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50ccバイクの整備やパソコンの改造（MOなどの追加）するのに、家には（ベッセル使用）どうもしっくりくるドライバーがありません。 今まで見てきた感じでは、PB、WERAあたりが良いかと考えています。 この他にはありませんか？また、PB、WERAの評価などもお聞かせください。 購入の参考にします。よろしくお願いします

最近、企業では内部統制をしっかりと整備しなければいけないことになっているようですが、政府でも内部統制をしっかりしてもらわないといけませんね。米国では、政府の内部統制が今から２０年以上も前から整えられてきたそうです。どなたか詳しく知っている方はいませんか？調べてみたいと思ってます。

ホンダディオＺＸ(AF35)を中古で入手したのですが、発進するときにある程度エンジンの回転が上がらないとクラッチがつながらないようです。スロットルを回して、ほんの一瞬遅れが生じてから走り始めます。これは何が原因だと考えられますでしょうか。今後、自分で整備もやっていきたいので、よろしく原因と対処方法をアドバイスしてください。

ディーラーが報奨金目的で仕入れた車が 時々新古車として売りに出されており、 定価だと百数十万円する軽自動車が ７０万円ほどで売り出されています。 メーカーの整備も効き、非常にお買い得だと 思うのですがこういう自動車はなにかデメリッ トがあるのでしょうか？ また、一年通して買い時があればお教えください。

主人が自動車整備士をしております。 スズキを主に扱っていますが、ホンダのツデイのことでお聞きします。 走行中エンジンが止まり入庫したのですが セルはまわりますがエンジンがかからず、専門的なことはわかりませんが 火花が出ないそうです。ディスビキャップ、ローター、プラグは交換しましたが、かかりません。他に原因はありますでしょうか？

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru_vote.php3?q=1590284 　こういう質問をしたものですが、やはり物理の計算となると私には限界を感じます。どなたか、外国から来たレスラーはどれくらいの力でバスを引っ張っているのか教えてください。 　もし無理ならせめて、運動場整備のローラーとどっちが重いのかだけでも教えてください。 　お願いします。

はじめまして。 あまり車に詳しくないのですが、車の法令点検ってありますよね。６ヶ月、１２ヶ月、２４ヶ月、３６ヶ月とある点検整備のことですが、これらの違いっていったい何なのでしょうか？いわゆる車検とは別物なのでしょうか？そして法令点検を受けていない場合って何か罰せられるものなのでしょうか？よろしくお願いいたします。

『カナダでＢＳＥ確認　農水省、牛肉輸入を一時禁止』という記事がありました。 そこでふと思ったのですが、いつだったか日本でも大騒ぎになった時期がありましたよね。 その際、BSEの厳しいチェック体制が整備されていたと思います。 今でもこれは継続しているのでしょうか？ どなたかご存知ないですか？

Ｙ３２セドリックなんですが、純正のマルチＡＶシステムを後付けできませんか？ ディーラーや整備士の知り合いに聞いてみたのですが、ハーネスが違うので難しいのでは、ということでした。 そこで、方法をご存知の方や、同じことをすでに実行された方がいましたらぜひご教授願いたいと思うのです。 宜しくお願いします！

近日中に、マークII 2.0 グランデレガリア ナビパッケージの購入を検討しているのですが、値引きはどれくらい期待できるものなのでしょうか？ 条件としては、 ・ディーラ（○○トヨペット）で購入予定 ・1993年に、同じディーラで 2.0グランデを購入し、その後、点検整備もずっとそこでやっている。 ・現金一括にて支払い予定。（前回も同様） 以上です。皆さんの情報をお聞かせ下さい。

ＧＦ型Ｓ－ＭＸローダウンに乗っています。 リアに７ｍｍか１０ｍｍのスペーサーを入れてツライチにしようと思うのですがハブボルトが短い思われます。 ロングハブボルトを行きつけの整備工で頼んだんですがホンダ車用は無いとの事。 ホンダ車用のロングハブボルト(+１０ｍｍ位)の入手方法が知りたいです。 もし入手可能なら価格等知りたいです。

オートサービスショーに来て欲しい有名人。 整備工場で使用する工具や機器の見本市「第35回オートサービスショー」に是非とも来場して欲しい有名人は何方でしょうか。自動車評論家でもレーサーやラリードライバー、クルマ好きのタレント等で居たらば教えて下さい。次にカーグラTVやビジネスサテライト等のテレビやラジオで取り上げて欲しいでしょうか。

