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2stのシングルOFF車のエンジン始動トラブル解決法について教えて下さい。 長期休眠車なのですが、現在レストア中で、ある段階で作業がとまっています。 SDRです。 症状・ チョークを引いた状態でキックでエンジン始動しますが、 アクセルを開けていない状態で回転がレッドゾーンまで跳ね上がり、 アクセルワイヤーは引っ掛かっていません。 チョークを戻すと、回転は下がりますが 常にアクセルをあおっていないとエンジンは停止します。 対応策 キャブレターを新品に交換しても同じ症状がでます。 エアークリーナーも新品に交換しました。 マニホールドにもひび割れは見つかりませんでした。 バッテリー、プラグ、イグニッションコイルも交換しましたが 同様の症状が出ます ガソリンは新しい物を整備用のタンクから直接送っています。 キャブの不圧コック向けの吸気は殺してあります。 現在DT200も所有しており似たエンジンなので 整備知識は若干ありますがどうしても直りません。 詳しい方、助けて下さい。困っています。

現在スバルVABを所有してます Defi油温、油圧、水温のメーターを取り付けようと思い先日とあるカー用品店に行きました。 2～3日車を預かりになってしまうこと、工賃や部品代で14～15万かかることを言われました。 ゲージの取り付けには日数がかかること(配線を繋いだりするので)や値段が高額になるのは知っていました。 そこで日数がかかる別の理由を言われた記憶があります“水平対向(ボクサー)の配線はちょっとどうなっているか分からないので”という理由です。そこで、ご質問がございます。 (1)水平対向のエンジンは特徴的(オイル交換等などのやり方が特集で整備性が悪い?)なのは聞いたことがありましたが配線の関係も複雑なものなのでしょうか? (2)上述の後やはりディーラーで相談して、ディーラーで取り寄せ取り付けの方がいいかなと思いましたがそのようなことは可能でしょうか? 整備の知識もなく、いたらない点がありますがよろしくお願いします。

「徴兵制」には色々ありますが、日本が得意な後方支援活動に徹し戦闘に直接かかわらないスタンスを貫くのであれば、あれらの任務は自衛隊員である必要は必ずしもなく、それ相応の技量・技術を持つ一般人でも事足ります。 必要なのは単なる輸送業務や整備・医療・建設・行政業務で、それらに必要な人材は例えば医療従事者とか、船員とか運転手。土木事業者。整備士、民間パイロット。行政マンや一般技術者、単純作業員。あとは従軍慰安婦とか… これらに必要な人材を揃える「徴用制」をも「徴兵制」に含めるとします。 そこで、次のような記事を紹介しますが、 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/39183 これは古賀茂明さんの解説記事で、安倍晋三の軍国政策を要領良くまとめたもので、日本の進んでいる道として、 １．国防軍保持 （憲法改正） ２．基本的人権の制限 （憲法改正） ３．日本版NSC法 （完了） ４．特定秘密保護法 （完了） ５．日本版CIAの創設 ６．集団的自衛権行使に関する憲法解釈の変更 （完了目前？） ７．武器輸出3原則の廃止 （完了） ８．ODAの軍事利用の容認 ９．徴兵制（徴用制）の導入 １０．核武装 １１．「産めよ増やせよ」政策 このように着々と進んでいますが、プロ国民やネトウヨは上の9を除いては大して反対しないと見込めますが、しかし、９の「徴兵制・徴用制」はどんなもんなんですかね？ 「徴用制」となれば年齢は関係ありませんし。日本じゃ70歳になるまで現役だそうですよ。 という質問です。 つまり、日本は「徴兵制」まで行かされるのか？

