです。Ｆ１カナダＧＰではウィリアムズより速かったみたいですが、ほぼ毎回ウィリアムズの方が速いとはどういうことでしょうか？ボディ、その他の開発費だってトヨタの方があるだろうに。ドライバーの違いでしょうか？でも最近のＦ１は誰が乗ってもほぼ速さはかわらないって聞いたことがあるので、レース全体の戦略がトヨタの方が悪いってことでしょうか？

ガソリン代高騰の折、省エネ運転に心がけていますが、 加速後に単純にアクセルオフして走行する場合と、ギアをニュートラルに入れて走行する場合とで、燃費効率に違いはあるでしょうか。 また、その他の燃費効率のよい走行テクニックがあれば教えて下さい。

古い話で恐縮です。四輪操舵がすたれた、無くなった理由を知っている方教えて下さい。道路が狭い日本では画期的な技術だったと思うのですが。

飛行機が着陸するとき、すなわちタイヤが接地するとき、タイヤは回転しているのでしょうか？回転していない状態で接地してしまうのか、設置する前から、ある程度、回転させているのか、ということです。 回転させている場合、どのくらいの回転なのでしょう？飛行速度や重量、風の具合などから最適な回転数をはじき出しているのでしょうか？ 関連して、ジェットエンジンを使わずに、タイヤ自身で回転して機体を動かすことなどできるのでしょうか？滑走路に向かうときは自走していると思うのですが、ジェットエンジンで自走しているわけではないですよね？となると、どれくらいの速さまで、タイヤで自走できるのでしょうか。

ギアチェンジ時の異音に関する質問です。 ニュートラル→一速の時や、一速→二速に入れる時、異音がします。 特に、ニュートラル→一速のときにひどいです。(ガガっという回っている歯車に当たっているような音)毎回ではありませんが、確率は高いです。 三速より上のギアチェンジでは特に異常は感じないです。音が大きい気はしますが… 一週間前までは何ともなかったのですが、昨日からこのような症状が出ています。 変えたほうがいい部品や、確かめたほうがいいところはありますか？ また、ギアチェンジの時このようにならないようにするコツがあったら教えてください バイクは98年式のイナズマ400で走行は10000キロ程度です。 9000キロ以上の走行距離の中古車だったので、これまでどこの消耗品を交換してあるかはわからないです。

２年ほど乗っていなかったVOLVOを このたび乗ろうと思っています。 そこで質問なのですが、完全にバッテリーは上がってしまい エンジンはかかりません。 とりあえず、バッテリーを交換して エンジンを回そうと思っています。 何か注意したりすることや、専門家にお願いしたほうが いい点等がありましたら教えてください。 また、バッテリー交換時に注意点がありましたら ご教授お願いします。 どうぞよろしくお願いいたします。

今、ガソリンが高騰しているのは皆様、ご承知の事だと思いますが、これって何処まで価格上昇すると思いますか？それとも、暫くして上げ止まると思いますか？レギュラーガソリンが、１Lで２００円を超える時もありうるのでしょうか？

原付バイク　ＳＵＺＵＫＩ　ＬＥＴ’ＳII　について教えて欲しいのですが？ ライトを点灯させた時、尾灯って点きますか？ ブレ－キランプは点灯するのですが？ それとも故障？ 可能ならば、ＬＥＴ’Ｓ　IIに乗られている方、又は自信のある方教えて頂きたいのですが？

一世を風靡し、その後は停滞してしまった会社と、長続きしている会社の違い（差）を教えていただきたいです。また、両方の会社の例も挙げていただきたいです。 例）一世を風靡した会社 ホブソンズ・ジャパン

自動車の限界は、良く１０年１０万キロといいますが 実際のところ、本当の限界（乗れなくなるまで？）はどれくらいだと思いますか？ 中古車を買う予定があり、参考までに質問してみました。