■昔からこのクルマが大好きでしたが経済的な余裕もなく、４０歳代後半になりました。 しかし気付けば中古価格もなんとか手の届くものとなりましたので、自分なりにネットで調べたり試乗したりして、私の趣味のクルマとして購入（増車）しました。（家族のクルマは国産１ボックスです。） 外車は初めてです。メンテナンスに関しては、部品は自分で取り寄せ、信用できる街の整備工場を探して長く乗りたいと思っています。都内大田区在住です。 納車は２月初めの予定です。このサイトでも比較的良い評判を目にする神奈川県のＢＭＷ専門店のＴさんから購入しました。 クルマの概況は次の通りです。 今後、このあたりに気をつけた方が良いよ、このあたりは早めに交換した方が良いよ、もしくは納車整備と一緒に有償（＋５万円位まで）でもやっとくべきだよ、というところを教えて頂ければ嬉しいです。 ■２００４年式走行６４０００ｋｍ（全ての記録簿は正規ディーラーでの記録簿です） 【０５年】・全イグニッションコイル交換 【０６年】・エンジンオイル交換　・エンジンオイルエレメント交換　・パワステポンプ交換 　　　　　・パワステプレシャーホース交換　・ＡＴＦ交換　・ブレーキフルード交換 【０７年】・エアコンマイクロフィルター交換　・バキュームポンプOリング交換 　　　　　・左右ドアエッジプロテクション交換　・フロントコントロールアーム交換 　　　　　・バッテリー交換　・ワイパーラバー交換 【０８年】・エンジンオイル交換　・エンジンオイルエレメント交換　・ブレーキフルード交換 　　　　　・フロント左右ブレーキパット交換　・エアコンマイクロフィルター交換 　　　　　・ブレーキバルブ交換 【０９年】・エンジンオイル交換　・エンジンオイルエレメント交換　・エアコンマイクロフィルター交換 　　　　　・ファンベルト　・ファンベルトテンショナー　・バッテリー交換 【１１年】・エンジンオイル交換　・エンジンオイルエレメント交換　 　　　　　・エンジンオイルエレメントケースガスケット交換　・ヘッドカバーガスケット（Ｏリング）交換 　　　　　・全フューエルホース交換　・フューエルフィルター交換　 　　　　　・フューエルフューエルフィラーキャップ交換　・ファンベルト交換　 　　　　　・ファンベルトテンショナー交換 【１２年】・アッパーホース交換　・ロアホース交換　・ラジエターキャップ・タンク交換 　　　　　・テンプスイッチ交換　・ワイパーラバー交換　・ボンネットエンブレム交換 【今回の納車整備で交換予定】 　　　　　・左右ロアアームブッシュ×２　・ファンベルト　・ファンベルトアイドラプーリ 　　　　　・エアコンフィルター　・エアクリーナエレメント　・スパークプラグ×４ 　　　　　・エンジンフィラーキャップ またこちらの販売店さんのお考えは、以下のとおりです。 □アイドル調整バルブ、スロットルチャンバー内部清掃 □ＡＴフィルター、ＡＴオイル、パワステオイル →劣化や不調があれば実施します。 □カムシャフトセンサー □クランクシャフトセンサー □ウォーターポンプ →故障する前に交換するのが１番ですが、５万キロごと等決まりはなく、症状や故障しない限り交換致しません。 □プラグコード □イグニッションユニット □オイルバンガスケット □フロントブレーキパッド□ブローバイホース　□ヘッドライトユニット □ＬＬＣ □フロントショックアブソーバー □ショックアブソーバーマウント　□足回りのブッシュ□マフラー →交換時期というよりも、劣化や摩耗量の度合で異なります。 宜しくお願いいたします。