主人の為に今度新車の原付を購入する事になりました。 しかし、今まで主人に任せたまま購入すると後悔すること多いため、アドバイスを頂きたいと思います。 主人は以前、ホンダの原付を友人から譲り受け8年近く乗っていました。部品の一部のトラブルがあり、それを購入するか、どうか悩んでいたのですが、結局主人の従兄弟（整備士なりたて）のアドバイスを受け、その従兄弟が探してきた中古を購入する事なりました。 古いバイクは従兄弟に渡し、手数料混みでそれなりの金額を出しましたが、雨が降るとエンジンが掛からないなどのトラブルに見舞われ、タイヤ交換も必要との事で、今度は新車を購入する事になりました。 正直、半年も経たずに、また購入するのは家計を預かる身とはしては腹立たしいのですが、事故にでもあったら困りますし、雨のシーズン前に購入した方が良いと思うので了承しました。 しかし、主人はバイクを店舗から購入した事が無く、興味ゼロの私も知識がありません。 購入に関して何でも良いのでアドバイスを頂けたらと思います。 ちょいのり（？）は駄目だそうです。 メーカーは問わないようです。 トータルで15万ぐらいかかるのでは無いかと言っています。 都内在住ですが、お勧めのショップなどありますでしょうか？ 整備に関しては周りに2人詳しい人間が居ますの必要ないと思います。 参考になるHP等がありますか？ 私の専門外の事なので、 どのようなアドバイスでも構いませんので宜しくお願いします。

車のメーカー又はディーラーの方もしくはその関係に詳しい方に質問です。 フロントガラスの枠（両サイドとルーフエンド部分の黒い物）のルーフエンドの物がずれて？フロントガラスの上部（助手席側）が2cmほど露出しています。 ディーラーに持って行ったところ「ガラスの脱着が必要」と言われ見積もりを出してもらいました。 そのことを知人に話したところ、知り合いの整備工場を紹介してもらい状況を見せに行きました。 整備工場の方が見て言った言葉が「あり得ませんね」でした。 「ずれることはあり得ません、近頃ガラスを交換しました？」との質問に私の回答は「ないです」でした。 その方がその部分の画像を何枚も撮り「大手部品会社にメールを」、すぐさま電話が。 やはりあり得ないとの回答でした。 部品メーカーの方が可能性と話していたのは、「部品の収縮」でした。 その部品自体が「ハズレ（粗悪品）」だったという事です。 どちらにしても「あり得ない」との事でした。 新車から10年、経年劣化と思っていたのですが、部品メーカーの方が10年乗っているからじゃなく「もともとの部品の問題」だと言っていました。 そこで質問です。 このような事例を見たことや聞いたことはありますか？ 見たことや聞いたことがある方は「どのような対処」をしましたか？ ガラスの脱着以外の方法（直すため）はありますか？ ガラスの脱着は高額になるので出来れば避けたいので。 回答宜しくお願いします。

今年高校三年生のものです。 今進路についてものすごく悩んでいます。去年の今頃、管理栄養士になりたい！と思って学校まで決まって張り切って勉強も少しずつ進めていたのですが、今頃になって本当にそれがしたいことなのか？と自分の中でモヤモヤし始めました。 そもそも、管理栄養士になろうと思ったのは、親に勧められ手に職をつけた方がいいからと言われたのきっかけでした。自分でいろいろ調べていたらスポーツにもかかわれることがわかりなろうと思っていました。でも、スポーツにかかわれるのはごく一部の人やコネなどがないと無理だということをネットで見ました。あくまでネットなので本当のところはどーなのか知りませんが…。ほかに、車にも興味があるから整備士もいいなと思ったのですが、女で整備士は力がないと無理だし営業にまわされるだけかなと思い諦め、スポーツ関係の仕事を考えたりしたのですが、安定を考えたらあまり良くないなと思いました。それで、色々考えていたら将来自分が何をしたいのかわからなくなってきました。 もしこのままの気持ちで大学に入っても4年間管理栄養士の過程を過ごせる気がしません。なので、今のところは栄養士の短大の方を受けようと思っています。 ごちゃごちゃした、文章になってしまいましたが、みなさんは進路をどのように決めましたか？