はじめまして。 トラックの無謀運転について、相談します。 　私が制限速度60km/hの片側2車線の国道を走行車線を走行中、後ろから猛スピード（おそらく100km/h、）で近づいてきて急ハンドルで追越し車線へ変更し、私の車を完全に追越してない状態で走行車線（私が走行中の車線）へウインカーも出さずに変更してきました。 　私は、ぶつかると思い、クラクションを鳴らしましたがそのまま変更してきたので、急ブレーキを踏みました。接触は間逃れました。そして、そのトラックはあまりにも遅い速度で走行したので、追い越し車線へ私が車線変更しそのトラックを追越したところで、そのトラックが私の後ろへ急ハンドルでクラクションを鳴らし、パッシングをしながら車線変更してきて私の車に急接近し、またトラックが車線変更し今度は窓から怒鳴りながらタバコを私の車に投げつけました。それを何回も行い、最後にはペットボトルのようなものを私の車めがけて投げてきました。急ブレーキを踏んで接触は間逃れました。そのままトラックは、猛スピードで先に行ってしまいました。ただ、私は制限速度で走ってただけなのに非常に怖い目にあいました。 　トラックを見ただけで避ける運転をしているような感じがしました。軽いＰＴＳＤになっているような気がします。 　トラックのナンバーは、覚えていたので、トラック協会ＨＰと警察ＨＰにメールしましたが、返事等はありません。やはり、被害がないので警察も動いてくれないのでしょうか？ 　また、こういったときに携帯電話のカメラで写真を撮る（証拠として）ことはやっぱり違反になりますか？

最近、ギアの入れ間違いでマンション・コンビニなどの駐車場に停めるつもりが、そのまま建物に突っ込んでしまったという事故をよく聞きます。 私はマニュアルから始め、2台目はオートマでしたが、今の車は再びマニュアルです。マニュアルだと当然バックギアは右に目いっぱい押して、下げますが、「右に目一杯」ということを意識していれば、4速に入ることはありえないのではと思います。それとも、オートマでよく起こっていることでしょうか。オートマは10年以上運転していないので、多少感覚を忘れていますが、こういう事故が起こるというのはどういう原因なのでしょうか。特にバックのときは、前進よりも視界が見にくく、操作もしにくいので、より慎重になるものだと思います。仮に4速に入っていたとしても、バックの場合は前進ほどスピードを出す意思はないと思うし、自然とアクセルを緩めにふかすと思うので、一瞬でも前進しようものならバックにギアが入っていないことに気づくと思うのですが。 もちろん、こういう報道があるたびに自分も間違えないよう自覚し直すべきであると思います。教訓にしたいと思います。

新車での普通車購入を検討しています。 初めて車を買います。 コンパクトカーで考えています。 日産マニアの知り合いが彼の長年に渡る営業さんに掛け合ってくれて、 ノート15X プラスナビHDD 2WD CVT　 パーキングサポート、ウインドウ撥水１２ヶ月、 マッドガード、プラスティックバイザー、 フロアカーペット、5years coat、HIDがついて 160万まで値切ってもらえました！ アメジストグレーのボディーカラーもかなり気に入っています。 ただ、燃費だけをみるとホンダのフィットには やはりかないません。どんどん上がるガソリン代を考えると少しでも燃費のいい車のほうがいいのかと・・・。 フィットの見積もりもしました。 FIT 1.3FF Fパケ.NAVI で170万円。（予算上1.5はちょっと・・・） ノートには標準のインテリジェントキーはなし、必要はないかもしれないけれど、運転席アームレスもなし・・ ただノート1.5に比べ燃費はフィット1.3ではあるものの、リッター３～４km程違うとの事（営業さん曰く） 燃費だけを考えればフィットなのですが、 近くのスーパーに行く道中だけでも数台のフィットを見るほど街にフィットが溢れているのがあまのじゃくな私には気に入らない・・・。 ただそれ程いい車であるのは確かでもあると。 どちらも試乗はしました。 ただ私はあまり車の事はわかりません。 今まで母の車スバルのインプレッサ1.5を乗っていましたが、どちらの車も特に違和感もストレスも感じませんでした。正直乗り心地はどちらでも いいかなーという感想でした。 完璧な車はないのはわかっていますが、どちらも一長一短。どうしても決めれず、相談させてもらいました！　 長文になってしまいましたが回答宜しく お願いします。