先日、中古車の契約を行いました。 入金も済ませ、現在は納車待ちの段階です。 納車の予定が来週末で、必要な書類はすべて書留で郵送しました。 追跡して確認すれば、中古車屋の方は受け取っているようです。 しかし、受け取ったとも受け取っていないとも連絡がありません。 また、納車日は契約のときは月末の予定だったのですが、いろいろな事情により、1週間早くしてもらうことになりました。 これは電話で連絡して、整備が終わっていれば納車できるという返事をもらっただけです。 そこで質問です。 （１）納車はきちんと来週末にしてもらえるでしょうか？連絡するときはいつもこちらからで、書類が届いたなどの連絡は一切貰えません。 また、契約書をもう一度読むと、納車日などは記入されていなかったので、そもそも整備した状態で納車してもらえるかさえも不安になってきました。 （２）大手のチェーンではないのですが、20年の実績がある国道沿いのレガシィ専門店なのですが、整備技術は信用して大丈夫でしょうか？ 状態の悪い車が合っても部品を交換することで、大部分の車は普通に走行できるようになり、3ヶ月の保証もあるが、故障などで戻ってくる車両はほとんどないと言っていました。 日頃の連絡があまりなく、こちらから連絡すれば対応してもらえるのですが、このような店に任せて大丈夫なのかなと感じることがあるのですが、納車後すぐにディーラーなどで点検をしてもらったほうが良いのでしょうか？ JUには加盟しているのですが、自動車公正取引協議会には加盟していない店舗で、メーター改竄や事故暦はない車を契約したつもりですが、信頼できるのかが不安になっています。 （３）初めての車の購入で、レガシィに興味があり、専門店だからできる値段だと言われて契約し、今後のメンテナンスもディーラーよりは安くできると言われ、ディーラーに入庫するのは勿体無いと言っていたのですが、ディーラーへこっちが車を持っていくと不具合がバレるのを恐れているなどということもあるのでしょうか？

下記の文章はメーカー経営の自動車整備専門学校の願書用の文章です。 この文章は高校の国語（現代、古典両方担当）の教師に見せ、一応OKはもらっています。 ただ、まだ読みづらい気がするので、文法や「この表現はこっちの方がいい」などのアドバイスをお願いします。 ********************* なお注意点として、内容には満足しています。 内容ではなく『表現』を直していただきたいと思います。 ********************* *入学目的・動機、勉強への決意など 貴校への入学目的は自動車整備に関する知識、技能の基礎を築き、社会に出るためのマナーを学ぶことです。 きっかけは幼いころからしている車のプラモデルでした。プラモデルは細かい作業が多く、苦労することも多かったですが、完成したときの達成感はすばらしかったです。また、作っていたのが車だということもあり、精巧に作られた部品を組み立てるにつれ、実際の車に今日が沸くようになりました。 物づくりではなく、整備を選んだ理由は電気に関わっている父とよく修理をしていたからです。動かなくなったクーラーやテレビが息を吹き返したときはとても感動しました。また修理を通して新品とは違う、使い込まれた物の良さがわかり、物を大切に使うようになりました。 数ある自動車メーカーから○○（メーカー名）を選んだ理由は常に身近にあり、ずっと好きなメーカーだからです。自宅近くに販売店が多くよく行っていました。その際、対応がとても好印象だったこと、また購入した車の乗り心地がすごくよかったのが好きなメーカーになった理由であり、○○（メーカー名）を選んだ理由です。 *学生時代に力を入れて取り組んだこと 学生時代に力を入れて取り組んだことはボウリングです。ボウリングは幼いころから家族で行っていました。 しかし、時が経つにつれ頻度が少なくなっていきました。 高校入学後友人と行ったのがきっかけで再度熱中するようになり、毎週行くようになりました。 また目標スコアを達成するために用品を購入したり、小さな大会にも参加しました。力を入れて取り組むうちに目標だったスコアを達成することができました。ボウリングに打ち込んだことで「課題を見つけ努力をすることで目標は達成できる」ということを学びました。

高校３年生です。 以前、以下のような質問をして、たくさんの意見をいただきました。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2858612.html?check_ok=1 父が自営で鈑金塗装をしているので、小さい頃から自動車が好きで、しばらく前まで自動車整備の道（自動車整備の専門学校）に行こうと思っていました。でも、上の書き込みをしたときにいただいた回答で、少し考え直し、両親ともよく話し合った結果、大学に行こうか、と言う風に考えています。 学力もまぁまぁあり、専門学校じゃ勿体無いのかなあ、と思ったり、父の仕事場で車の知識も教われるし、車もいじれるし（恵まれた環境ですよね）・・・ということもあり、まずは大学に行き、教養をつけて修行しながら車のことを覚えて、将来自動車関連の店を作りたいと目論んでおります(笑) そこで、大学選びと将来の仕事についていくつか質問させてください。 １、自動車が好きなんですが、文系なんです（文系でも出来る自動車をいじる仕事＝整備士＝専門学校と考えていたのです）・・・。文系の大学にしかいけないので、文系の大学に進学した場合、どのように自動車関係の仕事が出来るでしょうか?レース、ドレスアップが好きなので、それ関連の企業で仕事が出来ると良いなあ、と思っています。パッと思いついたのは広報、カー雑誌の仕事とか？ ２、１のように仕事がしたい場合、学部は何にするのがよいのでしょうか?何となく法学部とか経済学部とかがいいなあ、と思っているのですが、どうでしょうか？ ３、文系なんですが、３年の授業に週４時間物理Iがあり、苦戦しています。専門学校に行くつもりだったので教養に・・・と選択したのですが、それが仇となり、推薦への障害となっています。２年までの評定平均は4.4なので、３年の１学期までが推薦（指定校、公募）で加味されるということなので踏ん張りたいんですが、こういった経験のある方の乗り切り方（経験談）や、物理攻略のアドバイスなども頂けると嬉しいです。 まとまりの無い質問をいくつもしてしまい、申し訳ありません。何か一つでも良いので、アドバイスを頂けると、本当に助かります。どうぞよろしくお願い致します。