いつもお世話になっております。 「電工2種を必要とする電気工事」及び「消防設備士を必要とする消防設備工事・整備・点検」は、現場内に有資格者が１人いれば、他の人は無免許でも作業できますか？ (1)電工2種を必要とする電気工事について 　自動車免許と同じで本人しか作業できないと考えていたのですが、 　知人から「消防設備士と同じで、現場に１人いれば、他の人は無免許でも構わない」と 　言われました。 　電気工事士法　第二条以外に、「現場に１人いれば良い」事を示す条文があるのでしょうか。 (2)消防設備士を必要とする消防設備工事・整備・点検について 　以前勤めていた会社で「有資格者が現場内で指揮指導したとしても、無免許者は作業できな 　い」と言われました。 　消防試験研究センター、消防本部からは「作業させる事ができる」との回答を頂いていた 　ので、法的根拠を調べるまでもなく「消防設備士が責任を取る事で作業させる事ができる」 　と考えていました。 　しかし知人と上記（電工2種）の話をした事で思い出し調べたのですが、それを示す条文が 　見付けられず、曲解していしまっていたのではないかと気になっています。 　そこで実際はどうなのか、もし「現場に１人いれば良い」とすれば法的根拠はどれかを 　知りたいです。 宜しくお願いします。

はじめての質問です。 乱文、誤字など有りましたら失礼します。 本日帰宅途中にバイク事故を起こしました。 単独事故で物損は自分のバイクのみです。 怪我は打撲、擦り傷、捻挫程度です。 状況を説明します。 事故車両は中古車でした。本当に 事故の３日前(事故を起こしたのが日付が変わった深夜なのでほぼ２日前です)に納車されたばかりのバイクです。 帰宅途中に左折しようとしたところスリップして転倒しました。 速度も出しておらず雨も降っていませんでした。 原因がわからずとりあえずしばらくしてエンジンがかかったので帰宅しました。 帰宅後バイクを見てみると右のリアサスペンションが完全に抜けていてオイルが垂れる程度に漏れていました。 リアブレーキキャリパー、ホイール、タイヤ、スイングアーム辺りがオイルだらけでした。 タイヤにもかなりの量のオイルがかかっていたのでそれで滑ったのだと思います。 乗る前の点検義務が運転者にあるのも理解していますが、納車して２日目でこのような命に関わる整備不良が出るとも思ってもいませんでした。 自分の注意不足もありますが、整備したショップにも責任を大きく感じます。 他の人や車等を巻き込んでいたらと思うととても怖い思いをしました。 警察での現場検証、保険会社への連絡はしました。 この場合販売ショップにどのような責任の追求と賠償、慰謝料等の請求が可能でしょうか。 法律に詳しい方が居ればお伺いしたいです。

　某カー用品店に車検にいきました。 車種は、レガシィです（ＮＡ２５００、ＢＨ９　１１年目） 数時間後、家に電話があり（どうやら整備士）、「車検には、通りますがいくつか注意点があります。」といわれ、 (1)エンジンオイルのにじみ (2)冷却水の漏れ（これもにじみ？） (3)ＡＴＦのにじみ が、ありますといわれました。 修理箇所が多いのでとりあえず修理は考えるというと、 「車検には通りますので、距離をあまり乗らないのであれば」 といわれたので、今回通るのなら、おいおい少しずつ直せばいいと車の受け取りに行ったのですが、いざ受け取る段階になると車検（受付の人）には通らないといわれました。 見積もりを出してもらうと、 　サーモスタット交換ケースガスケット・パッキン　 　　　技術料　５０４０＋部品　３５００ 　 　ウォーターポンプ交換 　　　技術料　３４０００＋部品　１３０００ 　 　バルブカバーパッキン・ガスケット交換 　　　技術料　１００００＋部品　３０００　 　 　オートマクーラーホ－ス・ハーネス交換 　　　技術料　１６０００＋部品　２４０００ 　他、ブレーキホース交換、エンジンオイル、クーラント交換、バッテリー交換などがあり 　中にはブレーキパッド交換 　　　Ｆ　技術料　４２００＋部品代　１２０００ 　　　Ｒ　技術料　４２００＋部品代　１００００ 整備費用の合計が、約１７万と出てきました。 上、3つの部品代工賃のことはよくわかりませんが、 　ブレーキパッドの工賃はともかく部品代が非常に高いと思うこと 　一度車検に通るといわれたのに、修理をしないと通らないことになったこと 以上のことでこの業者に不信感をもっています。 この価格は適正なのでしょうか？ 　年間、２０００ｋｍものらないので、高額な修理が続くのであれば廃車にしたほうがいいと現在考えています。 　 　　　

