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まもなく走行２０万キロを迎えるプログレですが、右ドアミラーが壊れました、 幸い中古のミラーアッセンブリーが入手できたので、交換したいと思いますが 素人ではどうも無理そうなので修理工場か、ディラーの整備工場にお願いしようかと、 悩んでいますが、交換費用は概算どれくらいを見込めば良いでしょうか？ ご存じの方アドバイスをお願いします。

は成立するのでしょうか。友人が言っていたのですが、国内の感染症はともかく外国も視野に入れるのなら自衛隊を災害対策を目的に普段から整備しておいたらどうだろうということでした。自衛艦なども病院船にするのはどうかとも言っていました。自衛隊を憲法に組み込むことも可能ではとも言っていました。

ウォームジャッキの整備を行うときなのですがウォームホイールをスラストベアリングで挟みシム調整を行うものでスラストベアリングのアキシャル方向のすきまはいくらに調整するのかノウハウとかあるのでしょうか？ウォームに関わらずアキシャル方向のスキマがベアリングメーカーのカタログを見ても乗っていないようなのですがどなたか教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

友人が捨てようとしていた「ホンダ発電機　Ｅ３００」を譲り受け整備し使おうとしたところ、スターターのひもを引っ張るとスターターが空回りして、エンジンがかかりません。友人に確認したところ、以前にも時々空回りした事が時々あったとの事でした。どの様に修理したらいいのでしょうか。どなたか教えて頂けませんか？ よろしくお願いします。

2007年の新車で100万くらいの軽自動車なんですが、中古車で安くても70万前後が多い中50万で売ってる店を見つけました。安売りなどはしていないんですが、中古車を買う時の注意点などあればアドバイスお願いします。 走行距離55千キロ 修理歴なし オプション ナビ TV エアバック ABS エアコン パワステ パワーウインドウ キーレスエントリー CD 整備手帳／記録簿 取扱説明書

　自営の整備士です。お客様からフォークオイル漏れのホンダＴＬＭ５０の修理依頼が入りました。既にオイルが大分漏れているのでオイルも交換する事になりましたが、車で３０分圏内にあったホンダ店が大分前に撤退してしまい、手近に資料がありません。 　フォークオイルの量又は油面高さとオイルの粘度、わかる方教えて下さい！よろしく！！

おはようございます。 最近、整備工場でX-TECH（クロステック）という商品を見かけます。 「固形物を含まず、金属表面に直接作用する」との謳い文句がありますが、この添加剤を知ってる方や使ってみた方いらっしゃいませんか？ BH5レガシィターボ（EJ206）30,000k　に入れてみようと思うんですが、水平対向ですしシビアなターボということもあり踏みきれません!!

個人売買でATV（四輪バギー）を購入しました。 バイクや整備に詳しいわけではないので、メンテや故障の際にはショップにお願いしたいと思っているのですが、 都内でATV（四輪バギー）を扱うショップをご存知の方はいらっしゃいますか？ 購入したのは、アドリー社製のATV-50RS（公道走行可能な50ccのATV）です。 よろしくお願いします。

何分、計算が弱いものでどうか一つお願いします。 ガソリン高騰で燃費のいい車に乗り換えようと思っています。 現在の車の燃費がが７キロで、倍の１４キロの車に乗り換える。 ガソリンはリッター２００円。 年間、１００００キロ走行。 今の車の下取りはゼロ、購入する車は１００万円。 税金、保険、整備、車検などは無視。 何年で元がとれるでしょうか？

大阪府下（近畿圏でも近場ならＯＫ）で、 カッパが出そうな、池ｏｒ沼を知りませんでしょうか？ 大きさはそんなに大きくない方がいいです。 むしろ小さいぐらいの方がいいです。 周囲に道路や建物があっても構いませんが、 池そのものはあまり整備されていない方がいいです。 そんな池を知っていましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。

先日タイヤの交換をしました。YOKOHAMAのA200です。 確実に規定通りのサイズで、窒素も２．１と規定通りの空気圧でした。 一体何が問題なのでしょうか？両親共にタイヤの音がうるさいといっています。 交換をしてからです。 至急お願いします。 ちなみに交換したのはガソリンスタンドの整備工場（結構でかい）で、９月の２日です。