僕は２４歳・自動車整備士（男）です 高校を卒業後、板金屋に就職してその社長に見込まれ今、整備士になり、そこそこ稼いでいますました。 付き合っているカノジョは私と違いデキがよく今は国立の大学生で高卒の僕には大学なんて何をやってるかすら分かりません。 カノジョの公務員の親父が僕と付き合うことを反対しています。 しかしカノジョの姉ちゃんとお母さんは大賛成してくれている感じです。（僕が周りにいないタイプだからモノ珍しいだけかも知れんが） 先日も休みの日に毎日就活で忙しい彼女の気晴らしに会社の社長のフェラーリを借りて走りに行きました。 夜帰ると彼女の親父は血圧が上がるほどめちゃくちゃ怒って手に負えません。 カノジョの親父は某役所の超エリート公務員らしく高卒の僕は馬鹿扱いです 確かに当たっているだけ辛いですが僕は板金と車の整備では１８から社長や責任者のオッサンに、どつかれながらも死ぬ気で仕事を覚えきました。 ま、そんな事は余談ですがとにかくカノジョの親父がネックです。 最近は彼女のお姉ちゃん（公務員）とお母さん（中学校の先生）からマナーや言葉使いなど教えて貰っている代わりに車のメンテや冬用タイヤとかあげたりしました。（早い話、仲良くやってるって言いたいのです） カノジョとは超マジです。 カノジョは、いっそう家を出て僕と同棲しても良いと言ってくれてますが何が悲しくてせっかく良い家に住んでいるのに僕のボロいアパートに来なけりゃいけないかと思います。 ま、逆の立場なら僕のような無学の男が娘のカレシなんてショックかも知れませんが最初は一応、望まれて付き合い始めましたので親父さんには認めて貰いたいです。 姉ちゃんに世話になり今度の日曜に親父と話す時間を作って貰いましたが気がしんどいです。 カノジョの親父は５０歳前ぐらいです。 この年の人にどうすれば自分を認めさせる事が出来ますか？ （因みに私の実家は土建屋で少々気の短い酒の強い親父がおりますが決しておかしな家庭ではありません） 読みにくい文章を長々と書かせて頂きましてすみませんが宜しくお願いします。

すいませんウエイトローラーに取り付け方向があることがわかりました。 取り付け方向につきまして詳しくはお調べ願います。 さて質問は取り付け方向を間違えたり知らなかったりして取り付けた場合、 走行や関連部品にどのような悪い不具合が出るのでしょうか。 また乗っていると気づくものでしょうか。 お店によると方向は無いと言われたお店もありました。 それは単に整備士の方が知らないのか純正品の中には方向の無いものがあり そのような回答になったのかは定かでありませんが社外品等にはほとんど方向があるようです。 方向があるかないかはウエイトローラーを見ればわかります。 自分なりにネットでかなり調べましたがプーリー?等関連部品がひどく壊れたり走行不能になったり 異音がしたりひどい目にあったとゆうような回答はあまり見つけられませんでした。 ただプーリー?に擦り傷ができたとかローラー内の金属が出てきたとかはありました。 何らかのご経験をお持ちの方でよろしければ教えてください。 特に何キロ走行したらおかしくなったとかケース内が壊れたとか何の影響も無いとか具体的に お教えいただくと参考になります。 それと方向は通常整備士さんの常識でしょうか?方向の無いものしか取り付けたことの無い方に作業を依頼するのは少し不安です。簡単に中身を確認できませんし作業風景を見れないし聞けないし指示できないし。 まして私は自分で出来ませんし。 カスタムする気は全くありません。純正と同じ重量で結構ですが社外品も試したいです。 長くなりましてすいません。 整備は全くの素人ですのでお許しください。純正品でもメーカーで付けろって厳しい 回答はつらいですね。 一番欲しい回答は何の不具合もありませんよ。とか普通に一万キロくらい乗ってますとかですが やはりいつか何らかの悪影響はあるはずですよね。 方向間違えても最悪プーリー?等一部の新品部品等交換でバイクは廃車にならないなら 気にしないことにします。 よろしくお願いします。