こんにちは！ちょっと前から異音が出るようになりました。車種はワゴンR CT21S FF 3AT　走行約10万kmです。去年の春頃にミッションが滑り気味の状態で計50～60km程走行しました。整備に出したところホースの緩みによるATF漏れだったので締め付け後ATFを補充してからは全く違和感や異音はありませんでした。 アクセルを踏んでいる時は異音は出ませんが(約2000回転以上の時)、 走行中(時速約25km以上)にアクセルオフするとキュルルル(ヒュルルル)というような音が回転数に合わせて出ます。 そのまま惰性で走行し時速約25kmを下回ると消えます。 停止する時や下り坂は鳴りっぱなしなので、常にアクセルを少し踏みつつブレーキを踏んだりしています。 実験程度でニュートラルで惰性走行をしましたが異音はしませんでした。空吹かしでも鳴りません。 「D」の惰性走行と、シフトを「2」や「1」に落とした時にも鳴ります。落とした時は回転数が一気に上がるので異音がすごいです。。。 何か回転している物同士が擦れているような音なのでミッションかプーリー系なのかなと思っていますがどうでしょうか？ご回答宜しくお願いします。 ちなみに…今まで行った整備等です↓ 2006年10月購入 エンジンオイル＆エレメント交換(3ヶ月毎) ATF交換(2007年4月、2008年4月) クーラント交換(ATFと同時期) 車検2007年9月に検査 タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換(2007年2月)

H12年1月新車で購入、走行距離7万キロ弱のノアです。数日前よりオイルランプが時々点灯するようになってしまいました。前回オイル交換より半年以下、走行距離で3000キロ程度です。 ディーラーで見てもらうと、「オイル残量がLOWレベルになってしまっています。オイル漏れは見あたらないため、エンジン内で燃焼して減少してしまったと思われます。シリンダーに傷があるか、パッキン？が破損しているかが原因の可能性が高いです。完全な修理のためにはエンジンを分解して見る必要があります。２０～３０万はかかります。破損の状況次第ではもっとかかるかもしれません。とりあえず、エンジンシールコートを入れてみて、オイルの減少が止まるか低減するかどうかを見てみましょう。添加後3000キロくらいの間様子を見ます。」と言われました。 既に9年、7万キロ乗っていますが、オイルは年２回程度交換してきています。このような故障（症状？）になるのは普通なのでしょうか？ シールコートが効いてオイルが減らなくなったら、その後は特に問題はないのでしょうか？効果がなかった場合には、エンジンの分解整備は必須なのでしょうか？今まで以上にオイル残量に注意して、減ったら追加するという乗り方では問題でしょうか？ 年数から考えて、30万以上かかるかもしれないエンジン整備の選択肢は可能性が低く、その場合は買い換えも選択肢にあがってきますが、気に入っている車ですし、できるだけ長く乗って出費を押さえたいと思っています。よろしくお願いいたします。

お世話になります トルクレンチですが、　量販店で売っている４０００～６０００円くらいの商品は、素人が扱う程度には問題ないでしょうか？（といっても、タイヤ交換やオイル交換に使います、エンジン内部には使用しません） 過去の質問を見ると、ほとんどの方が、測量器具なので、メーカーを勧めていますが、 素人が時々使用する上で、メーカー品ほどの上質のものが必要なければ、量販店で購入したいと考えています しかし　さすがにエンジン内部はいじりませんが、それでもタイヤや、ブレーキパッド交換といった安全にかかわる部品交換には使用します。ですので、現在量販店で売っている商品の質が悪いものならば買いたくはありません。 知り合いの整備工場の整備士は、インターネットでメーカー品の半額以下の商品を使用して、作業しているそうですが、それでも問題がないと言っています。 はたして実情はどうなのか、、　御存知の方がおられればお教えください また　以前の質問に対する書き込みで　「ばね式」とありましたが何のことでしょうか？ これも合わせて御存知の方がおられましたらお教えください 下記は過去の質問に対する返答の引用です ＞「私は、工具はブランドで選ぶべきだと思っています。 高い物が良いと言う訳ではなく、信頼性ですね。 トルクレンチのような測定工具は特に。 「私なら、ということで答えると、予算が少なかったら信頼できるメーカーの板バネ式を買います。」