会社のＰＣ環境なんですが、社内ＬＡＮが構築され、ＡＤＳＬ回線が整備されています。プロバイダはＯＣＮで接続スピードもストレスなく使えるのですが、異常にyahooにログインできないのです。ログイン画面にすら繋がらないことがあります。（たまにはスンナリログインできることもある）家のＰＣではそんなことないように感じるのですが、プロバイダの問題なのでしょうか？

クラッチペダルを踏んだときの異音修理のために、整備工場でオーバーホールはせずに、レリーズフォーク、ベアリングとクラッチワイヤーにグリスアップをしてもらいました。 異音は消え、はじめは調子が良かったのですが、何日か経ってから、半クラ前後に引っ掛かりができて、以前よりクラッチミートがギクシャクする感じになりました。 グリスアップが原因なのでしょうか。 車種はインプレッサGG３です。

中古で購入したバイクが3カ月で故障しました。 3か月程前に、代理販売店(?)にて250ccスクータータイプの中古バイクを購入しました。 車両代金　　約17万円 登録代金　　約2万円 整備費用　　約2万円 自賠責保険　約1万円 計　22万円 でした。バイク購入後、整備に3週間程かかる、とのことで、 バイクに乗ることが出来たのは11月中旬でした。 12月末頃からエンジンの調子が悪くなり、たまにエンジンが停止するようになりました。 しかし、エンジンをかけ直したら問題なく走行出来ました。 まだ購入して2か月程で、整備もしてもらったから、そんなにすぐ壊れることはないだろう、 と思っていたら、1月の初旬に走行中にエンジンが止まり、エンジンが全くかからなくなりました。 自動車専用道路だったので、レッカー車を呼び、移動したのですが、それに、2万円程かかりました。 レッカーの方によると、購入した時点でオイルがほとんど入っていなかった可能性がある、とのことで、 その旨を購入したバイク屋に言い、無償にての修理を依頼したのですが オイルの入れ忘れはまずあり得ない、こちらのミスではない。 購入後故障しても現状販売の為保障はしません、とのことでした。 購入時、走行距離は18000km 故障時は19000kmでした。 動かなくなったバイクを正規販売店に持っていき、修理を依頼するために解体してもらったところ、 修理には20万円程かかり、このまま廃棄するとしても2万円程かかる、とのことでした。 オイルの異常だけでなく、冷却水が入っていないことや、本来溶けるはずのない所が溶けていたり、と 正規販売店の方もこれほど酷い状態のバイクを販売したことは信じられない、と驚いてました。 さらに、1月初旬からずっとバイクに乗れなかったり、正規販売店まで重いバイクを押していったり、と 大変迷惑をしています。 整備に2万円、3週間バイクを預けたにも関わらず、1000km走った程度で故障するバイクを売り、 修理もして頂けない、という対応に疑問を抱いています。 今、手元にあるものは、 バイク購入時の誓約書 解体したバイクの部品の故障部分の写真 正規販売店にて頂いた内容証明(修理にかかる代金の詳細、破損部位や現状の説明文) です。 尚、正規販売店で3か月前の時点でこの様な状態であることは分かり得なかったのか伺いましたが、 「はっきりと返事することは出来ない」とのことでした。 ?バイク屋に支払った金額　22万円 ?レッカー移動　　　　　　2万円 ?バイク廃棄　　　　　　　2万円　 　　　　　　　　　計　　26万円 ?バイク修理代金　　　　20万円 質問が多くなり大変申し訳ないのですが、 1. この場合、少額訴訟をした場合、26万円は要求出来るのでしょうか？ また、出来る場合は、訴訟や手続きなどにいくらくらいかかるのでしょうか？ 2. 訴訟で要求出来ない場合、購入したバイクと同等のバイクと交換、を要求することは可能ですか？ 3. 今回のケースで返ってくる可能性が高いものを教えて下さい。 他にもいい案などがあれば教えて頂けると嬉しいです。 長文読んで下さってありがとうございました。 本当に困っているので、皆さんのお力を貸してください。 よろしくお願いします。