付き合って7年の彼氏についてです。 彼氏24歳　私23歳 で現在お互いフリーターです。 私は高校卒業後からいまに至るまでフリーターでした。最近事務の仕事をしたいと思いexcel簿記の勉強をしています。 アルバイトから入り、そこから正社員になれればと考えています。 彼は整備士の専門学校を卒業した後就職しましたが、残業多、安月給等の理由で半年ほどで退職しました。 整備士は何年勤めても少ししか給料が上がらないそうで整備士での転職は考えておらず、その頃から留学をして英語を生かせる仕事をしたいと言っていました。 そこから一年バイトをして来年の頭くらいには半年～一年程留学に行くそうです。 彼のやっていることを応援出来ずにいます。 一番の理由として彼には英語を身につけてしたい明確な仕事がないことです。 英語を覚えて何がしたいかと聞いても、いまの時点ではないようで派遣で英語を使った仕事、そこから正社員となんとなくしか考えていないみたいです。 最終的にはゲストハウスをやりたいと言っています。 恐らくゲストハウスが一番やりたいことなんでしょうが、正直英語を身につけることより経営の勉強をしたほうがいいのでは？と思ってしまいます。 あとは24歳という年齢での留学、就職後半年で辞めてしまっていることで就職に不利にならないか。 一年の留学で就職に有利な程の英語が身に付くのか。 私もですが二人とも頭の良くない学校卒なのでその辺りも不安です。 彼はかなり前向きな姿勢でなるようになると考えていますが、あまりに楽観視しすぎな気がします。 この事で二人でよく話し合うのですが、なぜ俺のやることに否定ばかりで応援してくれないのかといつも喧嘩に発展します。 私もフリーターでだらだらやっていた身ですので、あまり彼のやっていることをあれこれ言えない立場というのは重々承知しています。 率直に感じた事で構いません、なにかアドバイスを頂けないでしょうか。

ただいまYB-1にのっている普通自動二輪免許所持の23歳男京都在住です。 去年中古でYB-1を購入してMTバイクが面白いと思い、去年の春に免許を取得しました。ですが、原付の制限などで原付2種以上に乗り換えようと思い、最初はYBR125を去年購入するつもりだったのですが、FIが出るという情報を聞いてためらった後、いろいろあってバイクの購入ができませんでした。それで、今年の夏（8月～9月）の間にどこか遠くへバイクで出かけたいなと思い、バイクの選定を行っています。 YBR125をいろいろ調べていくうちに、去年は予算の関係から候補外だったXTZ125に興味が移りそれからオフロード車が気になってきました。候補としては、この前出たカブ110も考えていたのですが、遠心クラッチなどであまり操作感がないかなと思い外しています。購入した方の感想などがネットに出て、よさそうかなと思ったら思い直すかもしれません。セロー225WEも考えたのですが、古いので良くわかりませんでした。 現在はYBR125、XTZ125（ともに新車）、セロー250（中古も可）で迷っています。 バイクの利用目的ですが、 １．タンデムでの京都市内（宝ヶ池から京都駅くらいまでが直径となるような範囲で）の移動（175cm70kgと160cm48kg） ２．京都から広島、福岡、東京などへの移動 以上のように考えています。 遠距離の移動は、一度くらいやってみたいなくらいのものです。最近よく旅に出たいと思うようになっているので… セローかその他かで悩んでいる点は、 １．セローでの保険料や維持費 ２．整備・保守のしやすさ です。 整備については自分でもやろうと「イトシンのバイク整備テク」などを読んで勉強しています。また、近くの個人経営のバイク屋さんにいろいろ教えてもらっています。 予算は乗り出し50万円以下です。 みなさんならこのような用途を考えた場合、どのバイクを選びますか？また、キャブとFIがあるなら、どのような理由でどちらを購入しますか？ほかにも、このような用途ならこんなのもあるよと紹介していただければうれしいです。 楽しいバイクに乗りたいと考えています。 よろしくお願いします。