去年の10月にディーラーで1か月無料点検を終え、12月に自分で点検をしようとボンネットを開けたところエンジンルームにドロドロに汚れた軍手が置いてありました。 その時は、ああポンと置いて忘れたんだな・・・ぐらいにしか感じませんでしたが、 今考えてみると、ひょっとすると故障に繋がる可能性があったのでは？と思っています。 質問なのですが、 ・軍手の置き忘れってよくあることなのでしょうか？ ・置き忘れられた軍手によって故障やパーツの破損の可能性は考えられるでしょうか？ まだ車に全然詳しくないのですが、例えばファンベルトが軍手を巻き込んだ場合、エンジンのオーバーヒートに繋がったりはしないでしょうか。 たとえ危険なミスであったとしても、1か月点検をしてもらったディーラーに今さら文句を言うつもりはありません。軍手はすぐに捨ててしまいましたし、向こうとしてもこちらが本当のことを言っているのか確かめようが無いでしょうから。 先日、こちらでディーラーの変更について質問させて頂いた際に、ディーラーを選ぶにあたって整備士の質も見るべきだと教えて頂きました。 軍手の置き忘れが、特に故障に繋がらずうっかりミスで済むようなのであれば気にすることもないでしょう。一方、もし故障や破損に繋がりうることなのであれば、今後そういう整備士がいる所は避けた方がいいかと思い、質問させて頂きました。 よろしくお願いします。

ボルボS60、2.4Tに乗っています。 エンジンを始動してすぐに走行、いつもよりシフトアップが遅く4000回転まで回ってしまいました。エンジンが冷えているときはシフトタイミングが遅くなるらしいです。交差点で発進するときにニュートラルのまま、また4000回転まで回してしまい、Dレンジへ。 このときから加速が鈍い、高速に入り、いつもより加速が鈍い。気がついたらフルスロットルになっている。瞬間燃費もいつもより20%ダウンで車体の重さを感じました。気になったので、パーキングで停車、ボンネットを開けるとターボが真赤なのです。異常音は感じられませんでしたが、120Km/hで走行後、こんなに高温になるものでしょうか？その後は、80Km/hで抑えて走行。燃費も20%ダウン、10Km/L行きません。（通常12から15） 帰宅後、同様にエンジンを掛けた状態でターボはオレンジ色にうっすら光っています。なにやら、コロコロ音が聞こえます。暫くクールダウンしてからエンジンを停車。走行後でも回ったことが無い電動冷却ファンが回っています。２，３分回っていたかと思います。 心配なので翌日整備に向かいました、できるだけ加速しない走行をしましたが、ビュイーンという微かな音が聞こえます。しかし、燃費表示は通常に戻っています。 ターボの故障でしょうか？オイルポンプも怪しい？のでしょうか？ どなたか詳しい方、教えて頂けますか。 デーラーで車検整備を行って3週間なので、保証してもらいたいと思っていますが、...

　一連の「国道の拡張」で質問をさせていただいています。 　ほぼ移転計画が提示されて，自宅の移転先を考えたとき，ベストの場所として 　市街化調整区域内の圃場整備が15年前に行われた田 を考えています。農業振興地域であることも確認済みです。面積が1300ｍ２ほどあるので，分筆を行う必要もあると思っています。 　行政書士に相談したところ 「どんなものを建てるのかがわからないと申請できない」 と言われました。でも，まだ用地買収の状況になっていないので予算が立たないためどんな家を建てるのかを，建築業者を決めて考えるのは難しいと思います。そして予算が決まる＝用地買収の契約終了　から手続きを始めるとなると，許可が下りてその部分を家が建つようにして（上下水道や電気などのインフラを整備して）新しい家が建つまでに2年ぐらいはかかるのではないかと思います(契約したらその年度内に更地にして・・・と言われました)。もちろんその場所の許可が下りるかどうかも不透明です。 　そこで質問です。 １．私のような状況で，理由書を出して申請した場合，許可が下りない可能性はどの程度あるのか。 ２．土地の分筆を行ってその一部だけを農振除外する，と考えていますが，それは間違いでしょうか。そうなるとまず分筆を先にするべきだと思うのですが，どうでしょうか。 よろしくお願いします。