っていうのも、前にここで質問させてもらったんですけど https://okwave.jp/qa/q9257843.html　　ダイハツの軽トラなんですけど ディーラーがへまして、それが原因やろうと思い文句を言おうと 思ったのですが、原因は違ってました。 質問のあとに、確か１２月にガソリンスタンドで交換をしてもらったんですけど ガソスタもやらかしたんかよく分からないですが、そのマツダがビスを切った 事をこっちがガソスタに言わずに交換したために、ビスを目一杯締めて、 穴がバカなってるとかで、年末に漏れが発生しました。 これはどちらが悪かったのかは、何とも言えないですが、ネジ山を潰した事が 第一のミスでありそれがなければ、何も問題は起こらなかっただろうという事から マツダに文句を言い、その時の漏れはコーキングというかオイルドレンシールで処理をしてもらい、一応漏れは収まりました。今後、絶対マツダで交換するので、毎回漏れないように、無料でシールを貼ってもらう事を約束しました。 ただ、オイルパンを交換しないといけなくなるかもしれません　 とか言われましたけど・・・・・向こう持ちならやりますけど で、４月の終わりにマツダで、オイル交換をしました。 ２週間くらいしてから、またオイル漏れが発生しました。またかーと思って どうせ、この前のとこから漏れているんだろうなと決めつけていたんですけど 見てもらうと、場所が違っていたらしいです。 ミッションとエンジンの結合部（エンジンより）のとこから、漏れが発生しているらしいです。マツダの人曰く、漏れが発生する可能性のある箇所ではあるらしいのですが、現在96000ｋｍで4年半くらいですので、少し早いですけどねと言われました。 ただ気がかりな事がありまして、3月にうちの会社の人がその車で事故をしまして、 その事故でエンジンの配線等が切れたみたいで　それが原因なのかなと思いました。 その修理は、前の質問でも書いた昔からの付き合いのある整備会社にしてもらってます。でも修理が終わって帰ってきた時は、何も漏れとかはなかったんですけどね。 これをマツダに言えば、これのせいにされるんじゃないかなと思い、この事故についてはマツダには言ってません。マツダの人にまだ4年なので、ダイハツのメーカー保証が効くかもという事を言われたのですが、購入する時も整備会社を通して買ったので、全く面識もないですし、車検もその整備会社で受けたので無理なようです。そもそも事故車なので　アウトのようなきがします。 マツダにこの修理の見積もりをお願いしたら（他と相見積するという事を伝えて） 工賃入れて（オイルパン交換も）７万ちょいでした。オイルパン交換なしなら、マイナス１万ちょいです。 ミッションを外さないといけないらしいので、工賃が結構高く付くようです。 ホンマに漏れている場所が、前のとこと違うのか怪しいので 整備会社にも見てもらうつもりなのですが どう思いますか？？？色々意見をください。よろしくお願いします　

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6123890 (Yahoo ニュース） これを見るとフランスでは、ヘイトスピーチや嫌がらせなど日本よりかなり法整備が進んでいるような気がします。ほか、忘れられる権利など。 日本ではハラスメントでもまだ定義づけのない分野があるのでは。 むしろ、日本での人権など進歩させないといけないのでしょうか？ 調べると、人権の条約があるもののある分野では、国によって対応が分かれていて、日本は留保しているほうだそうです。フランスはＥＵによって進めないといけないようですけど。 ネット社会の発達や人権など問題がいろいろおこっているにも関わらず、法整備もかなりゆっくりしたスピードに見えるのですけど。 技術面では最近はかなり革新したのですが、遅れている分野があるということでしょうか？ 新たな科学など知ったもののコピペで、習慣など試行錯誤して習慣など進歩させるということがないような感じがしまして。 欧米の法律を知らないので。どうなんでしょうか？