どうも。こんにちは。 F1歴は中嶋悟の参戦とともに始まった者です。 今、モナコ見てても思うんですけど、最近のドライバーって下手になってませんか？？個人的にはドライバーズエイドで彼らが甘やかされてきたのが大きな原因だと思っているのですがどうでしょうか？今年からそのドライバーズエイドに関してレギュレーションが変わり、よりドライバーの腕が必要な状況になり、それが余計目に余る気がします。 セナがいなくなって以来は何となーく観てきた、という感じなので、詳しく見てきた方でこんな理由もある、と思う方、是非教えてください。（シューマッハ黄金期は、彼は出てきた時から好きではなかったのであまり積極的には見る気にならなかったのです） 最後に関係ないですが私の個人的歴代ベスト３レースは、 ３位　９０年アメリカGP 新人だったアレジが戦闘力で劣るティレルで、何とセナにガンガン仕掛けたあのガチンコバトルは今でも覚えています（あの年のアレジは本当すごかったなあ） ２位　９３年ヨーロッパGP ホンダエンジンを失い、いいエンジンではあったが優勝を狙えるようなレベルでは無いと思われていたフォードHB　V8でシーズンを戦わなくてはいけなくなったセナが雨を利用して一週目で（確か）５番グリッドから一気に抜きに抜いてトップを奪い、なんと優勝してしまった、あのレースです。今日の様子をみると今のドライバーじゃスピンしてはい終了。でしょうね。まあ、今も昔もあれはセナだから出来た事、とも思われますが・・・ １位　８９年オーストラリアGP もう説明不要の「雨の中嶋」というフレーズを生んだあのレースです。 最後列（２４ー２６番手位だったと思います）からファステストラップを叩き出しつつ４位までごぼう抜き。あれは観てて気持ちよかったですねぇ。ロータス最後の年、最後のレースでもしっかり結果を出してくれました。日本人にとってはそれはそれは凄かったレースです。 もしよろしければ皆さんのベスト３レースも一緒にご回答をお願いします（笑）これはあくまでおまけ、ということで別に強制ではありませんので。はい。しっかしこのレース見てて思うのは、本当にF１ドライバーの質が下がったな・・・　ここ最近は残念ですがF１はあまり面白くないと思ってしまいます。あ、でも去年のカナダGPでの琢磨のあのオーバーテイクは久しぶりに「おおっ！」と叫んでしまいました。 では余計な事で長くなりましたが（汗）皆さんの思うドライバー資質低下の原因よろしくお願い致します。

最高１３０キロまでの峠でリッターバイクにＤＲ－Ｚ400ＳＭで勝てるでしょうか？ 　 最近ツーリングクラブに入ってる友人に誘われてツーリングに行くことになりました。 現在乗っているバイクはＺＺＲ400の初期型でいい加減古いので 買い換えようと思っていたところです。 そのツーリングは日帰りで行き先もコロコロ変わり　　　　　　　　　出ても１３０キロぐらいの峠を攻めるというものです。 購入予定のバイクはＤＲ－Ｚ400ＳＭです 彼らに勝てるでしょうか？〔７年ほど前ですがモトクロッサーに乗って競技に出てました。〕 ちなみに敵は〔ＣＢ1300ＳＦ、ＺＺＲ1200、ＳＶ650Ｓ 、CBR1000RR〕 です。 使用用途はツーリング以外に片道１５キロほどで通勤にも使うつもりです。 よろしくお願いします。

免許取りたて初バイクでHELIX中古買いました。 多分フロント用だと思うのですが、ハンドルの所に付いている ブレーキオイルの残量を見る丸い窓が白化していて全く見えません(T0T) これって交換したりできるものなのでしょうか？ 今日は購入バイク店がお休みの為聞けません。。。 どなたかわかる方いらっしゃったら教えてください。 もしわかれば交換部品代＋工賃でいくらぐらいになるのでしょうか？

http://www14.plala.or.jp/ko-kaira/Column002Altoworks-02.htm このような情報を発見しました。 このサイトによるとアルトワークスはフロントタイヤが滑ったら4WDになるらしいです。 確かアルト4WDもそのような感じのシステムだった気がします。 もし同じならワークスよりアルトバンの4WD買ったほうが維持費的に得なような気がしますが・・・。ターボは付いてない分燃費もいいかと。 燃費気にするならFFにすれば済む話ですが、もし4WDしか選択肢が無かったらという前提で質問です。 アルト4WDとアルトワークス4WDはどこがどう違うのでしょうか？ メカについてあまり詳しくないので分かりやすくお願いします。

赤信号で停止している時に、まだ赤なのに前や隣の車がが少しずつ前進をすることってよくないですか？あれは一体何をしているんでしょうか？ で、そういう車に限って青信号になった時に発進するのが遅いです。 短気なだけ？他の信号を勘違いしてるとか？よく分かりません。