ipodの返品について 先日、ipod nanoを購入しました。整備済製品で、第４世代です。 nanoにするかtouchにするかとても悩んだのですが、価格の違い等の理由により、nanoにしました。 ですが、思っていた以上にnanoが小さすぎることと、今日お店にあるtouchを実際に触ってみたことにより、「やっぱりtouchにすれば良かった…！」と早くも後悔し始めています。わがままな考えだとはわかっていますが…^^; 整備済製品でも、満足しなかった場合は返品が可能なようなのですが、Apple社のサイトで返品について書かれた欄を読むと、 「全ての製品は製品梱包を一切開封せず、マニュアル、アクセサリなどの同梱物が全て揃っている状態で梱包される必要があります。開封したハードウェア、アクセサリの返品を希望される場合は、製品代金（消費税含む）の10%の手数料をいただきます。」 と、いう記載がありました。私の場合、箱は開けてしまいましたが、本体のフィルムやイヤホン等のアクセサリには手をつけていません。ですが、この場合もやはり10%の手数料は発生してしまうのでしょうか？あまり多く手数料がかかってしまうのなら、このままnanoでいいかなあとも思っているのですが…私の支払い方法だと、返品のためには問い合わせフォームで連絡しなければならないという手間もあります。どうするべきか迷っています。 返品の経験者の方などいらっしゃいましたら、アドバイス等頂けないでしょうか。 よろしくお願いいたします。

スクーターの買い替えで相談にのって下さい！ 先日５０ｃｃのスクーター（ヤマハ・ビーノ）でスピード違反にあってしまいました（泣） そこで、今、乗っているバイクも、かなり古くなっている事もあり、 買い替えを検討し、2車種まで絞りました！ 私は免許は大型を持っているので、今回は５０ｃｃ以上・１２５ｃｃ未満で考えています！ 大型免許を持っている割りに、情けないお話ですが、 ド素人と言いましょうか、めっぽうこういった事にうとく、よくわかりません・・・ そこで、見積書を作成してもらい、ただ今　検討している段階でして、皆さんのご意見を伺いたいです！ ＜候補１＞ ＳＹＭ　Ｘ'ｐｒｏ１００　（１００ｃｃ）　 登録・整備・自賠責切り替え等の諸費用（下取り込みで）　→　￥１５９,８５０　 http://www.sym-jp.com/source/models/xpro100.html ド素人の僕なりの考えた　 プラス要素→とにかく安い！　見慣れないデザインで新鮮な印象！　 マイナス要素→台湾のメーカーと言う事で、後々のメンテナンス（部品）に不安が・・・ 　　　　　　→取り扱い店が少ない（自宅からも遠い） ＜候補２＞ ＹＡＭＡＨＡ　ＡＸＩＳ　Ｔｒｅｅｔ　（１２５ｃｃ） 登録・整備・自賠責切り替え等の諸費用（下取り込みで）　→　￥２０２,０００ http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/color/index.html プラス要素→自宅近くのYSPでお世話になれる！　国産メーカーという安心感！（製造は台湾ですが） マイナス要素→１００ｃｃが無いので、どうしても少し高く感じる！　ありきたりなデザイン！ と言った感じなのですが、現在こちらの車種に乗っておられる方や、バイクを扱うプロの方や、 バイクが趣味の詳しい方など、たくさんの方にご意見等を頂きたいです！ では、よろしくお願い致します