こんにちは。 現在、平成19年式のＮＣ１ロードスターＲＨＴブレイズエディション、６ＭＴに乗っています。 昨年2月に中古購入で、購入時61,000キロ、現在73,000キロの走行距離です。 購入時に下記項目の整備をして納車しています。 ・エンジンオイル・フィルター ・ミッションオイル ・デフオイル ・ブレーキフルード ・冷却水 ・バッテリー ・プラグ ・ブレーキパッド ・ワイパーゴム ・エアクリーナー 昨年末に新品タイヤに交換済です。 納車されてから月1000キロペースで主に長距離ドライブ(高速＋ワインディング)、街乗りで 使用してきましたが、不具合などなく調子はとても良好です。 上記使用の為、オイル交換もディーラーで5000キロ毎に行っていて、パックdeメンテは未加入 ですが、簡単に点検してもらったときは問題なしでした。 今年の5月に7年目の車検を迎えるのですが、7年目、走行距離数、納車時の整備項目などから 「ここは見ておいた方が良いよ！」 「これは交換した方が良いよ！」 など、ありましたら、教えていただけたら助かります。 ロードスターの車検が初めてなもので、よろしくお願いします。

よろしくお願いいたします。 東側と南側が4m以下の道路に面している土地を新築目的で購入しようとしています。 セットバックの必要があるのですが、近隣住宅にもセットバックの件を了承して押印してもらう必要があるとのことで、不動産屋が土地家屋調査士に依頼して、その見積もりが来ました。 業務名：土地調査測量・狭隘道路等一式 １　事前調査：30,000円 ２　現況測量・立会い等：80,000円 ３　狭隘様式1号・2号協議書：30,000円 ４　拡幅整備線の確定報告書：20,000円 ５　道路中心線復元測量：30,000円 ６　拡幅整備線の表示届出書：20,000円 という内訳となっていましたが、不動産屋が言うには、「1～４」までは売主負担、 ５と６は買主（私です）負担になるのでは？とのこと。 本当にそうなのでしょうか？ 測量云々のことはすべて売主の負担でしていただきたいと思うのですが、 それは狭隘道路に面した土地を買おうとする者の義務となるのでしょうか？ 教えて下さい。よろしくお願いいたします。

某オークションで新車の2010　SCOTT CR1 Comp CD　Ｔｉａｇｒａ を落札しました。 「自分で整備できない初心者はネットで買ってはいけない！」 というのはわかっていました、価格に負けて未整備車を購入してしまいました。 届く前から若干後悔はしていますが、頑張りたいと思います。 まだ現車は届いていないのですが、 フロントブレーキが取り付けられていない状態でした。 それ以外のＳＴＩレバー、リアブレーキ+ケーブル、リアディレイラー+ケーブル は装着してあるように思えます。 付属品はこの写真のものだけなので、 おそらくブレーキワイヤー？などが必要になると思い、 それを購入したいのですが、どれならば取り付けることが可能でしょうか？ 他にブレーキ関連で買わなくてはいけないものは・・・ インナーワイヤー？とかいうのも必要なのでしょうか？ 取り付けは街の自転車屋さんに頼もうと思います。 工具系はそこで頼むので大丈夫そうです。 当方、学生でお金がないので、最低限の性能で安いものを 教えて頂けたら幸いです。

現在乗っているレガシィ（ＢＰ５　4AT）で、3速と4速の変速で結構大きいショックが出ることがあります。 MT車で、荒くクラッチをつないだような状況です。 全体的に変速のショックは大きくなったように感じるのですが、3⇔4の間だけ特にひどくでます。 常にではありませんが、回転数が低く、穏やかにペダルを操作しているときに出やすいようです。 （加速でも、減速でもでます） ただ不思議なことにマニュアルモードにすればまったく出ません。 原因として考えられるのは、ＡＴフルードやデフオイルを交換してからなので、そこら辺かなと思っています。 交換は行きつけの整備工場なので、ＳＵＢＡＲＵ純正の物を使っているかは聞いてません。 個人的には学習のリセットをすればなんとかならないかな、なんて考えています。 最終的には整備工場に聞いてみますが、こんな原因じゃないかな、やこんな例があるといった情報を教えていただければ幸いです。