　これって悲劇（アホ）なのでしょうか？ 　私は、高校生のころから自動車整備士（仮）になりたくて 趣味で自動車整備士（仮）ばかりをしていました。 　家庭教師もきていたのですが、勉強もせず そちらのことばかりして遊んで？いました。 　専門学校にもいきましたが、結局は 大手は どこもペーパーテストの点しか考慮されず 就職浪人してしまいました。 　それでもなんとか、派遣社員となり あちこちたらいまわしなったものの それでもなんとか転職に成功しました？ 　しかし、いまでは上司の扱いがひどくうつ病になりそうです。　おまけに給与も安い安い 　結局、社会に出て 一番大切なことはお金でした。 　しかも、どうしても自動車系（仮）の仕事がしたくて、親がコネで紹介してくれた超優良企業を断ってしまいました。　（アホ→自分） 　 　高いお金で家庭教師に来てもらい、世の中のことはまったく教えてもらえませんでした。 しかも、あれだけ仲よくしていた家庭教師も、お金の切れ目が縁の切れ目で.. 　まったく音信不通 　今思うのは、経済大学に行って金融系の会社に就職できればと空想してしまいます。 それがダメならコネで.. 　これは、親の責任なのか？　それとも自分が先見性がないのか？　 ちなみに高校ではものすごいいじめにあってしまいました。　就職先でも 　なんだか気分が悪いです。 　いま一生懸命　貯金と投資の勉強をしています。 ほんと、まぬけな人生をすごしています

初めての質問です。 今、車体予算40万円前後でホーネット250を購入したいのですが、欲しいとおもっている車両が本体53万円、距離1万キロ弱の07モデルで、問い合わせたところ全部込みで63万円と言われました。 販売店保証は有りません。 http://www.goobike.com/ こちら当店ユーザー様の下取り車です。 ワンオーナーで最終型のホーネットで、外装はカーボンアンダーカウルにカーボンシートカウル セパハンでスタイリッシュなデザインで武装されています。 マフラーもＳＰ忠男のカーボンデュアルマフラー装備でサウンドもノーマルとは一味違います。 今回、予算が４０万円と言うことですが通常プライスよりも安めで現在ネットアップしており多数のお問い合わせをいただいておりますので、お早目のご検討をおすすめします。 下記に通常のお見積もりを添付させていただきます。 [見積り明細] 車両本体価格(税込み)：528,800円 陸送　　　：31,000円 納車整備費用　　　：45,000円 非課税分諸費用計　　　：9,510円 課税分諸費用計　　：21,000円 支払合計　　　　　　：635,310円 上記が車両詳細です。 遠方の為、現車確認はまだしてませんが、販売店とのメールを行ない値段は安いほうだと言われてます。 納車前整備も12ヶ月点検の項目内容のみで交換するものが見つかれば無料で交換するとのことです。 試乗は出来ないとのことです。 正直、見た目が気に入っており欲しいのですが車両試乗が出来ない為、販売店保証無しで買ってすぐにメンテナンスで払うお金が掛かるかもとおもうと躊躇しています。

今年大学４年になり公務員（総合土木）を目指しています。そろそろ、卒論のテーマを決めろと言われ考えています。卒論のテーマをこれからの土木、私が受験する総合土木に必要とされることにしたいと考えています。また、先日私が受験する県庁の説明会があり、「これからの総合土木に必要とされることは何ですか」と聞いてみたところ、本当に必要な道路・必要ではない道路がありもっと必要とされるところにお金をまわしたりしていく必要があるのではないかと言われました。また、このような提案がないので提案してみたら面白いのではないかと言われました。しかし、このテーマだと良いと思う人と、造った方の人はあまり良いイメージにはならないと思います。そこで、アドバイス等頂けたらと思い質問しました。また、他にもこんなことが必要となるのではというものがありましたらお願いします。 その他、今私が考えているテーマは、(1)少子高齢社会に対応できる道路・歩道(2)通勤や登校で自転車を使う人が多いのですが、まだまだ整備不良な場所があるのでその整備をすることで、車主体の道路を自転車や徒歩でも不便なく使えるようにしていく。(3)私が住んでいる県の魅力についてで、他の同じくらいの県で魅力や観光客が多く訪れている県との比較をすることで私の県のイメージアップに繋がると考えています。 回答お願いします。